陳應(yīng)超，馬 俊，李洪群

(蘇州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 蘇州 215104)

0 引言

新時代下，在中國逐漸成為汽車強(qiáng)國的道路上，新能源汽車是今后很長一段時間的風(fēng)向標(biāo)，而為適應(yīng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)行業(yè)發(fā)展對高質(zhì)量、高技術(shù)的高職學(xué)生的需求，打造和構(gòu)建以新能源汽車技術(shù)專業(yè)為核心的實訓(xùn)基地顯得尤為重要，可以說，高職院校新能源汽車實訓(xùn)基地的好壞，直接決定了高職學(xué)生新能源汽車專業(yè)水平的高低。而理想的新能源汽車實訓(xùn)基地應(yīng)展現(xiàn)真實融合的汽車生產(chǎn)車間工作環(huán)境與理論教學(xué)相結(jié)合的操作模式狀態(tài)，新能源汽車技術(shù)專業(yè)實訓(xùn)基地管理三化(標(biāo)準(zhǔn)化、企業(yè)化、制度化)也應(yīng)逐步在新能源汽車基地建設(shè)中體現(xiàn)。長三角地區(qū)高職院校新能源汽車技術(shù)專業(yè)基地建設(shè)的整體狀況取得了相當(dāng)大的成績和進(jìn)展，但從基地建設(shè)的微觀細(xì)節(jié)出發(fā)，還存在諸多不到位的內(nèi)容，間接影響了新能源汽車產(chǎn)業(yè)在教育教學(xué)實踐化上的運用，主要體現(xiàn)在實訓(xùn)基地建設(shè)缺乏系統(tǒng)性和規(guī)范性。缺乏系統(tǒng)性體現(xiàn)在不注重校企合作，沒有行業(yè)企業(yè)的細(xì)致溝通和相互交流，專任教師和企業(yè)工程師結(jié)合得不夠深入，師資隊伍建設(shè)未跟上市場行情的腳步，基地建設(shè)系統(tǒng)性不強(qiáng)；缺乏規(guī)范性則體現(xiàn)在未從行業(yè)企業(yè)的角度出發(fā)構(gòu)建完善的新能源汽車實訓(xùn)基地運營體系，在實訓(xùn)室管理、制度建立和實訓(xùn)基地人員培養(yǎng)方面有所欠缺，流程性、制度性和實訓(xùn)崗位創(chuàng)新性缺失，導(dǎo)致實訓(xùn)基地整體建設(shè)體系比較薄弱，制約新能源汽車技術(shù)專業(yè)實訓(xùn)教育教學(xué)的深入開展。校企合作、產(chǎn)業(yè)行業(yè)協(xié)會、生產(chǎn)服務(wù)型企業(yè)確實可以進(jìn)行資源共享式的優(yōu)化性共建實訓(xùn)基地，而智能運輸車的引入可使得此共建的實訓(xùn)基地更接近生產(chǎn)服務(wù)型企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化模式[1]。

1 新能源汽車實訓(xùn)基地建設(shè)的研究意義

新能源汽車技術(shù)專業(yè)實訓(xùn)基地是新能源汽車學(xué)生學(xué)習(xí)的重要實踐場所，是培養(yǎng)其動手能力、創(chuàng)新思維和專業(yè)知識拓寬的重要渠道。而新能源汽車產(chǎn)業(yè)卻是一個日新月異的市場，每年在該領(lǐng)域所出的新動能、新專利技術(shù)以及新創(chuàng)新驅(qū)動，特別是在零部件集成化，更新速度很快。因此，新能源汽車實訓(xùn)基地不可能一步到位、一蹴而就，只能階段性地、分層次地逐步建設(shè)。高職院校與行業(yè)企業(yè)共同建設(shè)符合新時代、新市場需求的新能源汽車實訓(xùn)基地，有助于新能源汽車專業(yè)學(xué)生迅速擺脫學(xué)生生活，以更優(yōu)秀的企業(yè)思維、更快的工崗訓(xùn)練動作、快速融入地進(jìn)入企業(yè)生產(chǎn)流程模式。

1.1 實訓(xùn)基地建設(shè)目標(biāo)不明確

當(dāng)前，某些高職院系在實訓(xùn)基地的建設(shè)上無細(xì)致合理規(guī)劃，實訓(xùn)基地功能定位模糊，無相關(guān)新能源汽車專業(yè)特點，也未與同行業(yè)企業(yè)深入了解細(xì)致溝通，以至于最終所建的實訓(xùn)基地功能無法達(dá)到理想的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，不能完全滿足全面系統(tǒng)培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力和最終服務(wù)社會的需求。

1.2 實訓(xùn)基地日常運營管理不規(guī)范

實訓(xùn)基地的日常運營規(guī)范管理應(yīng)引入企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)管理中的“7S”(整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全和節(jié)約)作為實訓(xùn)基地每天正常運行的保障。部分高職院校可能不太注重實訓(xùn)室的日常性管理，致使實訓(xùn)基地衛(wèi)生狀況不理想、儀器設(shè)備故障較多、維修保養(yǎng)工具未按秩序布置和擺放，人為因素突出。例如，在蘇州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院新能源(電動)汽車?yán)韺嵰惑w實訓(xùn)室長期展示著3臺吉利帝豪EV450和1臺吉利帝豪EV300純電動整車，在平時的教學(xué)工作日中，同學(xué)們可按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實時進(jìn)行維修保養(yǎng)實操，但在寒暑假期間，因為是純電動汽車，整車動力電池在質(zhì)保期內(nèi)不會出現(xiàn)大問題，12 V低壓直流蓄電池卻會經(jīng)常性地自然漏電(無法避免的電瓶物理特性)，這就需要在開學(xué)初始，再次進(jìn)行不間斷的充電以達(dá)到使用要求。

2 新能源汽車實訓(xùn)基地建設(shè)的整體思路

2.1 研究目標(biāo)

以新能源汽車技術(shù)專業(yè)20C2班級42位大二學(xué)生為教學(xué)目標(biāo)對象，理論教學(xué)從“純電動汽車整車控制系統(tǒng)檢修”“純電動汽車電池管理系統(tǒng)檢修”和“新能源汽車驅(qū)動電機(jī)及控制”3門新能源汽車技術(shù)專業(yè)基礎(chǔ)課程入手，圍繞新能源汽車三電核心“電池、電機(jī)和電控”體系認(rèn)知，依托蘇州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系新能源汽車技術(shù)專業(yè)實訓(xùn)基地下轄的3所實訓(xùn)室，即新能源(電動)汽車?yán)韺嵰惑w實訓(xùn)室、動力電池組裝調(diào)與檢測實訓(xùn)室和新能源汽車驅(qū)動電機(jī)及控制實訓(xùn)室為實操教學(xué)載體，蘇州中迪汽車銷售服務(wù)有限公司為企業(yè)學(xué)院，融合課堂教學(xué)與實際操作為一體、課本知識與生產(chǎn)流程為一體、頂崗實習(xí)與企業(yè)崗位為一體，構(gòu)建以實崗育人為主要特點的校企合作模式下的高職新能源汽車技術(shù)人才培養(yǎng)模式。蘇州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的專任教師與蘇州中迪汽車銷售服務(wù)有限公司的企業(yè)工程師共同制訂人才培養(yǎng)方案，共同開發(fā)課程，共同組織教學(xué)，共同制訂學(xué)生評價與考核標(biāo)準(zhǔn)，共同建設(shè)、豐富和打造3所實訓(xùn)室，同時做好雙師教學(xué)與管理，配合學(xué)生完成頂崗實習(xí)和就業(yè)工作[2]。

2.2 研究內(nèi)容

2.2.1 與蘇州中迪汽車銷售服務(wù)有限公司共同制訂實訓(xùn)基地建設(shè)規(guī)劃

在日新月異的產(chǎn)學(xué)研一體化背景下，為加強(qiáng)蘇州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院各專業(yè)建設(shè)，提高院系學(xué)生的實際操作能力，培養(yǎng)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)緊密結(jié)合的高質(zhì)量實用型、技能型、創(chuàng)業(yè)型人才，蘇州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院專設(shè)了對外交流與校企合作處。汽車工程系依托該合作處，與蘇州中迪汽車銷售服務(wù)有限公司共同制訂新能源汽車技術(shù)專業(yè)實訓(xùn)基地建設(shè)規(guī)劃，能夠全方位照顧到院系辦學(xué)的需求、新能源汽車行業(yè)發(fā)展需求以及行業(yè)企業(yè)發(fā)展的需求，同時，涉及汽車工程系學(xué)生人數(shù)對實訓(xùn)基地實訓(xùn)工位總量、輪換班次，實訓(xùn)基地設(shè)備對場地設(shè)施的需求以及汽車中高級考證的需求(職業(yè)資格證)，可以避免由于盲目大規(guī)模重復(fù)建設(shè)造成實訓(xùn)基地設(shè)備利用率低、設(shè)備與教育教學(xué)脫節(jié)以及新能源汽車儀器設(shè)備浪費等諸多不良現(xiàn)象[3]。

2.2.2 新能源汽車技術(shù)專業(yè)實訓(xùn)基地管理三化(標(biāo)準(zhǔn)化、企業(yè)化、制度化)

實訓(xùn)基地管理三化規(guī)定，引入企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)管理中的“7S”(整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全和節(jié)約)，將實訓(xùn)基地的各實訓(xùn)室管理責(zé)任落實到專任教師，促使其做好基地實訓(xùn)室管理使用記錄、維護(hù)記錄和清潔保養(yǎng)等工作。汽車工程系按照由校企合作共同制定的考核辦法對各基地實訓(xùn)室責(zé)任人進(jìn)行考核，獎優(yōu)罰劣，充分調(diào)動專任教師的工作積極性。在基地實訓(xùn)室運營管理過程中，儀器設(shè)備工具的出入、使用記錄和維護(hù)保養(yǎng)記錄等實施全信息參數(shù)化管理，提高效率和管理質(zhì)量。

3 新能源汽車實訓(xùn)基地建設(shè)實施過程及建設(shè)成效

3.1 新能源(電動)汽車?yán)韺嵰惑w實訓(xùn)室E123

新能源(電動)汽車?yán)韺嵰惑w實訓(xùn)室實驗實訓(xùn)儀器設(shè)備包括汽車職業(yè)教育云服務(wù)平臺新能源汽車軟件系統(tǒng)、汽車職業(yè)教育云服務(wù)平臺觸摸式一體化終端(教師用)、 解剖車(互聯(lián)檢測臺)、整車互聯(lián)智能教學(xué)實訓(xùn)臺、教具車(互聯(lián)檢測臺)、新能源汽車專用診斷儀、絕緣電阻測試儀、純電動汽車電池組智能升降平臺和新能源汽車充電樁等。

3.2 新能源汽車驅(qū)動電機(jī)及控制實訓(xùn)室E111

電動汽車永磁同步電機(jī)整體教學(xué)方案中包括新能源電動整車、DC/DC與電機(jī)控制系統(tǒng)教學(xué)軟件、電動汽車電機(jī)性能實驗臺、新能源汽車永磁同步驅(qū)動電機(jī)及控制技術(shù)實訓(xùn)臺、動力總成拆裝教學(xué)實訓(xùn)平臺等。新能源汽車驅(qū)動電機(jī)及控制實訓(xùn)室建設(shè)內(nèi)容如表1所示。

表1 新能源汽車驅(qū)動電機(jī)及控制實訓(xùn)室

3.3 動力電池組裝調(diào)與檢測實訓(xùn)室E113

動力電池組裝調(diào)與檢測實訓(xùn)室設(shè)備包括新能源電動整車、純電動汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)教學(xué)軟件(網(wǎng)絡(luò)版)、實訓(xùn)電池模組、新能源汽車動力電池系統(tǒng)功能模擬教學(xué)實訓(xùn)臺、電池單體充放電儀和電池分析儀等。動力電池組裝調(diào)與檢測實訓(xùn)室建設(shè)內(nèi)容如表2所示。

4 新能源汽車實訓(xùn)基地建設(shè)研究保障條件

課程負(fù)責(zé)人參加德國寶馬公司多款車型的前期設(shè)計研發(fā)、日本馬自達(dá)三系車型底盤改進(jìn)、中國奇瑞瑞虎車型前期設(shè)計、上海通用GL8前期研發(fā)和中國吉利博越車型的前期研發(fā)設(shè)計；參加2020年蘇州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師教學(xué)能力大賽“汽車智能與網(wǎng)聯(lián)《激光雷達(dá)傳感器的認(rèn)知》”；主持橫向項目“無隔板濾芯生產(chǎn)設(shè)備的開發(fā)”“智能物流車PLC控制系統(tǒng)”、大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃項目“汽車碰撞時的行人保護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計”；主講在線精品課程“電動汽車結(jié)構(gòu)原理與檢修”；在省級期刊發(fā)表《基于PLC的線控智能電動擺渡車設(shè)計》和《產(chǎn)教融合育人機(jī)制下的新能源汽車技術(shù)專業(yè)建設(shè)的探究》論文。

蘇州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系新能源汽車技術(shù)專業(yè)于2020年3月成立，新能源汽車技術(shù)專業(yè)實訓(xùn)基地下轄的3所實訓(xùn)室，即新能源(電動)汽車?yán)韺嵰惑w實訓(xùn)室、動力電池組裝調(diào)與檢測實訓(xùn)室和新能源汽車驅(qū)動電機(jī)及控制實訓(xùn)室，一直為汽車工程系的重點培養(yǎng)和發(fā)展對象，論題研究符合院系部發(fā)展思路。

蘇州中迪汽車銷售服務(wù)有限公司一直是蘇州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系新能源汽車技術(shù)專業(yè)新能源20C2班級相對接的企業(yè)，院系內(nèi)部簡稱“中迪企業(yè)冠名班”。校企合作關(guān)系融洽良好，校企雙方應(yīng)社會所需，與市場接軌，用創(chuàng)新發(fā)展來驅(qū)動校企合作，走“冠名班”到“企業(yè)培訓(xùn)生”的人才培養(yǎng)之路。

表2 動力電池組裝調(diào)與檢測實訓(xùn)室

5 結(jié)語

校企合作模式下共建的新能源汽車實訓(xùn)室，早在實訓(xùn)室初期的設(shè)計規(guī)劃階段，就能夠通過行業(yè)企業(yè)工程師的意見和建議，使實訓(xùn)室的儀器設(shè)備、部件安裝實現(xiàn)與車間生產(chǎn)流程、管理規(guī)章制度和服務(wù)意識相一致，讓學(xué)生身臨其境地感受在真實的工崗就業(yè)環(huán)境下，依據(jù)生產(chǎn)流程各個工崗的具體技能要求，進(jìn)行進(jìn)階性的理論、實操和員工素質(zhì)的綜合培訓(xùn)，使學(xué)生在思想層面上形成“我在乎你”這一意識形態(tài)，有利于培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)生涯的歸屬感和成就感，這種共建模式可潤物細(xì)無聲式地使高年級學(xué)生角色轉(zhuǎn)到企業(yè)員工角色。蘇州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系新能源汽車技術(shù)專業(yè)實訓(xùn)基地下轄的3所實訓(xùn)室，即新能源(電動)汽車?yán)韺嵰惑w實訓(xùn)室、動力電池組裝調(diào)與檢測實訓(xùn)室和新能源汽車驅(qū)動電機(jī)及控制實訓(xùn)室嚴(yán)格按照校企合作模式進(jìn)行共建，理實一體化的課堂實訓(xùn)室掛滿了合作企業(yè)的簡介，滿足企業(yè)和院系的雙向要求。新能源汽車產(chǎn)業(yè)是更新?lián)Q代很快的行業(yè)，這也要求教授新能源汽車課程的專任教師要與時俱進(jìn)，不斷更新和開拓自身的技術(shù)包裹。通過校企合作模式下的實訓(xùn)室共建，汽車工程系多次派出新能源汽車技術(shù)專業(yè)教研組、汽車檢測與維修教研組的專任教師赴蘇州中迪汽車銷售服務(wù)有限公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司等進(jìn)行新技術(shù)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)：一方面，認(rèn)識了解標(biāo)桿行業(yè)企業(yè)的最新發(fā)展技術(shù)和前沿信息動態(tài)，轉(zhuǎn)授給在校學(xué)生；另一方面，合作院系也可持續(xù)地為企業(yè)提供高質(zhì)量、高技術(shù)的高職學(xué)生，為企業(yè)下一步的發(fā)展提供堅強(qiáng)的人力保障。