當(dāng)下的在途可視化系統(tǒng)需要更多功能模塊

點(diǎn)評(píng)/飛鴻專線兼媒體評(píng)論員 孫飛揚(yáng)

我相信，民盛物流通過實(shí)施這個(gè)項(xiàng)目，將打破傳統(tǒng)公路運(yùn)輸方式展示單一的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)全段軌跡展示，為客戶提供全程透明化的專業(yè)物流地圖服務(wù)。

這也是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力加強(qiáng)所需要的。

據(jù)我了解，目前與大數(shù)據(jù)云平臺(tái)相融合的專業(yè)物流地圖服務(wù)平臺(tái)已經(jīng)出現(xiàn)，而且與船訊網(wǎng)、鐵路網(wǎng)等實(shí)都實(shí)現(xiàn)了信息的交互，實(shí)現(xiàn)了水路（含海運(yùn)）、鐵路運(yùn)輸方式在途信息的獲取。

我想這也是未來民盛物流發(fā)展信息化升級(jí)未來所要走的路，其中值得關(guān)注的——

一是，對(duì)于這項(xiàng)時(shí)間緊的項(xiàng)目，又是像案例中所呈現(xiàn)的需要管理組織架構(gòu)的重新安排，因此這件棘手的項(xiàng)目需要一個(gè)詳實(shí)的信息化推進(jìn)安排表，每個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)解決哪些問題要有明確顯示。

二是，在滿足客戶數(shù)據(jù)查詢的同時(shí)，可視化項(xiàng)目的建設(shè)也需要呈現(xiàn)出在途的各種異常情況，包括各種運(yùn)輸方式信息的準(zhǔn)確性、真實(shí)性也是運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理的重點(diǎn)，如何在客戶關(guān)注前提前發(fā)現(xiàn)異常，也是目前可視化項(xiàng)目建設(shè)的難點(diǎn)之一。

如果僅僅是滿足多種運(yùn)輸方式的查詢，可見民盛物流信息化系統(tǒng)的升級(jí)也是不全面的。

三是，物流運(yùn)輸過程不可避免會(huì)發(fā)生運(yùn)輸車異常的情況，往往會(huì)涉及運(yùn)輸車的途中轉(zhuǎn)運(yùn)，當(dāng)前運(yùn)輸途中人、車、物的改變主要依靠人為在運(yùn)輸管理系統(tǒng)中的變更來實(shí)現(xiàn)人車物的綁定關(guān)系與解綁，信息更新的及時(shí)性會(huì)影響運(yùn)輸可視化軌跡的展示。

因此實(shí)現(xiàn)對(duì)“物”的定位才是最為精準(zhǔn)和可靠的，這也是信息化系統(tǒng)升級(jí)所需要實(shí)現(xiàn)的功能。C