張謙

（中建路橋集團有限公司，河北 石家莊 050000）

0 引言

在某些石料豐富且對路面技術要求較低的地區(qū)，大多采用泥結碎石路面，因為其施工簡單、強度良好，而且通過封層的鋪設還能有效增強路面的抗磨耗性能，滿足日常通車的基本要求。泥結碎石路面指的是采用單一粒徑碎石和塑性指數(shù)相對較高的黏土通過碾壓達到嵌擠后形成的路面，其強度與穩(wěn)定性由碎石嵌擠與黏土黏結程度決定，主要在井排路及消防路等技術要求很低的道路中使用。將泥結碎石路面壓實后，還應使用石屑進行嵌縫，同時按照要求進行磨耗層的鋪筑。該路面結構的厚度通常在10～15cm范圍內(nèi)，若層厚超過15cm，則要進行二次鋪筑，每層鋪筑厚度按8cm以上控制[1]。

1 工程概況

某泥結碎石路面項目的總工程量約為253.58m2，路面結構厚度為10cm，現(xiàn)以該項目為例，對其路面施工工藝方法與質(zhì)量控制做如下分析。

2 施工準備

2.1 材料

泥結碎石路面的材料以碎石和黏土為主，其中，碎石采用石灰石，黏土和水按照1∶1的比例混合拌制形成泥漿。原材料應達到以下技術要求，石料：針片狀顆粒含量不能超出20%；黏土：除了黏性應較高，且塑性指數(shù)應保持在12～15范圍內(nèi)，不能含有任何雜質(zhì)。

2.2 機具

石料采用自卸車根據(jù)施工計劃直接卸載至路床范圍內(nèi)，然后由推土機或采用人工將其攤鋪整平，此外還需配備灑水車及壓路機，若無法配備壓路機，需準備各類夯實機具。

2.3 作業(yè)條件

路床施工完成且經(jīng)驗收確認合格，同時現(xiàn)場應具備良好運輸及機具設備轉運條件，且所有測樁均可靠固定，不會對各工序的施工造成影響。

2.4 配合比確定

黏土用量按混合料總重15%～18%的范圍控制，然后使用等量的水配制泥漿。若泥漿稠度較大，會影響灌注，導致泥漿浮在石料層表面；而如果泥漿的稠度較小，則會流到碎石層的層底，凝固后體積變小，無法提供足夠的黏結力，進而對路面整體強度及穩(wěn)定性造成影響[2]。

3 施工工藝

3.1 施工工藝流程

泥結碎石路面施工需嚴格按照以下工藝流程進行：施工測放→料堆布置→石料攤鋪→穩(wěn)壓→泥漿灌注→碾壓→鋪設封層。

3.2 堆料與攤鋪

流水段長度一般按40～50m 確定，結合流水段長度與攤鋪用料數(shù)量通過計算確定卸料車數(shù)。完成卸料后，盡快利用推土機將其整平。對于石料的虛鋪厚度，需在設計厚度基礎上乘以壓實系數(shù)確定，其中，壓實系數(shù)和攤鋪方式有關，比如當采用人工進行攤鋪時，在1.25～1.30范圍內(nèi)取值，而采用機械進行攤鋪時，需在1.20～1.25 范圍內(nèi)取值。單日施工長度需根據(jù)機具設備的實際配置情況確定，為滿足施工進度要求，每班連續(xù)攤鋪時間應達到8～10h[3]。

將石料卸載至指定位置后，盡快將其攤鋪平整。盡量采用推土機進行初平，在路寬較小處無法使用推土機進行施工時，可借助人工攤鋪。施工時，現(xiàn)場操作人員應以放線標高與虛鋪厚度為依據(jù)，通過撒白灰進行標記，以此為采用推土機進行攤鋪時提供可靠的指導，確保推土機能夠嚴格按照要求的高度及橫坡將石料攤鋪平整，進而為之后的穩(wěn)壓施工奠定良好基礎。

施工過程中，需安排專人負責為卸料進行現(xiàn)場指揮，以保證布料達到初步均勻，且布料數(shù)量滿足要求，不論布料數(shù)量過多還是過少，都會影響后續(xù)的攤平施工，使工作時間大幅延長。當路床表面較為干燥時，需在施工前進行適量灑水，安排專人對灑水車的進場進行指揮，灑水量根據(jù)施工時的氣候條件確定和控制。采用不同類型機具設備進行施工時都要安排專人對其進行正確指揮，以免現(xiàn)場混亂[4]。此外還應配備專門負責修邊及整平的施工人員，由他們對機具設備無法到達的部位進行修補。施工完成后，對攤鋪層表面的平整度、寬度及標高等進行嚴格檢測，確認是否與設計要求相符，若不相符，應根據(jù)檢測結果進行針對性整改，直到滿足要求，之后即可開始下一步施工。

3.3 穩(wěn)壓

穩(wěn)壓一般采用壓路機按照從兩側到中心的順序緩慢進行2遍，通過穩(wěn)壓能使石料達到初步嵌擠和密實，形成穩(wěn)定的平面。在連續(xù)穩(wěn)壓2 遍后應立即灑水，其水量按照2.0～2.5kg/m2控制，之后可根據(jù)實際情況伴隨碾壓繼續(xù)灑水，以有效降低摩阻力，確保碾壓順利完成。

3.4 泥漿灌注

將碎石層的表面穩(wěn)壓完畢后，方可開始灌注泥漿。在灌漿過程中應保證均勻性，將石料之間的空隙完全灌滿。灌注的泥漿，其形成的表面應能和石料達到齊平，但要注意使石料棱角外露[5]。在灌漿過程中，應確保漿液到達碎石層層底，完成灌漿后1～2h，若泥漿不再下沉，其石料之間的氣體完全溢出后，需使用石屑進行嵌縫，直到石料之間的空隙被完全填滿。

3.5 碾壓

泥漿灌注完成后，在路面的表面完全干燥，但內(nèi)部還處在半濕的狀態(tài)時，使用壓路機實施全寬碾壓，按照從兩側到中心的方向進行，一般先對路邊連續(xù)碾壓2～3遍，然后再移動至路中心。完成碾壓后，路面應保持平整，沒有明顯的輪跡，且壓實度應滿足設計要求。如果碾壓過程中發(fā)生軟彈，則應馬上終止碾壓，并進行翻松或采用其他方式處理，之后再恢復碾壓。而如果碾壓時出現(xiàn)推移的現(xiàn)象，可通過灑水解決。

3.6 鋪設封層

將路面碾壓完成后，可能會出現(xiàn)骨料外露的情況，且周圍可能由于缺少細料而產(chǎn)生麻面。針對這種情況，可通過鋪設封層來防止，其具體施工方法為：在碾壓完成的路面均勻澆筑一層黏土漿，由人工將其攤勻后，撒上一層石屑，繼續(xù)采用人工將其掃勻，最后借助輕型壓路機碾壓，碾壓遍數(shù)一般為3～4遍。鋪設封層除了能解決上述問題，還能進一步提高路面的強度，延長其使用壽命。

3.7 養(yǎng)護

路面施工完成后應對其進行必要的養(yǎng)護，以確保路面達到完好、整潔?？紤]到該路面的滲透力很低，降雨后很容易在路面產(chǎn)生雨水徑流，給路面造成沖刷，同時泥沙會大量淤積在邊溝處，導致邊溝堵塞，積水溢流，嚴重時會使路基被沖毀，危及安全，故在日常使用中也應做好路面養(yǎng)護工作，確保路面上的橫向排水始終保持通暢。

4 雨季施工與文明施工

4.1 雨季施工

4.1.1 施工準備階段

在雨季施工前，要做好各項準備工作，主要包括以下方面。

（1）對必須在雨季進行施工的段落開展細致的現(xiàn)場調(diào)查，并匯總調(diào)查結果編制操作性強的施組計劃，使后續(xù)施工嚴格按照這一計劃實施。

（2）在施工展開前修筑必要的臨時便道，同時確保便道在晴、雨天氣下均能保持暢通。

（3）車輛及施工機具的停放處和施工需要用到的設施都應處在最高供水位上部，同時還要和溝槽之間保持足夠的安全距離。

（4）完善現(xiàn)場的臨時排水系統(tǒng)，確保雨季施工時場地不會被雨水淹沒，同時盡快將現(xiàn)場的積水排除。

（5）合理儲備工程材料與各類生活物資。

4.1.2 施工階段

（1）在路堤填筑開始前，應先在坡腳處的外部開挖排水溝，以起到避免場地范圍內(nèi)積水的作用。若原地表較為松軟，則需通過換填來處理。

（3）在雨季進行路堤填筑時，也應做好分層，同時要在每層表面均設置一定排水橫坡。當天填筑完成的土必須在當天將其碾壓密實，以免表面積水發(fā)生滲透導致路基被浸泡。若需要借方填筑，則取土坑和坡腳處之間的距離應控制在3m 以上，在平原區(qū)沿路基的縱向進行取土時，需將取土坑的深度控制在1m以內(nèi)。

（4）將路堤填筑好以后，為防止路床表面發(fā)生積水，還需要在路床的兩側沿縱向開挖排水溝，以確保雨水及時排出。

4.1.3 施工注意事項

在雨季施工，要結合現(xiàn)場的具體情況，對容易由于降雨產(chǎn)生翻漿的段落盡可能先行安排施工；同時對地下水位較高的段落與地形低洼的段落，也要做到先安排施工。在施工中應始終堅持“兩個及時”原則，分別為在降雨后及時進行檢查，一旦檢查發(fā)現(xiàn)路基開始積水，應立即采取措施排水；在降雨結束后及時進行檢查，一旦檢查發(fā)現(xiàn)翻漿，應立即將其徹底處理，開挖所有淤泥。當翻漿面積較大時，需借助推土機進行開挖，當翻漿面積較小，但相鄰兩個翻漿段之間的距離較近時，應實現(xiàn)一次性處理到位，將淤泥土開挖完成后，盡快用有良好透水性的材料進行填筑，并將其碾壓或夯壓密實。

4.2 文明施工

（1）在施工現(xiàn)場布置過程中要充分考慮場地情況，所有設施設備都要嚴格按照布置圖的要求進行設置與堆放，同時在施工中做必要的調(diào)整，以此在滿足施工要求的基礎上，減少對耕地等資源的占用。

（2）施工區(qū)范圍內(nèi)的道路應始終保持整潔、通暢與平坦，不可隨意堆放物件；在所有構造物的周圍都應設置散水坡，以確保其周圍潔凈；場地表面應保持平整，沒有積水與散落物；場地范圍內(nèi)應形成良好排水系統(tǒng)，在整個施工過程中始終保持暢通；對施工中產(chǎn)生的廢料進行集中堆放，并盡快處理。

結合APDL語言和UIDL語言,按照上述方法進行二次開發(fā)的成果為“薄壁空心高墩溫度應力分析系統(tǒng)”，程序界面如圖2所示。

（3）各班組操作完成都要進行場地清理。施工中應采取合理有效的措施防止塵土飛揚及泥漿等材料撒漏，以免造成環(huán)境污染。

（4）為達到文明施工要求，使施工得以順利開展，需制定環(huán)保措施，并在不斷完善施工組織設計的過程中，將環(huán)保作為其重要組成部分之一，同時貫穿在整個施工過程中。組織全體職工認真學習環(huán)保方面的知識，不斷提升自身環(huán)保意識，幫助職工了解做好環(huán)保工作的重要性與必要性。嚴格貫徹與執(zhí)行環(huán)保有關的法令、方針及政策，并根據(jù)設計文件內(nèi)容、要求及工程特點，對安全環(huán)保設計予以申報，并按照批準后的文件嚴格組織執(zhí)行。定期開展環(huán)境檢查活動，加強和當?shù)丨h(huán)保機構之間的聯(lián)系，對環(huán)保工作進行必要的請示匯報。確?，F(xiàn)場排水始終保持通暢，同時施工中應盡可能減少對環(huán)境造成的不利影響及破壞。

5 質(zhì)量檢查與控制

5.1 質(zhì)量檢查

路面施工完成應做好質(zhì)量檢查，具體的檢查項目及規(guī)定值或允許偏差包括：壓實度：要求不低于96%；平整度：要求不超過15mm；縱斷高程：偏差不超過+5mm 與-15mm；寬度：不得小于設計要求的寬度；厚度：偏差不超過-10mm；橫坡：應達到±0.3%。經(jīng)現(xiàn)場實測，該項目泥結碎石路面各項質(zhì)量指標的實測結果均能達到要求。

5.2 質(zhì)量控制

（1）由項目經(jīng)理組織為路面施工的全體人員開展圖紙學習，同時與設計方的代表聯(lián)系開展設計交底，確保施工方正確領會設計意圖。

（2）施工組織設計經(jīng)過業(yè)主與總監(jiān)的審批確認合格后，組織全體人員對其進行深入學習，同時就方案的技術及質(zhì)量要求開展書面交底，明確所有關鍵分布工程及各項施工要點。

（3）遵循誰施工誰負責的基本原則，各分項工程的負責人除了要做好施工任務的合理安排，還應對各班組開展嚴格的交底，如果交底不到位，則禁止上崗。

（4）在分項工程施工時，各施工班組必須加強自檢，使當天出現(xiàn)的問題都能在當天得到有效解決與整改。

（5）在分項工程施工結束以后，由班組對其施工質(zhì)量予以評定，形成評定表后上交給隊長確認，然后由專職質(zhì)量員進行檢定。

（6）定期開展質(zhì)量互檢活動，同時做好質(zhì)量講評。

（7）當通過不定期抽查等活動發(fā)現(xiàn)問題時，應采用書面的形式向施工班組發(fā)出限期整改指令單，要求該班組嚴格按照指令單的要求進行整改，并采用書面的形式將整改后的情況反饋至項目經(jīng)理部的質(zhì)量安全部。

（8）地方及外購材料需在到場后由專門的人員對其實施嚴格抽檢，一旦發(fā)現(xiàn)問題應立即和材料的供貨商聯(lián)系退貨，不可未經(jīng)抽檢直接進場使用，或抽檢不合格的材料仍在施工中使用，這樣勢必影響到施工質(zhì)量。

（9）對各類原材料還應進行必要的二次復檢，如水泥應做好物理試驗，經(jīng)試驗確認合格后，才能在施工中使用。

6 結語

目前該泥結碎石路面項目施工已經(jīng)順利完成，且經(jīng)檢驗確認其施工質(zhì)量合格，各項技術指標均能達到設計及相關規(guī)范的要求，說明以上施工工藝合理可行，質(zhì)量控制措施有效，可為類似泥結碎石路面項目的施工提供技術參考。