物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在鐵路物資管理中的應用

文/邵樂樂

我國鐵路行業(yè)在漫長的發(fā)展階段，積累了一套相對成熟的發(fā)展經(jīng)驗，構(gòu)建了相對完善的鐵路物資管理體系。但隨著鐵路現(xiàn)代化發(fā)展趨勢的日漸明顯，鐵路物資管理也不能再采用傳統(tǒng)的發(fā)展理念和管理方式，尤其是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深入發(fā)展的過程中，鐵路物資部門可通過射頻識別、激光二維碼等多種技術(shù)，來構(gòu)建完善的物聯(lián)網(wǎng)體系，經(jīng)由各種物品與互聯(lián)網(wǎng)的可靠連接，也就保障了鐵路物資管理中的信息共享，加快了物資管理信息化發(fā)展的總體步伐。未來的鐵路物資管理方面，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

1.物聯(lián)網(wǎng)概念和相關(guān)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是互聯(lián)網(wǎng)時代下出現(xiàn)的一種新型技術(shù)，這一技術(shù)下，該項技術(shù)涉及到紅外傳感器、激光掃描器、紅外感應器等多種用于信息傳輸設備，在符合協(xié)議要求標準的前提下，將鐵路物資管理信息接入內(nèi)網(wǎng)，打造完整的信息交換與通信系統(tǒng)。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下，綜合信息網(wǎng)絡兼具智能化識別、跟蹤監(jiān)控等多重功能，從本質(zhì)來看，物聯(lián)網(wǎng)下達到了物物相連的目標，使得一切的工作都可以在互聯(lián)網(wǎng)的前提下實施[1]。物聯(lián)網(wǎng)條件下，網(wǎng)絡環(huán)境中的用戶也可與物品關(guān)聯(lián)起來，保持高效的信息交換。物聯(lián)網(wǎng)主要為感知層、網(wǎng)絡層與應用層。

1.1 物聯(lián)網(wǎng)感知層的主要作用分析。物聯(lián)網(wǎng)的感知層相當于人體的五官和皮膚，可由讀寫器、傳感器網(wǎng)絡、二維碼標簽、攝像頭等媒介配備，也就可以輔助物體的識別和物品信息的全面采集。

1.2 信息的傳輸與處理可通過物聯(lián)網(wǎng)中的網(wǎng)絡層完成。物聯(lián)網(wǎng)中另外一個主要構(gòu)成層為網(wǎng)絡層，通過分析網(wǎng)絡層的主要作用，網(wǎng)絡層相當于人的大腦，可以對鐵路物資傳輸信息進行處理，通過研究物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡層的組成情況，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡層主要由網(wǎng)絡管理中心、智能處理中心、通信中心，從感知層獲取到了有效的信息后，信息傳輸可通過網(wǎng)絡層得以實現(xiàn)。

1.3 物聯(lián)網(wǎng)的社會分工和企業(yè)需求之間需通過應用層的搭建作用，以實現(xiàn)鐵路物資管理智能化。在感知層和網(wǎng)絡層的協(xié)助下，應用層發(fā)揮出了技術(shù)融合作用，使得技術(shù)應用能夠達到行業(yè)需求。

2.鐵路物資管理工作中網(wǎng)絡技術(shù)的共享作用

2.1 減少鐵路物資管理中的人力投入。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)本身就是信息時代下的技術(shù)產(chǎn)物，其技術(shù)信息化特征突出，在傳統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展條件下，因為技術(shù)的滯后性，導致在鐵路物資管理方面更多地是由專業(yè)人員來完成相應的工作，工作人員的工作量巨大且不同工作人員之間存在著信息交流任務，整個鐵路物資管理工作中的人力、物力資源投入量都十分巨大，且信息交流的時效性較低。而在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用于鐵路物資管理以后，管理理念和模式都發(fā)生了顯著的變化，通過計算機網(wǎng)絡技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高度結(jié)合，也就形成了鐵路物資的信息化管理模式，這一管理模式下，也就可以使得不同工作人員能夠?qū)崿F(xiàn)信息的全面共享，進而從根本上減少在鐵路物資管理中的人力物力等各種投入，使得物資管理工作可以高效實施[2]。

2.2 鐵路物資管理實行全過程跟蹤與監(jiān)控。鐵路物資管理工作本身就是極具復雜性的工作，在開展此項工作的過程中，往往涉及了大量的信息，這些信息的獲取是否便捷，直接關(guān)乎鐵路物資管理的整體效率。在傳統(tǒng)的技術(shù)條件下，因為技術(shù)發(fā)展水平十分有限，無法在第一時間內(nèi)對這些物資信息都加以有效處理，導致鐵路物資管理工作開展時，不同環(huán)節(jié)之間的銜接性不夠[3]。而在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用在鐵路物資管理以后，因為構(gòu)建了完整的物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡，不僅可對鐵路物資管理開展全過程的跟蹤與監(jiān)控，更能夠使得物資管理的全過程中，不同主體之間均可實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。

2.3 有效控制成本。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的鐵路物資管理工作還表現(xiàn)出明顯的經(jīng)濟性特征，經(jīng)由物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與其他現(xiàn)代化技術(shù)的應用，可有效使得鐵路物資管理中的各類成本都得以降低，如在射頻識別、紅外感應、全球定位系統(tǒng)、激光掃描技術(shù)下，可最大化提高鐵路物資的出入庫物資識別效率和準確度，使得物資的分揀、分發(fā)效率都得以提升，減少物資管理方面不必要的成本消耗。

3.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在鐵路物資管理中的應用

3.1 入庫管理環(huán)節(jié)。在鐵路物資管理中，入庫管理是基礎性的工作，這一環(huán)節(jié)的工作開展時，就是要對進入到倉庫中的全部物品都加以信息識別，在采集到了相應的信息以后，對這些物品加以分類、核對、登記的過程，以生成最終的入庫物品清單，對物品的名稱、分類、規(guī)格、入庫時間、生產(chǎn)廠家與生產(chǎn)日期、數(shù)量等都加以全面登記。在鐵路物資的入庫管理中，這一系列的入庫工作開展時，對于相應工作的準確性要求相對較高。入庫管理工作的整體水平會受到對物品識別和信息采集效率的影響，信息技術(shù)不斷發(fā)展的過程中，EPC標簽技術(shù)使得在鐵路物資管理中，可實現(xiàn)對各種物品的自動識別，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下，更是給鐵路物資管理中的信息共享與互通構(gòu)建了專業(yè)化的網(wǎng)絡平臺，可使得鐵路物資管理的入庫管理中，能夠達到是自動入庫管理的目標，這一入庫管理目標的實現(xiàn)，就是以EPC標簽作為物品識別、信息采集的技術(shù)前提，但需在倉庫出入口位置上進行讀寫器的設置，以使得在出入庫環(huán)節(jié)，讀寫器可自動進行物品信息的采集。計算機技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)形成的基礎技術(shù)，在物聯(lián)網(wǎng)下的鐵路物資入庫管理中，每一個物品都有其對應的EPC標簽，該標簽就是物品的唯一標識碼，經(jīng)由在入庫管理中的這一工作應用，也就可以使得在入庫的同時，來同步采集到物品的原始信息，進而自動生成對應的入庫清單，加快入庫智能化目標的實現(xiàn)。在應用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)狀態(tài)下鐵路物資信息管理的基本步驟為：在各類物品的入庫過程中，在倉庫入口部位所設置的讀寫器可自動獲取物品的EPC碼，當采集到這一信息以后，經(jīng)由數(shù)據(jù)采集接口將全部信息移交到數(shù)據(jù)管理模塊中，鐵路物資信息查看方式為進入到入庫管理模塊，在此模塊中訪問PLM數(shù)據(jù)器，在此條件下生成物品入庫清單，經(jīng)由本地數(shù)據(jù)接口，將鐵路物資相關(guān)信息傳送于本地數(shù)據(jù)中心[4]。一般情況下，物品名稱、產(chǎn)出單位、物品EPC代碼、生產(chǎn)日期等項目信息構(gòu)成了入庫單的內(nèi)容，以上信息內(nèi)容中的物品EPC碼識會應用到入庫讀寫器，自動識別設備能夠精準記錄入庫時間，通過PM L服務器可識別出物品的其他相關(guān)信息。

3.2 在庫管理環(huán)節(jié)。在庫管理中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢也相對突出，具體的應用過程中，就是將相應的感應器直接嵌入到每件物品內(nèi)，以利于鐵路物資信息的分類管理，而通過PC群可對網(wǎng)絡中的人、機器、設備等各個構(gòu)成要素都加以實時的跟蹤和監(jiān)控，使得在庫管理呈現(xiàn)出動態(tài)化的特點。物品在庫管理的具體要求如下：對在庫物品的質(zhì)量、數(shù)量等各種信息都加以全面統(tǒng)計，以經(jīng)由這些數(shù)據(jù)和信息的整合來給予鐵路物資采購部門的采購工作提供相應的工作建議，進行庫存管理工作的全面創(chuàng)新。鐵路物資信息管理依賴物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在庫情況實現(xiàn)了科學管理，更有利于鐵路工作人員對物資庫存管理。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下，全部的物品信息都被寫入到了數(shù)據(jù)庫中，在物品研發(fā)、生產(chǎn)和流通的全過程中，RFID可實現(xiàn)動態(tài)化監(jiān)控，當物品在倉庫內(nèi)的存儲時間過長的情況下，倉庫網(wǎng)絡會自動提示相關(guān)人員來注意這些物品的處理，而在庫存物品達到了采購臨界點的情況下，系統(tǒng)會自動進行采購指令的發(fā)送[5]。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的盤點工作也有了一定的創(chuàng)新性，借助貨物外包裝標簽、掃描托盤標簽和物品儲存位置信息等，就可以獲得庫存物品數(shù)量的清單，以判斷貨物應存放的區(qū)域。當貨物管理工作人員使用手持式或自動讀寫器掃描物品標簽時，標簽數(shù)據(jù)信息自動出現(xiàn)在讀寫器顯示屏中。而對應的庫存系統(tǒng)會根據(jù)自身所設置的程序，來經(jīng)由物品信息的掌握來進行精準分類，進而來自動或者人工進行盤點任務表的產(chǎn)生，與此同時，物品信息自動傳輸至PC，同時進形成數(shù)據(jù)存儲記錄，已經(jīng)完成盤點的物品和未進行盤點的物品全部有存儲記錄。

3.3 貨物出庫與追蹤。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的鐵路物資管理工作中，同樣有著貨物出庫與追蹤環(huán)節(jié)，在這一環(huán)節(jié)的工作開展時，往往也有著極高的技術(shù)要求。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的物品出庫與追蹤與傳統(tǒng)的工作有所不同，一旦入庫物品在下級供應鏈中有對應的需求時，系統(tǒng)內(nèi)會自動發(fā)送相應的需求信息，此需求信息是經(jīng)由計算機網(wǎng)絡來提交和呈現(xiàn)的，當相應模塊接收和確認了出庫物品信息以后，系統(tǒng)會立即啟動物品出入任務。在RFID跟蹤技術(shù)支持下，也就能夠?qū)ξ锲返娜ハ?、用途、位置等各方面信息加以動態(tài)化掌握，來保障出庫的整體效率，經(jīng)由動態(tài)化追蹤來使得鐵路物資管理工作更為便捷且高效。

4.結(jié)束語：

現(xiàn)階段的鐵路事業(yè)發(fā)展中，行業(yè)對鐵路物資管理提出了新的要求，各個鐵路物資部門在開展一系列的管理工作時，都應該注重物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的全面應用，以打造全新的鐵路物資管理系統(tǒng)，輔助鐵路物資管理工作的高效實施。