王濤

（山東港口青島港集團(tuán)有限公司董家口礦石碼頭隊伍有限公司，山東 青島 266400）

0 引言

運輸企業(yè)政工隊伍建設(shè)工作十分重要，不僅能夠結(jié)合運輸企業(yè)文化激發(fā)員工的工作積極性，還能輔助運輸企業(yè)制定科學(xué)合理的管理制度，幫助企業(yè)指明發(fā)展方向。這就需要運輸企業(yè)政工工作人員對員工的新思想和新狀況進(jìn)行分析，并對其進(jìn)行相應(yīng)的思想引導(dǎo)，使員工能夠始終保持正確的價值觀，保證企業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

1 新時期運輸企業(yè)政工隊伍建設(shè)中存在的問題

1.1 政工工作思想重視不足

在當(dāng)前的市場經(jīng)濟(jì)體制的驅(qū)動下，運輸企業(yè)更重視生產(chǎn)經(jīng)營中的經(jīng)濟(jì)效益，從而忽略了政工工作的開展。政工工作并非一蹴而就，而是需要在長期的努力下才能產(chǎn)生潛移默化的影響，從而致使該項工作在實際工作中并不受到重視。

這種情況導(dǎo)致政工部門或者被取消或者被合并，政工隊伍的專業(yè)水平不能滿足運輸企業(yè)的發(fā)展需求。除此之外，不少運輸企業(yè)政工工作人員對政工工作的認(rèn)識不足，工作積極性不高，這也一定程度上影響了政工工作的有效性，使得企業(yè)內(nèi)部員工的思想產(chǎn)生了一定偏差，員工和員工、員工與運輸企業(yè)之間矛盾頻發(fā)，進(jìn)一步影響運輸企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。由于部分管理層對企業(yè)的政工不上心，因此對于政工隊伍建設(shè)一直不重視，公司政工隊伍建設(shè)和管理基本上全權(quán)交由負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)。相關(guān)部門負(fù)責(zé)人由于能力有限，在很多方面不能完全做主，因此拖延、停滯、數(shù)據(jù)不真實是時常會發(fā)生的現(xiàn)象。在他們看來，政工隊伍建設(shè)可以進(jìn)行，但是對結(jié)果的重視程度不夠，認(rèn)識不足。

1.2 政工隊伍管理機制不健全

當(dāng)前處于信息時代，社會變化日新月異，這便需要政工工作者緊扣時代脈搏，結(jié)合實際情況完善政工工作制度，與時俱進(jìn)地開展政工工作。但一些運輸企業(yè)在開展政工工作時忽略了這一點，不僅未及時完善政工工作制度，也沒能建立起科學(xué)的政工工作評價體系，使得政工工作的開展遇到了很大阻礙。在部分運輸企業(yè)中，政工崗位一般安排領(lǐng)導(dǎo)層兼職，或者將門檻設(shè)置得較低，沒有建立完善的政工隊伍管理機制，使得對政工隊伍的管理不到位，存在很大隨意性，這便難以發(fā)揮政工工作的實效性。隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體制的改革，對于運輸公司的要求也隨之提高，雖然企業(yè)內(nèi)部存在一定的人員政工隊伍建設(shè)，然而在實施的過程中卻不盡如人意，高層人員發(fā)布政工隊伍的要求以及規(guī)則，由相關(guān)部門實施，隨后開展政工隊伍建設(shè)，不管是管理者還是基層工作者在意識層面對政工隊伍建設(shè)重要性的關(guān)注度都不夠，就算意識到其重要性，也沒有指導(dǎo)方針來幫助他們解決這一問題，從而導(dǎo)致目前政工隊伍建設(shè)僅僅流于形式，并沒有發(fā)揮實際的作用[1]。

1.3 政工崗位缺少吸引力

首先，運輸企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動中，在崗位的重要性、職稱改革和薪資分配上大多傾向于生產(chǎn)技術(shù)人員，而政工人員一般處于邊緣地位。這便使得政工崗位缺乏足夠的吸引力，會很大程度上影響政工工作者的積極性，還容易導(dǎo)致優(yōu)秀的政工人才流失。由于運輸企業(yè)的晉升機制往往也比較傾向于生產(chǎn)和技術(shù)人員，政工隊伍中的晉升空間較小，尤其是基層的政工隊伍，這些都使得運輸企業(yè)政工隊伍建設(shè)效率較低，難以發(fā)揮政工工作的價值。如果運輸企業(yè)雇傭的人員專業(yè)能力不足，無法很好地適應(yīng)工作環(huán)境和工作任務(wù)，那么會限制運輸企業(yè)的發(fā)展。其次，由于新型冠狀病毒肺炎疫情的影響，導(dǎo)致運輸企業(yè)在招聘政工專業(yè)人才方面投入的人力、財力、物力較少。投入少造成回饋低的局面，從而形成了惡性循環(huán)的效果，使得專業(yè)性人才需求和政工隊伍建設(shè)投入之間的矛盾越來越大，難以調(diào)和。

1.4 政工干部隊伍專業(yè)素質(zhì)較低

政工工作是對人思想的研究工作，能夠有效提升員工的凝聚力和向心力，為員工解決實際問題，促進(jìn)運輸企業(yè)和員工的雙贏。因此，政工工作對工作者的專業(yè)理論、人格魅力等綜合素質(zhì)要求較高。但是，大多數(shù)運輸企業(yè)的政工隊伍中工作人員不是專業(yè)人才，而是調(diào)用或者兼職的，年齡結(jié)構(gòu)偏大，思想較為保守，缺乏創(chuàng)新能力，知識更新速度慢，難以勝任對基層員工的政工工作。

當(dāng)前，我國社會經(jīng)濟(jì)處于新形勢下，運輸企業(yè)面臨著較大的競爭壓力，并且處于轉(zhuǎn)型改革期。部分運輸企業(yè)職工受到社會上多元思想和價值觀的影響，以個人為中心，對運輸企業(yè)未來的前景、管理規(guī)范缺乏了解，對運輸企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動和政工工作目的更是難以理解，這也是導(dǎo)致政工工作開展困難的主要原因之一。

另外，運輸企業(yè)政工隊伍需要處理的工作十分煩瑣，沒有時間和精力開展培訓(xùn)教育工作，即使抽出時間開展培訓(xùn)活動，由于缺乏科學(xué)的規(guī)劃，使得培訓(xùn)變成了一種走過場的休閑活動。工作培訓(xùn)對于提升運輸企業(yè)政工人員的工作能力有著非常重要的作用，缺乏專業(yè)性技能培訓(xùn)在導(dǎo)致政工人員工作能力得不到提升的同時，也會使得政工人員的潛能無法被激發(fā)出來[2]。

1.5 運輸企業(yè)缺乏完善的核心文化

運輸企業(yè)核心文化在形成政工人員向心力和凝聚力方面發(fā)揮著非常重要的作用。良好的運輸企業(yè)核心文化能夠使運輸企業(yè)政工人員產(chǎn)生認(rèn)同感和歸屬感，使政工人員積極為運輸企業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。但是由于運輸企業(yè)自身的發(fā)展原因，沒有多余的資金和精力投入運輸企業(yè)核心文化建設(shè)方面，導(dǎo)致運輸企業(yè)核心文化建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于運輸企業(yè)的發(fā)展速度，從而致使運輸企業(yè)缺少完善的核心文化，無法在整個企業(yè)中形成全面正向的政工氛圍。

2 新時期運輸企業(yè)政工隊伍建設(shè)的策略

2.1 提高對政工工作的重視

首先，運輸企業(yè)的各級管理人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到新形勢下政工工作的重要意義，完善權(quán)責(zé)分明的政工工作機制，將政工工作和生產(chǎn)經(jīng)營活動有效結(jié)合起來。其次，要強化政工部門的職責(zé)，設(shè)置合理的政工工作組織機構(gòu)，引進(jìn)優(yōu)秀的政工干部，逐漸形成一支高素質(zhì)高水平的運輸企業(yè)政工隊伍，制定出切實可行的工作計劃。最后，要加強對政工工作的管理，將運輸企業(yè)文化和思想工作統(tǒng)一管理，提升基層員工對政工工作的認(rèn)可。

2.2 完善政工隊伍管理體制

運輸企業(yè)必須根據(jù)自身的發(fā)展實際情況和自身特點，結(jié)合其他運輸企業(yè)在政工隊伍建設(shè)方面的經(jīng)驗教訓(xùn)，設(shè)計符合自身發(fā)展戰(zhàn)略的政工隊伍建設(shè)體系。完善公司內(nèi)部的做事章程，章程中的每一點都應(yīng)該盡可能細(xì)化，要將每種可能出現(xiàn)的情況都考慮到。一旦形成了政工隊伍建設(shè)體系，就要求運輸企業(yè)政工人員按照章程執(zhí)行。政工人員要自覺做好本職工作，不能徇私。

對于屢次違反公司規(guī)定的政工人員要及時予以懲罰，以此體現(xiàn)規(guī)章的嚴(yán)格。完成政工隊伍建設(shè)體系的設(shè)計和建設(shè)后，先在公司內(nèi)部進(jìn)行試行，及時修改不適合公司的條款。試行結(jié)束后，管理體系才能正式開始執(zhí)行。

除此之外，傳統(tǒng)政工工作過于僵化，通過講授的方式傳播新的觀點，已經(jīng)不能滿足當(dāng)前運輸企業(yè)員工的需求。要想在本質(zhì)上激發(fā)員工的主動性和積極性，政工人員應(yīng)當(dāng)不斷學(xué)習(xí)新形勢下的時代精神，創(chuàng)新工作方法，根據(jù)運輸企業(yè)的工作實際情況，將新技術(shù)和新媒介進(jìn)行推廣，搭建起完善的政工工作平臺和宣傳網(wǎng)絡(luò)，將運輸企業(yè)文化觀念發(fā)揚光大。

2.3 完善政工隊伍激勵機制

政工人員是做好運輸企業(yè)政工工作的主要力量，因此運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)對優(yōu)秀的政工人才提高重視，選擇優(yōu)秀的政工工作者開展工作。運輸企業(yè)員工的激勵措施能夠充分激發(fā)員工的工作積極性，使他們能夠全身心投入工作中，為企業(yè)政工發(fā)展做出力所能及的貢獻(xiàn)，因此，企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)自身情況，通過多種渠道、采取多種方式對企業(yè)員工進(jìn)行激勵，建立良好的組織激勵機制。

在薪資待遇上，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際情況提升政工人員福利，為政工工作者提供職務(wù)晉升和學(xué)習(xí)發(fā)展機會，激發(fā)政工工作者的工作熱情。還要加強考核，制定合理的激勵制度，定期對政工工作者的工作內(nèi)容和效果進(jìn)行評比檢查，形成良性的競爭環(huán)境。運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)自身情況，通過多種渠道、采取多種方式對運輸企業(yè)政工人員進(jìn)行激勵。對于那些長期無作為的政工工作者，應(yīng)當(dāng)采取必要的懲罰措施。對于人員政工中取得優(yōu)異成績和表現(xiàn)優(yōu)異的員工要給予一定的物質(zhì)獎勵[3]。

2.4 提高政工人員綜合素質(zhì)

運輸企業(yè)政工隊伍政工工作的有效性取決于很多因素，其中政工隊伍素質(zhì)水平是關(guān)鍵因素之一。促進(jìn)運輸企業(yè)政工人員的專業(yè)化發(fā)展，提高政工人員綜合素質(zhì)，要做到以下幾點：

首先，招聘、錄用專業(yè)性較高的高素質(zhì)人才是企業(yè)在選擇人員時應(yīng)遵循的一個重要條件。運輸企業(yè)應(yīng)吸納一專多能的專業(yè)性人才，招聘者也要具有長遠(yuǎn)目光，提煉人員政工的特色，并針對性地選擇專業(yè)人才，提供良好的日常工作環(huán)境[4]。

其次，在實際工作中，要改變目前企業(yè)混亂的管理制度，招聘的人員政工人才只需要專注自己的本職工作，全心發(fā)展自己的專業(yè)能力。在工作過程中，要進(jìn)一步鼓勵員工參加各式各樣的專業(yè)培訓(xùn)，除此之外，企業(yè)也要定期系統(tǒng)開展培訓(xùn)活動，及時更新人員政工的方式方法，順應(yīng)時代發(fā)展需求。在培訓(xùn)結(jié)束后，進(jìn)行考核，還可以對參加培訓(xùn)的員工給予激勵等。企業(yè)要充分挖掘員工的潛力，員工就能發(fā)揮自己的才能[5]。

最后，政工人員還應(yīng)深入基層，把握員工的心理新特點，積極解決問題，及時總結(jié)匯報，做好溝通工作。如果想要推動運輸企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，運輸企業(yè)的管理者必須重視人才的專業(yè)化發(fā)展。通過促進(jìn)人才的專業(yè)化發(fā)展，進(jìn)而實現(xiàn)運輸企業(yè)的成功轉(zhuǎn)型，是最簡單也是最直接的辦法。

2.5 為運輸企業(yè)形成核心運輸企業(yè)文化

運輸企業(yè)的核心價值觀、運輸企業(yè)的素養(yǎng)、運輸企業(yè)未來的發(fā)展訴求和運輸企業(yè)的內(nèi)部精神都能夠在運輸企業(yè)的核心文化中得到完整的體現(xiàn)。運輸企業(yè)的核心文化建設(shè)應(yīng)當(dāng)采取小而精的方式，根據(jù)運輸企業(yè)自身的實際情況、發(fā)展戰(zhàn)略、運輸企業(yè)自身特點等總結(jié)出最能夠代表運輸企業(yè)精神和核心價值觀的精神作為運輸企業(yè)文化，運輸企業(yè)文化一定要符合運輸企業(yè)的發(fā)展定位，并且要具有鮮明的特色，在企業(yè)內(nèi)部形成良好的氛圍，在政工隊伍內(nèi)部形成強大的凝聚力，投身企業(yè)的政工工作建設(shè)中[6]。

3 結(jié)語

政工隊伍建設(shè)已經(jīng)成為運輸企業(yè)競爭中重要的一環(huán)。運輸企業(yè)要想在激烈的市場競爭中獲取長足的發(fā)展，就必須建立起一套良好的政工隊伍建設(shè)機制，而這一機制的建設(shè)依賴于運輸企業(yè)政工工作的完善，以及政工隊伍建設(shè)工作的地位在運輸企業(yè)戰(zhàn)略管理中的提高。運輸企業(yè)的政工隊伍建設(shè)不能只單純地追求工作的高效率和覆蓋面，也應(yīng)當(dāng)根據(jù)運輸企業(yè)自身的發(fā)展特點和發(fā)展需要制定出合理的策略。努力完善運輸企業(yè)政工隊伍建設(shè)，為運輸企業(yè)引進(jìn)更多的專業(yè)人才，創(chuàng)造出運輸企業(yè)文化，為企業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展做出貢獻(xiàn)。