電池電動列車乘客試驗(yàn)開始

阿爾斯通的電池電動“天才3”（Talent 3）原型車組已經(jīng)進(jìn)入了DB Regio的乘客服務(wù)試驗(yàn)階段。

2022年1月24日，這列由電池供電的列車在巴登-符騰堡州的斯圖加特-霍布線上啟動，將在工作日運(yùn)行。從2月5日起，它還將在周末在拜仁的普萊因費(fèi)爾德-貢岑豪森線路上運(yùn)行。試運(yùn)行期將持續(xù)到5月初。

選擇這兩條路線是為了最大化行駛里程，并提供各種外形輪廓和電池充電場景。在巴登-符騰堡州，在運(yùn)行中將從15 kV 16.7 Hz的架空線路充電，而在拜仁，只能在終點(diǎn)進(jìn)行充電，因?yàn)橹虚g的線路未電氣化。

DB Regio首席執(zhí)行官J?rg Sandvoss博士表示，DB希望到2040年達(dá)到氣候友好，而電池電動列車測試是邁向零排放區(qū)域車隊(duì)的“下一大步”。

他說：“通過這項(xiàng)測試，DB Regio希望獲得實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以便掌握這些未來的操作和維護(hù)技術(shù)?！?“試運(yùn)行提供了處理這種創(chuàng)新的氣候友好驅(qū)動技術(shù)方面的新的技術(shù)和操作知識?！?/p>

<1)，且各件產(chǎn)品是否為不合格品相互獨(dú)立．

電池動車組（BEMU）由位于亨尼格斯多夫的前龐巴迪運(yùn)輸工廠柏林工業(yè)大學(xué)，DB Regio，巴登-符騰堡和拜仁的陸地運(yùn)輸當(dāng)局以及德國氫和燃料電池技術(shù)國家創(chuàng)新計(jì)劃合作開發(fā)。聯(lián)邦交通與數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部提供400萬歐元的資金。包括安裝在車頂?shù)臓恳姵卦趦?nèi)的驅(qū)動系統(tǒng)是在龐巴迪公司位于曼海姆的電池和高壓實(shí)驗(yàn)室開發(fā)和測試的。

阿爾斯通德國、奧地利和瑞士總裁Müslüm Yakisan表示:“我們一直在合作開發(fā)高效、經(jīng)濟(jì)的電池技術(shù)，以彌補(bǔ)非電氣化的差距?！?“乘客運(yùn)營測試將使我們能夠收集有價(jià)值的數(shù)據(jù)，并證明我們的解決方案的可行性?！?/p>

作為收購龐巴迪運(yùn)輸公司獲得監(jiān)管批準(zhǔn)的一部分，阿爾斯通已同意將天才3系列的知識產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓給CAF。阿爾斯通計(jì)劃將BEMU技術(shù)應(yīng)用于其Coradia系列動車組設(shè)備。這將使得在帶非電氣化區(qū)段的短途線路和鐵路線上取代柴油列車; 阿爾斯通公司設(shè)想其氫燃料技術(shù)可以用于更長的線路。

巴登-符騰堡州的交通運(yùn)輸局長Winfried Hermann說:“我們需要在鐵路上使用這種未來的技術(shù)?！?“鐵路運(yùn)輸中的替代推進(jìn)技術(shù)對于向氣候友好型推進(jìn)的過渡非常重要。對于那些高架線建設(shè)困難、造價(jià)過高或只能在未來實(shí)現(xiàn)的線路，電池或氫動力列車將逐漸被使用，并取代目前的柴油列車。”