張井軍
(北票市黑城子水利服務(wù)站單位,遼寧 朝陽 122105)
風(fēng)景良好的河道可以給城市居民、周邊動植物創(chuàng)造較好的娛樂場所和生態(tài)廊道,有利于促進(jìn)局部微氣候循環(huán)[1]。然而,許多城市河道景觀尚存在許多不足,主要體現(xiàn)在:河道斷面形態(tài)單一、河岸多硬質(zhì)駁岸,其生態(tài)環(huán)境較差;沿河兩岸侵占嚴(yán)重,空間緊促,難以系統(tǒng)實施;因整體空間分散,河道景觀多樣性、完整性不盡人意,從而破壞城市景觀體系的整體性。關(guān)于城市河道,我國風(fēng)景園林專業(yè)比較強調(diào)生態(tài)修復(fù)措施以及給人的視覺感受,并針對河道形態(tài)、水質(zhì)治理、駁岸設(shè)計提出近自然化的整治措施[2-4]。
鑒于此,本文以小丑魚與??麨檠芯繉ο?,利用黑川紀(jì)章的共生理論回歸生物共生本質(zhì),以大凌河城市河道景觀設(shè)計為例,從內(nèi)部共生、外部共生、形態(tài)提取的角度探討了城市景觀設(shè)計手法。
根據(jù)共生哲學(xué)中的“異質(zhì)文化、整體與部分、歷史與未來、人與自然及技術(shù)的共生”四個方面,演化提出結(jié)構(gòu)、時間、文化、主客體共生景觀設(shè)計手法[5]。
河道承載著周邊居民休閑娛樂、交流機(jī)會、觀賞游玩等行為活動,大多位于城市公共與私密空間之間以及道路與居民樓交匯處,發(fā)揮著過渡的作用,如建筑周邊、社區(qū)一角、立體交通下等,所以被稱為灰空間,但容易出現(xiàn)缺乏足夠的功能設(shè)施、河道空間功能不足等問題,難以滿足周邊居民各類活動的需要。
從時間的視角上,歷史與未來的共生強調(diào)未來、現(xiàn)在、過去之間的關(guān)系,從時間序列上歸納出未來空間、現(xiàn)代活動和歷史行為的模式,并將該模式用于灰空間功能改造。
實現(xiàn)時間共生的根本途徑就是最大化利用現(xiàn)有資源,結(jié)合周邊居民的生活方式及其行為習(xí)慣,通過合理設(shè)置時間序列和功能空間最大程度的滿足多種公共需求,如早上07:00—09:00上班、學(xué)生上學(xué)接送以及老人晨練高峰,09:00—11:00 的青少年活動、休閑散步等,在河道中設(shè)置亭廊休憩小棧、創(chuàng)意舞臺、文體娛樂廣場、休憩左翼、慢行游憩道與快速通行跑道等,使河道成為連接城市公眾和居民建筑的多功能灰空間。
首先,將植物緩流凈化系統(tǒng)與生態(tài)設(shè)計理念深度融合,通過構(gòu)建耐水濕護(hù)岸植物群落水生動植物群落、培育食藻蟲、采用微孔曝氣增氧等技術(shù),實現(xiàn)護(hù)岸固土、水體凈化和水生態(tài)環(huán)境的改善。其次,在河道兩側(cè)設(shè)置彈性駁岸空間,可與灘地、濕地綜合設(shè)計臨時可被水淹沒的預(yù)留區(qū),或設(shè)置濱水臺階、景觀臺等實現(xiàn)高差的多樣化處理。再次,合理利用現(xiàn)代化手段搭建水資源實時監(jiān)控系統(tǒng),及時掌握水位漲幅、水源利用等情況,實現(xiàn)在線查詢和處理防汛抗旱信息、水資源信息,精準(zhǔn)預(yù)防洪澇災(zāi)害[6]。因此,應(yīng)創(chuàng)建彈性駁岸空間、河道實施監(jiān)控等增加水景觀的生態(tài)多樣性,實現(xiàn)河道水質(zhì)污染后的自我消解、凈化、儲存、利用,形成水陸交錯區(qū)駁岸的共生景觀和適應(yīng)于水位升降的動態(tài)景觀,并且可以對河道中人與動物的活動行為、河道水質(zhì)等實時監(jiān)控,通過檢測系統(tǒng)反饋實現(xiàn)河道景觀中主客體共生機(jī)制的進(jìn)一步改進(jìn)。
文化共生突出強調(diào)文化展示的創(chuàng)新和人文歷史的傳承,從時間的視角上重點突出與后代的聯(lián)系和地區(qū)文化的延展,以地區(qū)為依托打造整體的發(fā)展環(huán)境,建設(shè)能夠?qū)崿F(xiàn)上、下幾代人場地與環(huán)境融合條件,以現(xiàn)代技術(shù)手段實現(xiàn)人類對以往歷史身臨其境的體驗[7]。因此,設(shè)計過程中更加注重創(chuàng)新和傳承,即如何實現(xiàn)城市文化與景觀設(shè)計的融合。
在文化表達(dá)上風(fēng)景原理設(shè)計有多種形式,主要有自然環(huán)境要素(如自然資源、地理區(qū)位等)和人文環(huán)境要素(如傳統(tǒng)習(xí)俗、宗教人文等)兩個方面。所以,要深入挖掘地域特色,合理利用鄉(xiāng)土材料體現(xiàn)當(dāng)?shù)匚幕厣瑢⑵湟暈闃?gòu)成元素設(shè)計河道景觀;采用現(xiàn)代科技手段深入挖掘歷史與現(xiàn)代文化沖突,通過深度交融和合理改造實現(xiàn)文化創(chuàng)新與傳承。
對于城市河道設(shè)計而言,部分與整體共生主要體現(xiàn)在城市總體規(guī)劃和河道景觀空間規(guī)劃上,如河道景觀與城市動靜脈間的關(guān)系。
道路、河流被視為城市的“動脈”和“靜脈”,但在城市建設(shè)過程中河流空間被割裂、侵占問題日趨突出,河道整體性持續(xù)下降,城市難以形成連續(xù)性景觀,河道面臨著嚴(yán)峻的形勢。
首先,在制定前期應(yīng)從整體層面入手規(guī)劃城市區(qū)域,對中心區(qū)域建設(shè)利用宏觀調(diào)控的手段實施控制,保護(hù)生態(tài)用地維護(hù)原有環(huán)境格局,科學(xué)開發(fā)改善生態(tài)品質(zhì),以實現(xiàn)城市形象的提升以及地區(qū)活力的激發(fā)。在城市區(qū)域規(guī)劃中納入河道的整體規(guī)劃,有利于轉(zhuǎn)變河道破碎的局面,加快形成連續(xù)的河道景觀綠廊。其次,對河道現(xiàn)狀進(jìn)行實地調(diào)查,結(jié)合河道實際情況,實行綜合治理,聯(lián)合環(huán)境工程、水利規(guī)劃、生態(tài)學(xué)、BIM、給排水等專業(yè),考慮實際情況實施生態(tài)恢復(fù)、水景提升、水系溝通、截污納管、河道疏浚等多項工程,采取綜合治理措施使河道既具備基本的防洪排澇功能,又具有提供休閑活動場所、改善生態(tài)環(huán)境的功能,以系統(tǒng)性工程實現(xiàn)城市環(huán)境的有效改善。最后,通過城市連廊實現(xiàn)各段河道的連接,如將河段河道的自然環(huán)境利用濕地、公園、綠道、濱水綠地等連接,從而恢復(fù)河道連續(xù)性,并因地制宜的融合出入口、周邊建筑、道路等,結(jié)合實際情況設(shè)置快速通道和慢行系統(tǒng),如騎行道、車行道、濱水棧道和步行道等。
本項目大凌河城市河道景觀設(shè)計位于北票河段,分為河道治理工程和濱河作業(yè)路工程,其中,河道治理工程全段總長11.20 km,濱河作業(yè)路工程共分為六段,總長38.83 km。
該河段地處低山丘陵區(qū),河流彎急坡陡,多條高速路橋和跨河道路截斷河道;沿岸兩岸被建設(shè)用地嚴(yán)重侵占,河岸硬化、水生態(tài)功能退化。項目上游段有停車場,中游段缺少陽光照射,中下游人口密集,下游有小學(xué)公共建筑。場地周邊人流量大,空間狹窄,居民較多,交通便利,但公共活動空間較少。
大凌河北票段河流水文特點為洪水來得猛、落得快,徑流系數(shù)大,匯流時間短,隨氣候、季節(jié)變化各河流水量存在明顯差異,冬春季斷流干涸,具有典型的季節(jié)性特征,北票段河岸線極不規(guī)則,河床不穩(wěn)定,部分地段出險河流,流勢險惡。
本文結(jié)合??c小丑魚間的共生模式,從內(nèi)部、外部和形態(tài)提取的角度規(guī)劃設(shè)計場地。①內(nèi)部共生:根據(jù)??c小丑魚間的共生關(guān)系,運用文化、主客體、時間共生實現(xiàn)河道內(nèi)部共生。②外部共生:根據(jù)海葵叢間與小丑魚聚群的共生關(guān)系,運用結(jié)構(gòu)共生實現(xiàn)河道的外部共生。③形態(tài)提?。簩⒛緱5乐е蜆蛄褐е螒B(tài)設(shè)計成??螒B(tài),將騎行橋體的色彩設(shè)計成??伾?。
通過深入分析生物共生模式、內(nèi)外環(huán)境共生方式和生物形態(tài)等,從頂層設(shè)計河道景觀,包括文化科普、雙重步道、彈性凈化、時間重構(gòu)、岸線激活五大板塊,包括文化、時間、主客體、結(jié)構(gòu)共生。
2.3.1 內(nèi)部共生
小丑魚與海葵的共生模式具體體現(xiàn)在:小丑魚能夠為??T食物,而海葵的觸手可以為小丑魚提供棲息場所,即??挠|手間隙允許小丑魚自由出入,遇到險情時,小丑魚能夠躲進(jìn)間隙尋求保護(hù),與此同時為其引誘食物。因此,可以利用小丑魚與海葵之間的內(nèi)部共生關(guān)系對河道景觀設(shè)計實施以下措施:
(1)增加生態(tài)多樣性,實現(xiàn)主客體共生。首先,通過有效銜接地理高程、管道規(guī)模與污水量處理,做到雨污分流,保證治水工程的長期有效[8]。其次,上游流經(jīng)的小池塘與中部水體高差達(dá)到3 m且流經(jīng)停車場后水質(zhì)較差,可將水體凈化點設(shè)于上游現(xiàn)有水塘,對水塘采取增設(shè)生物膜自凈設(shè)備、曝氣造流、投放或種植水生動植物等措施[9]。再次,結(jié)合中下游實際情況合理布設(shè)雨水調(diào)節(jié)池,預(yù)設(shè)下游植被被水淹和原場地較大的駁岸,增設(shè)階梯式可變景觀和景觀平臺。設(shè)置人工浮島減緩水流流速和調(diào)節(jié)水流路徑,種植水生植物并發(fā)揮蓄水池調(diào)節(jié)功能。駁岸設(shè)計時,考慮防洪排澇、安全性、科學(xué)性和美觀性等要求,護(hù)岸坡比要宜緩則緩,一般不超過1∶3。
(2)豐富景觀使用功能,實現(xiàn)時間共生。經(jīng)實地調(diào)查,確定周邊活動行為、使用時間與使用人群之間的關(guān)系。在場地內(nèi)設(shè)置林下冥想空間、娛樂文化休閑廣場、科普教育水生植物園、管徑平臺、亭廊設(shè)施、騎行道和慢行步道等相關(guān)功能設(shè)施,滿足不同時間段不同人群的多種需求。
(3)體現(xiàn)文化傳承與創(chuàng)新,實現(xiàn)文化共生。結(jié)合北票現(xiàn)有文化資料,在河道景觀設(shè)計中融入具有人文特色的元素,進(jìn)一步提升自然人文氛圍,借助化石館文化元素實現(xiàn)休閑與科普的融合。
2.3.2 外部共生
??纬傻娜壕蹍仓行〕篝~及其他生物自由游動,而自由流動的通道空間則分布于??麉残纬傻钠瑓^(qū)內(nèi),從而實現(xiàn)外部共生。因此,要協(xié)調(diào)河道景觀與城市區(qū)域規(guī)劃間的關(guān)系,通過統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)部分與整體和城市綠廊等措施實現(xiàn)結(jié)構(gòu)共生。
為解決高速路割裂城市河道的問題,主要采取建立人群自由通達(dá)道路的方式,結(jié)合現(xiàn)場實際條件布設(shè)慢行跑道,以達(dá)到動靜脈的結(jié)構(gòu)共生。所以,可建立濱水景觀道、人行道、騎行道等慢行交通,設(shè)立科普點、景觀臺和騎行站等慢行空間,更好地滿足多種通行要求。
2.3.3 形態(tài)提取
??愃朴诔了参锒鄺⒃谶吰?、石縫、礁石或分布在淺水中,以??麨楹诵男〕篝~在其附近覓食,以此搭建生態(tài)系統(tǒng)。
根據(jù)??c沉水植物擁有相似形態(tài)的特點,以沉水植物為水質(zhì)凈化主體構(gòu)建河道水下森林生態(tài)系統(tǒng),兩岸水生植物群落設(shè)置時,應(yīng)考慮一年內(nèi)不同時間段水位變化,通過合理營造沉水植物,降低富氮、磷等引起的水環(huán)境污染,增設(shè)微孔曝氣系統(tǒng),輔以食藻蟲培育措施,快速創(chuàng)建水底森林系統(tǒng)。
此外,設(shè)計特色平臺支柱形式,其具有支撐面積大、底部占地少等特點,適用于濱水平臺和騎行廊橋等底部支柱,有利于降低對原生態(tài)環(huán)境的干擾以及形成豐富的底部綠色景觀。
將大凌河北票段河道景觀按照共生理念劃分成四個分區(qū),即教育科普體現(xiàn)區(qū)、城市陽臺濱水景觀區(qū)、橋下半日休閑區(qū)和入口交通集散區(qū)。
根據(jù)北票氣候環(huán)境,遵循因地制宜的原則合理選擇伊樂藻、金魚藻等水生植物凈化水質(zhì);選擇菖蒲、香蒲、蘆葦、水蔥、鳶尾等濕生類植物,更好地應(yīng)對水位變化區(qū)的駁岸環(huán)境,栽植合果芋、龜背竹、美人蕉、沿階草等抗性好且耐澇性強的水生鄉(xiāng)土植物。河岸水生植物生態(tài)系統(tǒng)有利于促進(jìn)動植物吸收、轉(zhuǎn)化水體中的氮磷等營養(yǎng)物質(zhì),可以增加河流生物多樣性,強化駁岸處植物的水體凈化功能[10]。
采用根系發(fā)達(dá)植物的護(hù)坡固土功能實現(xiàn)植物護(hù)岸,設(shè)計選用根系較為發(fā)達(dá)的草地早熟禾、牛毛草等水生及草本植物,并在駁岸處設(shè)置樁內(nèi)可種植蘆葦?shù)乃赡緲兜?,合理?yīng)用編柴施工法以更好地發(fā)揮河岸加固功能[11-15]。
本文以大凌河北票段為例,提出文化傳承與創(chuàng)新、部分與整體統(tǒng)一、灰空間功能改造、生態(tài)多樣性提升四個共生策略。城市河道設(shè)計既要符合河道實際現(xiàn)狀,又要實現(xiàn)文化傳承和水生態(tài)效益的發(fā)揮。
目前,對于河道生態(tài)修復(fù)尚未形成成熟的技術(shù)體系,合理運用共生理念設(shè)計城市河道可以為后期河道治理提供一定借鑒,也是對共生理念的進(jìn)一步完善和補充。本文只是初步嘗試了城市河道景觀設(shè)計中共生理念下部分概念的應(yīng)用,未來仍需進(jìn)一步研究共生策略的其他方面。