孫士振

中鐵通信信號(hào)勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司 北京 100036

引言

在全國撤銷省界收費(fèi)站之后，各地區(qū)開始紛紛實(shí)行全新的收費(fèi)模式，有效建立了ETC門架系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了不同型號(hào)車輛的分段計(jì)費(fèi)，并能在收費(fèi)站出口處進(jìn)行統(tǒng)一化收費(fèi)管理，實(shí)現(xiàn)了高速公路入口的安全管理，防止出現(xiàn)超載等違法行為，并能以軸為單位進(jìn)行車輛標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，達(dá)成了全國高速公路智慧收費(fèi)系統(tǒng)一體化運(yùn)用管理目標(biāo)。在沒有撤站之前，許多的省份入口都需要通過自動(dòng)發(fā)卡系統(tǒng)進(jìn)行車輛收費(fèi)，這導(dǎo)致來往入口車輛的識(shí)別率嚴(yán)重降低，經(jīng)常出現(xiàn)計(jì)費(fèi)收費(fèi)的錯(cuò)誤問題，尤其是在非現(xiàn)金收費(fèi)系統(tǒng)站口，必須通過限高進(jìn)行對(duì)同一類車型單一方式的自主繳費(fèi)，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)車輛運(yùn)行遲緩等問題，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)擁堵情況，降低了收費(fèi)站的運(yùn)營效率。國家在發(fā)布新政策過后，各地方實(shí)行智慧收費(fèi)系統(tǒng)，許多的非現(xiàn)金自主繳費(fèi)系統(tǒng)入口已經(jīng)停用，只可以進(jìn)行ETC專用車道不用停車就可以的收費(fèi)方式，同時(shí)還開設(shè)了混合車道人工收費(fèi)，但是由于現(xiàn)階段許多的收費(fèi)站在智慧運(yùn)維監(jiān)測(cè)工作方面存在許多問題[1]。例如機(jī)電設(shè)備多導(dǎo)致ETC門架系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)故障問題，維修人員無法實(shí)際找到問題位置，經(jīng)常出現(xiàn)維修問題不及時(shí)現(xiàn)象。再有，由于新的收費(fèi)方式實(shí)行之后，不僅沒有降低收費(fèi)人員數(shù)量，并且還增加了很多，導(dǎo)致人力資源成本方面需要更多的投入，人力資源成本也在不斷增加，現(xiàn)階段最需要解決的問題就是收費(fèi)人員短缺的問題，這樣才能有效提升高速公路的收費(fèi)服務(wù)水平，有效提升高速公路在公眾服務(wù)視野中的形象問題。

1 高速公路收費(fèi)站的智慧收費(fèi)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

高速公路收費(fèi)站智慧收費(fèi)系統(tǒng)是由運(yùn)維系統(tǒng)、智慧收費(fèi)以及安防等部分組成，其中重點(diǎn)包括自助繳費(fèi)收費(fèi)系統(tǒng)自助發(fā)卡模式，以此實(shí)現(xiàn)車輛出入樓無人值守的收費(fèi)方式。不僅如此，該系統(tǒng)還有效利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路收費(fèi)運(yùn)用站的有效監(jiān)測(cè)，并能通過對(duì)智慧收費(fèi)站系統(tǒng)業(yè)務(wù)的流程分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)故障問題的遠(yuǎn)程運(yùn)維監(jiān)控，如門架、院區(qū)、車道等機(jī)電設(shè)備運(yùn)行范圍，都可以通過數(shù)據(jù)平臺(tái)一一展現(xiàn)出收費(fèi)站各種數(shù)據(jù)信息的有效顯示[2]。

1.1 全車型智能自助發(fā)卡機(jī)和自助繳費(fèi)機(jī)應(yīng)用

全車型智能自助發(fā)卡機(jī)可以設(shè)定兩個(gè)工位，其中就包括大型車按鍵取卡通行方式，小型車按鍵取卡通行方式，并進(jìn)行了模塊化設(shè)計(jì)建設(shè)，能設(shè)置了自動(dòng)智能測(cè)量距離設(shè)置收費(fèi)方式。不僅如此，在功能設(shè)計(jì)方面可以明確標(biāo)記出障礙物，這樣可以更加方面司機(jī)進(jìn)行取卡，并在全車智能方面進(jìn)行了自助繳費(fèi)設(shè)置，并安設(shè)了上下工位，這樣可以方面大小車型司機(jī)智能繳費(fèi)，并能在不觸碰自助繳費(fèi)位置進(jìn)行了障礙設(shè)置。通過這種方式，工位只需要用一臺(tái)票據(jù)打印機(jī)，實(shí)現(xiàn)了自助切票功能，并能將相應(yīng)的票據(jù)有效傳送到相對(duì)應(yīng)工位。以此實(shí)現(xiàn)全車型智能自助繳費(fèi)目標(biāo)。

1.2 車型軸型判別大數(shù)據(jù)及移動(dòng)支付云平臺(tái)

自助繳費(fèi)平臺(tái)定期進(jìn)行獲取省市高速公路收費(fèi)站的通行記錄信息，并能根據(jù)車牌調(diào)取出相應(yīng)的車輛信息，可以有效盤被車型以及軸型，并在經(jīng)過高速公路智慧收費(fèi)系統(tǒng)的過程中，將車道信息以及車牌信息有效傳送到大數(shù)據(jù)移動(dòng)支付平臺(tái)上，通過支付平臺(tái)可以有效獲得車型信息以及車軸信息，并能有效將卡內(nèi)的信息與車型進(jìn)行對(duì)比，尤其是在出現(xiàn)不同信息的車輛會(huì)進(jìn)行限制通行模式。不僅如此，高速公路智慧收費(fèi)系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)信息交互功能，并將車道數(shù)據(jù)有效傳送到支付平臺(tái)上面，實(shí)現(xiàn)與第三方數(shù)據(jù)信息的有效交互，并能從第三方平臺(tái)進(jìn)行通行費(fèi)用的扣除，并能將支付結(jié)果有效傳送到車道終端，司機(jī)可以對(duì)移動(dòng)平臺(tái)的收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢，有效實(shí)現(xiàn)了流水匯總服務(wù)[3]。

1.3 多模式車道收費(fèi)軟件及特情處理系統(tǒng)軟件

多模式車道收費(fèi)軟件實(shí)現(xiàn)了高速公路收費(fèi)站收費(fèi)軟件的需求，通過混合車道建立了相應(yīng)的收費(fèi)軟件，并實(shí)現(xiàn)了非現(xiàn)金掃碼自主繳費(fèi)以及自助發(fā)卡功能，尤其是在移動(dòng)支付平臺(tái)支撐下，能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)收費(fèi)服務(wù)，并能有效準(zhǔn)寫入口車牌以及車型信息，實(shí)現(xiàn)高速公路智慧收費(fèi)系統(tǒng)的自動(dòng)化交易。不僅如此，在特殊處理方面，有著實(shí)施監(jiān)控功能，并能將收費(fèi)業(yè)務(wù)以及數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)化統(tǒng)計(jì)，在首次平板機(jī)的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)自助收費(fèi)車道的有效管理，通過這種方式，值班人員就可以根據(jù)監(jiān)控有效觀看自主收費(fèi)系統(tǒng)車道運(yùn)行轉(zhuǎn)態(tài)，并能夠?qū)崿F(xiàn)多模式收費(fèi)軟件交互功能。除此之外，司機(jī)還可以在遇到突發(fā)事件時(shí)按下求助鍵，并能有效與自助機(jī)設(shè)備進(jìn)行語音通話，指導(dǎo)司機(jī)完成相應(yīng)操作。

1.4 智慧運(yùn)維監(jiān)測(cè)及數(shù)據(jù)大屏展示平臺(tái)

智慧運(yùn)維監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)功能在高速公路智慧收費(fèi)系統(tǒng)中可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車道機(jī)電的有效控制，其中的ETC門架系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)控制柜主機(jī)的有效監(jiān)測(cè)，并能獲取相應(yīng)的狀態(tài)數(shù)據(jù)，如機(jī)房主機(jī)、止規(guī)主機(jī)以及擁堵監(jiān)測(cè)設(shè)備，能夠定期進(jìn)行對(duì)升級(jí)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的有效獲取，并能進(jìn)行智能化分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)支付平臺(tái)收費(fèi)數(shù)據(jù)的有效對(duì)接。不僅如此，在收費(fèi)車道的門架以及機(jī)房設(shè)備方面實(shí)現(xiàn)了對(duì)收費(fèi)業(yè)務(wù)流水信息的有效獲取，并安設(shè)了安防信息實(shí)際監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了可視化服務(wù)。除此之外，數(shù)據(jù)大屏展示平臺(tái)能夠與收費(fèi)站業(yè)務(wù)流程進(jìn)行數(shù)據(jù)集成，并實(shí)現(xiàn)了集成化整體收費(fèi)運(yùn)營服務(wù)目標(biāo)。尤其是高速公路智慧收費(fèi)運(yùn)營管理人員，可以通過工作平板以及數(shù)據(jù)大屏平臺(tái)等方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)整體收費(fèi)站業(yè)務(wù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，如機(jī)房環(huán)境、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)以及數(shù)據(jù)大屏等方式，能夠通過對(duì)整體高速公路智慧收費(fèi)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，并在出現(xiàn)故障時(shí)，可以第一時(shí)間通知維護(hù)人員進(jìn)行管理，有效掌控了高速公路智慧收費(fèi)的整體系統(tǒng)業(yè)務(wù)情況，大大提升了收費(fèi)效率[4]。

2 方案實(shí)現(xiàn)

2.1 入口收費(fèi)

收費(fèi)站ETC混合車道入口收費(fèi)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了自主發(fā)卡系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程，并能有效撤銷收費(fèi)站收費(fèi)站車輛入口信息，實(shí)現(xiàn)了多模式車道收費(fèi)軟件識(shí)別功能，并能對(duì)不同車型以及軸型車進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息判別，能夠?qū)崿F(xiàn)與收費(fèi)站入口信息的一致性，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程車牌的有效辨認(rèn)，促進(jìn)了自動(dòng)化發(fā)卡目標(biāo)。不僅如此，在收費(fèi)方面實(shí)現(xiàn)了智能化服務(wù)，可以通過智能設(shè)備將收費(fèi)站入口信息及時(shí)傳輸給工作人員，一旦出現(xiàn)信息不符的情況，可以實(shí)現(xiàn)人工干預(yù)，提升了高速公路智慧收費(fèi)系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程的高質(zhì)量水平。同時(shí)工作人員能夠通過相關(guān)車輛信息數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)核查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，可以及時(shí)限行，有效提升了高速公路智慧收費(fèi)系統(tǒng)業(yè)務(wù)的權(quán)威性。

2.2 出口收費(fèi)

收費(fèi)站ETC混合車道出口收費(fèi)完善了高速公路智慧收費(fèi)系統(tǒng)，其中多模式車道收費(fèi)軟件可以對(duì)不同車型進(jìn)行識(shí)別，并能實(shí)現(xiàn)對(duì)不同軸型返回車型以及卡內(nèi)車型數(shù)據(jù)的有效對(duì)比，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)收費(fèi)服務(wù)，并能在特殊時(shí)期進(jìn)行遠(yuǎn)程車牌的確認(rèn)服務(wù)，并進(jìn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。最后，該系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了非現(xiàn)金掃碼支付方式，這樣可以為沒有現(xiàn)金支付費(fèi)用的司機(jī)提供方便服務(wù)，并能在出現(xiàn)車牌或是車型不一致的情況下實(shí)現(xiàn)人工干預(yù)處理[5]。

2.3 智慧運(yùn)維監(jiān)測(cè)及展示

2.3.1 收費(fèi)站車道設(shè)備運(yùn)維監(jiān)測(cè)。收費(fèi)站車道機(jī)電設(shè)備可以進(jìn)行對(duì)欄桿以及霧燈等系統(tǒng)的有效控制。與此同時(shí)，高速公路只會(huì)收費(fèi)系統(tǒng)還能對(duì)信號(hào)燈。攝像機(jī)、天線以及顯示器等職能設(shè)備進(jìn)行有效控制。通過這種方式實(shí)現(xiàn)了不能設(shè)備數(shù)據(jù)的采集，并能對(duì)車道進(jìn)行有效控制，將相關(guān)數(shù)據(jù)有效傳輸?shù)街腔郾O(jiān)測(cè)平臺(tái)上，尤其是設(shè)備在出現(xiàn)預(yù)警時(shí)，高速公路智慧系統(tǒng)還可以在第一時(shí)間告知管理人員，并對(duì)故障進(jìn)行及時(shí)排除。

2.3.2 ETC門架系統(tǒng)運(yùn)維監(jiān)測(cè)。ETC門架系統(tǒng)機(jī)電設(shè)備是由交換機(jī)、控制機(jī)、攝像機(jī)以及檢測(cè)機(jī)等設(shè)備組合而成的。不僅如此，智慧監(jiān)測(cè)平臺(tái)可以有效通過主技能控制柜對(duì)相應(yīng)的主機(jī)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，幫助高速高速公路維護(hù)人員在收集App設(shè)備的幫助下，實(shí)際發(fā)現(xiàn)故障位置，并能及時(shí)進(jìn)行維護(hù)，確保車輛可以有效通行[6]。

2.3.3 收費(fèi)站院區(qū)出入口智慧安防。收費(fèi)站出入口智慧安防系統(tǒng)是由智慧管控系統(tǒng)以及人員通道管控系統(tǒng)逐漸而成的，該系統(tǒng)采用了電動(dòng)擋車器以及自動(dòng)車牌識(shí)別等模塊組成，有效整合了智慧設(shè)備的聯(lián)動(dòng)方式，實(shí)現(xiàn)了對(duì)來往車輛的有效管理，可以通過車道有效獲取車牌信息，并能將相應(yīng)車型的軸型通過大數(shù)據(jù)進(jìn)行云平臺(tái)的有效分享，這樣車輛在運(yùn)行的過程中可以實(shí)現(xiàn)自主收費(fèi)功能。除此之外，該系統(tǒng)還可以通過對(duì)車牌識(shí)別方式實(shí)現(xiàn)了對(duì)出入口智能化控制管理，并能通過采用抓拍設(shè)備實(shí)現(xiàn)出出入車輛的自動(dòng)抓拍，并能在相應(yīng)設(shè)備上將車輛信息顯示出來，如通過語音、信息等提示方式，進(jìn)行了標(biāo)語化設(shè)計(jì)，將出入車牌憑證進(jìn)行整合，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)通行車輛的有效管理，有效達(dá)成了出入口車輛運(yùn)行目標(biāo)。再有，高速公路智慧收費(fèi)系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)人員通道的智慧管控，并能實(shí)現(xiàn)IP通行方式，該系統(tǒng)主要是由人臉采集器、客戶端以及中心管理機(jī)的那個(gè)軟件涉筆組成，有效組建了專業(yè)管理平臺(tái)，并能結(jié)合相應(yīng)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，有效發(fā)揮出人臉識(shí)別管理功能。收費(fèi)平臺(tái)需要積極加強(qiáng)對(duì)全省高速公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并通過有效數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)對(duì)ETC發(fā)行車輛的通道的有效制定，可以通過車道有效獲取車牌信息，并能將相應(yīng)車型的軸型通過大數(shù)據(jù)進(jìn)行云平臺(tái)的有效分享，這樣車輛在運(yùn)行的過程中可以實(shí)現(xiàn)自主收費(fèi)功能，并能對(duì)車型卡內(nèi)進(jìn)行識(shí)別，并做出有效對(duì)此，一旦出現(xiàn)不一致的信息數(shù)據(jù)時(shí)，則有工作人員進(jìn)行再次核查才能完成車輛通行。不僅如此，移動(dòng)支付云平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)支付寶以及微信掃碼功能，并能與服務(wù)端軟件進(jìn)行自助繳費(fèi)系統(tǒng)車道軟件通信交互，最終將車道終端信息與第三方支付平臺(tái)數(shù)據(jù)進(jìn)行交互，對(duì)通信費(fèi)用進(jìn)行有效收取，并將支付結(jié)果憑證有效傳輸?shù)杰嚨蓝?，有效完成高速公路智慧收費(fèi)系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程。

2.3.4 收費(fèi)站機(jī)房運(yùn)維監(jiān)測(cè)。高速公路智慧收費(fèi)系統(tǒng)還采用動(dòng)環(huán)監(jiān)測(cè)主機(jī)整合機(jī)房門禁系統(tǒng)、攝像機(jī)、傳感器以及煙霧火災(zāi)探測(cè)器等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)維機(jī)房物理安全保障措施。

2.3.5 收費(fèi)站擁堵檢測(cè)。高速公路智慧收費(fèi)系統(tǒng)還采用了激光雷達(dá)設(shè)備使用方式，實(shí)現(xiàn)了對(duì)收費(fèi)站堵塞情況的有效檢測(cè)，該設(shè)備會(huì)安裝在收費(fèi)站車道兩邊，并能在距離100米處進(jìn)行安裝，并設(shè)置了分級(jí)告警，并能通過對(duì)相應(yīng)車輛的激光掃描對(duì)擁擠車道進(jìn)行智慧檢測(cè)，為運(yùn)維人員提供收費(fèi)通知服務(wù)[7]。

2.3.6 收費(fèi)站智慧監(jiān)測(cè)運(yùn)維平臺(tái)。收費(fèi)站智慧監(jiān)測(cè)平臺(tái)可以獲得ETC門架以及院區(qū)安胖平臺(tái)等業(yè)務(wù)系統(tǒng)中獲得數(shù)據(jù)信息，并有效建立數(shù)據(jù)庫，對(duì)收費(fèi)站內(nèi)的涉筆以及運(yùn)行情況進(jìn)行有效檢測(cè)，并制定出數(shù)據(jù)大屏解決方案，通過手機(jī)App實(shí)現(xiàn)了對(duì)相應(yīng)數(shù)據(jù)的有效展示，幫助高速公路收費(fèi)站運(yùn)維人員實(shí)時(shí)獲取運(yùn)維狀態(tài)[8]。

3 結(jié)束語

綜上所述，高速公路智慧收費(fèi)系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程需要通過各種硬件以及軟件的支持下才能有效運(yùn)行，有效實(shí)現(xiàn)無人值守的自助收費(fèi)服務(wù)，并能對(duì)多條車道進(jìn)行集成管理，結(jié)合計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有效檢測(cè)了收費(fèi)站的整體運(yùn)營狀態(tài)，減少了高速公路收費(fèi)站人員結(jié)構(gòu)的設(shè)置，降低了運(yùn)營成本，加強(qiáng)了出入口車輛的通行效率。