呂慧儒

(山西交通建設(shè)監(jiān)理咨詢集團(tuán)有限公司，山西 太原 030006)

1 工程介紹

某大型公路項目直接穿越當(dāng)?shù)爻菂^(qū)的東西方向，是城市主干道的項目，道路紅線寬度設(shè)定為50 m，東部也已經(jīng)建設(shè)完成并且投入使用的西環(huán)路連接成為整體的結(jié)構(gòu)，西部則和正在建設(shè)的高速公路匝道連接起來，線路總長度為6 045 m。在該路面壓實施工環(huán)節(jié)，結(jié)合現(xiàn)場的具體情況，選擇合適的振蕩壓實施工技術(shù)，可以保證路面壓實質(zhì)量合格，施工效果好。

2 振蕩壓實技術(shù)概念

振蕩壓路機(jī)的種類比較多，大體上可以將其分為臥軸式、垂直式兩個主要等形式，該設(shè)備應(yīng)用到公路路面壓實施工環(huán)節(jié)，具體的工作原理是通過將中心對稱且同步旋轉(zhuǎn)的激振偏心塊軸直接安裝到振蕩的結(jié)構(gòu)上，偏心軸相差180°，該結(jié)構(gòu)的偏心距就是振蕩壓路機(jī)的偏心量參數(shù)。在相同條件工作之下，機(jī)器會形成激振力，在這個作用力的影響之下，結(jié)構(gòu)內(nèi)部結(jié)構(gòu)形式會發(fā)生變化而產(chǎn)生反應(yīng)，同時受到連續(xù)不斷的擠壓作用，可以在機(jī)器的下部空間中形成穩(wěn)定的振動效果，被壓的材料達(dá)到壓實度的標(biāo)準(zhǔn)，及時將內(nèi)部空氣全部排出去。這種工作運(yùn)行狀態(tài)之下，瀝青路面的內(nèi)部材料的空隙會被快速擠壓出去，水平、垂直的方向都能夠完成瀝青路面的壓實施工。

3 振蕩壓實技術(shù)在瀝青混合料接縫施工中的應(yīng)用

3.1 振蕩壓實縱向接縫碾壓

1)在施工階段選擇多輛施工車輛進(jìn)行碾壓作業(yè)，可以組合成為梯隊的形式進(jìn)行全幅路面的攤鋪作業(yè)，相鄰的路面結(jié)構(gòu)施工的材料溫度相差比較小，所以容易導(dǎo)致接縫部位上界限并不是很清晰。在路面壓實作業(yè)環(huán)節(jié)，根據(jù)攤鋪施工的路線進(jìn)行施工作業(yè)，保證縱向接縫需要進(jìn)行來回碾壓一次，可以保證碾壓施工的質(zhì)量合格，達(dá)到施工效果的要求。

2)作業(yè)現(xiàn)場如果采用的是一臺攤鋪機(jī)械進(jìn)行施工，這樣的情況會讓接縫有著明顯的界限，所以碾壓施工環(huán)節(jié)因為形成攤鋪結(jié)構(gòu)并未布置側(cè)向限位的形式，在碾壓設(shè)備正常工作中，瀝青材料容易產(chǎn)生側(cè)向移動的情況。這種施工條件之下，壓路機(jī)應(yīng)根據(jù)預(yù)定的接縫線路往返兩次進(jìn)行碾壓，并且在外側(cè)的邊緣位置上實施一次碾壓施工，在相鄰結(jié)構(gòu)全部攤鋪施工之后，需要從內(nèi)側(cè)開始碾壓施工作業(yè)，保證接縫部位上通過錯輪碾壓施工后達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，且不會有嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷。

3)如果施工現(xiàn)場選擇使用一臺壓路機(jī)、一臺攤鋪機(jī)的方式同時進(jìn)行施工作業(yè)，考慮到現(xiàn)場施工條件以及機(jī)械設(shè)備的實際情況，會給攤鋪施工造成一定的影響，如果相鄰結(jié)構(gòu)部分的施工間隔時間超出規(guī)定的限度，再現(xiàn)場進(jìn)行碾壓施工，沿著攤鋪的方向進(jìn)行往返各一次的碾壓，然后從右側(cè)的端部開始進(jìn)行初壓施工，直到整個路面沒有輪跡等才能終止碾壓作業(yè)。

3.2 振蕩碾壓橫向接縫的碾壓工作

橫向接縫的處理是非常重要的工作，主要是在攤鋪施工作業(yè)的連接位置上應(yīng)用該接縫的形式。對于將要施工的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行攤鋪轉(zhuǎn)換處理，詳細(xì)地檢查橫向接縫的結(jié)構(gòu)形式。在橫向接縫的位置碾壓施工，主要采取的是鋼輪壓路機(jī)設(shè)備開展施工。碾壓施工作業(yè)環(huán)節(jié)，碾壓施工的方向和攤鋪施工保持一致性。在碾壓進(jìn)行后，需要確保設(shè)備的碾壓輪始終都處于已經(jīng)碾壓完成的路面結(jié)構(gòu)表面，只有非常小部分的輪寬停留在新攤鋪材料表面，然后使壓路機(jī)按照橫向的方向進(jìn)行側(cè)向碾壓施工，直到保證整個橫向接縫全部碾壓符合標(biāo)準(zhǔn)的要求。在施工環(huán)節(jié)，如果未布置專用的攤鋪施工通道，需要在該路面結(jié)構(gòu)上開展橫向接縫的碾壓施工，把粘結(jié)在壓路機(jī)碾壓輪上的瀝青清除干凈，可以有效防止碾壓輪路面產(chǎn)生粘結(jié)而影響表面的質(zhì)量?？v向接縫碾壓施工環(huán)節(jié)，一般都會先處理橫向接縫實施碾壓處理，然后再處理縱向接縫，這是施工工藝的要求，主要的目的就是避免橫向接縫在施工中產(chǎn)生分離。如果在施工階段沒有先處理橫向接縫，在道路投入到運(yùn)營后，對在非常短的時間內(nèi)就會導(dǎo)致接縫部位上發(fā)生開裂、翹起等病害的問題。在路面結(jié)構(gòu)全部鋪設(shè)施工結(jié)束后，就可以開始進(jìn)行路面的碾壓施工。碾壓環(huán)節(jié)應(yīng)按先橫向接縫的處理，然后做好縱向接縫施工，最后需要做好瀝青路面的碾壓施工處理，保證碾壓遍數(shù)超過3遍，這是達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)的重要技術(shù)參數(shù)，需要嚴(yán)格執(zhí)行。

4 振蕩壓實過程中質(zhì)量控制階段

在具體項目實踐階段中，對于振蕩壓實技術(shù)的應(yīng)用不僅需要考慮壓強(qiáng)能力，同時也要重視工后的穩(wěn)定性，所以，需要從以下方面入手進(jìn)行全面控制。

4.1 初壓階段的質(zhì)量控制

瀝青混凝土初壓施工的目標(biāo)就是確保路面平整度、穩(wěn)定性符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

1)初壓操作環(huán)節(jié)，施工時間的控制是極為重要的，通常來說，應(yīng)在瀝青路面全部鋪設(shè)施工結(jié)束后，才能開始壓實施工作業(yè)。初壓階段，應(yīng)防止發(fā)生開裂、推移等嚴(yán)重的問題。加強(qiáng)瀝青混凝土材料的配比參數(shù)的控制，選擇合適的壓路機(jī)類型、確定壓實施工順序，還要確保攤鋪施工的厚度完全達(dá)到工程的要求，使項目的質(zhì)量滿足工程的標(biāo)準(zhǔn)。

2)初壓階段需要從道路的外側(cè)逐步向中心進(jìn)行施工，相鄰路段部分需要有至少1/2左右的重合部分，碾壓施工之后要做好路中心的全面碾壓施工，在路緣結(jié)構(gòu)位置應(yīng)設(shè)置擋板、路緣、防護(hù)結(jié)構(gòu)，碾壓時嚴(yán)格根據(jù)這些隔檔裝置邊緣進(jìn)行。如果道路邊緣部位上并未安裝有防護(hù)結(jié)構(gòu)，碾壓過程中在鄰近路緣30 cm的距離留預(yù)留空間，第一次壓實施工后，做好預(yù)留部分的碾壓處理，確保路面向外推移的結(jié)構(gòu)量可以有效控制，保證該部分的結(jié)構(gòu)性能符合技術(shù)要求，不會存在質(zhì)量缺陷與問題。需要注意的是，在處理階段中，要做好相關(guān)的安全控制，減少機(jī)械操作不恰當(dāng)出現(xiàn)的各種安全問題。

3)瀝青混凝土路面在開展碾壓施工環(huán)節(jié)，選擇碾壓施工設(shè)備非常重要，一般情況下會根據(jù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝選擇使用鋼筒式壓路機(jī)或者振蕩壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，在碾壓環(huán)節(jié)應(yīng)該先關(guān)閉振蕩機(jī)才能開始碾壓施工，碾壓的次數(shù)控制在2遍以上，保證壓力達(dá)到350 N/cm，禁止碾壓作業(yè)環(huán)節(jié)存在中途停止的情況，沿著道路方向逐步進(jìn)行碾壓施工，不能有材料的推移等質(zhì)量缺陷存在。此外，機(jī)器設(shè)備的停止或者開啟的環(huán)節(jié)中，應(yīng)盡量減慢運(yùn)行的速度，這樣可以保證路面碾壓施工質(zhì)量合格，不會路面結(jié)構(gòu)造成過大的沖擊，提高工程的質(zhì)量水平。此外，在施工的過程中，還需要安排專門的人員對施工過程進(jìn)行管理，若發(fā)現(xiàn)不合理的地方馬上進(jìn)行調(diào)整，若施工溫度過高或是過低則需要將其調(diào)節(jié)到機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，以免導(dǎo)致材料出現(xiàn)變化引起的質(zhì)量問題。

4.2 復(fù)壓階段的質(zhì)量控制

復(fù)壓施工的目標(biāo)就是保證路面達(dá)到緊實度的標(biāo)準(zhǔn)要求，這是整個壓實施工的重要工序之一，確保碾壓環(huán)節(jié)做好全面的控制，達(dá)到規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求。這個階段最為重要的工作就是開啟振蕩功能進(jìn)行碾壓施工，符合施工工序和壓實度的標(biāo)準(zhǔn)，一般來說復(fù)壓施工的遍數(shù)在5遍以上，只有達(dá)到壓實次數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，才能確保結(jié)構(gòu)的密實度、平整度符合工程的要求。如在施工中出現(xiàn)中途停止的情況，就會導(dǎo)致路面質(zhì)量不合格，最為明顯的就是鼓包，所以要嚴(yán)格控制和管理，做好結(jié)構(gòu)質(zhì)量的控制。

4.3 終壓階段的質(zhì)量控制

終壓施工階段的目的是提高路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，需要做好結(jié)構(gòu)的細(xì)微調(diào)整和控制，把路面存在的碾壓輪痕跡去除掉。該環(huán)節(jié)碾壓需要選擇鋼筒壓路機(jī)或者振蕩壓路機(jī)的方式進(jìn)行，如果選擇應(yīng)用振蕩壓路機(jī)施工要關(guān)閉振蕩功能，如果開啟該功能，會導(dǎo)致表面的平整度不能符合標(biāo)準(zhǔn)要求。終壓施工控制在2遍以上，以徹底地消除車輪痕跡問題，達(dá)到平整度、密實度的要求，切實提升路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量水平。

5 結(jié) 語

瀝青混凝土路面在壓實施工作業(yè)環(huán)節(jié)，需要加強(qiáng)施工工藝的管理和控制，這是提高公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵性因素，因此，分析壓實環(huán)節(jié)存在的問題，總結(jié)出切實可行的應(yīng)對措施，嚴(yán)格執(zhí)行施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和要求，最終可以延長公路工程的使用壽命，提高公路運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，產(chǎn)生更高的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益，帶動我國公路交通事業(yè)的全面發(fā)展。

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