趙青華

（河北衡通工程項(xiàng)目管理有限公司，河北 衡水 053000）

0 引言

近年來，我國公路鋪裝規(guī)模不斷擴(kuò)大，帶動(dòng)瀝青混凝土路面技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展。同時(shí)，瀝青需求也不斷增加。根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2020年全國瀝青產(chǎn)能大幅擴(kuò)張，產(chǎn)能超過5000萬t，同比增加1130萬t。未來一段時(shí)間內(nèi)，受到公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)需求的增加影響，瀝青混凝土路面技術(shù)的應(yīng)用會(huì)更加廣泛，研究如何做好路面施工質(zhì)量管理，提出有效的管理辦法，具有重要的意義。

1 瀝青混凝土路面施工要求

根據(jù)公路工程建設(shè)要求，瀝青混凝土路面施工時(shí)需做好以下管理：（1）平整度。瀝青混凝土路面的質(zhì)量衡量指標(biāo)中平整度為重點(diǎn)，在路面制作期間圍繞各個(gè)環(huán)節(jié)和要點(diǎn)嚴(yán)格把關(guān)，保證路面的平整度達(dá)到要求，防范安全質(zhì)量隱患的產(chǎn)生，影響到使用體驗(yàn)感。（2）穩(wěn)定性。瀝青混凝土路面的穩(wěn)定性必須要達(dá)到要求，防范病害的出現(xiàn)，影響到公路運(yùn)行的安全性。作業(yè)期間做好過程的檢驗(yàn)檢測，分析潛在的隱患與問題，保障路面工程的質(zhì)量達(dá)到預(yù)期。

2 瀝青混凝土路面技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)

2.1 工程概況

以某項(xiàng)目為例，路線全長為18.35km，路基寬度為14m，路面寬度為8m，地層主要是填土，黏土段是空心潛水，通過調(diào)查判斷地下水不會(huì)給瀝青混凝土路面造成侵蝕?，F(xiàn)結(jié)合工程實(shí)踐，分析瀝青混凝土路面技術(shù)的應(yīng)用。

2.2 材料準(zhǔn)備

瀝青混凝土路面施工作業(yè)的開展，需準(zhǔn)備施工材料，做好材料的品質(zhì)把控，保障路面的質(zhì)量。此次工程施工準(zhǔn)備的材料如下：（1）細(xì)集料。通過技術(shù)分析決定瀝青混凝土路面施工中可以使用天然砂、人造砂以及雜石等，材料的粒徑必須要＜2.36mm，考慮到材料的性能和成本，經(jīng)過綜合分析，最終確定為天然砂材料。使用的細(xì)集料，需達(dá)到泥沙含量＜3%的要求，同時(shí)密度要＞2.5g/cm3，含砂量＞60%。根據(jù)瀝青混凝土路面施工計(jì)劃，及時(shí)組織材料進(jìn)場，同時(shí)進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)檢測分析，把關(guān)工程的施工質(zhì)量。（2）粗集料。路基工程中所需的粗集料，主要為碎石和碎屑以及鋼渣等，材料的粒徑需要＞4.75mm，最大粒徑要求達(dá)到多指標(biāo)要求，例如壓碎值和磨耗損失以及相對(duì)密度等。當(dāng)材料采購進(jìn)場后，需做好存儲(chǔ)管理，避免產(chǎn)生污染問題。（3）礦粉。此次瀝青混凝土路面施工作業(yè)，礦粉為主要材料，發(fā)揮著填充劑的作用，根據(jù)國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)選擇和控制。（4）瀝青。按照瀝青混凝土路面制作的要求，選擇具有老化性能好且黏度大的瀝青，保證瀝青的黏結(jié)性能，提升瀝青混凝土路面的質(zhì)量水平。根據(jù)試驗(yàn)確定的配合比，準(zhǔn)備適量的材料，嚴(yán)格控制碎石的使用量。積極發(fā)揮集料的作用，保證混合料的密實(shí)度，合理添加外加劑，增強(qiáng)瀝青和礦料之間的黏結(jié)力。按照混合料的生產(chǎn)要求，實(shí)施嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施，保障生產(chǎn)的材料達(dá)到路面使用要求。在運(yùn)輸環(huán)節(jié)需結(jié)合攪拌站的容量大小，根據(jù)瀝青混凝土路面施工安排，合理組織運(yùn)輸車輛和規(guī)格，按照運(yùn)輸流程和要求執(zhí)行，使用雙層篷布進(jìn)行覆蓋保護(hù)，避免影響混合料的性能。使用15t以上的自卸車運(yùn)輸材料，保證攪拌能力能夠適應(yīng)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的速度，同時(shí)實(shí)現(xiàn)保溫的效果。組織開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，每臺(tái)攤鋪機(jī)前要求保持2輛運(yùn)料車，保障物資供應(yīng)充足。配置專門的人員指揮裝卸作業(yè)，保證和攤鋪機(jī)的距離適宜，同時(shí)將攤鋪機(jī)掛上空擋。

2.3 攤鋪

此次瀝青混凝土路面鋪裝作業(yè)前，要求工作人員檢查防水黏結(jié)層，不可存在缺陷，若存在必須要修補(bǔ)處理。此次施工作業(yè)使用的細(xì)集料量少，潛在離析的風(fēng)險(xiǎn)，作業(yè)時(shí)要根據(jù)試驗(yàn)段確定的參數(shù)，在攤鋪機(jī)螺旋布料器位置設(shè)置反葉。利用攤鋪機(jī)輔助作業(yè)前，要求做好預(yù)熱處理，保障工作溫度超過100℃。對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行調(diào)整，保障設(shè)備處于良好的狀態(tài)。例如，調(diào)整螺旋式布料器的轉(zhuǎn)速，使其和鏈板進(jìn)料器的速度以及門的開度相互匹配，同時(shí)促使攪拌面比螺旋式布料器高出2/3。按照工藝設(shè)計(jì)采取全幅攤鋪?zhàn)鳂I(yè)方案，配置2臺(tái)設(shè)備，間隔控制在2～4m范圍內(nèi)，同時(shí)保證設(shè)備的振動(dòng)和夯擊開度一致，進(jìn)而保障混凝土密度相同。瀝青混凝土路面工程作業(yè)期間，做好施工監(jiān)測，掌握混合物的松散系數(shù)和鋪料溫度等情況。按照技術(shù)要求系數(shù)為1.2度，鋪料溫度要求在155～170℃范圍內(nèi)。將采集的數(shù)據(jù)信息與標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題，做好有效控制。結(jié)束攤鋪操作后，混合料未壓實(shí)之前不可以隨意踩踏，同時(shí)要組織工作人員巡視檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)裂紋和凹痕以及離析等問題，采取嚴(yán)格有力的處理措施，保障瀝青混凝土路面的質(zhì)量。

2.4 碾壓

采取機(jī)械化碾壓作業(yè)的方法，配置輪胎壓路機(jī)設(shè)備和雙鋼輪壓路機(jī)設(shè)備，實(shí)施分級(jí)碾壓作業(yè)，控制好碾壓的速度，保證碾壓帶的交疊面積。完成混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后，及時(shí)組織工作人員開展初壓。在初壓作業(yè)環(huán)節(jié)做好溫度的控制，防范開裂或者脫落問題的發(fā)生。完成初壓作業(yè)后，檢查路拱和平整度等指標(biāo)，如果未達(dá)到要求則要休整，之后使用雙鋼輪壓路機(jī)開展復(fù)壓作業(yè)。在復(fù)壓操作時(shí)，將路面溫度控制為＞120℃，保證路面碾壓的效果。為防范粘輪問題的出現(xiàn)，要求復(fù)壓的次數(shù)控制為5～6次，避免出現(xiàn)細(xì)集料上浮的問題。終壓作業(yè)使用雙鋼輪壓路機(jī)輔助作業(yè)，嚴(yán)格控制路面的壓實(shí)度，保障路面達(dá)到平整度的要求，不可以采用振動(dòng)碾壓工藝。整個(gè)作業(yè)期間，要結(jié)合工程的實(shí)際情況加以調(diào)整，做好全面嚴(yán)格控制。

2.5 接縫處理

對(duì)于縱向接縫，實(shí)施處理措施時(shí)采用斜縫處理方法。作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格控制攤鋪機(jī)的距離，跨接縫則運(yùn)用熱壓接工藝，消除機(jī)械化作業(yè)的痕跡。對(duì)產(chǎn)生的橫向接縫，運(yùn)用水平接縫處理工藝，碾壓作業(yè)前埋入鋼模，保證鋼模厚度和路面厚度一致。結(jié)束鋪筑作業(yè)后，將模板取下來，同時(shí)清理存在的粘合物，實(shí)現(xiàn)模板的循環(huán)利用[1]。

3 瀝青混凝土路面技術(shù)的應(yīng)用策略

3.1 制定完善的管理制度

瀝青混凝土路面施工管理工作的開展，必須要編制完善的管理制度，明確工程管理辦法，指導(dǎo)路面工程質(zhì)量管理工作的開展，創(chuàng)造更多的效益。根據(jù)路面工程的施工計(jì)劃和內(nèi)容及要求，細(xì)化分解施工管理職責(zé)，設(shè)置專門的負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)對(duì)材料和機(jī)械化施工等的質(zhì)量管理，做好瀝青混凝土路面施工全過程的質(zhì)量監(jiān)督控制，保障作業(yè)的效益目標(biāo)實(shí)現(xiàn)[2]。

3.2 引入智能化控制技術(shù)

目前，很多公路工程項(xiàng)目中都在推廣智能化控制技術(shù)，輔助瀝青混凝土路面施工質(zhì)量管理和控制。例如，對(duì)機(jī)械化作業(yè)的設(shè)備，搭建設(shè)備運(yùn)行監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)時(shí)化掌握運(yùn)行參數(shù)，進(jìn)行作業(yè)的效率和質(zhì)量分析，掌握瀝青混凝土路面的碾壓作業(yè)情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程問題，消除潛在的隱患與風(fēng)險(xiǎn)，保障公路工程施工質(zhì)量。采用智能化技術(shù)手段，可實(shí)現(xiàn)對(duì)施工誤差的精準(zhǔn)化控制，防范瀝青混凝土路面施工問題的發(fā)生，從而保障技術(shù)應(yīng)用的效益[3]。

4 結(jié)語

綜上所述，瀝青混凝土路面技術(shù)的應(yīng)用，需圍繞工藝運(yùn)用全過程，做好嚴(yán)格控制和管理，保障工程的質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。貫徹標(biāo)準(zhǔn)化施工理念，強(qiáng)化混凝土路面工程施工全過程的管理，把關(guān)材料和技術(shù)等的質(zhì)量，防范質(zhì)量問題的發(fā)生，保證公路工程質(zhì)量。