吳惠軍 西華縣道路運(yùn)輸服務(wù)中心

當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展背景下，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的信息技術(shù)在各行各業(yè)普及應(yīng)用，一大批“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略項(xiàng)目正在有序推進(jìn)。交通運(yùn)輸也是人們的一項(xiàng)基本需求，近年來隨著對(duì)交通運(yùn)輸需的求不斷增加，人們對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展也提出更高的要求?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，一方面促進(jìn)了交通資源的配置更加優(yōu)化，交通信息經(jīng)快速傳遞和處理后，為人們的出行提供指導(dǎo)，減少了交通擁堵現(xiàn)象。另一方面，在互聯(lián)網(wǎng)的支持下，人們可以自主選擇出行時(shí)間、路線和方式，可以隨時(shí)定位，了解沿線信息，解決了信息不對(duì)稱的問題。

一、“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代背景下，人們的生活、學(xué)習(xí)、工作均面臨著創(chuàng)新改革，給交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也帶來了新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。論其實(shí)質(zhì)意義可從以下幾點(diǎn)說明：首先可助力優(yōu)化交通運(yùn)輸資源配置的創(chuàng)新，隨著人們的生活質(zhì)量慢慢品質(zhì)化，人們對(duì)出行過程中的交通舒服度和便利度有了新的需求，以傳統(tǒng)的拓寬道路或新建道路工程、對(duì)汽車限行等方案均無法取得有效的作用，難以解決交通運(yùn)輸配置的合理性，甚至導(dǎo)致了交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。而在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，可采取計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的計(jì)算方式，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)臄?shù)據(jù)信息進(jìn)行科學(xué)處理，將現(xiàn)代化信息技術(shù)與傳統(tǒng)的解決方式有機(jī)結(jié)合，發(fā)展交通誘導(dǎo)系統(tǒng)聯(lián)合信息系統(tǒng)共同協(xié)調(diào)作用，促進(jìn)交通資源配置的優(yōu)化改革，減少道路交通排隊(duì)等待時(shí)間，促進(jìn)人們的交通時(shí)間有效減少，同時(shí)，也助力物流配送效率的提升，縮減中間程序，降低物流配送的基礎(chǔ)成本。

二、交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)管理的聯(lián)系

交通運(yùn)輸業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)中非常重要的一部分，在當(dāng)前我國社會(huì)轉(zhuǎn)型的重要階段，交通運(yùn)輸業(yè)獲得了平穩(wěn)的發(fā)展。從整體上來說，交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)管理有著極其緊密的關(guān)系，只有加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管力度，制定健全的策略，充分的體現(xiàn)管理的優(yōu)勢(shì)，才能夠完全地發(fā)揮出交通的價(jià)值，在一定程度上提高經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。除此以外，在對(duì)交通運(yùn)輸展開管理時(shí)，由于其服務(wù)范圍的擴(kuò)大，導(dǎo)致了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策有了一定的調(diào)整，交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)之間的業(yè)務(wù)往來更加頻繁。再加上我國城市化的速度越來越快，在以后這種促進(jìn)作用會(huì)越來越明顯。在交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理期間，不僅可以充分地提升交通的經(jīng)濟(jì)水準(zhǔn)，而且還能夠有效降低發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的概率，從而加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理效果，這樣就能夠給區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來更好的服務(wù)。

三、目前交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的問題

（一）服務(wù)質(zhì)量不佳

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用，雖然業(yè)務(wù)類型和服務(wù)項(xiàng)目增多，但服務(wù)質(zhì)量上還存在問題。其一，在運(yùn)輸方式上，新技術(shù)研發(fā)成功后，沒有實(shí)際投入使用，造成其在提升運(yùn)輸效率和便捷性上的作用未能得到發(fā)揮。其二，在服務(wù)內(nèi)容上，管理部門的責(zé)任不清，用戶反饋渠道不暢通，部分服務(wù)人員依然采用傳統(tǒng)的觀念。其三，沒有滿足個(gè)性化服務(wù)需求。以一些貴重、容易變質(zhì)的物品為例，物品在運(yùn)輸過程中，用戶會(huì)時(shí)刻牽掛，擔(dān)心物品質(zhì)量出現(xiàn)問題。

（二）資金供給不足

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，硬件是道路和運(yùn)輸設(shè)備，軟件是各類管理系統(tǒng)。硬件和軟件的配置，需要投入大量資金，不僅工程規(guī)模大，而且建設(shè)周期長(zhǎng)。資金供給不足，直接影響交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。另外，在工程建設(shè)過程中，隨著材料、人工、機(jī)械等成本增高，利潤(rùn)空間進(jìn)一步被壓縮，短時(shí)間內(nèi)難以收回投入的資金，更別說利潤(rùn)和效益了。在此影響下，即使國家有一定的優(yōu)惠政策，資金籌集階段依然困難重重，這是阻礙交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要原因。

（三）缺乏信息控制力

我國一些交通運(yùn)輸管理人員的綜合素質(zhì)較低，人員技術(shù)以及管理水平不足，信息化的管理需要工作人員具有較高的綜合素質(zhì)，這樣才能夠有效利用先進(jìn)的信息技術(shù)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督和管理，利用全新的監(jiān)控設(shè)備對(duì)交通運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行掌控，針對(duì)交通運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)的動(dòng)態(tài)監(jiān)管來說，信息化技術(shù)的應(yīng)用仍舊存在些許問題。目前一些交通運(yùn)輸企業(yè)對(duì)管理人員以及信息化的投入不足，有的企業(yè)更多是利用傳統(tǒng)的管理方式進(jìn)行管理，交通運(yùn)輸管理人員還是會(huì)將大多數(shù)的時(shí)間放在對(duì)施工圖紙研究的過程中，對(duì)各部門的溝通協(xié)作以及信息交流仍然受到阻礙，導(dǎo)致管理的效率低下。

（四）缺少完善的基礎(chǔ)設(shè)施

交通運(yùn)輸管理的過程中如果缺少完善的基礎(chǔ)設(shè)施，那么將會(huì)影響到交通運(yùn)輸“互聯(lián)網(wǎng)+”管理的水平?，F(xiàn)階段，部分運(yùn)輸企業(yè)在發(fā)展的過程中缺少較為完善的基礎(chǔ)設(shè)施，我國的部分交通運(yùn)輸行業(yè)不論是生產(chǎn)管理還是設(shè)備管理都缺少完善的基礎(chǔ)設(shè)施，并且還沒有形成符合我國運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的信息化軟件。在信息化發(fā)展的背景下，無法滿足交通運(yùn)輸管理中的各項(xiàng)需求，導(dǎo)致交通運(yùn)輸“互聯(lián)網(wǎng)+”管理的水平和質(zhì)量低下，正是因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸管理中沒有完善的信息基礎(chǔ)設(shè)施，導(dǎo)致運(yùn)輸企業(yè)的信息資源無法有效地進(jìn)行傳遞。

四、“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的策略

（一）打造交通運(yùn)輸企業(yè)共聯(lián)共生機(jī)制

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代背景下，交通運(yùn)輸企業(yè)要找準(zhǔn)發(fā)展定位，充分結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及平臺(tái)，打造共聯(lián)共生機(jī)制。企業(yè)要認(rèn)清發(fā)展現(xiàn)實(shí)，深入合作，打造交通運(yùn)輸鏈合作模式，在達(dá)成共識(shí)的基礎(chǔ)上，充分挖掘大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能、云計(jì)算等技術(shù)手段，全面推進(jìn)交通運(yùn)輸服務(wù)機(jī)制的轉(zhuǎn)型發(fā)展，打造更好的服務(wù)生態(tài)，讓交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)同區(qū)塊鏈等技術(shù)深度融合，形成完備的資源共享體系。例如不同區(qū)域的交通運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)對(duì)接，這樣能夠減少企業(yè)不得不多地布局業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)方式。同時(shí)，交通運(yùn)輸企業(yè)還可以積極實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)交流，如同交通通信中心進(jìn)行深度合作，實(shí)現(xiàn)信息的共享，提升運(yùn)輸效率。也可以同區(qū)塊鏈技術(shù)研發(fā)企業(yè)展開深度交流，共同打造交通運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)，形成專業(yè)化信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”交通運(yùn)輸融合發(fā)展模式，全面推進(jìn)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。例如，可以通過區(qū)塊鏈技術(shù)建設(shè)電子合同，對(duì)從業(yè)人員信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行線上查詢和管理，也可以設(shè)置“信用評(píng)價(jià)”系統(tǒng)，對(duì)運(yùn)輸人員進(jìn)行全面評(píng)估，這有助于解決當(dāng)前司機(jī)和乘客互相不信任的問題。

（二）全面推進(jìn)線上交通服務(wù)機(jī)制建設(shè)

道路運(yùn)輸企業(yè)要注意結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)手段，全方位推進(jìn)線上交通服務(wù)機(jī)制建設(shè)，以此作為未來業(yè)務(wù)發(fā)展的重要保障?？紤]到目前道路運(yùn)輸靈活性需求的不斷提升，道路運(yùn)輸企業(yè)要進(jìn)一步推進(jìn)“站運(yùn)分離”模式的建設(shè)，充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段，更加緊密地對(duì)接消費(fèi)者需求，不斷提升消費(fèi)者的消費(fèi)彈性，通過打造系統(tǒng)的線上運(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)，為消費(fèi)者提供新的服務(wù)方案。例如，目前微信、支付寶等平臺(tái)都是人們常用的支付軟件和社交軟件，道路運(yùn)輸企業(yè)可以借此打造網(wǎng)絡(luò)購票平臺(tái)，滿足消費(fèi)者在線購票的需求，并定時(shí)更新相應(yīng)的營(yíng)銷活動(dòng)和推廣傳播活動(dòng)等，同消費(fèi)者進(jìn)行動(dòng)態(tài)化溝通交流，實(shí)時(shí)更新運(yùn)輸信息，為消費(fèi)者提供全方位預(yù)約服務(wù)，并通過智能化平臺(tái)進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)度，為消費(fèi)者提供具體的安排，然后到達(dá)指定地點(diǎn)接取乘客并送至目的地，做到透明、公開，不斷提升消費(fèi)者的黏性，全面提升服務(wù)的個(gè)性化，滿足不同消費(fèi)者的不同需求。

（三）通過互聯(lián)網(wǎng)廣泛宣傳交通運(yùn)輸

充分地運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)特有的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行廣泛的安全教育。除此以外，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還能夠使交通參與者更好地監(jiān)督交通的建設(shè)，通過互聯(lián)網(wǎng)的使用能夠在很多渠道宣傳交通的知識(shí)，達(dá)到交通建設(shè)及使用的監(jiān)督。當(dāng)前我國大部分地區(qū)都運(yùn)用了交通方面的APP，在掌控道路實(shí)時(shí)信息的基礎(chǔ)上，還能夠達(dá)成對(duì)交通運(yùn)輸資源的感知。這也對(duì)群眾日常出行挑選合適的路線有著非常重要的作用，能夠充分提升交通運(yùn)輸?shù)陌踩蜁惩ㄐ浴?/p>

（四）加強(qiáng)“互聯(lián)網(wǎng)+”管理人才的培養(yǎng)

不同交通運(yùn)輸項(xiàng)目，都有著不同的管理標(biāo)準(zhǔn)，在制定管理制度的過程中，必須結(jié)合自身實(shí)際的情況來進(jìn)行，確保管理制度能夠與交通運(yùn)輸項(xiàng)目有效結(jié)合。在“互聯(lián)網(wǎng)+”管理建設(shè)的過程中，運(yùn)輸企業(yè)需要定期安排專業(yè)管理人員參加培訓(xùn)或者交流研討會(huì)，幫助運(yùn)輸管理人員不斷提升自身管理的手段和管理的知識(shí)，同時(shí)培養(yǎng)管理人員信息化的技術(shù)能力。交流研討會(huì)能夠讓不同企業(yè)的管理人員進(jìn)行良好的交流，根據(jù)自身管理經(jīng)驗(yàn)取長(zhǎng)補(bǔ)短，不斷完善企業(yè)現(xiàn)有的管理制度，針對(duì)不足之處進(jìn)行有效的補(bǔ)充，為交通運(yùn)輸貢獻(xiàn)出自身積累的經(jīng)驗(yàn)，讓交通運(yùn)輸有著更多的人才支持，發(fā)揮出人才的無限潛力。信息化交通運(yùn)輸管理制度，還需要根據(jù)交通運(yùn)輸?shù)牟煌闆r以及企業(yè)自身的能力范圍進(jìn)行構(gòu)建，不斷地對(duì)體系內(nèi)容進(jìn)行補(bǔ)充和創(chuàng)新，讓交通運(yùn)輸管理符合全新的時(shí)代發(fā)展需求，有效地提升交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸全面的“互聯(lián)網(wǎng)+”管理目標(biāo)。

（五）借助“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能化交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展

在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)借助互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的過程中，存在以下幾點(diǎn)趨勢(shì)。第一，強(qiáng)化對(duì)公共交通的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，將高效、便捷、環(huán)保、健康、低價(jià)等特征建設(shè)好。第二，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代優(yōu)勢(shì)，借助大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等科技手段，對(duì)區(qū)域交通進(jìn)行有組織、有系統(tǒng)的完善加強(qiáng)，使交通管理模式更合理。第三，加強(qiáng)用戶體驗(yàn)感的提升，增加用戶的滿意度。

（六）拓展業(yè)務(wù)范疇，提供充足資金

針對(duì)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中資金短缺的問題，可利用“互聯(lián)網(wǎng)+”拓展業(yè)務(wù)范疇，從而更好地吸收、籌集資金。第一，企業(yè)要對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”有正確的認(rèn)識(shí)，對(duì)相關(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù)進(jìn)行匯集，如線上下單+線下配送，將資金匯集在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，然后進(jìn)行多元化投資以增加現(xiàn)金流。第二，企業(yè)在交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，可嘗試具有特色的電商服務(wù)，如用戶完成一項(xiàng)業(yè)務(wù)訂單，系統(tǒng)按照訂單金額的一定比例向用戶返還積分，這些積分可用于兌換禮品，或者下次支付時(shí)享受折扣。第三，在整個(gè)行業(yè)內(nèi)部，改變資金籌集方式，如利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)眾籌資金，創(chuàng)新資金吸收方式。

（七）加快資源整合，建設(shè)智慧交通

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代資源的流通性更強(qiáng)，在互聯(lián)互通過程中可實(shí)現(xiàn)共享，滿足不同人群的需求。智慧交通是智慧城市的組成部分，加快資源整合，把握不同資源之間的內(nèi)在聯(lián)系，可實(shí)現(xiàn)資源的集約化和共享化，最大程度上發(fā)揮出資源的價(jià)值。對(duì)此，企業(yè)采集交通運(yùn)輸信息，使用自適應(yīng)交通信號(hào)燈、違法抓拍、人工智能分析系統(tǒng)，提高交通運(yùn)輸管理效率，減少人力成本。如高速公路上的ETC收費(fèi)模式，不僅為用戶提供了便利，也減輕了企業(yè)管理部門的工作量。不同的打車軟件，能根據(jù)客戶的出行時(shí)間、人數(shù)、線路等要求進(jìn)行合理匹配，為用戶提供更加舒適便捷的服務(wù)。另外，如果車輛需要維修，可利用線上配件銷售平臺(tái)，提供B2B、O2O、B2C等多種模式的服務(wù)，更好地滿足車輛維修需求。

（八）強(qiáng)化業(yè)務(wù)管理的信息化水平

道路運(yùn)輸企業(yè)需要在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代背景下，進(jìn)一步強(qiáng)化業(yè)務(wù)管理的信息化水平，通過多種技術(shù)手段來武裝自己，實(shí)現(xiàn)自身管理的智能化和信息化。道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)在開展過程中，客戶是至關(guān)重要的資源。因此，道路運(yùn)輸企業(yè)需要針對(duì)性構(gòu)建客戶信息服務(wù)管理體系，通過信息化平臺(tái)，讓客戶的真實(shí)需求加以反饋，引導(dǎo)企業(yè)做出業(yè)務(wù)上的調(diào)整，以此來提升客戶的忠誠度，并通過客戶使用系統(tǒng)來為客戶提供更為便捷的幫助，從而更好地把握市場(chǎng)動(dòng)向。同時(shí)，為了更好地保障市場(chǎng)拓展的有效性，道路運(yùn)輸企業(yè)要打破行業(yè)發(fā)展的壁壘，以更為開放的思想認(rèn)知去拓展市場(chǎng)，針對(duì)性構(gòu)建同外部緊密相連的外部網(wǎng)絡(luò)，通過更為全面關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)對(duì)多方面信息的動(dòng)態(tài)化掌握，全面了解行業(yè)內(nèi)外部的競(jìng)爭(zhēng)，然后針對(duì)性做出系統(tǒng)調(diào)整，為自身發(fā)展做好戰(zhàn)略儲(chǔ)備。另外，道路運(yùn)輸企業(yè)想要得到發(fā)展，就需要持續(xù)性對(duì)自身運(yùn)營(yíng)以及市場(chǎng)做系統(tǒng)的評(píng)估。在發(fā)展過程中，道路運(yùn)輸企業(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展信息進(jìn)行全面評(píng)估，不斷了解市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)于自身運(yùn)營(yíng)狀況有充分的了解，全面評(píng)估自身的優(yōu)勢(shì)和弱勢(shì)，分析市場(chǎng)的走向及自身未來業(yè)務(wù)調(diào)整的方向，通過全面應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及信息，全面掌握市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，從而不斷優(yōu)化自身業(yè)務(wù)，滿足未來發(fā)展的訴求。

五、結(jié)論

綜上所述，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)布局、居民生活和生產(chǎn)消費(fèi)均有重要影響。針對(duì)目前交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的問題，文章從搭建信息平臺(tái)、拓展業(yè)務(wù)范疇、加快資源整合、樹立統(tǒng)籌思維、加強(qiáng)安全控制5個(gè)方面進(jìn)行了闡述。并希望在以后通過對(duì)這些問題的解決，可以推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)健康長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。在未來，隨著信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)能為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)提供更多更好的技術(shù)支持，在提高效率、降低成本、提升服務(wù)質(zhì)量等方面發(fā)揮出積極作用。