□ 陳逸超

(上海工程技術大學 管理學院，上海 201620)

隨著互聯(lián)網的快速發(fā)展，電商行業(yè)不斷壯大，同時帶動著物流行業(yè)快速發(fā)展，人們的生活已經與這兩個行業(yè)脫不開聯(lián)系。人們普遍認為，物流行業(yè)屬于服務行業(yè)，但是又與傳統(tǒng)的服務行業(yè)有所區(qū)別。國民消費能力和水平的不斷提升驅動著商品流通速度的加快，進而推動著物流產業(yè)鏈的形成，而在物流產業(yè)鏈的形成過程中，又會進一步帶動交通、電商、信息技術等領域的迅猛發(fā)展，最終形成一個正向循環(huán)，由此可見，物流行業(yè)的發(fā)展和社會經濟的發(fā)展方向和目標一致。因此保證物流經濟平穩(wěn)、健康、長遠的發(fā)展就是為社會的和諧、穩(wěn)定和長遠發(fā)展提供保障和動力。

1 物流經濟概論

物流經濟，顧名思義，就是依托于物流行業(yè)而發(fā)展起來的經濟。在今天的經濟市場與社會生活中，物流經濟已經在某種程度上成為了衡量社會經濟運轉效率和總量的重要尺度。物流這一概念源于20世紀20年代的美國，世界上第一家物流公司是美國底特律市的“快速送貨有限公司”。在隨后的幾十年間，人們對物流這一行業(yè)逐步熟悉并給予了肯定，物流經濟隨之發(fā)展起來，后續(xù)對全球經濟產生了深刻而長遠的影響。發(fā)達國家的物流經濟發(fā)展水平一直處于領先地位，但是發(fā)展中國家的物流經濟發(fā)展情況則相對落后，受到各種主客觀因素的影響，發(fā)展中國家的物流體系建立的時間較晚。近些年來，我國跨入了電商時代，物流行業(yè)得以高速發(fā)展，不斷增長的物流經濟成為了當前我國社會經濟發(fā)展和進步的主要動力，社會經濟的發(fā)展又可以為物流體系的構建提供更加有利的條件和穩(wěn)定的環(huán)境，二者之間的相互作用可形成一個正循環(huán)的拉動經濟增長的發(fā)展模式。

2 物流經濟對社會經濟的影響

2.1 豐富了科研成果，帶動了我國交通環(huán)境的完善

物流經濟在我國是一個新興行業(yè)，但逐步成為了社會經濟發(fā)展的中堅力量，而社會各個行業(yè)對物流經濟的關注度和參與度也在不斷增加，近幾年來我國對于物流經濟的理論與實踐研究也在同步提升。傳統(tǒng)經濟發(fā)展模式下的物流經濟與今天的物流經濟有著巨大的差別，新興物流經濟實際上是由物流行業(yè)的發(fā)展而帶動其他行業(yè)、社會各部門經營和發(fā)展、轉型和升級的一種廣度和深度上的拓展體現。發(fā)達的物流產業(yè)也推動著我國交通環(huán)境的不斷改善，基于擴大商品運送范圍和提升配送效率的目的，我國各項交通基礎設施得以建立并完善。物流行業(yè)的發(fā)展又為人才就業(yè)提供了方向和渠道，與此同時，各個高校也開設了物流專業(yè)、貨物運輸專業(yè)，大大緩解了就業(yè)壓力。

2.2 提升我國社會信息化的建設水平

物流行業(yè)已經成為了影響我國社會各個行業(yè)發(fā)展進步的熱點，而隨著物流行業(yè)投資的不斷增長，獲得大量技術和勞動力支持的物流經濟在未來一段時間內還會持續(xù)迎來發(fā)展的春天。物流行業(yè)推動著交通運輸行業(yè)、商業(yè)、計算機產業(yè)、教育行業(yè)、人才就業(yè)、制造業(yè)等多個方面的發(fā)展，并逐步形成一條比較完整的系統(tǒng)化的產業(yè)鏈，從而實現對社會資源的優(yōu)化配置，推動我國當前社會經濟更快更好地轉型和升級，提升經濟效益和社會效益。物流經濟的發(fā)展也進一步提升了信息化的普及程度以及社會信息化的建設水平。

3 現階段物流經濟存在的問題

3.1 專業(yè)化和規(guī)?；讲桓?/h3>

雖然我國現階段經濟逐漸進入平穩(wěn)發(fā)展階段，綜合實力壯大，國際地位有所提升，但總體來講，很多方面與發(fā)達國家相比仍存在較大的差距，加上物流經濟在我國起步較晚，因此其專業(yè)化和規(guī)模化水平并不高。物流產業(yè)雖然是當前的熱門，但是并沒有實現一體化的整體規(guī)劃與綜合管理，導致物流企業(yè)的分布并不集中。物流行業(yè)的運行程序本就比較復雜繁瑣，對于一些規(guī)模較小、實力不強的物流企業(yè)來講，在融資過程中會遇到很大的困難，管理水平和能力較低，難以及時響應和落實國家各項政策制度，以上種種導致物流行業(yè)在走向專業(yè)化和規(guī)?；牡缆飞蠒龅礁嗟淖璧K與困難。

3.2 地域差異導致無法實現均衡發(fā)展

我國地域遼闊，東西部經濟發(fā)展水平不均衡，這種差距在短時間內還不能夠完全消除，各地域經濟發(fā)展的不協(xié)調也會阻礙物流行業(yè)的進一步發(fā)展。對于比較落后的西部地區(qū)而言，受制于各種客觀條件，比如距離較遠、天氣惡劣、地形復雜，物流配送難度較大，配送時間較長，配送風險多，不利于東西部經濟之間的良好交流。物流行業(yè)所配送的商品五花八門，對于一些對質量要求較高的產品，特別是難儲存、易壞的商品，在配送技術、時間、距離上有著更高的要求。對于一些農業(yè)產品產量巨大的地區(qū)，其物流運輸就會因為資源、技術、環(huán)境上的限制而無法大規(guī)模地開展，難以外銷，物流經濟在本地區(qū)發(fā)展空間受限，也會制約本地區(qū)的社會經濟發(fā)展。

3.3 基礎設施建設還有待完善

交通和經濟本身有著緊密的關聯(lián)，二者相輔相成。我國交通運輸行業(yè)近些年來也在不斷的完善，四通八達的交通網絡為社會經濟的繁榮進步提供了有力保障和重要支持，實現了我國南北方經濟的相互交流。但是，現階段的交通網絡布局對于東西部經濟交流和發(fā)展的作用卻相對有限，主要是由于地形的限制，東西部的商品交流與溝通受到阻礙，所以大部分西部地區(qū)經濟欠發(fā)達，物流產業(yè)發(fā)展后勁不足，與東部、南部等區(qū)域的物流經濟差距較大，因此交通運輸這一塊需要盡快完善。目前市場上的競爭主要表現在科技創(chuàng)新方面，各個企業(yè)的競爭日益白熱化，為提升生產效率，在先進技術的支持下，各種新產品、新設備不斷更新，物流行業(yè)本身就需要較多生產設施設備，為提升企業(yè)自身的競爭力，在設備產品的更新上你追我趕，這種競爭對于規(guī)模較大、實力較強的物流企業(yè)來講不是問題，但是對于大部分中小型物流企業(yè)，就會加大其生產、運行成本壓力，若中小型企業(yè)難以獲得發(fā)展機遇，就無法協(xié)調市場秩序，對物流行業(yè)的長遠發(fā)展十分不利。

4 加快推動物流經濟發(fā)展的構想

4.1 提高人員素質，轉變管理模式

物流行業(yè)迎來發(fā)展的春天，各大物流公司層出不窮，行業(yè)競爭日趨激烈，物流公司為了提升自身競爭力，實現可持續(xù)發(fā)展，就必然要樹立科學的管理理念和良性競爭理念，不斷提高自身服務水平和質量，加快推動信息化建設，提高管理水平和配送效率，同時提升從業(yè)人員專業(yè)素養(yǎng)、工作能力、服務水平和職業(yè)道德。物流行業(yè)在緩解我國勞動人員就業(yè)壓力的同時，也會因為勞動人員自身素質低下而導致各種消費者與從業(yè)人員、與物流公司之間的矛盾的產生，不僅影響物流企業(yè)的聲譽和發(fā)展，也會給物流行業(yè)整體發(fā)展帶來一些不利影響，為此物流企業(yè)要強化對從業(yè)人員的培訓與管理，不斷提高其專業(yè)能力和服務水平，約束和規(guī)范從業(yè)人員的行為。鑒于一些高校已經開設了物流專業(yè)，物流企業(yè)就可以同學校展開合作，為相關專業(yè)的學生提供一些實訓渠道，加深他們對于物流行業(yè)的認識和了解，強化其專業(yè)技能培訓，提升他們的信息化水平，促進學生綜合素質的全面發(fā)展，為物流行業(yè)的長遠發(fā)展輸入更多優(yōu)秀人才。

目前，物流經濟的管理模式主要包括定額管理、電子運營、以及供應鏈管理等幾種，進入電商時代，物流行業(yè)也要轉變原有的管理模式，加快形成電子商務物流管理模式，有效改善和彌補傳統(tǒng)物流管理模式中信息缺乏、信息落后的問題。物流企業(yè)必須要加強信息化建設，盡快實現物流經濟信息化管理。具體而言，網購是目前最受消費者青睞的消費形式，電商行業(yè)和物流行業(yè)的聯(lián)系日漸緊密，那么物流行業(yè)也要通過與電商平臺的協(xié)商合作建立起統(tǒng)一的物流網絡平臺，以平臺為支撐共享物流信息數據，從而便于物流企業(yè)及時獲取更加完整的信息。在構建信息化管理平臺的同時，還應當構建動態(tài)數據庫，保證電商行業(yè)和物流行業(yè)的工作人員能夠及時掌握、查詢和更新各類信息。

4.2 國家政策支持，加強制度建設

鑒于當前物流產業(yè)運行機制存在諸多問題，首要加強制度建設，以制度支撐物流產業(yè)良性運行和科學管理。國內物流企業(yè)必須要結合對國內外物流企業(yè)運行機制和管理機制的學習和借鑒，把握自身實際情況，建立起多元化產權制度，鼓勵企業(yè)全體職工都參與到企業(yè)的經營和管理過程當中，以股份制形式來充分調動全體職工的工作熱情。物流企業(yè)領導人必須要與時俱進，及時更新自身經營發(fā)展理念，創(chuàng)新思路，汲取科學的管理和經營經驗，調整企業(yè)內部利益關系，協(xié)調解決各種矛盾。企業(yè)管理層必然要對物流知識有全面的把握，長期學習，立足科學發(fā)展觀來制定落實企業(yè)可持續(xù)發(fā)展方案。

政府部門不僅要提高促進物流經濟發(fā)展的重視程度，更要為物流經濟的發(fā)展提供有力的政策與財政支持，為其構建起更為良好的線下和網絡發(fā)展環(huán)境。物流經濟依托于互聯(lián)網而生，網絡安全是物流經濟發(fā)展過程中不可避免的問題，因此政府部門還應該大力倡導加強網絡安全教育，增強物流行業(yè)各參與主體的網絡安全意識，指導電商企業(yè)、物流企業(yè)對線上商品交易、運輸過程的各個環(huán)節(jié)進行嚴格管控，以保證物流產業(yè)的穩(wěn)定健康發(fā)展。政府政策還包括完善交通運輸，尤其是西部地區(qū)的交通運輸網絡，并對現行交通體制進行改革。

4.3 完善交通運輸

物流行業(yè)的發(fā)展非常依賴交通運輸，決定物流行業(yè)發(fā)展的關鍵在于供應鏈管理，一般情況下，物流業(yè)管理供應鏈主要分布在發(fā)達的城市地區(qū)，對于這部分地區(qū)，物流行業(yè)應當在政府部門的支持下，加強城市基礎設施建設，做好長期規(guī)劃，保證物流行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。對于欠發(fā)達的偏遠地區(qū)或是農村地區(qū)，要想有效拓寬物流行業(yè)覆蓋范圍，提升物流服務水平，就需要在政府部門政策的支持下，加強對這些地區(qū)的規(guī)劃和建設，通過財政撥款、頒布政策文件來完善這部分地區(qū)的供應鏈建設，使本地區(qū)的物流經濟管理可以同周邊較為發(fā)達的城市地區(qū)接軌，緩解中心城市的物流運輸管理壓力，又可以使物流網絡進一步擴大。有數據表明，目前農村居民的網購能力明顯提升，這些地區(qū)的居民成為了網購的主要受眾，優(yōu)化這部分地區(qū)的物流運輸和管理應該是物流行業(yè)發(fā)展的又一助力。因此，物流行業(yè)應當主動同這些地區(qū)的政府部門加強聯(lián)系，獲取當地政府部門的支持，吸引外來企業(yè)駐扎，加強本地區(qū)物流快遞公司、物流站的建設，同時對這部分地區(qū)從事物流行業(yè)的工作人員提供一些補貼，由此帶動農村地區(qū)物流事業(yè)的發(fā)展。

5 結語

任何一個國家或經濟區(qū)域，只有在流通活躍的情況下，才能使其經濟充滿活力。物流產業(yè)是流通環(huán)節(jié)的重要組成部分，滲透到生產和消費的各個環(huán)節(jié)，是社會經濟運行和發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。縱觀世界各國物流業(yè)與經濟發(fā)展的實踐過程，物流經濟的發(fā)展對社會經濟的刺激作用無一例外。同時，社會經濟的發(fā)展也為物流業(yè)的發(fā)展提供了重要的支持。只有協(xié)調發(fā)展，才能實現互利共贏。當前的社會環(huán)境為物流行業(yè)的發(fā)展帶來了很多的機遇，但也帶來了不少挑戰(zhàn)，物流行業(yè)在新的時代背景下必然要把自身管理和發(fā)展理念同社會經濟發(fā)展的理念有機結合，創(chuàng)新自身管理模式，結合對國家政策要求以及市場需求的解讀來建立起更科學的物流管理體系，實現信息化管理，建立健全管理制度，提升從業(yè)人員整體素養(yǎng)，保證物流行業(yè)的整體服務水平與質量，實現物流經濟良性發(fā)展的同時，也可以為國家經濟的發(fā)展提供有力支持。