王小偉

（中國(guó)核能電力股份有限公司，上海 200233）

0 引言

相關(guān)研究調(diào)查表明，目前約有四成的海上航行事故是由于船舶機(jī)艙設(shè)備故障引起的。作為船舶的核心，機(jī)艙設(shè)備在船舶長(zhǎng)時(shí)間的航行中難免出現(xiàn)老化、腐蝕等情況，由此帶來的航行安全性下降應(yīng)引起相關(guān)技術(shù)人員的重視。如果機(jī)艙設(shè)備故障未能得到及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決，在長(zhǎng)期的運(yùn)行過程中必然會(huì)引發(fā)重大安全事故，造成人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。特別是當(dāng)前船舶的海上航行條件越來越復(fù)雜，機(jī)艙設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定性顯得尤為重要，因此做好機(jī)艙設(shè)備維修工作，是船舶的航行安全及穩(wěn)定的重要保障。

1 船舶機(jī)艙設(shè)備維修技術(shù)概述

所謂船舶機(jī)艙設(shè)備維修技術(shù)，就是針對(duì)船舶機(jī)艙設(shè)備的故障進(jìn)行解決的技術(shù)體系。在運(yùn)行過程當(dāng)中，機(jī)艙設(shè)備經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些故障，影響航行安全，為了避免這種情況就必須在日常的設(shè)備管理工作中對(duì)機(jī)艙設(shè)備展開檢查和維修工作，使之保持良好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，進(jìn)而保證船舶的航行安全[1]。由于船舶機(jī)艙設(shè)備故障問題的越來越復(fù)雜，當(dāng)前對(duì)設(shè)備的維修技術(shù)提出了更高的要求，了解設(shè)備故障原因、采取科學(xué)的維修技術(shù)和方式對(duì)機(jī)艙設(shè)備進(jìn)行維修，是船舶機(jī)艙設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定的根本所在。

2 船舶機(jī)艙設(shè)備維修技術(shù)

2.1 軸承拆裝松緊問題及其維修技術(shù)

船舶機(jī)艙設(shè)備有較多的機(jī)械部件，這些部件之間的松緊情況可能存在一定的差別，無論是過于松動(dòng)還是過于緊密都會(huì)對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)形成影響，過松會(huì)導(dǎo)致部件之間的接觸效果受到影響，過緊則會(huì)加快磨損，對(duì)設(shè)備形成一定的損傷，同時(shí)也給相關(guān)拆裝工作帶來較大困擾，因此必須要保證合適的松緊度，才能保證設(shè)備良好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。以活塞軸承同連桿的組合為例，過盈的配合會(huì)增大拆裝難度，軸承在拆卸后不再使用，因此在拆卸的時(shí)候不必顧及太多，使其拆卸過程相對(duì)容易。但是軸承的安裝需要通過外部設(shè)備的幫助，在這個(gè)安裝過程當(dāng)中軸承很容易因?yàn)橥饬Φ淖饔枚霈F(xiàn)一些變形、破壞軸承的基本性能，影響其作用的發(fā)揮。

針對(duì)這一情況，技術(shù)人員通常利用熱脹冷縮的原理來解決這一問題：在安裝前將軸承冷藏于約-20 ℃的條件下、使其產(chǎn)生一定的體積收縮，同時(shí)將連桿置于100～120 ℃的機(jī)油中，使其產(chǎn)生一定的膨脹，這樣兩者的相互連接就變得十分順暢，不需要借助外部機(jī)械的輔助便可進(jìn)行安裝，同時(shí)也能根據(jù)需要進(jìn)行精確地定位安裝。需要注意的是，利用熱脹冷縮原理安裝軸承時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意控制溫度和時(shí)間，軸承冷藏溫度必須要達(dá)到-20 ℃并冷藏時(shí)間至少要保證12 h，而連桿的膨脹處理則需要保證機(jī)油溫度大于100 ℃但時(shí)間不宜過長(zhǎng)，控制在30～40 min 即可。在正式進(jìn)行安裝之前，還要清除其表面附著的雜質(zhì)，以確保良好的安裝效果。熱脹冷縮的方法不僅適用于軸承安裝，齒輪等零部件的拆裝也可以借鑒[2]。

2.2 拷貝林的拉拔問題及維修技術(shù)

離心泵是機(jī)艙設(shè)備中的一個(gè)重要設(shè)備，在對(duì)其進(jìn)行維修的時(shí)候，經(jīng)常涉及到拷貝林部件的拆卸作業(yè)，而離心泵的泵軸與拷貝林之間的連接過于緊密，給拆卸作業(yè)帶來一定難度，因此實(shí)際拆卸過程中經(jīng)常會(huì)用到一些拉拔設(shè)備來輔助進(jìn)行拆卸，但是這樣在拆卸過程中就無法保證受力均勻，使得其拆卸效率和效果受到極大干擾，影響到正常的離心泵維修工作。另外，離心泵的維修工作往往需要電焊作業(yè)，在這一過程中產(chǎn)生的高溫會(huì)影響拷貝林的相關(guān)性能，甚至?xí)鹂截惲肿冃?、使得拷貝林無法滿足船舶機(jī)艙設(shè)備的運(yùn)行需求，進(jìn)而埋下安全隱患。

針對(duì)這一問題，在對(duì)離心泵進(jìn)行檢查和維修的過程中，技術(shù)人員應(yīng)轉(zhuǎn)換維修思路，摒棄以往拆卸方式，根據(jù)拷貝林的拉拔需求自制一些拉拔工具來輔助拆卸工作。例如，可以利用槽型鋼制成拉拔工具，在槽型鋼梁上設(shè)置扶手，并在其兩邊分別開孔、插入螺栓，在拆卸的時(shí)候以法蘭連接拷貝林與槽型鋼，并以擰緊螺栓達(dá)到固定的效果，借助千斤頂來確保拆卸過程拷貝林受力均勻，使離心泵與拷貝林之間穩(wěn)定分離，避免拷貝林變形等情況。

2.3 排氣煙塵的清潔問題及維修技術(shù)

排氣系統(tǒng)保障著船舶主機(jī)的正常排氣需求，包括排氣管道、閥門等基本構(gòu)件，主機(jī)在運(yùn)行過程中會(huì)產(chǎn)生大量的煙塵、積碳等物質(zhì)，沉積在排氣管道以及閥門中，阻礙正常的排氣，給主機(jī)的運(yùn)行帶來一定影響，因此必須定期清潔這些排氣煙塵，一方面可以保障基本的主機(jī)排氣需求，另一方面也能延長(zhǎng)排氣閥門等部件的使用壽命。通常情況下煙塵的清潔主要過程是：拆解相關(guān)結(jié)構(gòu)部件，利用刮刀、鋼刷等設(shè)備進(jìn)行清理，繼而再進(jìn)行安裝。這種清潔方式會(huì)浪費(fèi)大量的時(shí)間，還會(huì)對(duì)相關(guān)部件的一些性能形成一些破壞[3]。因此，可以用清水清除的方式來進(jìn)行煙塵的清潔作業(yè)。具體而言，就是拆除排氣閥體并倒置于拆裝支架上，在排氣管道下放置一水桶，再以水噴灑管道內(nèi)的灰塵和積碳，待水浸透后，再用棉紗進(jìn)對(duì)其內(nèi)壁進(jìn)行擦拭，直至煙塵脫落，露出有光澤的管道金屬即可，最后用水沖洗促使煙塵順?biāo)鞯剿皟?nèi)，完成對(duì)排氣管道中的煙塵、積碳等污垢的清潔作業(yè)。若是積碳、積灰較厚，可通過添加洗滌劑并適當(dāng)延長(zhǎng)浸泡時(shí)間的方式來增強(qiáng)去污能力，確保良好的清潔效果。這種清潔方式效果好，但是殘留的水分可能會(huì)引起銹蝕等情況，因此待清潔完成后，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)涂刷機(jī)油以提高其防腐效果。其他容易積垢的設(shè)備部件也可以參考這種方式進(jìn)行清潔作業(yè)，保證船舶機(jī)艙設(shè)備良好的表面狀態(tài)，促使其正常作用的發(fā)揮。

3 船舶機(jī)艙設(shè)備維修方式

（1）定期維修。定期維修雖然有可能會(huì)造成一定的維修資源浪費(fèi)，但這種維修方式科學(xué)性較強(qiáng)，在具體的船舶機(jī)艙設(shè)備維修應(yīng)用中，可以適當(dāng)對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，以更好地發(fā)揮其應(yīng)用效果[4]。定期維修應(yīng)當(dāng)充分了解不同設(shè)備的運(yùn)行情況，并制定周期性的維修計(jì)劃，這樣當(dāng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)達(dá)到維修的臨界點(diǎn)后，便可以通過定期維修措施，來保證長(zhǎng)期良好地運(yùn)轉(zhuǎn)，避免故障出現(xiàn)。

（2）重點(diǎn)維修。重點(diǎn)維修就是針對(duì)容易磨損或者容易出現(xiàn)問題的設(shè)備，進(jìn)行重點(diǎn)的檢查和維護(hù)。船舶機(jī)艙設(shè)備必然存在一些設(shè)備保持著長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)，為避免其出現(xiàn)意外情況，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)這些設(shè)備的檢查，一旦其出現(xiàn)問題便可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并通過科學(xué)的方式進(jìn)行處理，避免故障范圍的進(jìn)一步擴(kuò)大[5]。

（3）緊急維修。機(jī)艙設(shè)備在運(yùn)行過程中，有較多的因素會(huì)對(duì)其運(yùn)行狀態(tài)形成一定影響，而有一些隱患往往不容易被發(fā)現(xiàn)，在關(guān)鍵時(shí)候容易出現(xiàn)突發(fā)情況，因此有必要通過緊急維修的方式來對(duì)這種情況進(jìn)行處理。緊急維修的目的在于及時(shí)止損，同時(shí)通過一些緊急措施盡可能促使其恢復(fù)正常的運(yùn)行狀態(tài)。

4 結(jié)束語

綜上所述，機(jī)艙設(shè)備作為船舶的核心設(shè)備系統(tǒng)，其運(yùn)行穩(wěn)定性關(guān)系到船舶航行的安全性。隨著其船舶航行環(huán)境的日漸復(fù)雜，船舶機(jī)艙設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性也受到了一定影響，因此必須要重視其機(jī)艙設(shè)備的維修工作。在實(shí)際的維修過程中，應(yīng)根據(jù)具體故障情況選擇合適的維修方式，如煙塵清潔、軸承安裝等常見的維修問題，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)熟練掌握其技術(shù)，以更好地滿足船舶機(jī)艙設(shè)備的維修需求，推動(dòng)維修工作的有效落實(shí)，保證機(jī)艙設(shè)備正常運(yùn)行。