安利濤

鐵建中原工程有限公司（450000）

1 市政道路施工技術基本原則

1.1 按規(guī)范要求進行施工

市政道路的施工涉及到了非常多的專業(yè)部門及施工單位，不同的施工單位采用的施工技術存在一定的差異，因此在工程建設時，施工團隊要嚴格按照相關技術規(guī)范進行施工，確保施工效果達到預期的目標，使市政道路相關參數(shù)與設計相符。此外，在道路施工前，還需要根據(jù)不同路段展開針對性的施工技術探討，從而制訂出合適的施工方案，這樣不僅能降低道路施工的成本損耗，在完善的施工方案的支撐下，道路施工的效率也能得到大幅度地提升。

1.2 強化施工技術管理

在道路施工過程中，為了確保工程的順利進行，必須對施工過程中的各項管理工作進行加強。必須對道路施工的施工技術加強監(jiān)管，確保施工過程嚴格按照設計圖紙的規(guī)范標準執(zhí)行。必須重視相關的技術交底工作，做好施工技術的資料保管。在市政道路施工過程中，由于場地的不可控性，施工方案常常會出現(xiàn)一定的變動，這就要求技術人員根據(jù)實際考察情況以及對相關工程的試驗情況制訂出合適的工程變更方案，從而有效降低工程變更的時間及成本，并在實際施工中加強對施工狀態(tài)的監(jiān)管[1]。

1.3 貫穿環(huán)保節(jié)約意識

由于市政道路施工工程較大，因此工程整體的建設成本較高，如人工費、材料費、運輸費及相關設備的采購費用等。在保證工程質(zhì)量的基礎上，通過對人力、物力、財力的合理調(diào)配能夠有效降低工程成本，提高建設物資的利用率。在施工方案設計時，要將節(jié)約意識貫穿在施工方案中，提高施工團隊的節(jié)約意識，并應用到實際的施工過程中，進而降低工程成本，實現(xiàn)工程經(jīng)濟效益最大化。

2 市政道路施工技術管理及要點探析

2.1 路基施工技術

在道路施工之前需要做好充分的準備工作。路基施工是市政道路施工工程中的重要工作之一，主要囊括了挖方、填筑、壓實、防護等工作。在路基挖方之前，需要注意的是周邊的地質(zhì)環(huán)境，尤其是邊坡等易出現(xiàn)滑坡、塌陷等問題的地方，需要對邊坡環(huán)境進行勘察并制訂出有效的支護處理措施之后才能進行路基挖方。為了保證后續(xù)的排水暢通，需要在設計時就預留出排水溝的位置，可以采用臨時排水管道來進行建設，并結合當?shù)氐牡刭|(zhì)條件制訂出相應的防滲措施，避免排水滲透對周邊環(huán)境造成一定的影響，臨時排水管在后期進行排水系統(tǒng)構造時拆除即可。

根據(jù)不同的地質(zhì)條件采用不同的路基挖方方式，一般采用挖掘機進行挖方，但對地質(zhì)復雜的地形，為了維持地質(zhì)環(huán)境的穩(wěn)定性，通常采用人工挖掘的方式，避免在施工過程中出現(xiàn)地質(zhì)結構變化。當施工過程中，地質(zhì)環(huán)境出現(xiàn)了變化，需要將施工方案進行更改時，需要及時同相關技術人員及設計人員協(xié)商，統(tǒng)一確立方案之后，方可再次進行施工，并且在施工過程中需要對施工技術加強監(jiān)管，從而降低返工問題。

填筑是提高路基整體質(zhì)量的關鍵步驟。在施工前，需要對地質(zhì)環(huán)境進行勘察，了解地質(zhì)環(huán)境是否能夠支撐標準化的機械施工，在能夠滿足施工設備進場的基礎上，對施工技術及相關工作質(zhì)量進行嚴格要求，并將現(xiàn)有的新技術與新材料應用在路基的填筑中，提升路基填筑的工程質(zhì)量[2]。在填筑的過程中，一般采用分層的方式進行路基壓實，必須保證每一層路基在經(jīng)過壓實之后才能進行下一層的填筑施工，從而避免“豆腐渣”工程現(xiàn)象。在當前的技術規(guī)范中，對于填料層的厚度要求需要在50 cm 以上，頂層的填筑厚度則需要在10 cm 以上。當路基填筑施工完成之后，需要對填筑的施工質(zhì)量進行檢驗，檢驗內(nèi)容應包括路基的機械強度、壓實度及彎沉值等各項數(shù)據(jù)。在確保填筑的路基質(zhì)量與設計相符的前提下，通常采用漿砌石片擋土墻、護坡以及通過綠化種植來進行路基養(yǎng)護。

2.2 路面施工技術

在路面攤鋪施工之前，需要對當?shù)氐沫h(huán)境因素進程充分考慮，了解當?shù)丨h(huán)境對路面施工的有利影響與不利影響，從而制訂出對各項影響因素有效的控制舉措。此外，為了得到較高質(zhì)量的路面，還可以根據(jù)施工材料選用合適的季節(jié)或天氣進行攤鋪施工，當下最常用的攤鋪材料一般為瀝青混凝土材料。在攤鋪時，需要根據(jù)攪拌機的工作效率以及攤鋪施工的工作量來確定攤鋪機的運行速度。通常來說，將攤鋪機的運行速度控制在2～5 m/min，且攤鋪機的運行速度在施工過程中無大幅度波動，則能夠有效保證攤鋪施工的工程質(zhì)量。需要注意的是，市政道路存在較多的彎道、岔口及交叉道，對這些較為特殊的道路，攤鋪施工通常會出現(xiàn)一些缺漏。這些缺漏需要由專業(yè)的施工人員按照施工技術規(guī)范進行修補，確保路面攤鋪工作的完整性，也能在機械施工的基礎上進一步提升工程施工質(zhì)量。

當攤鋪完成之后，需要對路面進行壓實。在壓實的過程中，首先應清除路面的雜草，其次為了避免在后期使用過程中路面坍塌，必須對縱向截面的挖填施工技術進行嚴格控制。壓實施工也應對當?shù)赝临|(zhì)情況進行充分分析，黃土地基應當采用向內(nèi)傾斜的方式進行臺階開挖。在此過程中可能存在兩種狀況，一是黃土含水量過高，二是黃土含水量過低。黃土含水量過高可以適當加入石灰水，將水分中和。黃土含水量過低則可以適當加水來進行調(diào)整，確保黃土的含水量在壓實的過程中處于正常值。軟土地基除了含水量的問題之外，還需要考慮到路面的承載力，對相關機械設備的重量進行控制，避免在壓實過程中因設備重量超負荷導致路面塌陷的情況出現(xiàn)。

還有一個問題就是關于路面的裂縫處理。這些裂縫主要以橫向和縱向兩種方式存在。如果這些裂縫沒有得到及時的處理，在實際使用中可能會出現(xiàn)路面不正常起伏、行車跳車、道路美觀性較差等特點，甚至會導致交通事故的發(fā)生。因此，必須仔細分析產(chǎn)生裂縫的實際原因，制訂出相應的裂縫處理銜接施工技術方案。應當明確的是裂縫周圍路面的壓實質(zhì)量是否過關，是否會因為裂縫的銜接施工導致路面出現(xiàn)二次破壞問題。在裂縫銜接施工時，當下主要采取的技術手段有熱縫、平縫、斜縫等，具體的選用哪一種技術還需要根據(jù)實際的裂縫狀態(tài)進行選擇，同時要確保修補的裂縫質(zhì)量與周邊的路面質(zhì)量有著較高的一致性。

路面養(yǎng)護也非常重要。路面養(yǎng)護能夠有效延長路面的使用壽命，減緩路面的物理老化速度，也能為駕駛?cè)说陌踩{駛提供一定的安全保障。對此，相關人員需要根據(jù)實際情況，包括車流量、路面狀態(tài)及交通設施，制訂出適宜的養(yǎng)護方案，并嚴格按照方案執(zhí)行養(yǎng)護工作，從而將市政道路安全隱患盡可能地排除。

3 市政道路施工中存在的技術問題

3.1 路基施工技術問題

路基對于道路施工建設的最終工程質(zhì)量有著決定性的作用，是提高市政道路工程質(zhì)量和延長市政道路壽命的關鍵因素。盡管在路基施工時，施工團隊嚴格按照設計要求施工，規(guī)范施工工藝，但在實際施工過程中，往往會因為不可控的地形因素導致施工計劃發(fā)生改變，使路基施工中存在著一定的問題[3]。其中最常見的是溝槽回填的技術問題，溝槽中的水會導致路基結構的穩(wěn)定性下降，容易導致路面出現(xiàn)凹陷，產(chǎn)生安全隱患。同時，路基的壓實程度與設計標準存在差異或路基的平整度不足，也會導致路基工程建設出現(xiàn)問題。

3.2 路面施工技術問題

當下市政道路的路面施工通常采用的是瀝青材料，而瀝青材料的材質(zhì)較為柔軟，在長時間的使用之后，很容易出現(xiàn)路面質(zhì)量下降的問題。經(jīng)過風吹日曬之后，瀝青路面凹陷與開裂都是較為常見的現(xiàn)象，對周邊的環(huán)境也有一定的影響。對混凝土鋪設的路面，在后期的使用中如果沒有進行定期養(yǎng)護，很容易出現(xiàn)大幅度開裂，混凝土遭到破壞，路面出現(xiàn)缺口的情況，嚴重影響了交通安全。

3.3 排水工程技術問題

在市政道路施工過程中，排水工程的技術問題會導致道路出現(xiàn)給水或排水困難的現(xiàn)象，這對于市政道路的整體排水工程建設有著較大的影響。出現(xiàn)這種情況的主要問題是在對排水管道進行鋪設時不嚴謹，使得鋪設的管道與設計要求的規(guī)范標準不相符，或者采購的排水管道質(zhì)量不過關，在施工過程中管道破裂，導致排水工程的整體質(zhì)量受到較大影響。

4 市政道路施工技術問題的應對措施

4.1 裂縫技術管理

在市政道路的施工中，選用的基層材料多為水硬性或半剛性的材料。這種類型的材料對環(huán)境有著較高的要求，如工程施工時的溫度或濕度達不到材料所需的標準，基層的收縮力就會收到影響?；谶@種特性，在寒冷的冬季，往往更容易出現(xiàn)路面裂縫。因此，在基層養(yǎng)成期內(nèi)需要進行精細的路面養(yǎng)護，這決定了路面產(chǎn)生裂縫的時間長短以及路面裂縫的嚴重程度。此外，如果基層材料之間存在裂縫，在車輛行駛過程中，材料之間的受力不均勻，也會導致路面開裂。由此可見，產(chǎn)生裂縫的原因基本都是材料問題，因此在選定某種施工材料時，需要對材料的性能進行檢測，并通過試驗來明確材料能否達到施工標準，也可以在材料中加入緩凝劑來保證市政道路的含水量，進而降低路面開裂現(xiàn)象的發(fā)生概率[4]。

4.2 基層平整技術管理

市政道路的基層平整度與基層的材料有著緊密聯(lián)系，如使用石灰固定的施工材料，基層的平整度就會受到一定的限制，需要采用平地機來進行平整度調(diào)整。用水泥來穩(wěn)定碎石，對基層的平整度有著較高的要求，有利于后期的基層平整度建設。另外，如果攤鋪機的設計不合理導致材料攤鋪不夠均勻，影響了基層的平整度，則可以在基層水泥中加入緩凝劑，有效延長初凝時間，為后續(xù)的壓實設計預留出充足的時間。

4.3 排水工程技術管理

排水是市政道路建設的重點內(nèi)容之一。在排水系統(tǒng)施工時，首先，應當避開建筑或受水影響較大的設施，確保排水系統(tǒng)不會對周邊造成影響。其次，為了保證工程質(zhì)量，排水管道的鋪設需要邊施工邊試驗，每鋪設一段距離之后再重新檢驗一次，確保排水工程質(zhì)量達到設計標準。

5 結語

在市政道路施工技術管理中，主要的技術問題局限于材料、排水工程、路面開裂及后期養(yǎng)護等問題，因此在施工之前需要仔細分析地形，根據(jù)當?shù)丨h(huán)境制訂出相應的施工技術方案。在發(fā)生變更時，施工團隊需要與設計團隊進行協(xié)商更改施工方案，確保施工效果與設計效果相符。