新能源汽車發(fā)展勢不可擋

4月3日，比亞迪在其微信、微博等多個官方渠道上稱：根據戰(zhàn)略發(fā)展需要，比亞迪汽車自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產。未來，比亞迪在汽車板塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務。

公告一出便引起業(yè)內廣泛關注。之前很多國內外車企或者國家，都把禁售燃油車列入未來計劃，但都集中在2025年之后，像比亞迪這樣言出立行的做法，還真是全球獨一家。

但是仔細分析便會發(fā)現，比亞迪做出這個決定純粹是順勢而為。

過去一年，比亞迪憑借刀片電池、DM-i超級混動和e平臺3.0等先進技術，堅持純電動和插電混動“兩條腿”走路，迎來了技術、產品和市場的爆發(fā)。全年銷售汽車74萬輛，而其中新能源汽車突破了60萬輛，同比增長220%。在2022年3月的汽車銷量中，比亞迪純燃油車的銷量為0，這充分說明，純燃油車在比亞迪已不具備存在的價值。

相對于比亞迪停售燃油車的“水到渠成”，其他車企的停售計劃更像是不得已而為之。國內的北汽集團、長安汽車對外宣布都是到2025年全面停售燃油車；豐田汽車2030年將在中國、歐洲及北美地區(qū)停售燃油車，2035年雷克薩斯品牌全面停售燃油車；大眾汽車宣布2035年僅僅在歐洲市場停售燃油車，中國和其他國家市場還會推后；本田汽車宣布到2040年全面停產、停售燃油車；梅賽德斯-奔馳計劃于2030年停售燃油車；日產汽車將于2025年停售燃油車；寶馬集團計劃2030年在歐盟國家市場停售燃油車……

面對汽車工業(yè)百年不遇的變革，新能源汽車已經展現出其強大的生命力和技術優(yōu)勢。面對這種情況，全球車企都不能置身其外，全身心投入新能源汽車研發(fā)，才是擁抱大勢，擁抱未來。