關(guān)于如何做好公路橋梁隧道的試驗檢測的探討

姚佳蓓

(山西路橋第八工程有限公司，山西 運城 044000)

1 公路橋梁隧道存在的質(zhì)量問題

1.1 隧道滲漏

公路隧道在施工期間和施工之后，尤其是在項目完成后，因地下水的出現(xiàn)而相繼帶來各種隧道被地下水包圍等將繼續(xù)影響和破壞隧道的問題。發(fā)生這樣的情況主要是由于施工團隊事先未進行合理規(guī)范使施工組織設(shè)計未做充足的防水措施，水壓升高導(dǎo)致走廊中的水滲漏，無法為所有車輛的正常運輸提供安全保障。在許多大型項目中，甚至普遍存在危害旅行者人身安全的潛在危險。這是一個質(zhì)量問題，需要重點關(guān)注預(yù)防。

1.2 襯砌開裂

襯砌是起支撐作用的重要結(jié)構(gòu)。由于襯砌的結(jié)構(gòu)必須承受隧道中圍巖產(chǎn)生的土壤的壓力和應(yīng)力，因此，容易出現(xiàn)開裂問題?，F(xiàn)場應(yīng)力的程度、結(jié)構(gòu)壓力和隧道中圍巖的類型等這些問題都是影響公路隧道質(zhì)量的重要因素，是應(yīng)該關(guān)注的重中之重，所以要避免這些問題，要從根源上如材料的購買質(zhì)量不符合要求或者在施工期間出現(xiàn)了工人偷工減料及管理操作不當(dāng)?shù)确矫娑沤^此類問題發(fā)生，否則發(fā)生裂縫后襯砌結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性大大降低并可能脫落，從而危及隧道的交通安全。

1.3 限界受侵

建筑限界在確保車輛正常安全通過隧道方面發(fā)揮著重要作用，是行車安全的基本保障。隧道通常在露天場地進行，因其地形變化多樣給施工帶來了極大的困難，項目中的連接處通常被外地面土壤入侵，相應(yīng)次要部件上的壓力也相應(yīng)增加。一旦出現(xiàn)問題和事故，就如千里之堤潰于蟻穴。

2 公路橋隧施工中存在的問題

2.1 對公路隧道材料進行試驗

在公路橋梁隧道中，材料的質(zhì)量是確定檢驗隧道施工質(zhì)量的關(guān)鍵。檢查材料的質(zhì)量是非常重要的任務(wù)，在材料測試和檢查過程中要做好以下內(nèi)容。

1)在項目建設(shè)工作中，材料員在進場檢驗時候，應(yīng)嚴格把控材料質(zhì)量規(guī)格，監(jiān)督和規(guī)范原材料的采購，切勿在現(xiàn)場混入沒有標(biāo)牌的材料，影響建筑物的質(zhì)量。在創(chuàng)建相關(guān)項目時，材料的選擇是最為基礎(chǔ)的，防水材料和質(zhì)量加強材料的合格是確保項目質(zhì)量和安全所邁出的第一步，必須嚴格控制材料質(zhì)量。因此，必須首先檢查材料的質(zhì)量。通過嚴格的檢查和管理，查驗包括制造商的材料制造，質(zhì)量證明等，能很大程度上消除不合格的材料，為道路施工、橋梁和隧道的質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。

2)結(jié)合建筑法規(guī)，嚴格控制材料的混合比。有必要結(jié)合實際的地質(zhì)條件，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和項目的其他方面，通過現(xiàn)場試驗確定最佳混合比，為隧道施工創(chuàng)造有利條件。最后，要高度重視測試模擬操作，質(zhì)量控制辦公室的工作人員進行第二次檢查和驗收，嚴格執(zhí)行公路隧道材料的測試工作，按照有關(guān)規(guī)定限制管理行為，不斷提高人員素質(zhì)。

2.2 落實隧道施工質(zhì)量檢查工作

2.2.1 爆破施工質(zhì)量的檢測

為了提高高速公路橋梁隧道的施工速度，建筑工人經(jīng)常使用爆破方法。有技巧的爆破，不僅能加快工程施工速度，而且能控制隧道開挖的方向等。在爆炸期之前，必須對隧道區(qū)域內(nèi)及周邊環(huán)境，請具有相關(guān)資質(zhì)的勘察單位勘測并出具相應(yīng)的檢測報告，以進行全面檢測和理解。在充分了解和理解實際情況的基礎(chǔ)上，有必要組織專業(yè)技術(shù)人員根據(jù)爆炸施工規(guī)范合理設(shè)計爆炸施工方案，以明確定義孔距、行距和裝藥量等。為了正確監(jiān)控使其正確地發(fā)展爆破工作，在發(fā)生意外爆破情況時，必須及時采取應(yīng)急預(yù)案，避免發(fā)生人員傷亡。

2.2.2 開挖施工質(zhì)量的檢測

為了帶動經(jīng)濟發(fā)展，政府在山區(qū)修建了很多公路隧道。在施工過程中，挖穿一條隧道需要開采大量土方石方。挖掘方法有多種，例如采礦方法，新奧地利方法等。項目經(jīng)理必須組織現(xiàn)場專業(yè)技術(shù)人員編制施工組織措施，并進行技術(shù)交底，以盡可能減少或避免對周圍巖石的干擾，保持土壤原貌，并提高開挖安全性[1]。對工作人員進行安全交底，可以提高相關(guān)人員在挖掘過程中的自身安全性。另外，為了加快隧道開挖速度通常采用兩頭開挖的方式，這種方法容易出現(xiàn)挖偏的現(xiàn)象，必須采用準(zhǔn)直儀嚴格控制隧道的準(zhǔn)心，保證開挖方向，以確保在允許的開挖范圍內(nèi)不出現(xiàn)超出偏差，不會對隧道的質(zhì)量產(chǎn)生負面影響。

2.2.3 嚴格檢測支護施工質(zhì)量

在進行公路橋梁隧道施工時，超前支護、二次支護以及臨時支護等都是經(jīng)常用到的支護方式，在施工中，使用機械開挖經(jīng)常出現(xiàn)挖多或挖少的現(xiàn)象，這是因為施工管理人員沒有起到監(jiān)督管理的作用，機械操作人員操作水平不高，使得機械開挖后達不到設(shè)計要求的坡度，預(yù)留的人工修理的厚度不夠，沒有特殊要求，則不執(zhí)行破壞性測試。需要仔細測試支護的強度和韌性，為安全施工打下堅實的基礎(chǔ)。為了提高支護在整個公路工程中的技術(shù)水平，有必要在整個施工過程中進一步優(yōu)化支護技術(shù)。在對施工進行現(xiàn)場檢查后進行詳細的布置和管理，以確保建筑物的安全，減少影響。在整個施工過程中，還必須做好相關(guān)地下雜物的清理工作，以確保整個施工工程在工作面的可操作性。此過程還需要開發(fā)一套科學(xué)合理的技術(shù)解決方案，保證施工順利進行。

2.2.4 認真檢測襯砌施工質(zhì)量

襯砌結(jié)構(gòu)是隧道技術(shù)必不可少的重要組成部分，在建造襯砌結(jié)構(gòu)時，請仔細檢查襯砌中使用的材料，科學(xué)合理地進行額外的排水施工，并最大程度減少地下水對襯砌安全性的負面影響，關(guān)鍵指標(biāo)包括結(jié)構(gòu)完整性和高度準(zhǔn)確性，應(yīng)仔細驗證以確保襯砌施工完全滿足設(shè)計要求以及公路橋梁和隧道的安全穩(wěn)定運行。

2.2.5 嚴格檢測隧道總體施工質(zhì)量

隧道總體施工質(zhì)量必須滿足安全性，保證隧道不發(fā)生坍塌的要求。必須充分考慮該地區(qū)的地質(zhì)情況，有必要勘察施工隧道周邊并進行詳細的調(diào)查。隧道工程在施工過程中會受到周圍環(huán)境的極大影響。對隧道支護技術(shù)的關(guān)注不足，投資相對較小，安全措施得不到很好的保護，增加了工程建設(shè)的風(fēng)險。同時，隧道工程的建設(shè)將花費很長時間，并且可能面臨自然災(zāi)害等不確定風(fēng)險，應(yīng)做好相應(yīng)措施方案。

2.3 公路隧道環(huán)境監(jiān)測

在修建橋梁和公路隧道時，施工環(huán)境也是影響安全和施工進度的重要因素之一，應(yīng)監(jiān)測施工環(huán)境。我國正在大力推廣低碳環(huán)保的概念，非常需要對建筑環(huán)境進行測試。修建高速公路不應(yīng)危害建筑工人的健康。

隧道環(huán)境的控制主要集中在三個方面:首先，揚塵多，爆炸和開挖形成大量的粉塵，必須及時通過空氣交換和除塵系統(tǒng)進行疏散，以保持隧道空氣質(zhì)量，避免發(fā)生爆炸。其次，環(huán)境建設(shè)者應(yīng)使用專用的粉塵檢測器來及時確定空氣中的實際粉塵水平，并監(jiān)視空氣交換和除塵系統(tǒng)的運行情況。其次，有害氣體需要空氣檢查儀確定是否存在有害氣體。根據(jù)其特點采取有效的補救措施。第三，噪聲影響，過大的噪聲會影響周邊居民還會嚴重影響作業(yè)人員的身心健康，并造成噪聲干擾。噪聲應(yīng)包括在監(jiān)視隧道環(huán)境，控制和改善公路橋梁的范圍內(nèi)施工的分貝，提高隧道施工的環(huán)保性[2]。

在隧道施工過程中，工人的安全健康是最應(yīng)關(guān)注的，施工隧道中由于爆破、挖掘致使空氣中充滿有害氣體和易爆炸的高濃度粉塵。每個人都知道這些粉末的危險性和致死性，對此要更加謹慎。施工單位為加速空氣流通常需要每隔一段距離安裝一臺換氣通風(fēng)的設(shè)備。同時，定期檢查空氣質(zhì)量以產(chǎn)生有效效果并避免此類問題。

2.4 做好隧道施工監(jiān)控量測

很多地方還存在質(zhì)量低下引起的安全事件，公路工程的圖紙設(shè)計不可能面面俱到，地質(zhì)情況復(fù)雜多變，地形測量往往粗放，在監(jiān)測和測量隧道時，主要對象包括:圍巖變形、拱拱沉積、支護和襯砌的受力情況、隧道凈空收斂情況等。這里面，拱部沉降需要借助的量測工具主要有全站儀與精密水準(zhǔn)儀，凈空收斂采取的是全站儀與收斂計，精確的儀器和設(shè)備可用于獲取準(zhǔn)確可靠的測量和監(jiān)控數(shù)據(jù)，為后續(xù)隧道的順利施工和提高隧道施工質(zhì)量提供指導(dǎo)和基礎(chǔ)。

在公路橋梁隧道中，首先要把控材料質(zhì)量，其決定隧道施工質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)的首要因素，關(guān)于材料檢查:①必須通過嚴格的檢查來確認材料的質(zhì)量，例如檢查材料的制造商和質(zhì)量出廠證明書是否符合規(guī)范要求，盡可能去除不適合施工的材料，為公路橋梁和隧道的質(zhì)量奠定一個良好的基礎(chǔ)；②需要嚴格控制材料的混合比，公路橋梁和隧道襯砌及其他結(jié)構(gòu)中的大體積混凝土必須結(jié)合實際的地質(zhì)條件，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和其他施工方面要求，通過在現(xiàn)場實驗以確定適當(dāng)?shù)呐浜媳?，?chuàng)建有利于隧道的建設(shè)的條件。

3 市政道路工程項目施工階段風(fēng)險

隨著國民經(jīng)濟的快速增長，城市道路建設(shè)項目的質(zhì)量水平和質(zhì)量要求也在不斷提高。為了不斷提高城市道路建設(shè)項目的質(zhì)量，有必要在建設(shè)階段不斷優(yōu)化施工技術(shù)，加強風(fēng)險管理。城市道路建設(shè)項目建設(shè)人員需要高度的責(zé)任感和嚴格控制所有施工連接，以確保高質(zhì)量的市政高速公路項目。市政道路建設(shè)項目經(jīng)理應(yīng)不斷學(xué)習(xí)，提高自主認識，把握行業(yè)方向，嚴格控制施工過程，切實提高工程質(zhì)量。本文分析了市政高速公路建設(shè)項目的結(jié)構(gòu)特征，確定了市政高速公路建設(shè)項目當(dāng)前建設(shè)階段的風(fēng)險，并在此基礎(chǔ)上提出了切實確保道路質(zhì)量的適當(dāng)風(fēng)險管理措施，以便落實道路建設(shè)項目的質(zhì)量水平。

3.1 市政道路工程項目施工階段存在的風(fēng)險

市政公路建設(shè)項目的建筑工人缺乏識別危害的能力，為了真正確保市政公路建設(shè)項目施工階段的質(zhì)量，施工人員必須對風(fēng)險具有敏銳的識別能力。在實際的市政高速公路建設(shè)過程中，由于培訓(xùn)水平較低，對危害的識別知識不足，工程項目許多建筑工人不具有較高的風(fēng)險識別能力，因此，施工人員無法區(qū)分是否有危害，無法及時預(yù)測潛在危害，他們?nèi)狈︼L(fēng)險評估方面的專業(yè)知識。在施工階段，一旦遇到超過能力的潛在危險，施工人員無法及時找到解決方案。

市政公路建設(shè)項目建設(shè)階段的風(fēng)險管理方法相對落后，部分單位缺乏足夠的質(zhì)量重要性認識，質(zhì)量管理不充分，嚴謹性不足，質(zhì)量問題嚴重，妨礙市政道路建設(shè)項目的可持續(xù)發(fā)展。應(yīng)建立質(zhì)量管控機構(gòu)，確定質(zhì)量管控目標(biāo)。項目部必須建立以項目經(jīng)理為組長的質(zhì)量管控機構(gòu)，項目全員參與進來，根據(jù)職責(zé)崗位確立管控重點和目標(biāo)。

3.2 市政道路工程項目施工管理人員

公路項目普遍存在著點多線長、施工現(xiàn)場不封閉的特點，由此帶來了征地拆遷干擾、工地交通干擾、地方政府干擾以及大量村民無理取鬧等問題，不可遇見的突發(fā)情況異常繁多，給工程帶來施工受阻的同時造成窩工、補償、協(xié)調(diào)等費用不斷增加。成立協(xié)調(diào)部，派有能力的協(xié)調(diào)人員專項負責(zé)此項工作，各分部(勞務(wù)班組)也配備專(兼)職人員配合項目部開展工作，并堅持做到從工程開工至完工不更換。

3.3 項目施工階段風(fēng)險管理制度不夠健全

在城市公路建設(shè)項目的建設(shè)過程中，建立和完善適當(dāng)?shù)娘L(fēng)險管理體系至關(guān)重要。公路工程的圖紙設(shè)計不可能面面俱到，地質(zhì)情況復(fù)雜多變，地形測量往往粗放，在實際施工過程中通常存在以下問題:施工管理人員的行為不符合規(guī)范要求，施工材料不良和施工工藝不合理，對城市交通道路工程的進度和質(zhì)量都會產(chǎn)生不利影響。在城市道路建設(shè)項目的建設(shè)階段，還存在各種不利因素和不科學(xué)的招標(biāo)安排。這些因素使市政公路建設(shè)項目的施工質(zhì)量不確定，限制了市政公路建設(shè)項目的快速發(fā)展。

3.4 加強市政道路工程項目施工人員的風(fēng)險識別能力培養(yǎng)

如果市政公路建設(shè)項目確實希望降低施工風(fēng)險并提高施工質(zhì)量，則需要加強對施工人員的危害識別培訓(xùn)，以便施工人員能夠及時發(fā)現(xiàn)潛在的危害，并在危險發(fā)生時采取有效措施，以便預(yù)測危險和真正改善風(fēng)險，提高道路建設(shè)項目的建設(shè)性質(zhì)量。另外，市政道路建設(shè)項目需要通過加強安全、技術(shù)培訓(xùn)來提高施工人員的整體操作水平，以確保施工人員能夠承擔(dān)高水平的施工作業(yè)，并確保施工質(zhì)量。

4 結(jié)束語

公路項目存在流動性大、地方干擾多、自然環(huán)境復(fù)雜等特點。我國近些年不斷發(fā)展全國各地的交通道路，在大大便利日常出行的同時，其項目的質(zhì)量和旅客的人身安全是社會各界普遍關(guān)心的問題。建設(shè)單位必須嚴格控制和檢查公路橋梁和隧道的施工質(zhì)量，在促進社會經(jīng)濟穩(wěn)中向好的同時，有效保證我國交通運輸業(yè)的穩(wěn)定長期發(fā)展。

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