文︳七一客戶端暨重慶市委黨建全媒體特約作者 羅耀 記者 陳一豪

“參與冬季試驗(yàn)的人員，最晚明天，抓緊前往內(nèi)蒙古牙克石進(jìn)行試驗(yàn)?！?022年11月9日，在長安汽車全球研發(fā)中心辦公樓內(nèi)，唐躍輝步履急促，聲音中帶著些急切，正緊張有序地安排工作。

作為重慶長安新能源汽車科技有限公司高級技師，“忙碌”一詞是唐躍輝這一年工作的縮寫，從員工后勤保障到項(xiàng)目開發(fā)跟蹤，他都事必躬親。

唐躍輝總是以“汽車性能試驗(yàn)工人”來介紹自己。事實(shí)上，他是全國技術(shù)能手、“唐躍輝汽車性能試驗(yàn)工國家級技能大師工作室”負(fù)責(zé)人，還是重慶市勞動模范、重慶市“五一勞動獎?wù)隆鲍@得者。

2022年，是唐躍輝進(jìn)入長安汽車的第30個(gè)年頭。

“候鳥”團(tuán)隊(duì)傳回新技術(shù)試驗(yàn)喜訊

一年之中，候鳥總是在不停遷徙，唐躍輝和他的團(tuán)隊(duì)亦是如此。

在汽車性能試驗(yàn)方面，唐躍輝是長安新能源汽車高溫、高寒、高原試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人，這個(gè)團(tuán)隊(duì)由試驗(yàn)工程師、產(chǎn)品開發(fā)工程師和試驗(yàn)測試人員組成。

唐躍輝笑稱這個(gè)團(tuán)隊(duì)為“候鳥”團(tuán)隊(duì)，只是去往的地方相反。因?yàn)?，他們總是在天氣最寒冷的時(shí)候去往國內(nèi)最冷的地方，在最炎熱的時(shí)候去往最熱的地方。

唐躍輝在進(jìn)行車輛質(zhì)量檢查

“氣溫對新能源汽車性能的影響極大，我們的產(chǎn)品有很多極限驗(yàn)證要在極寒和極熱的天氣下進(jìn)行，比如在低溫環(huán)境下進(jìn)行充放電性能試驗(yàn)、行駛性能試驗(yàn)、車輛適應(yīng)性試驗(yàn)等。”唐躍輝介紹。

2022年初，隨著天氣逐漸回暖，此前唐躍輝團(tuán)隊(duì)確定的內(nèi)蒙古自治區(qū)牙克石市試驗(yàn)場的氣溫，已經(jīng)不能滿足冬季試驗(yàn)要求。于是，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)迅速落實(shí)備選場地資源，在5天內(nèi)就帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)和試驗(yàn)樣車“遷徙”至黑龍江省漠河市。這里的低溫環(huán)境更適宜開展試驗(yàn)。

在漠河，最冷的時(shí)候，唐躍輝和同事們要穿兩件羽絨服、兩條羽絨褲，還要外加一頂大棉帽。在這樣的環(huán)境下，一次測試就要持續(xù)7 個(gè)小時(shí)，而這樣的測試在冬季試驗(yàn)要測試50余項(xiàng)。

為了提高車輛在低溫環(huán)境下的使用性能，長安新能源研發(fā)團(tuán)隊(duì)在行業(yè)內(nèi)首次提出了微核高頻脈沖加熱技術(shù)，利用鋰離子電池在低溫下電池內(nèi)阻會升高的特征，通過電驅(qū)與電池之間產(chǎn)生的高頻脈沖電流，使電池內(nèi)阻產(chǎn)生熱量。

相較于行業(yè)普遍采用的“外加熱”手段，微核高頻脈沖加熱技術(shù)升溫速率更快、加熱效率更高、加熱也更均勻。

2022年6月，此項(xiàng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用以后，在零下30攝氏度環(huán)境下，電池加熱速度可達(dá)到4 攝氏度每分鐘，低溫動力性能提升50%以上，低溫充電時(shí)間縮短15%以上，極大提升了極寒天氣下電動汽車用車體驗(yàn)，極大緩解了電動汽車在冬季起步弱、動力響應(yīng)遲鈍、加速困難等情況。

駕駛長安電動汽車邁過行業(yè)“山海關(guān)”

“以往的車輛性能測試都是在墊江縣的試車場進(jìn)行。2022年，我們開啟了全國道路真實(shí)測試，目的是讓大家看到長安深藍(lán)SL03這款新車完成全國全路況的信心和實(shí)力?！碧栖S輝自信地說，“我們打破了‘電車不過山海關(guān)’的說法，這是我2022年做的最有意義的一件事。”

一到寒冷地區(qū)，新能源汽車的性能就會下降，這是公認(rèn)的事實(shí)，相關(guān)數(shù)據(jù)也佐證了這一現(xiàn)狀。目前，我國新能源汽車主要聚集區(qū)域?yàn)榻銣?、珠江三角洲以及京津冀地區(qū)，在寒冷地區(qū)則不太常見，“山海關(guān)”就是指新能源汽車遇到的這一性能瓶頸。

為打破這一行業(yè)“舊印象”，2022年5月30日，唐躍輝和他的團(tuán)隊(duì)駕駛著長安深藍(lán)SL03 新能源汽車，兵分兩路，以南北兩條路線同步開拔，踩下電門，向行業(yè)“山海關(guān)”發(fā)起沖刺。

唐躍輝帶領(lǐng)的北隊(duì)從重慶出發(fā)，駕駛試驗(yàn)車橫穿四川省，到達(dá)西藏自治區(qū)林芝市后，再到北京市與南隊(duì)匯合。

北隊(duì)行駛的這條路線也常被稱為“天然試車場”，沿途路況復(fù)雜多變。在318 國道上，車隊(duì)每天行駛6個(gè)小時(shí)以上，車輛每天在高海拔地區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)超12 個(gè)小時(shí)，沿途還要記錄各種數(shù)據(jù)。

“在高海拔地區(qū)，米飯和泡面都很難煮熟，我們中午一般就隨意吃點(diǎn)干糧作為午餐，晚上到達(dá)當(dāng)天的駐地后才能吃上一頓熱乎飯?！碧栖S輝回憶，在這樣艱苦的條件下，為了提高數(shù)據(jù)測試的使用效率，車隊(duì)到達(dá)駐地后，大家仍不敢懈怠——系統(tǒng)工程師負(fù)責(zé)采集行車數(shù)據(jù)，安全工程師和質(zhì)量工程師負(fù)責(zé)記錄日常數(shù)據(jù)，在吃飯的間隙把數(shù)據(jù)傳回公司，吃完晚飯后，大家就圍坐在一起商討第二天的計(jì)劃。

“這樣全國性的道路適應(yīng)性試驗(yàn)，以前在新能源汽車領(lǐng)域沒有廠商完成過，就連我們也是第一次進(jìn)行這種測試?！碧栖S輝坦言。

歷時(shí)20 天，最終，長安深藍(lán)SL03以優(yōu)異的表現(xiàn)成功通過包含無人區(qū)、高原等特殊地帶的既定路線，正式宣告長安新能源汽車邁過行業(yè)“山海關(guān)”。

大師工作室培養(yǎng)出更多技術(shù)技能人才

數(shù)據(jù)顯示，2022年前三季度，長安新能源汽車銷量超15 萬輛，同比增長超110%。

“產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，對新能源汽車行業(yè)技能人才的需求更加緊迫?！碧栖S輝說。

2017年，以唐躍輝為領(lǐng)創(chuàng)人的大師工作室成立。2019年，該工作室升級為市級首席技能大師工作室，同年獲批了國家高級技能人才培訓(xùn)基地——新能源汽車應(yīng)用技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地。

“現(xiàn)在，新能源汽車行業(yè)技能人才缺口非常大，說得上精通的大師更是寥寥無幾?！碧栖S輝介紹，為了更好地培養(yǎng)人才，現(xiàn)在的人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)已由傳統(tǒng)的技能傳承逐漸向技術(shù)技能并重的方向發(fā)展，要讓學(xué)生們知其然，更知其所以然。

唐躍輝所在的工作室處在研發(fā)部門，對于前沿技術(shù)的探究和應(yīng)用超前。2022年，工作室開展了長安汽車“智新雙驅(qū)”人才轉(zhuǎn)型項(xiàng)目，促使技術(shù)技能人才向智能化、新能源方向轉(zhuǎn)型。

為此，唐躍輝牽頭對制造系統(tǒng)的技術(shù)技能人才進(jìn)行新能源基礎(chǔ)知識培訓(xùn)，開設(shè)了10 余門課程，共開展了3期，覆蓋2000余人，轉(zhuǎn)訓(xùn)覆蓋長安汽車渝北工廠、兩江工廠等生產(chǎn)基地。

此外，唐躍輝還摸索出了“以賽代檢、以賽代練”的培養(yǎng)模式，把比賽作為檢驗(yàn)技術(shù)技能人才學(xué)習(xí)成果的方式，以國家級賽事的標(biāo)準(zhǔn)和要求來對參賽選手進(jìn)行訓(xùn)練。

“優(yōu)秀的技能水平和良好的心理素質(zhì)缺一不可，這樣的復(fù)合型技術(shù)技能人才是長安汽車目前轉(zhuǎn)型升級所需要的。”唐躍輝說，2022年，工作室通過各類競賽為長安汽車發(fā)掘、培養(yǎng)50 余名新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)秀技能人才，其中1人榮獲“四川工匠杯”職業(yè)技能大賽三等獎，2 人榮獲“長安汽車技術(shù)能手”稱號，平均年齡僅28歲。

2022年，除了開展競賽外，唐躍輝所在的工作室還牽頭制訂了重慶市新能源汽車專項(xiàng)能力證書的考核標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)合5 所高校進(jìn)行編制，經(jīng)專家評審一致通過，為今后新能源汽車技術(shù)技能人才的培養(yǎng)認(rèn)證提供了參考，同時(shí)也為高校學(xué)生和企業(yè)在職員工提供了專項(xiàng)技能認(rèn)證渠道，促進(jìn)就業(yè)人員不斷提升能力水平。