王晉文

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041000)

1 概 述

當(dāng)前我國(guó)社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的數(shù)量節(jié)節(jié)攀升，大大增加了我國(guó)交通的運(yùn)輸壓力以及承載壓力，對(duì)我國(guó)交通提出了重大的考驗(yàn)。尤其是公路這種交通方式承載著我國(guó)大部分的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，因此公路修建質(zhì)量好壞關(guān)系著其能否適應(yīng)我國(guó)的龐大機(jī)動(dòng)車(chē)輛的考驗(yàn)。高速公路其作為我國(guó)中短距離運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸承載工具，直接關(guān)系到一些地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展等情況，因此，修建高質(zhì)量的高速公路以及橋梁顯得十分的重要，高質(zhì)量的高速公路路橋需要以良好的安全性以及超強(qiáng)的穩(wěn)定性作為保障。由于高速公路的重要性，因此，在保障高速公路修建高質(zhì)量的同時(shí)，要形成高速公路的網(wǎng)格化、系統(tǒng)化，這樣可以大大方便人民的出行以及促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2 高墩施工技術(shù)特點(diǎn)

1)施工周期長(zhǎng)。高速公路橋梁修建過(guò)程中采用橋墩修建技術(shù)雖然其優(yōu)勢(shì)明顯，但是該技術(shù)具有很高的復(fù)雜性，主要體現(xiàn)在施工過(guò)程流程復(fù)雜以及建設(shè)規(guī)模大和難度系數(shù)高等特點(diǎn)。因此，在施工的過(guò)程中需要很長(zhǎng)的周期，有些橋墩的高度位置根據(jù)實(shí)際地形需要達(dá)到40 m或者更高的高度，這在很大程度上增加了施工的難度，因?yàn)楦叨帐┕ぜ夹g(shù)和環(huán)境的關(guān)系密切，在一些施工過(guò)程中，造成工程機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)十分困難。這種情況下，也會(huì)造成施工周期延長(zhǎng)，另外在高墩技術(shù)施工中有一個(gè)填充的環(huán)節(jié)，因?yàn)榇嬖谔畛涓叨扔邢薜惹闆r的限制，大多數(shù)情況需要依靠多次攪拌和反復(fù)填充才能完成填充環(huán)節(jié)的工作，這種反復(fù)的施工無(wú)疑會(huì)延長(zhǎng)施工的時(shí)間，最終造成施工周期的延長(zhǎng)。因此，高墩施工技術(shù)的使用需要注意的一個(gè)事項(xiàng)就是需要嚴(yán)控施工周期的長(zhǎng)短，以免因?yàn)槭┕ぶ芷谶^(guò)長(zhǎng)，影響工程的交付與使用[1]。

2)施工成本較高。高墩施工技術(shù)由于是近年來(lái)出現(xiàn)的高新技術(shù)，因此，使用該技術(shù)需要依靠高素質(zhì)的專業(yè)人才和先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備作為依托。又因?yàn)槭褂迷摷夹g(shù)會(huì)增強(qiáng)施工過(guò)程的周期，所以該技術(shù)的使用雖然有利于解決實(shí)際施工過(guò)程中一些疑難點(diǎn)，但是其存在施工成本費(fèi)用高昂的現(xiàn)象。在大多數(shù)的工程實(shí)踐過(guò)程中，經(jīng)驗(yàn)表明采用平行施工方式有利于增強(qiáng)施工過(guò)程中的施工效率，從而縮短施工的周期，加快交付和使用的進(jìn)度，這在很大程度上起到了降低生產(chǎn)成本的作用。在施工成本耗費(fèi)嚴(yán)重的情況下，這就要求施工方統(tǒng)籌各類(lèi)施工因素，嚴(yán)格限定施工過(guò)程的造價(jià)管理，把資金都使用在合適的地方，這樣把有效的資金發(fā)揮出其最大的用處。

3)質(zhì)量要求高。高速公路橋梁建設(shè)一直是社會(huì)的熱點(diǎn)關(guān)注對(duì)象。長(zhǎng)期以來(lái)高速公路橋梁建設(shè)受到相關(guān)部門(mén)的高度重視，國(guó)家針對(duì)高速公路的橋梁建設(shè)制定出一系列的方針政策以及該工程技術(shù)的有效規(guī)章制度，這在一定程度上起到提高工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和確保工程建設(shè)質(zhì)量的作用。高墩結(jié)構(gòu)在高速橋梁工程中起到關(guān)鍵性的支撐作用，高墩結(jié)構(gòu)的好壞直接關(guān)系到道路橋梁的穩(wěn)定性以及安全性，如若在高墩結(jié)構(gòu)中存在某些細(xì)節(jié)點(diǎn)上的安全或者質(zhì)量問(wèn)題，就會(huì)引起嚴(yán)重的橋梁結(jié)構(gòu)威脅。因此，高墩施工技術(shù)對(duì)施工質(zhì)量具有很高的要求，這就要求相關(guān)施工人員提高施工的專業(yè)水平，嚴(yán)格按照橋墩施工的要求來(lái)進(jìn)行全方位的把控，以這些周到的措施來(lái)確保施工質(zhì)量的上乘[2]。

3 高墩施工技術(shù)的分類(lèi)以及施工方式比較

1)滑模施工?；Ｊ┕み^(guò)程主要依賴于需要提升的設(shè)備，通過(guò)提升設(shè)備將掛在平臺(tái)上的模板進(jìn)行提升。在提升的同時(shí)進(jìn)行澆筑操作施工，伴隨著施工進(jìn)度的向前推進(jìn)，澆筑的高度隨著提升高度的增加而不斷增加，滑模施工過(guò)程中，最關(guān)鍵性的設(shè)備是提升設(shè)備，提升設(shè)備組成結(jié)構(gòu)包括吊籃、模板以及提升機(jī)構(gòu)等部分?；Ｊ┕さ牟僮鞑襟E為根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際情況，首先需要配備液壓滑模裝置系統(tǒng)，這樣才能發(fā)揮千斤頂?shù)挠行ё饔?，進(jìn)一步推動(dòng)提升架等附屬結(jié)構(gòu)的同步上升，在澆筑完成到某一特定高度后，需要慢慢來(lái)提升模板的高度。

2)液壓翻模施工。液壓翻模施工是高墩施工技術(shù)中的最常用的技術(shù)，在使用液壓翻模施工過(guò)程中，需要在開(kāi)始使用之前在混凝土墩上建立一個(gè)液壓翻模平臺(tái)，并以特定液壓設(shè)備來(lái)為主要提升動(dòng)力的裝置，液壓翻模平臺(tái)處于一定高度時(shí)，能定向提升吊籃系統(tǒng)，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成施工人員的模板架設(shè)，提升模板以及拆除模板等操作，與此同時(shí)進(jìn)行鋼筋結(jié)構(gòu)的加固的作用。

3)爬模施工。施工操作過(guò)程中，穩(wěn)固成型的混凝土墩壁可以作為受力主體的過(guò)程，需要液壓爬升裝備作為輔助作用，通過(guò)構(gòu)建相關(guān)的爬模施工的一些基本原理來(lái)作為施工的理論指導(dǎo)。通過(guò)對(duì)爬模裝備的具體研究可知，其結(jié)構(gòu)組成下幾分別為油缸、活塞桿、上下爬架以及套架等構(gòu)件，通過(guò)采用爬模施工方法構(gòu)建的一系列爬模機(jī)構(gòu)，該機(jī)制可以實(shí)現(xiàn)爬架或套架之間的相互輪流上升，從而運(yùn)用這個(gè)機(jī)制可以有效地實(shí)現(xiàn)施工工序的平穩(wěn)推進(jìn)，采用該技術(shù)方法需要爬模具有很高的技術(shù)穩(wěn)定性。

4)橋梁高墩施工中幾種施工方式的比較。高墩施工技術(shù)種類(lèi)繁多，不同的施工技術(shù)具有不同形式的優(yōu)點(diǎn)，高墩施工技術(shù)會(huì)顯現(xiàn)出不同的適用條件，因此其在施工效果的過(guò)程中也會(huì)存在不同可用條件，施工效果也存在顯著差異。通常而言，滑模施工不需要占用過(guò)多的施工空間，在施工空間上限制不會(huì)存在明顯的區(qū)別，在整個(gè)施工工序中其工序簡(jiǎn)單，具有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)，但是該方法如若使用在大型橋梁施工過(guò)程中，則會(huì)存在適用性較弱的表現(xiàn)。該滑模集中了諸多優(yōu)勢(shì)，在滑模施工的流程上有很多的優(yōu)化，同時(shí)能克服混凝土施工的缺陷，爬模施工的優(yōu)勢(shì)是施工難度以及經(jīng)濟(jì)效益等情況表現(xiàn)優(yōu)良，最重要的是其安全性以及使用性表現(xiàn)良好。其在中小橋梁上具有明顯的優(yōu)勢(shì)和價(jià)值，同時(shí)其在很大程度上減少了需要大型設(shè)備配合的情況，這在一定程度上降低了大量經(jīng)濟(jì)成本。

4 高墩施工技術(shù)在高速橋梁施工過(guò)程中的應(yīng)用

1)高墩施工技術(shù)的準(zhǔn)備工作。高墩技術(shù)在施工前，需要進(jìn)行一系列的前期準(zhǔn)備工作，這些準(zhǔn)備工作對(duì)于橋墩施工效率的提升以及優(yōu)化高墩施工質(zhì)量上有著突出的優(yōu)勢(shì)。因此，對(duì)于高速公路施工隊(duì)伍來(lái)說(shuō)，需要注重前期準(zhǔn)備工作的作用，在施工過(guò)程中需要依靠所在橋梁高速公路施工的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行具體的準(zhǔn)備。高速公路的橋梁工程施工需要注重客觀實(shí)際情況，從而通過(guò)科學(xué)認(rèn)證，在施工技術(shù)方案上需要考察其具有科學(xué)可行性。通過(guò)科學(xué)的論證為施工的正常有序地推進(jìn)做好保護(hù)工作，了解施工的實(shí)際情況，需要對(duì)所在環(huán)境進(jìn)行全面細(xì)致的考察，同時(shí)還需要做好相應(yīng)的樣品測(cè)試，對(duì)工程環(huán)境中基礎(chǔ)性的數(shù)據(jù)需要做到準(zhǔn)確的掌握，做好為后續(xù)施工提供資料上的參考作用。有關(guān)工程施工方案上面需要從所在地的具體實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行，同時(shí)在施工的過(guò)程中需要有良好的施工設(shè)備作為輔助，一線施工人員需要進(jìn)行專業(yè)化水平的強(qiáng)化以及素養(yǎng)的提升，這樣高墩施工技術(shù)的所有關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)就能很好地掌握。

2)鋼筋工程。高速公路橋梁的重要組成部分為鋼筋工程，鋼筋工程在整個(gè)橋梁工程中具有十分關(guān)鍵的支撐作用。高墩施工技術(shù)的使用，在施工質(zhì)量上有強(qiáng)化的作用，在使用的過(guò)程中，首先在工程量上面需要進(jìn)行具體的計(jì)算，橋梁工程中所需要用到的鋼筋數(shù)量需要進(jìn)行具體詳細(xì)的核算。在特殊情況下還需要進(jìn)行相適應(yīng)的焊接、綁扎、截取等方面的特殊處理，通過(guò)這些操作來(lái)降低鋼筋的浪費(fèi)，從而保障鋼筋的利用率達(dá)到最大化。為了保證墩身的穩(wěn)定效果，可以在墩身處采取焊接工作來(lái)進(jìn)行加固，另外在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上，需要合理掌握鋼筋彎鉤的長(zhǎng)度，最終采用合適的方法來(lái)決定鋼筋的尺寸以及形狀，鋼筋長(zhǎng)度距離可控制在3～5 m，這樣即能起到降低工程成本以及提升綁扎等作用。

3)施工技術(shù)的基本模式。高墩施工技術(shù)實(shí)施前，需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)上面的信息匯總，并在此基礎(chǔ)上，搭設(shè)合適的施工支架。關(guān)于基礎(chǔ)測(cè)量中心線上的設(shè)置需要把其設(shè)在高墩范圍的一定區(qū)域內(nèi)，在設(shè)置的過(guò)程中要確保設(shè)置的誤差范圍在一定的范圍內(nèi)，按照通常標(biāo)準(zhǔn)其范圍需要確定在20 mm范圍之內(nèi)。在這相關(guān)的流程之內(nèi)，對(duì)其中的工序需要一次進(jìn)行滑模組裝、鋼筋綁扎、搭建頂架等，同時(shí)需要控制好模板與頂板的距離，通常其需要控制在30 mm之內(nèi)，另外液壓設(shè)備在進(jìn)入相應(yīng)工序之前，需要對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)，這樣可以減小其阻力，最終起到優(yōu)化提升效果的作用。

5 結(jié)束語(yǔ)

高墩施工技術(shù)雖然在技術(shù)上有其獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。但其在操作上還存在一定缺陷，如技術(shù)工藝、施工管理以及工程應(yīng)用等方面對(duì)其影響甚大，因而制約了高墩技術(shù)在我國(guó)的推廣使用。因此，技術(shù)人員需要加大研究力度，通過(guò)科研力量來(lái)解決使用過(guò)程中的瓶頸，最終使該技術(shù)造福于我國(guó)路橋的修建。

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