公路施工中填石路基施工技術(shù)研究

陳新娜

（衡水市冀州區(qū)交通運輸局公路管理站，河北 衡水 053000）

0 引言

近年來，我國不斷加大公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投入力度，公路網(wǎng)不斷加密，為人們提供了便利的服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計，2020年，我國公路全年完成營業(yè)性客運量68.94億人，旅客周轉(zhuǎn)量4641.01億人公里；全國公路完成營業(yè)性貨運量342.64億噸，貨物周轉(zhuǎn)量60171.85億噸公里。從公路建設(shè)的角度分析，做好質(zhì)量控制，保障運行的安全性，具有重要的意義。

1 填石路基技術(shù)應(yīng)用要求

按照公路建造的要求，采用填石路基技術(shù)輔助作業(yè)的開展，必須要做好以下要點的控制：

（1）優(yōu)選施工材料。填石路基的質(zhì)量與使用的材料存在緊密關(guān)系，優(yōu)選崩解性與膨脹性好的石頭當做填筑作業(yè)用材料，避免材料質(zhì)量影響到路基工程的品質(zhì)。

（2）路基的強度與穩(wěn)定性。采用填石路基技術(shù)，需注重排水性與斷層隱患的控制，避免造成強度和穩(wěn)定性問題，保障技術(shù)的應(yīng)用效果。

（3）路面的厚度。組織填石路基施工作業(yè)前，進行模擬試驗分析，確定路面的厚度參數(shù)，為路基工程施工作業(yè)提供依據(jù)和指導(dǎo)，保障填石路基技術(shù)的應(yīng)用價值實現(xiàn)。

2 公路工程中填石路基施工技術(shù)應(yīng)用要點實例分析

2.1 工程概況

以某工程項目為例，填方量為90780m3。填方段高程1727m以下使用填石，以上使用土石混填。填石路基技術(shù)應(yīng)用全過程，采取系列控制措施，保障了路基工程的質(zhì)量。現(xiàn)結(jié)合工程實踐，分析填石路基技術(shù)的應(yīng)用方法。

2.2 工程準備

根據(jù)填石路基技術(shù)的應(yīng)用方案，結(jié)合實際需求，準備以下物資：（1）機械設(shè)備。準備1臺挖掘機，負責(zé)取土裝車；準備6臺自卸車，負責(zé)材料運輸；準備1臺推土機，負責(zé)清表和填筑攤鋪作業(yè)；準備1臺壓路機和1臺沖擊碾，負責(zé)壓實填方。（2）檢測設(shè)備。為檢測填石路基施工的質(zhì)量，準備了1臺水準儀和1臺全站儀，輔助施工過程的質(zhì)量檢測。（3）人員準備?，F(xiàn)場配置施工負責(zé)人、安全負責(zé)人、質(zhì)檢人員等，負責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督管理；組織7名施工人員，進行填石路基施工作業(yè)。（4）作業(yè)面做準備。填石路基施工前，對原來的作業(yè)面進行清理，清除存在的雜物，同時需要做好臨時排水工作。除此之外，進行測量放樣。根據(jù)測量的數(shù)據(jù)信息，指導(dǎo)作業(yè)的開展。

2.3 填石路基施工工藝

2.3.1 填筑總體原則

填石路基工程施工作業(yè)采取全斷面分層澆筑方案，也就是按照常規(guī)的四區(qū)段八流程水平分層澆筑法作業(yè)，保障路基工程的建造質(zhì)量。其中，四區(qū)段指的是填料區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)；八流程指的是測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪整平等。水平分層填筑指的是在填筑區(qū)內(nèi)根據(jù)路基橫斷面全寬，縱向分層進行填筑。在填石路基技術(shù)應(yīng)用全過程，遵循工程施工原則，做好細節(jié)和要點的控制，保障工程的效益目標實現(xiàn)。

2.3.2 填石路基填筑

公路填石路基施工作業(yè)時，填筑作業(yè)采用水平分層和縱坡分段的方案，做好細節(jié)和要點控制。對填挖交界位置制作為臺階，同時臺階向內(nèi)傾斜4%，填筑作業(yè)前做好碾壓處理，完成碾壓作業(yè)后進行壓實度的檢測，達到公路路基工程施工作業(yè)后再填筑，填筑作業(yè)時做到逐層逐段施工。本次工程路基作業(yè)中使用挖掘機裝石料，使用自卸汽車進行運輸，使用推土機進行攤鋪，借助壓路機開展分層壓實作業(yè)。在具體操作方面，填石路堤按照路面平行線分層控制填石標高，按照技術(shù)要求1.08～1.10左右的松鋪系數(shù)掛線控制松鋪厚度，同時制作為橫坡，坡度控制為0.35%～6%。填石路基施工分層的最大松鋪厚度參與不超過50cm，填料現(xiàn)場配置專人指揮，按照水平分層的要求作業(yè)，先低后高、先兩側(cè)再中間卸料，借助推土機設(shè)備進行處理。完成卸料之后，要進行整平處理。每層填料鋪設(shè)的寬度都必須要達到要求，每側(cè)超出路堤設(shè)計寬度500mm，確保修整后路基邊坡后的路堤邊緣可以達到技術(shù)要求。

填石路基技術(shù)的應(yīng)用，按照技術(shù)方案人工鋪料粒徑＞25cm石料，需要先鋪填大塊石料，做到大面朝下，擺平之后，使用小石塊進行找平，利用石屑進行塞縫處理，最后再進行壓實處理。對于粒徑＜25的石料，采取直接分層攤鋪的方法作業(yè)，同時也要進行分層碾壓。

整平作業(yè)結(jié)束后，使用18t的重型振動壓路機輔助作業(yè)，作業(yè)時結(jié)合作業(yè)工序和要求設(shè)置參數(shù)，三擋靜壓設(shè)置為8.9km/h，二擋弱振設(shè)置為5.1km/h，一檔強振設(shè)置為1.7km/h。本次填石路基工程碾壓作業(yè)總計8遍，按照靜壓、弱振、強振、弱振、靜壓的流程壓實，碾壓遍數(shù)分別為2遍、1遍、2遍、1遍、2遍，先靜碾2遍確定不平的位置組織人工找平，之后開展振動碾壓，最終靜碾。在作業(yè)時按照碾壓作業(yè)的要求，先進行邊緣側(cè)的碾壓，再進行中間的碾壓，做到先低后高。填石路基施工作業(yè)中，碾壓前后的兩次輪跡重疊需要超過30cm，同時要保證深度內(nèi)壓實度位置均勻。操作時組織人工隨時用小石塊或者石屑進行補平或者填滿處理，保證填石路基的施工質(zhì)量。對于無法使用壓實設(shè)備處理的大硬質(zhì)材料，組織人工進行清除或者破碎處理，保障作業(yè)的質(zhì)量。填石路基施工作業(yè)期間，需要做好填筑高度和邊坡情況的調(diào)查，掌握具體情況，及時調(diào)整和優(yōu)化填石路基施工，保障公路工程的質(zhì)量目標實現(xiàn)。

2.3.3 質(zhì)量檢測

填石路基技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量控制，必須要做好質(zhì)量檢測分析，掌握實際情況，強化對技術(shù)應(yīng)用效益的管理。填筑下層前組織開展壓實度檢測，石方填筑壓實運用沉降觀測法。對經(jīng)過壓實處理的路基，使用壓路機進行碾壓，同時觀測碾壓前后相同點位的高程參數(shù)，獲得沉降值。使用振動壓路機振壓2遍沉降值不超過2mm，每層壓實度都要經(jīng)過檢查并且經(jīng)過批準后再進行后續(xù)施工，保障工程的質(zhì)量目標實現(xiàn)[1]。

3 公路工程中填石路基施工技術(shù)應(yīng)用策略

3.1 貫徹精細化管理理念

填石路基技術(shù)的應(yīng)用效果控制，貫徹精細化管理理念，圍繞技術(shù)的應(yīng)用全過程，對各個工序和要點進行嚴格控制，保障路基工程的施工質(zhì)量目標實現(xiàn)。根據(jù)填石路基施工的具體安排，制定完善的管理制度和方法，指導(dǎo)路基工程作業(yè)質(zhì)量管理工作開展，實現(xiàn)技術(shù)的應(yīng)用價值[2]。

3.2 做好現(xiàn)場的監(jiān)督管理

填石路基施工質(zhì)量的影響因素很多，比如材料和機械設(shè)備等，都會影響到技術(shù)的應(yīng)用效果，需要做好現(xiàn)場的監(jiān)督檢查工作。工程管理人員需認真履行自身的職責(zé)與任務(wù)，對填石路基技術(shù)應(yīng)用情況進行全過程檢測分析，把握工程的施工情況，分析碾壓度和壓實效果，了解填石路基施工的具體情況，及時發(fā)現(xiàn)路基工程的質(zhì)量。在工程管理工作中對使用的材料，注重進場的檢測和進場后的管理，材料使用前還需要再次進行質(zhì)量檢測，分析存在的問題，保障填石路基技術(shù)的應(yīng)用效果。對機械設(shè)備的運行參數(shù)，進行全面嚴格檢查和分析，掌握填石路基工程施工的實際情況，分析存在的不足和問題，及時采取處理措施，保證填石路基工程的質(zhì)量[3]。

4 結(jié)語

綜上所述，公路工程中填石路基施工技術(shù)的運用，嚴格遵循技術(shù)規(guī)范和要求，優(yōu)選石料，做好填石路基施工過程的質(zhì)量控制，保障工程建造的質(zhì)量。通過全面精細化管理，消除潛在的技術(shù)風(fēng)險和隱患，實現(xiàn)填石路基施工的質(zhì)量目標，提高技術(shù)的應(yīng)用效益水平。