含有貴金屬的催化劑正在影響煉油廠的碳排放。近來，國際鉑族金屬協(xié)會(IPA)以汽車催化劑為例對鉑族金屬(PGMs)造成的環(huán)境影響進(jìn)行了生命周期的分析研究。對比初級(開采)和次級(回收)貴金屬生產(chǎn)過程中所產(chǎn)生的碳足跡，后者表現(xiàn)出更大的碳減排潛力，相比前者可降低98.5%的碳排放。從汽車催化劑中回收PGMs所產(chǎn)生的碳足跡中有65%來自熔煉或火法冶金工藝步驟，而濕法冶金工藝步驟只占碳足跡的35%。因此，其他一些僅采用濕法冶金工藝回收的PGMs碳足跡最低。但需要注意的是，次級貴金屬的數(shù)量還十分有限，由礦山開采得到的初級貴金屬仍是滿足市場總需求的關(guān)鍵，到2021年，初級貴金屬占鉑供應(yīng)量的75%，而次級貴金屬的供應(yīng)僅占25%。

據(jù)SFA Oxford(鉑族金屬研究機(jī)構(gòu))測算，2021年，全球石油工業(yè)催化劑中新鮮鉑的使用需求達(dá)到8.553 t，如果使用次級金屬，每年可減少約271 kt CO2當(dāng)量的溫室氣體排放。盡管這還不到行業(yè)溫室氣體排放量的1%，但它仍然是短期內(nèi)降低煉油廠碳足跡的一種快速而簡單的方法。