現(xiàn)場施工技術(shù)在市政道路橋梁施工中的應(yīng)用

劉騫

（山西五建集團(tuán)有限公司，山西 太原 030000）

0 引言

伴隨社會經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，市政道路橋梁施工工作已然成為市政工程的重點(diǎn)內(nèi)容，根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，合理選擇施工技術(shù)不僅能夠進(jìn)一步提升工程的整體質(zhì)量，還能為我國實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。但是，在實(shí)際市政道路橋梁施工工作中，受施工技術(shù)以及應(yīng)用管理不足等諸多因素約束，不僅會為工程項(xiàng)目管理工作埋下隱患，還會致使工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量無法達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。所以，在具體開展施工工作時(shí)，要想充分保證市政道理橋梁施工的整體質(zhì)量達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，應(yīng)根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)以及實(shí)際情況，選擇更加科學(xué)合理的施工技術(shù)，同時(shí)制定更加優(yōu)秀的施工管理方案，從多方面、多角度進(jìn)一步提升整體的施工質(zhì)量，從而為我國實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

1 市場道路橋梁結(jié)構(gòu)分析

由于我國市政道路橋梁車流量較大，這就需要道路橋梁工程的結(jié)構(gòu)應(yīng)該更加科學(xué)合理。市政道路橋梁主要是由上部結(jié)構(gòu)、橋梁支座以及墩臺等各個(gè)結(jié)構(gòu)所構(gòu)成。其中，上部結(jié)構(gòu)其中包含梁部、橋面鋪裝以及附屬結(jié)構(gòu)等各個(gè)部分共同構(gòu)成；橋梁支座主要是由傳遞橋梁上部結(jié)構(gòu)的荷載，其施工的整體質(zhì)量也會嚴(yán)重影響整體橋梁的穩(wěn)定性。所以，在具體開展施工工作時(shí)，應(yīng)保證支座具備更強(qiáng)的穩(wěn)定性，橋臺應(yīng)位于橋梁工程兩段，主要目的在于銜接道路的路基以及路面；而橋墩作為上部結(jié)構(gòu)主要支撐，最終將上部結(jié)構(gòu)的荷載傳至到地基或者基礎(chǔ)部分。由此可見，市政橋梁的結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，再加上極易受到工程建設(shè)環(huán)境的影響，導(dǎo)致在具體施工工作中出現(xiàn)諸多問題。

2 市政道理橋梁工程的特點(diǎn)

（1）施工時(shí)間過于緊湊。如今，市政道路橋梁工程已然成為城市基礎(chǔ)建設(shè)重要組成部門，需要相關(guān)政府部門給予資金以及設(shè)備支持。在具體開展施工工作時(shí)，施工單位應(yīng)盡量避免影響到廣大居民以及交通運(yùn)輸，這就導(dǎo)致市政道理橋梁施工工作極為緊迫，因此，施工單位應(yīng)保證施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，盡可能運(yùn)用最少時(shí)間完成施工任務(wù)。

（2）施工場地較小。一般情況下，市政道路橋梁通常需要穿插在城市內(nèi)部，這就導(dǎo)致整體的施工場地過于狹窄，不僅會影響到周圍居民，還會在一定程度上影響到施工周圍環(huán)境以及交通運(yùn)輸環(huán)境，致使施工單位在具體開展市政道路橋梁施工時(shí)，施工單位無法準(zhǔn)確掌握施工進(jìn)度以及施工技術(shù)。

（3）施工成本過高。由于市政道路橋梁工程涉及的范圍較廣，在具體施工工作中需要運(yùn)用到各類運(yùn)材料，并且原材料的工程占比極高，這就導(dǎo)致施工單位應(yīng)選擇更加科學(xué)合理施工原材料運(yùn)輸方式，才能保證施工工作能夠順利開展。

3 市政道路橋梁的現(xiàn)場施工技術(shù)

3.1 鋪裝連鎖技術(shù)

在具體開展市政道路橋梁施工工作時(shí)，鋪裝技術(shù)也在跟緊時(shí)代發(fā)展的腳步，不斷升級優(yōu)化。目前，主要以預(yù)制混凝土澆筑技術(shù)為主要施工方式，這項(xiàng)技術(shù)具備極高的重復(fù)性利用優(yōu)勢，所以，在實(shí)際施工工作中，施工單位應(yīng)選擇更加合理的拼裝塊。與此同時(shí)，在實(shí)際開展施工工作前，施工單位應(yīng)根據(jù)施工的具體情況合理制定連鎖塊最終的數(shù)量，并設(shè)計(jì)出更加科學(xué)合理的鋪設(shè)方式，在施工現(xiàn)場預(yù)備好會使用到的施工材料。從事施工管理工作的相關(guān)人員應(yīng)在施工現(xiàn)場仔細(xì)檢驗(yàn)砂墊層的質(zhì)量，當(dāng)砂墊層質(zhì)量達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)時(shí)才可以正式投入施工工作中。除此之外，在合理開展施工工作后，施工單位應(yīng)將測量放線工作落實(shí)到實(shí)際工作中，在鋪砌區(qū)域內(nèi)引測水準(zhǔn)點(diǎn)位，并充分結(jié)合施工設(shè)計(jì)的具體計(jì)劃合理測量頂面高程，以此用作縱向控制基線。從事施工工作的相關(guān)人員在實(shí)施砂墊層鋪設(shè)階段時(shí)，應(yīng)仔細(xì)確認(rèn)基層中是否存在雜物，倘若基層中存在雜物，應(yīng)在第一時(shí)間內(nèi)實(shí)施清理工作，這樣才能保證基層整體更加平整，也不會出現(xiàn)溝壑狀況。同時(shí)施工單位也要合理運(yùn)用相應(yīng)機(jī)械設(shè)備完成攤鋪工作，施工工作人員也應(yīng)積極配合，以此保證鋪設(shè)完成的施工區(qū)域更加均勻，最終路基所呈現(xiàn)的緊實(shí)度也能夠達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)[1]。

3.2 混凝土施工技術(shù)

此種施工技術(shù)作為市政道路橋梁工程施工極其重要的工作內(nèi)容之一。因此，施工單位應(yīng)嚴(yán)格管控混凝土實(shí)際的配合比例、攪拌程度以及養(yǎng)護(hù)工作等各個(gè)工作流程。要想充分保證整體的施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，施工單位應(yīng)選擇鋼纖維材料，唯有如此，才能進(jìn)一步保證工程整體結(jié)構(gòu)的抗裂性以及抗剪性能夠達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，在具體實(shí)施混凝土施工工作時(shí)，從事施工管理工作的相關(guān)人員應(yīng)一次性澆筑混凝土，并實(shí)時(shí)管控混凝土振搗時(shí)間以及振搗頻率。與此同時(shí)，在后續(xù)養(yǎng)護(hù)工作過程中，施工單位應(yīng)將更加完善的養(yǎng)護(hù)措施落實(shí)到實(shí)際工作中，根據(jù)混凝土的實(shí)際情況，制定更加科學(xué)合理養(yǎng)護(hù)時(shí)間以及養(yǎng)護(hù)措施，以此延長工程整體結(jié)構(gòu)的使用壽命。

3.3 橋梁滑模技術(shù)

這項(xiàng)施工技術(shù)同樣也是市政道路橋梁施工過程中廣泛使用的主要技術(shù)之一，通常使用在高墩施工工作中。從另一種角度而言，要想合理運(yùn)用此項(xiàng)技術(shù)，施工單位應(yīng)需要使用到千斤頂上升、下降工作平臺以及施工板塊，從事施工工作的相關(guān)人員根據(jù)工程的實(shí)際情況合理調(diào)整混凝土灌入槽的速度，施工單位則需要合理管控混凝土澆灌面積的范圍，仔細(xì)處理槽之間的縫隙，防止橋梁出現(xiàn)裂縫狀況，從而保證整體的施工質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，在具體開展施工工作時(shí)，應(yīng)充分運(yùn)用低塑性混凝土，合理管控混凝土的初凝時(shí)間，以此確?；炷恋暮鸵仔愿恿己?。與此同時(shí)，在混凝土振實(shí)階段內(nèi)，實(shí)際的坍落度不得超出4cm。在滑膜提升階段，還應(yīng)該將提升架的高差合理控制在5mm以內(nèi)，避免混凝土均勻程度較差，布料對稱性也能夠達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)[2]。

3.4 地基施工

施工單位在具體開展市政道路橋梁工程施工工作時(shí)，應(yīng)重視處理施工軟土地基工作的作用價(jià)值，根據(jù)工程的實(shí)際情況合理選取碎石樁攪拌法、負(fù)荷地基法以及換填法等。合理優(yōu)化施工現(xiàn)場的地基，不僅能夠保證地基含水量達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，還能從多方面、多角度進(jìn)一步提升地基整體的強(qiáng)度，防止橋梁的整體結(jié)構(gòu)發(fā)生沉降不均勻狀況，從而確保市政道路橋梁施工工作更加安全可靠。除此之外，從事施工工作的相關(guān)人員在具體開展地基施工工作時(shí)，施工管理人員應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)管橋梁過渡段施工工作流程，防止工程未來投入使用后產(chǎn)生跳車以及裂縫等各類狀況[3]。

3.5 橋梁翻模技術(shù)

這種技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過程中極其復(fù)雜，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)墩身作為整體工程的受力主體，所以，只有這樣，才可以充分滿足施工平臺對于高度的需求。在翻模施工過程中，應(yīng)根據(jù)工程整體的實(shí)際情況合理安裝作業(yè)平臺、模板以及外部作業(yè)平臺，并運(yùn)用塔吊設(shè)備提升模板的高度，由于從事施工工作的相關(guān)人員需要在特定的高度拆除木板，才能順利開展后續(xù)綁扎以及安裝工作，澆筑混凝土工作也能夠達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)[4]。

3.6 鉆孔灌注樁施工技術(shù)

在整體施工流程中，施工單位應(yīng)該重視鉆孔灌注樁施工流程的作用價(jià)值，在實(shí)際施工過程中，施工單位應(yīng)根據(jù)工程的具體狀況，合理落實(shí)定位實(shí)測工作，了解并掌握鉆孔的具體位置。與此同時(shí)，從事施工管理工作的相關(guān)人員應(yīng)詳細(xì)核查施工圖紙，當(dāng)發(fā)現(xiàn)施工問題時(shí)，應(yīng)在第一時(shí)間內(nèi)上報(bào)給各部門領(lǐng)導(dǎo)，領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)制訂出解決方案的對策。除此之外，從事施工工作的施工人員還應(yīng)該制定更加科學(xué)合理的泥漿循環(huán)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)了解并掌握泥漿池的相關(guān)參數(shù)，從而保證獲取到的信息數(shù)據(jù)更加精準(zhǔn)。最后，在實(shí)際施工工作中，施工單位還應(yīng)該合理管控開鉆速度，如若速度過快，就會發(fā)生坍孔狀況。在砂石層開展鉆孔工作室，應(yīng)根據(jù)泥漿密度的實(shí)際情況進(jìn)一步優(yōu)化鉆孔速度，當(dāng)完成鉆孔工作后，施工人員應(yīng)在第一時(shí)間內(nèi)開展清理工作[5]。

4 市政道路橋梁施工中所存在的狀況

4.1 材料問題

鋼筋作為市政道路橋梁工程中極為重要的材料之一，倘若鋼筋發(fā)生質(zhì)量問題，工程的整體質(zhì)量也會無法達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。從另一種角度而言，如若在實(shí)際工程中運(yùn)用了質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的鋼筋材料，工程最終所彰顯的應(yīng)用價(jià)值也會受到影響，嚴(yán)重時(shí)，還會威脅廣大人民群眾的生命以及財(cái)產(chǎn)安全。除此之外，當(dāng)鋼筋材料銹蝕情況較為嚴(yán)重時(shí)會產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，例如，逐漸降低鋼筋的力能；整體結(jié)構(gòu)的承載力也會持續(xù)下降，甚至混凝土結(jié)構(gòu)還會發(fā)生膨脹以及開裂等狀況，致使橋梁發(fā)生坍塌狀況，所以，施工單位負(fù)責(zé)采買原材料的人員應(yīng)合理選取鋼筋材料，重視鋼筋材料的質(zhì)量以及使用性能[6]。

4.2 排水工程問題

排水問題一直以來都是市政道路橋梁工程所面臨的難點(diǎn)，倘若在工程建設(shè)的過程中，施工單位沒有重視排水問題，或者沒有將排水工作落實(shí)到實(shí)際工作中，極易導(dǎo)致道路橋梁在日后使用時(shí)發(fā)生積水問題，從而致使廣大人民群眾在出行時(shí)極易發(fā)生各類交通事故，廣大人民群眾的生命不僅受到威脅，還會遭受經(jīng)濟(jì)損失。除此之外，如若路面積水較為嚴(yán)重，不僅會導(dǎo)致工程的承載力持續(xù)降低，還會影響工程的整體整體結(jié)構(gòu)，橋梁發(fā)生各類意外狀況的概率逐漸提升，致使廣大人民群眾在日常出行時(shí)，意外風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的頻率更加嚴(yán)重。

4.3 施工人員業(yè)務(wù)水平以及綜合素養(yǎng)較差

在實(shí)際工作中，施工人員業(yè)務(wù)水平以及綜合素養(yǎng)較差主要體現(xiàn)在以下2 點(diǎn)：①根據(jù)市政道路橋梁工程所顯現(xiàn)的特征，施工人員并沒有正確了解詳細(xì)的施工技術(shù)，在具體開展施工工作時(shí)，也沒有進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)工作，再加上施工單位并沒有實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)的全面交底，嚴(yán)重導(dǎo)致各類施工技術(shù)的具體應(yīng)用效果無法達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。②部分施工人員的實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)較少，嚴(yán)重缺乏實(shí)際練習(xí)，再加上部分施工人員多數(shù)來自農(nóng)村，缺少更加科學(xué)合理的施工經(jīng)驗(yàn)以及理論知識，無法保證市政道路橋梁施工的整體質(zhì)量達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)[7]。

5 市政道路橋梁現(xiàn)場施工技術(shù)的優(yōu)化措施

5.1 路基現(xiàn)場施工技術(shù)的改進(jìn)措施

市政道路橋梁只有在正式投入使用之后才會逐漸顯現(xiàn)出所存在的各類狀況，所以，在實(shí)際施工工作中，施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際情況，合理優(yōu)化技術(shù)控制工作，并充分落實(shí)預(yù)防工作。與此同時(shí)，施工單位還應(yīng)該根據(jù)圖紙所呈現(xiàn)的信息數(shù)據(jù)合理管控路基填方的最終數(shù)量，并實(shí)時(shí)管控回填土的厚度，從而保證施工過程更加科學(xué)合理。除此之外，對于內(nèi)地道路以及橋梁連接部位而言，從事施工管理工作的相關(guān)人員應(yīng)合理管控路基自重，防止由于路基自重導(dǎo)致路基發(fā)生形變。在具體設(shè)計(jì)路基階段時(shí)，管理人員還應(yīng)該重視路面排水工作的作用價(jià)值，合理創(chuàng)設(shè)排水管以及排水溝，防止路面積水過于嚴(yán)重，路面以及橋面才不會被雨水過于嚴(yán)重腐蝕。而沉降問題作為市政道路橋梁必然發(fā)生的狀況，因此，施工單位應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際情況，合理管控路基填土的整體質(zhì)量，從而保證最終所呈現(xiàn)的路面壓實(shí)效果達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。對于施工現(xiàn)場所出現(xiàn)的軟土地基，應(yīng)合理運(yùn)用碎石樁以及換填土等優(yōu)化措施解決難題[8]。

5.2 鋼筋腐蝕問題改進(jìn)措施

鋼筋已然成為建設(shè)市政道路橋梁工程的重要建筑材料之一，而鋼筋質(zhì)量關(guān)乎著整體工程質(zhì)量是否能夠達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。由于此種工程主要是外露在自然環(huán)境中，這就極易導(dǎo)致鋼筋發(fā)生腐蝕問題。因此，在具體開展施工工作前，負(fù)責(zé)原材料采買的工作人員都會根據(jù)工程的實(shí)際情況選擇質(zhì)量更優(yōu)的鋼筋材料，防止在施工現(xiàn)場中出現(xiàn)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的鋼筋材料。除此之外，施工單位還應(yīng)該委任工作人員專門負(fù)責(zé)鋼筋保管以及存放工作，如若鋼筋材料長時(shí)間不使用，應(yīng)電鍍噴漆處理鋼筋表面，從而保證鋼筋的防腐效果能夠得到進(jìn)一步提升。在具體施工工作時(shí)，施工人員倘若發(fā)生腐蝕情況較為嚴(yán)重的鋼筋，應(yīng)在第一時(shí)間內(nèi)更換鋼筋，防止引發(fā)后續(xù)狀況[9]。

5.3 合理優(yōu)化排水管道管理工作

排水管理管理工作能夠保證市政道路橋梁有著更長的使用壽命，倘若市政路面以及橋面存在著大量的積水，就會極易發(fā)生滲水狀況，嚴(yán)重導(dǎo)致橋梁的使用壽命無法達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。所以，從事施工管理工作的相關(guān)人員應(yīng)該重視自身的工作職責(zé)，根據(jù)工程的實(shí)際狀況，合理優(yōu)化排水管道管理工作，進(jìn)一步提升排水管理工作的檢查力度，從多方面、多角度充分發(fā)揮出排水管道的應(yīng)用價(jià)值。除此之外，在具體開展市政道路橋梁設(shè)計(jì)工作時(shí)，應(yīng)了解并掌握工程的實(shí)際排水能力，從而保證工程有著更為優(yōu)秀的排水效率。對于工程積水問題，施工單位應(yīng)不斷提升工程的排水效果，確保工程設(shè)定的排水管道，能夠滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及要求，在建設(shè)資金允許的前提下，盡可能選擇質(zhì)量更加優(yōu)秀的排水管道，從而保證排水管道最終所呈現(xiàn)的排水性能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。合理管控排水管道的整體質(zhì)量會提升采購成本，但是可以保證后續(xù)問題發(fā)生的概率明顯降低，工程整體的經(jīng)濟(jì)效益也會因此提升[10]。

5.4 積極改進(jìn)市政道路橋梁裂縫問題

混凝土作為市政道路橋梁施工中利用量較多的材料之一。所以，從事管理工作的相關(guān)人員應(yīng)重視在澆筑混凝土?xí)r所產(chǎn)生的裂縫問題，根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)合理管控溫度應(yīng)力，避免混凝土內(nèi)外溫差過大，同時(shí)還要防止溫差較大所發(fā)生的混凝土膨脹，致使混凝土出現(xiàn)裂縫。與此同時(shí)，施工單位還應(yīng)該重視分塊、分層澆筑混凝土，不斷優(yōu)化混凝土養(yǎng)護(hù)工作，從而保證整體混凝土最終所呈現(xiàn)的穩(wěn)定性更為優(yōu)秀。除此之外，混凝土在振搗階段，管理人員應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)管振搗流程，確保操作人員能夠按照操作流程合理開展工作，唯有如此，混凝土的整體強(qiáng)度才能得到提升。對于混凝土預(yù)應(yīng)力問題，施工單位應(yīng)詳細(xì)分析預(yù)應(yīng)力問題，了解并掌握相應(yīng)的信息數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確估算出工程的承載力，防止混凝土發(fā)生裂縫[11]。

5.5 完善施工質(zhì)量管理工作

要想保證施工質(zhì)量管理工作能夠落實(shí)到實(shí)際工作中，施工單位應(yīng)完善各個(gè)施工流程管理工作。根據(jù)工程的實(shí)際情況、當(dāng)?shù)刈匀粴夂蛱卣饕约皡^(qū)域地質(zhì)情況，制定更加科學(xué)合理的施工計(jì)劃。除此之外，單位還應(yīng)該著重培養(yǎng)施工質(zhì)量管理人員，積極引導(dǎo)管理人員能夠重視自身工作的作用價(jià)值，促使施工人員能夠了解并掌握自身工作的職責(zé)，企業(yè)應(yīng)該定期開展培訓(xùn)活動，協(xié)助施工人員可以掌握更加先進(jìn)的技術(shù)以及思想。與此同時(shí)，施工單位還應(yīng)該定期檢查施工設(shè)備，合理判斷施工設(shè)備的工作性能能夠達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)，對于精度較差的設(shè)備，應(yīng)及時(shí)調(diào)整，防止在具體施工工作中出現(xiàn)較為嚴(yán)重的誤差[12]。

6 結(jié)語

總而言之，在具體開展市政道路橋梁施工工作時(shí)，其中涉及的技術(shù)類型以及技術(shù)內(nèi)容極為復(fù)雜，但無論運(yùn)用那種技術(shù)方式，都應(yīng)該根據(jù)工程的實(shí)際情況，合理分析所發(fā)生的問題，提前做好技術(shù)準(zhǔn)備工作，優(yōu)化技術(shù)工作的具體細(xì)節(jié)，唯有如此，才能保證最終所呈現(xiàn)的施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。