王智圓 甘肅卓通工程技術(shù)服務(wù)有限公司工程師

農(nóng)村公路欠發(fā)達(dá)，在新農(nóng)村建設(shè)和國(guó)家支持下，農(nóng)村公路建設(shè)取得了一定的成效。但在建設(shè)農(nóng)村公路過(guò)程中，受多種因素影響會(huì)產(chǎn)生各種路面病害，影響公路工程建設(shè)質(zhì)量。

因此，為了提高農(nóng)村公路的工程施工質(zhì)量，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)以及合理運(yùn)用施工工藝技術(shù)，可以保證公路工程建設(shè)的品質(zhì)。

同時(shí)，農(nóng)村公路建設(shè)過(guò)程中要重視工程前期設(shè)計(jì)，掌握施工技術(shù)實(shí)施要點(diǎn)，保證施工的科學(xué)性，更好地提升農(nóng)村公路工程建設(shè)品質(zhì)。

1 農(nóng)村公路現(xiàn)狀

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，農(nóng)村公路具有分散性、線長(zhǎng)而且分布廣泛的特點(diǎn)，加之農(nóng)村公路分布在不同地區(qū)，因此增加了農(nóng)村公路的設(shè)計(jì)難度，同時(shí)其在設(shè)計(jì)上的要求和標(biāo)準(zhǔn)也更高，因此必須統(tǒng)籌部署、科學(xué)的規(guī)劃，明確公路建設(shè)步驟，加強(qiáng)建設(shè)任務(wù)分配，確保順利推進(jìn)農(nóng)村公路設(shè)計(jì)工作。

在具體設(shè)計(jì)過(guò)程中，安排專人深入實(shí)地進(jìn)行勘察和調(diào)研，收集水文地質(zhì)材料、熟悉氣候狀況，掌握地區(qū)人口數(shù)量及人口分布特征，以了解地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況、交通運(yùn)營(yíng)情況等，為農(nóng)村公路深化設(shè)計(jì)提供科學(xué)依據(jù)。

2 農(nóng)村公路設(shè)計(jì)技術(shù)要求

基于鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的提出，農(nóng)村公路建設(shè)需要密切貼合鄉(xiāng)村振興發(fā)展，將農(nóng)村公路建設(shè)與鄉(xiāng)村生態(tài)保護(hù)密切結(jié)合，以解決農(nóng)村公路建設(shè)與各個(gè)環(huán)節(jié)之間的矛盾。研究發(fā)現(xiàn)，農(nóng)村公路存在安全程度低、穩(wěn)定性差、使用壽命短等問(wèn)題。

為此在農(nóng)村公路建設(shè)過(guò)程中，要遵循因地制宜的原則，科學(xué)規(guī)劃、統(tǒng)籌部署，綜合考量地區(qū)農(nóng)村公路交通量情況，結(jié)合地形地勢(shì)等因素優(yōu)化農(nóng)村公路設(shè)計(jì)，同時(shí)要分析地區(qū)的氣候特征，切實(shí)保證農(nóng)村公路安全建設(shè)和使用[1]。

3 農(nóng)村公路設(shè)計(jì)要點(diǎn)

3.1 縱斷面設(shè)計(jì)

農(nóng)村公路本身具有特殊性，在縱斷面設(shè)計(jì)上要嚴(yán)格把控溝渠、管線等控制點(diǎn)的高程，保證縱斷面線形的平順度和圓滑度，盡可能與地形相適應(yīng)，確保與鄉(xiāng)村整體環(huán)境保持一致性和協(xié)調(diào)性。

同時(shí)，設(shè)計(jì)中需要重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)鄉(xiāng)村自然環(huán)境的保護(hù)。

3.2 路基設(shè)計(jì)

農(nóng)村公路設(shè)計(jì)中，需結(jié)合公路使用功能和技術(shù)等級(jí)要求以及交通量情況，加強(qiáng)路基強(qiáng)度、穩(wěn)定性及耐久性的考量，同時(shí)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)成本的管理和控制。若路基通過(guò)不良地段，則要具體深入實(shí)地進(jìn)行勘探，保證路基設(shè)計(jì)的合理性，不斷提高路基的使用性能[2]。

3.3 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

農(nóng)村公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要是依據(jù)公路等級(jí)及路面強(qiáng)度，根據(jù)公路路段內(nèi)的水文地質(zhì)勘察情況、溫度等因素，加強(qiáng)公路抗滑、抗耐力、抗滑功能設(shè)計(jì)，確保施工技術(shù)可行，為施工帶來(lái)便利，進(jìn)而延長(zhǎng)農(nóng)村公路的使用壽命。

3.4 路面基層設(shè)計(jì)

路面基層主要使用了無(wú)機(jī)結(jié)合料，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及農(nóng)村公路設(shè)計(jì)規(guī)范，將公路路基層厚度控制在15 ～35 cm。同時(shí)，需要具體分析影響路面基層建設(shè)的相關(guān)因素，確保通過(guò)深化設(shè)計(jì)達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

3.5 路拱橫坡和路肩設(shè)計(jì)

若是單車道，則將單向橫坡控制在2%～3%，將路肩橫坡控制在3%。若單向橫坡高度較大，可采取反向橫坡過(guò)渡方法進(jìn)行改善。若交通量大，可使用風(fēng)化碎石、碎石土作為主要的施工材料，滿足路拱橫坡和路肩設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

3.6 路面排水設(shè)計(jì)

農(nóng)村公路以行人、自行車、摩托車通行為主，對(duì)路面的損壞程度較低。一般在設(shè)計(jì)路面排水方案時(shí)，會(huì)采取增加水泥路面橫坡度的方式進(jìn)行優(yōu)化，將橫坡控制在3%，將路肩排水坡度控制在1%～2%，以確保農(nóng)村公路排水設(shè)計(jì)科學(xué)合理。

3.7 安全設(shè)施設(shè)計(jì)

農(nóng)村公路安全設(shè)計(jì)可保障人車通行安全，設(shè)計(jì)人員需要考慮到農(nóng)村公路建設(shè)資金有限，因此在設(shè)計(jì)中重點(diǎn)解決現(xiàn)有公路問(wèn)題，消除公路安全隱患。設(shè)計(jì)人員需樹立“保障安全、便于管理”的安全設(shè)計(jì)原則，將農(nóng)村公路安全設(shè)計(jì)擺在首位，明確設(shè)計(jì)了交通標(biāo)線、交通標(biāo)志等，做好公路交通指引，便于駕駛?cè)藛T明確路段情況，加強(qiáng)安全防范。

3.8 景觀綠化設(shè)計(jì)

建設(shè)農(nóng)村公路工程中，按照新農(nóng)村建設(shè)要求，將建設(shè)美麗新農(nóng)村視為農(nóng)村公路建設(shè)總體目標(biāo)。開展景觀綠化設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)優(yōu)選綠化產(chǎn)品，考察農(nóng)村地區(qū)綠化養(yǎng)護(hù)能力，因地置宜地選擇樹種和花卉，旨在營(yíng)造良好的生態(tài)環(huán)境。同時(shí)，為加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村田地的保護(hù)，需要合理利用土地資源。

4 農(nóng)村公路設(shè)計(jì)有關(guān)注意事項(xiàng)

4.1 優(yōu)化配置現(xiàn)有的公路資源

充分利用農(nóng)村地區(qū)公路現(xiàn)有的資源，可節(jié)約人力、物力、財(cái)力資源，從根本上提高公路資源利用率，增加項(xiàng)目利潤(rùn)空間，保證項(xiàng)目建設(shè)效益。重點(diǎn)挖掘村鎮(zhèn)發(fā)展?jié)摿Γ訌?qiáng)中小村鎮(zhèn)公路建設(shè)，用前瞻性視角考量，優(yōu)化農(nóng)村中小村鎮(zhèn)公路建設(shè)，逐步搭建完善的公路體系。

4.2 優(yōu)化農(nóng)村公路設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)農(nóng)村公路過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員要明確設(shè)計(jì)目的，了解設(shè)計(jì)的真實(shí)意圖，做好長(zhǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃，將公路設(shè)計(jì)的總目標(biāo)細(xì)化為多個(gè)小目標(biāo)，并且逐步完善設(shè)計(jì)。此外，需要優(yōu)先解決重點(diǎn)區(qū)域與區(qū)域間的公路建設(shè)問(wèn)題，通過(guò)獲取階段性的建設(shè)成果持續(xù)推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)，確保最終構(gòu)建完善的農(nóng)村公路路網(wǎng)。

4.3 農(nóng)村公路建設(shè)相關(guān)政策深化設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)人員開展設(shè)計(jì)工作前，需全面了解農(nóng)村地區(qū)有關(guān)政策，依托政策條例優(yōu)化農(nóng)村公路設(shè)計(jì)，助推農(nóng)村經(jīng)濟(jì)向集約化、規(guī)?；ㄔO(shè)方向發(fā)展。同時(shí)，設(shè)計(jì)中需綜合考量施工、養(yǎng)護(hù)等經(jīng)濟(jì)成本問(wèn)題，兼顧項(xiàng)目生態(tài)效益、社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而保證施工方案制定合理。

5 農(nóng)村公路施工技術(shù)分析

5.1 水泥混凝土施工技術(shù)

5.1.1 施工準(zhǔn)備

農(nóng)村公路建設(shè)中，涉及的施工環(huán)節(jié)較多，如在水泥混凝土施工環(huán)節(jié)，涉及水泥原材料的采購(gòu)和攪拌廠的選擇。為提高混凝土運(yùn)輸和攪拌的便利性，應(yīng)盡可能選擇條件便利、基礎(chǔ)設(shè)施好的區(qū)域，并與施工現(xiàn)場(chǎng)保持一定的距離。采購(gòu)水泥原材料時(shí)，首選礦渣硅酸鹽水泥，優(yōu)選粗集料、細(xì)集料、骨料等，保持原材料使用的科學(xué)性。

5.1.2 安裝模板

路面施工中，為提高模板安裝準(zhǔn)確性，精準(zhǔn)定位安裝中心線和路邊線，安裝過(guò)程中需使用鋼釬對(duì)模板進(jìn)行固定，減少位移現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí)，將安裝誤差控制在合理范圍，可使用水準(zhǔn)儀測(cè)量模板頂面的高程，并于模板內(nèi)側(cè)涂抹潤(rùn)滑液，便于后期拆模。

5.1.3 攪拌混凝土

混凝土攪拌期間，施工人員需嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行配制。拌和物攪拌前，對(duì)砂石料的含水率進(jìn)行測(cè)量定，保證混凝土含水量符合要求，保證混凝土的易和性，避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象。同時(shí)，嚴(yán)格控制攪拌時(shí)間在1 ～2 min，結(jié)合拌和物實(shí)際情況適當(dāng)加入一定量的外加劑，以保證混凝土的制作質(zhì)量[3]?；炷吝^(guò)程運(yùn)輸中，注意遮蓋，盡量保持車輛穩(wěn)定，防止漏漿和離析。

5.1.4 攤鋪施工

攤鋪施工前，施工人員需仔細(xì)清理路基表面的雜物，適量灑水，保持路面的濕潤(rùn)度，嚴(yán)格檢查模板安裝質(zhì)量。當(dāng)運(yùn)輸混凝土車輛進(jìn)入施工場(chǎng)地后，傾倒在模板內(nèi)，開展人工攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，保證攤鋪的平整度。同時(shí)，攤鋪人員要嚴(yán)格把控?cái)備仌r(shí)間，防止混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

5.1.5 振搗施工

振搗施工前，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況科學(xué)選擇振搗方法，控制好振搗插入點(diǎn)的距離，以小幅度勻速狀態(tài)進(jìn)行振搗，減少振動(dòng)棒與鋼筋或模板的接觸，防止鋼筋變形。振搗施工中加強(qiáng)對(duì)模板邊緣的關(guān)注，以混凝土不下沉、表面無(wú)氣泡為振搗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

通常，振搗后混凝土的高度會(huì)有所下降，因此開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)可適當(dāng)提高攤鋪高度。完成振搗施工后，平整混凝土路面，以托滾整平為主，由短距離到長(zhǎng)距離均勻托滾，具體可結(jié)合平整度需要選擇平整方法，并在平整過(guò)程中實(shí)時(shí)檢查。

5.1.6 混凝土澆筑施工

工程單位在混凝土澆筑前應(yīng)安排專人對(duì)振搗機(jī)及相關(guān)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，并進(jìn)行設(shè)備預(yù)熱處理，將機(jī)械設(shè)備控制在最佳使用狀態(tài)。施工人員需要嚴(yán)格按照混凝土澆筑規(guī)范開展?jié)仓┕ぷ鳂I(yè)，保證澆筑質(zhì)量。

5.1.7 切縫施工

確定混凝土路面達(dá)到強(qiáng)度后，實(shí)施切縫施工作業(yè)，將切縫間距控制在5.5 m內(nèi)，可結(jié)合混凝土板寬進(jìn)行設(shè)定。同時(shí)，嚴(yán)格控制好切割時(shí)間，減少開裂和磨損情況。

5.2 水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)主要是裂縫養(yǎng)護(hù)。由于路面易出現(xiàn)裂縫情況，一般可采取擴(kuò)縫灌漿、壓注灌漿、直接灌漿、全深度補(bǔ)塊以及條帶罩面等裂縫養(yǎng)護(hù)辦法。針對(duì)錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，及時(shí)調(diào)整壓漿，當(dāng)錯(cuò)臺(tái)量小于10 mm 時(shí)，可使用磨平機(jī)進(jìn)行處理，或者采用人工鑿除，將鑿除寬度控制在10 ～30 mm。當(dāng)錯(cuò)臺(tái)量大于10 mm 時(shí)，在較低一側(cè)進(jìn)行填補(bǔ)，保護(hù)路面的平整度。同時(shí)，可使用水泥砂漿修補(bǔ)薄層，一是使用磨平法修補(bǔ)，當(dāng)錯(cuò)臺(tái)量小于10 mm 時(shí)，可利用磨平機(jī)和人工鑿除方式；二是使用填補(bǔ)法修補(bǔ)，當(dāng)錯(cuò)臺(tái)量大于10 mm 時(shí)，可使用瀝青砂或水泥混凝土進(jìn)行修補(bǔ)，保持路面的平整度。針對(duì)非結(jié)構(gòu)性病害的養(yǎng)護(hù)，需要做好板下封堵處理，將公路路面基層及板下與墊層小縫隙進(jìn)行注漿，起到加固處理的作用[4]。灌漿過(guò)程中，需要控制好灌漿強(qiáng)度，避免路面出現(xiàn)抬升問(wèn)題。

5.3 路基施工技術(shù)

5.3.1 準(zhǔn)備工作

（1）農(nóng)村公路路基施工前，科學(xué)選擇填料和機(jī)械設(shè)備，為路基施工作業(yè)的開展夯實(shí)基礎(chǔ)，首選強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好的填料，根據(jù)CBR 值劃分填料強(qiáng)度，根據(jù)取土實(shí)驗(yàn)結(jié)果確定填料粒徑和強(qiáng)度。（2）使用砂土?xí)r，要適當(dāng)添加黏性土，進(jìn)而抵抗水流的沖刷及風(fēng)蝕。（3）施工中，需要運(yùn)用到挖掘機(jī)、推土機(jī)、土方機(jī)械以及壓實(shí)機(jī)等，為保證機(jī)械設(shè)備正常使用，需要做好使用前的檢查和調(diào)試工作，避免因機(jī)械設(shè)備故障引發(fā)施工質(zhì)量問(wèn)題，影響施工進(jìn)度。

5.3.2 測(cè)量

（1）農(nóng)村公路路基施工前，做好相關(guān)的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)工作，包括路基土含水量、填料塑性等。（2）正式開工前，準(zhǔn)確測(cè)量路基路段、定位控制樁位、確定路基路線。（3）施工中，重點(diǎn)保護(hù)原始控制點(diǎn)。若施工遇雨季，需要提前做好路基排水工作，評(píng)估路基的排水性能，將路基橫坡控制在小于2%。

5.3.3 路基填土和壓實(shí)

為保證路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，在填料使用上，需將路床填料CBR 控制在8 以上，并且按照相關(guān)規(guī)范選擇路床及下部填土。針對(duì)路基強(qiáng)度不足的情況，可通過(guò)更換填料或摻雜粗粒料方法進(jìn)行改進(jìn)。在路面壓實(shí)方面，可使用大噸位壓路機(jī)壓實(shí)，實(shí)踐應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，此種壓實(shí)方法效果較好。路堤地壓實(shí)度控制在94%以上，若路基壓實(shí)難度大，可調(diào)整路基基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范，結(jié)合具體壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可下調(diào)2%～3%。改善填料性質(zhì)過(guò)程中，可適量摻入石灰土，或者摻入新型的吸水材料，起到加固處理的作用。

5.3.4 路基排水

農(nóng)村公路路基排水效果直接關(guān)系到路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，研究發(fā)現(xiàn)，路基病害與路基含水量有直接的關(guān)系。因此，為避免路基滲水和受到地表水流的沖刷，需將路拱橫坡控制在2%以上，并且做好集中排水工作?？稍诼芳缥恢迷O(shè)置混凝土預(yù)制塊，并制作形成三角形的集水槽，設(shè)置泄水口，各泄水口間距控制在20 ～50 m，保證路基的泄水效果[5]。

同時(shí)，部分農(nóng)村公路路基排水施工中，采取的是分散式的排水方式，主要是在路肩設(shè)置排水溝，大大增強(qiáng)了排水能力。

5.3.5 路基防護(hù)

加強(qiáng)路基坡面防護(hù)能夠降低地表水流沖刷的破壞程度。實(shí)際施工中，主要采取的防護(hù)措施是在鄉(xiāng)道兩側(cè)種草，保護(hù)路基同時(shí)可提高環(huán)境保護(hù)效果。針對(duì)沿河的鄉(xiāng)道路基，可使用鐵絲石籠制作格柵進(jìn)行防護(hù)。

6 農(nóng)村公路施工相關(guān)注意事項(xiàng)

（1）做好施工技術(shù)實(shí)施前的準(zhǔn)備工作，檢查施工器械配備情況，優(yōu)化施工人員配置。（2）充分考慮公路防洪排水設(shè)施建設(shè)，避免影響施工技術(shù)實(shí)施的效果，保證工程施工品質(zhì)。尤其在雨季，做好防洪排水措施，避免延誤工期增加工程成本。（3）加強(qiáng)對(duì)施工原材料質(zhì)量的把控，基于源頭上控制材料質(zhì)量，并與施工現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員進(jìn)行溝通，加強(qiáng)對(duì)施工人員的技術(shù)指導(dǎo)，全面保障農(nóng)村公路施工建設(shè)品質(zhì)。

7 結(jié)語(yǔ)

農(nóng)村公路建設(shè)是鄉(xiāng)村振興發(fā)展的關(guān)鍵，提高農(nóng)村公路工程建設(shè)品質(zhì)，必須優(yōu)化設(shè)計(jì)，加強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、路基設(shè)計(jì)、排水設(shè)計(jì)等，并結(jié)合地區(qū)實(shí)際情況科學(xué)實(shí)施水泥混凝土施工技術(shù)、養(yǎng)護(hù)技術(shù)、路基施工技術(shù)等。同時(shí)，相關(guān)施工人員要熟練掌握施工工藝技術(shù)實(shí)施要點(diǎn)，保證農(nóng)村公路施工建設(shè)質(zhì)量，更好地滿足新農(nóng)村發(fā)展建設(shè)需求，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興。