豌豆

瑯勃拉邦香通寺

如今提起“鐵路”二字，已經(jīng)很難在國人內(nèi)心激起什么波瀾了。畢竟運營里程數(shù)全球第一，運營時速全球第一，單條里程數(shù)全球第一，運量全球第一……世界上和鐵路有關(guān)的大風(fēng)大浪，我們早已見識過。但不久前，中老鐵路通車的消息卻引爆了中文互聯(lián)網(wǎng)，在老撾甚至整個東南亞同樣引起熱議。

老撾是東南亞唯一的內(nèi)陸國，地高山多，交通不便，之前僅有3 . 5 公里鐵路。中老鐵路建成通車，讓被重巒疊嶂、熱帶叢林包圍的老撾，終于實現(xiàn)了從“陸鎖國”到“陸聯(lián)國”的夙愿。從此東南亞國家老撾，借助中國建造的高鐵，邁入嶄新的高鐵運輸時代。老撾各界對中老鐵路的開通運營表示熱烈期待，認(rèn)為這條鐵路為加快建成中老經(jīng)濟(jì)走廊、構(gòu)建中老命運共同體提供有力支撐，為老撾和本地區(qū)實現(xiàn)全面互聯(lián)互通及經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入強大動力。

萬象凱旋門

瑯勃拉邦著名的布施儀式

作為中老互利合作的旗艦項目，中老鐵路北起中國云南昆明，南至老撾首都萬象，是首條采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中老合作建設(shè)運營并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路，全長1035公里。通車后，昆明到萬象10小時可通達(dá)。用習(xí)近平總書記的話說，“鐵路一通，昆明到萬象從此山不再高、路不再長?！?/p>

中老高鐵選用中國復(fù)興號動車組的成熟技術(shù)，這趟列車的外觀十分絢麗，選用老撾國旗的三種顏色，車輛內(nèi)部的現(xiàn)代化設(shè)施設(shè)備應(yīng)有盡有，車廂的各種提醒告示牌，采用中文、英文、老撾文三種語言，配備了一等座艙、二等座艙、舒適的餐車、無障礙座椅、盲人標(biāo)識等設(shè)施。

中老鐵路開通運營，結(jié)束了云南普洱市、西雙版納傣族自治州不通鐵路的歷史。對于附近的朋友們來說，未來不僅可以“ 打” 個火車去西雙版納打水仗，還能當(dāng)天往返。除了西雙版納之外，這趟列車的沿途也不缺美景。從盤磨山、哀牢山、瀾滄江、跨國元江，到玉溪、普洱、磨憨，再到瑯勃拉邦、萬榮、萬象，是一條妥妥的“寶藏旅行地圖”。沿著這條軌跡，從國內(nèi)一路坐著火車去東南亞旅游，也將在未來成為一趟熱門線路。

中老鐵路全線投入運營的25座車站，每一座車站都經(jīng)過了精心設(shè)計，結(jié)合了當(dāng)?shù)仫L(fēng)情，很多車站已經(jīng)成為“網(wǎng)紅打卡地”，如“一座透著茶香的車站”普洱站，“‘象往的車站”野象谷站，“檀木之城、森林之都”萬象站，“人間凈土、上寮古都”瑯勃拉邦站等，到站時停下來拍個照，絕對驚艷。

穿山嶺、跨江河、過田園，中老鐵路每一寸推進(jìn)都離不開建設(shè)者們的艱苦奮戰(zhàn)。這條國際大通道，成功繞避了各類自然保護(hù)區(qū)核心區(qū)、緩沖區(qū)和環(huán)境敏感點，從設(shè)計到施工、運營，每一個環(huán)節(jié)無不貫徹“生態(tài)保護(hù)優(yōu)先” 理念。在熱帶生態(tài)系統(tǒng)保存十分完整的西雙版納，森林密布、野象出沒，中老鐵路線路方案采取延長隧道、調(diào)整斜井位置、以橋代路等措施，避開野生亞洲象主要活動區(qū)域，最大限度保護(hù)象群生存家園。在老撾北部， 旅游城鎮(zhèn)萬榮依舊山河美好；瑯勃拉邦古城旁，中老鐵路側(cè)身而過，絲毫不減古城的世界文化遺產(chǎn)特質(zhì)。如今，中老鐵路沿線地區(qū)， 草木蔥蘢， 萬花繽紛，這條鋼鐵動脈隱現(xiàn)于青山綠水間、田園阡陌中。

資料來源：新華社、《人民日報》等

老撾的“小桂林”萬榮