產(chǎn)教融合與校企合作背景下物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的探討

文/張密沙

在當(dāng)前產(chǎn)教高度融合的背景下，應(yīng)用型院校不能總是被動(dòng)的接受教育改革，如何形成專業(yè)的人才培養(yǎng)模式是每個(gè)高等院校應(yīng)該考慮的。筆者結(jié)合多年的從教經(jīng)驗(yàn)在產(chǎn)教融合與校企合作的背景下，就物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)模式展開探討，希望對(duì)同行教師可以略有啟發(fā)。隨著教育制度的不斷完善，產(chǎn)教融合作為一種適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需要的新型教育模式，高等院?？赏ㄟ^校企合作來(lái)達(dá)到資源整合的作用，并通過與企業(yè)的溝通反饋優(yōu)化教學(xué)市場(chǎng)和教學(xué)資源。

一、當(dāng)前物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀

（一）當(dāng)前物流管理專業(yè)人才滿足不了現(xiàn)有的市場(chǎng)需求。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，迅速提升了我國(guó)的城鎮(zhèn)化水平，越來(lái)越多的工程出現(xiàn)缺少物流管理人員的現(xiàn)象。據(jù)調(diào)查，一個(gè)普通工程需要2-3名物流管理人員，而一些相對(duì)比較大的工程至少需要五名以上的物流管理管理人員。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅是今年我國(guó)物流管理人員的缺口就有600萬(wàn)人之多?！耙粠б宦贰背h的實(shí)施，當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)有了相應(yīng)的資金和技術(shù)支持，城鎮(zhèn)建設(shè)企業(yè)也在飛速發(fā)展，物流管理專業(yè)人才的缺乏嚴(yán)重阻礙了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（二）“雙師型”教師建設(shè)不完善。我國(guó)物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)起步較晚，“雙師型”教師建設(shè)不完善。不管是過去還是現(xiàn)在，部分人對(duì)于“雙師型”教師還存在分歧，有人認(rèn)為只要有教師資格證和職業(yè)技能證書就算“雙師型”，也有的人認(rèn)為除了有教師資格證以外，必須在相關(guān)工作崗位從事一到兩年的工作經(jīng)驗(yàn)才算“雙師”。從國(guó)家角度去看，國(guó)家支持“雙師型”教師隊(duì)伍的建設(shè)工作，頒布了一些法律政策，但從具體實(shí)施上來(lái)看，效果不容樂觀。對(duì)于“雙師”的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)定位不清，導(dǎo)致各高等院校教師水平良莠不齊，國(guó)家應(yīng)制定相應(yīng)的衡量標(biāo)準(zhǔn)。盡管近幾年國(guó)家大大提高了教師的福利待遇、員工激勵(lì)、職位晉升等，但由于我國(guó)的教育資金全部是由國(guó)家統(tǒng)一下發(fā)，一些“雙師型”教師在享受“雙師型”教師待遇時(shí)，待遇條件沒有明顯改善，這就導(dǎo)致了教師在自我提升的懶惰性，缺少了學(xué)習(xí)的積極性，無(wú)法真正做到激勵(lì)普通教師向“雙師型”教師隊(duì)伍的轉(zhuǎn)換。另外校區(qū)中企業(yè)兼職老師較少，且任課時(shí)間較短。高等院校對(duì)企業(yè)兼職老師不夠重視，簡(jiǎn)單應(yīng)付國(guó)家政策，只是簡(jiǎn)單聘用幾個(gè)企業(yè)兼職老師到學(xué)校開展知識(shí)講座，或者是指導(dǎo)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)工作，嚴(yán)重忽視了企業(yè)兼職教師的重要性。部分企業(yè)兼職老師還存在能力偏低的情況，企業(yè)兼職教師缺乏課堂教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，在課程的傳授上，對(duì)課堂氛圍的把握情況也是良莠不齊，這些或多或少都會(huì)影響學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。我國(guó)物流管理專業(yè)同樣也是如此，“雙師型”教師隊(duì)伍嚴(yán)重缺乏，很難為學(xué)生提供充足的技術(shù)支持，嚴(yán)重阻礙了物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的發(fā)展。

（三）物流管理專業(yè)課程體系落后。隨著教育制度的不斷改革，部分高等院校還停留在板書教學(xué)的模式上，忽略了學(xué)生為主體的教學(xué)方式?？菰锓倍嗟膶I(yè)理論知識(shí)完全靠教師的板書，很難引起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，阻礙了學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的掌握。另外，我國(guó)工程物流管理專業(yè)的相關(guān)理論體系和學(xué)科體系不夠完善，難以支撐社會(huì)對(duì)物流管理專業(yè)人才的需要。部分院校還存在部分教師將人才培養(yǎng)理解為簡(jiǎn)單的課堂教育，缺少了必要的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，部分院校還存在場(chǎng)地受限，場(chǎng)地實(shí)踐只面向精英，并不能面向全部學(xué)生，這就使部分學(xué)生體驗(yàn)不到國(guó)家政策所帶來(lái)的福利，不能充分掌握所學(xué)專業(yè)的專業(yè)知識(shí)。此外，校園與企業(yè)之間存在未能及時(shí)溝通情況，不能針對(duì)學(xué)生提供對(duì)口的專業(yè)崗位。企業(yè)各職能部門之間也存在統(tǒng)籌不暢、管理不清的情況，不能為學(xué)生提供“雙師型”教學(xué)，兼職教師居多，這就使學(xué)生得不到專業(yè)的理論支持。企業(yè)內(nèi)部也存在管理體系不完善的情況，不能循序漸進(jìn)的向前來(lái)實(shí)習(xí)的學(xué)生提供有序的技術(shù)和理論知識(shí)支持。同樣，高等院校存在課程體系不完善的情況，未能及時(shí)建立多樣的課程供學(xué)生選擇，這就使得專業(yè)課程和實(shí)踐課程不能融會(huì)貫通，不能很好的順應(yīng)教學(xué)理念發(fā)展的趨勢(shì)。

（四）校企合作培養(yǎng)模式制度不夠健全。學(xué)校和企業(yè)之間缺乏有效的合作培養(yǎng)模式，學(xué)校與企業(yè)之間多半是短時(shí)間、淺層次、靠人脈關(guān)系來(lái)維系的簡(jiǎn)單合作模式，缺乏了有效的溝通與制度。學(xué)校追求的是人才的培養(yǎng)質(zhì)量，而企業(yè)最求的則是利益最大化，價(jià)值追求的差異造成校企合作目標(biāo)沖突，這種情況自合作以來(lái)是一直客觀存在的。在具體運(yùn)作過程中，學(xué)校與企業(yè)之間，各自為政，造成了物流管理專業(yè)培養(yǎng)人才與市場(chǎng)需要不銜接，甚至出現(xiàn)了培養(yǎng)目標(biāo)跟不上社會(huì)需要的情況。

（五）物流管理人才培養(yǎng)目標(biāo)不夠清晰。物流管理人才培養(yǎng)目標(biāo)不夠清晰，專業(yè)建設(shè)缺乏特色。物流管理專業(yè)是一個(gè)繁多學(xué)科相互交叉的專業(yè)，需要將物流專業(yè)與工程專業(yè)相互融合。部分高等院校在講述物流管理專業(yè)相關(guān)專業(yè)理論知識(shí)時(shí)沒有將學(xué)生該掌握什么技能、這種技能需要達(dá)到一個(gè)什么樣的標(biāo)準(zhǔn)、畢業(yè)后從事什么樣的崗位來(lái)告知學(xué)生，導(dǎo)致物流管理人才培養(yǎng)目標(biāo)不夠清晰。

二、物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式提升路徑

（一）修訂人才培養(yǎng)方案，完善課程體系。修訂人才培養(yǎng)方案，完善課程體系，將專業(yè)教育與企業(yè)教育有機(jī)的融合到一起，并歸納到人才培養(yǎng)方案中。以教務(wù)部門為主導(dǎo)，聯(lián)合各專業(yè)的專家和校內(nèi)專業(yè)骨干教師，堅(jiān)持以學(xué)生為本，針對(duì)各專業(yè)的學(xué)生制訂不同的人才培養(yǎng)體系，不斷修訂、更新人才的培養(yǎng)方案。具體包括：第一，高職學(xué)校淡化學(xué)科，強(qiáng)化專業(yè)，著重突出現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐的環(huán)節(jié)，以培養(yǎng)創(chuàng)物流管理人才為出發(fā)點(diǎn)，圍繞立德樹人，以學(xué)生為本的教育理念，將專業(yè)課程有序的貫穿到企業(yè)的實(shí)踐當(dāng)中。第二，壓縮基礎(chǔ)課與專業(yè)基礎(chǔ)課課時(shí)，充分考慮到學(xué)生畢業(yè)后的就業(yè)方向，提供相對(duì)應(yīng)的技術(shù)及崗位支持，提供相應(yīng)的專業(yè)選修課程，提高學(xué)生的專業(yè)技能，在畢業(yè)之前熟練掌握相對(duì)應(yīng)的專業(yè)知識(shí)，實(shí)現(xiàn)畢業(yè)生的高質(zhì)量就業(yè)。

（二）創(chuàng)立校企合作共建模式。創(chuàng)立校企合作共建模式，校企合作共建模式是指高等院校物流管理專業(yè)提供相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地，通過引進(jìn)企業(yè)到學(xué)校指導(dǎo)，共同建設(shè)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地的模式，可以提供給學(xué)生一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的實(shí)習(xí)崗位，讓學(xué)生可以在課堂上接觸專業(yè)理論知識(shí)的同時(shí)，有一個(gè)相對(duì)便捷接觸實(shí)踐場(chǎng)地的機(jī)會(huì)。實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地的建設(shè)能夠有效彌補(bǔ)當(dāng)前社會(huì)對(duì)于物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)的不足，這種培養(yǎng)模式有利于培養(yǎng)出懂技術(shù)，知理論的專業(yè)性人才。在參加實(shí)訓(xùn)前，教師可通過課程設(shè)計(jì)，將課題的難點(diǎn)、重點(diǎn)提煉出來(lái)，并將這些重難點(diǎn)設(shè)計(jì)成課程實(shí)訓(xùn)，在實(shí)訓(xùn)過程供通過老師指導(dǎo)課題小組的方法，以保證學(xué)生完全掌握課題內(nèi)容。在模式創(chuàng)立的過程中，校園與企業(yè)之間應(yīng)以平等的地位和身份為基礎(chǔ)參與到學(xué)生的課程培訓(xùn)中，堅(jiān)決杜絕出現(xiàn)在傳統(tǒng)培養(yǎng)模式中校企之間管理松散、管理不清的情況，充分發(fā)揮在人才培養(yǎng)過程中，校園與企業(yè)之間的領(lǐng)導(dǎo)性、創(chuàng)造性和積極性。在創(chuàng)立校企合作共建模式的同時(shí)，校園與企業(yè)之間應(yīng)逐漸建立并完善人才培養(yǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)，就學(xué)生在參加實(shí)訓(xùn)過程中的課程數(shù)據(jù)進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)統(tǒng)計(jì)，針對(duì)不同學(xué)生的培訓(xùn)數(shù)據(jù)制訂相對(duì)應(yīng)的培訓(xùn)方案，以便實(shí)現(xiàn)畢業(yè)生的高質(zhì)量就業(yè)。

（三）突出物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)特色。突出物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)特色，緊密連接畢業(yè)后的專業(yè)崗位，實(shí)現(xiàn)特色的人才培養(yǎng)模式。課程體系改革是實(shí)現(xiàn)物流管理專業(yè)人才特色培養(yǎng)模式的重要載體和途徑。當(dāng)下，多元化的教學(xué)模式已經(jīng)成為教學(xué)的重要內(nèi)容，對(duì)于好奇心強(qiáng)、渴望學(xué)習(xí)的學(xué)生，長(zhǎng)期運(yùn)用一種教學(xué)模式難免會(huì)讓其產(chǎn)生厭煩抵觸情緒，所以進(jìn)行專業(yè)的特色培養(yǎng)模式就顯得尤為重要，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)人才特色培養(yǎng)的難點(diǎn)和重點(diǎn)。結(jié)合物流管理專業(yè)進(jìn)行人才特色培養(yǎng)模式主要途徑有三：第一，完善公共基礎(chǔ)課體系。公共基礎(chǔ)課是鍛煉學(xué)生邏輯思維能力、溝通能力等技巧的非專業(yè)課程，在詞基礎(chǔ)上學(xué)生還要熟練掌握辦公軟件等一些基礎(chǔ)軟件的應(yīng)用。第二，完善職業(yè)證書體系。國(guó)家職業(yè)證書是對(duì)一個(gè)學(xué)生技能能力的肯定，掌握一種或多種職業(yè)證書可以在畢業(yè)后有一個(gè)更好的競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)。當(dāng)下，國(guó)家對(duì)于物流管理專業(yè)有很多的職業(yè)證書，學(xué)校應(yīng)制定相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)制度積極支持學(xué)生對(duì)國(guó)家職業(yè)證書的獲得。第三，專業(yè)課程體系。專業(yè)課程體系作為高等院校繁多學(xué)科的重中之重，是一個(gè)學(xué)生能夠立身社會(huì)的根本。在學(xué)習(xí)專業(yè)課程的同時(shí)，學(xué)校要以學(xué)生為主體，針對(duì)不同學(xué)生安排頂崗實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。通過具體的實(shí)習(xí)操作，學(xué)生能夠更熟練的掌握專業(yè)理論知識(shí)，為日后融入工作做好準(zhǔn)備。

（四）政府深度推進(jìn)校企合作。國(guó)家的發(fā)展離不開人才，人才的培養(yǎng)少不了政府的支持。政府作為物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式的推動(dòng)者，政府應(yīng)在晚上相關(guān)法律政策的同時(shí)充分利用自身的職能優(yōu)勢(shì)，積極推進(jìn)校園與企業(yè)之間的溝通和合作，使得效果和利益最大化。不僅如此，政府應(yīng)與校企之間共同合作，為物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)保駕護(hù)航。通過制定政府扶持項(xiàng)目，減少稅收等方式，積極主動(dòng)鼓勵(lì)企業(yè)走進(jìn)校區(qū)，與學(xué)校展開技術(shù)性合作。

結(jié)語(yǔ)：

以物流管理專業(yè)為例，高等院校通過與企業(yè)之間開展合作的培養(yǎng)模式，是物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)質(zhì)量極度符合社會(huì)企業(yè)的需求標(biāo)準(zhǔn)，極大程度上彌補(bǔ)了社會(huì)對(duì)物流管理專業(yè)人才的空缺，從根本上解決了學(xué)生畢業(yè)難就業(yè)，企業(yè)難招人的問題。這種培養(yǎng)模式真正做到了人才的“按需培養(yǎng)”，企業(yè)需要什么樣的人才，學(xué)校就培養(yǎng)什么樣的學(xué)生，在生產(chǎn)實(shí)踐中鍛煉了學(xué)生的意志，掌握了學(xué)科知識(shí)。同時(shí)，這種教育模式將社會(huì)融入到校園，真正做到了按需培養(yǎng)的目的，為學(xué)生畢業(yè)后盡快融入企業(yè)和社會(huì)做好了準(zhǔn)備。

引用出處

[1]祝靜靜．基于產(chǎn)教融合、校企合作的應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式長(zhǎng)效運(yùn)行機(jī)制研究——以地方普通本科院校物流管理專業(yè)為例[J]．吉林工程技術(shù)師范學(xué)院學(xué)報(bào),2020,36(08):95-97．

[2]劉崢,蔣偉娜．產(chǎn)教融合背景下應(yīng)用型高校校企合作人才培養(yǎng)探討——以物流管理專業(yè)為例[J]．成都師范學(xué)院學(xué)報(bào),2020,36(01):1-5．

[3]王姣姣．產(chǎn)教融合背景下高職院校中外校企合作育人模式的建設(shè)探究——以四川建院中丹物流管理專業(yè)為例[J]．教育科學(xué)論壇,2019(33):19-22．