曹培宋

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1 大數(shù)據(jù)技術的優(yōu)勢

通過對大數(shù)據(jù)技術的分析，大數(shù)據(jù)技術的優(yōu)勢如下：

首先，大數(shù)據(jù)的內(nèi)容是多樣的，大數(shù)據(jù)技術也可以用于傳統(tǒng)軟件無法有效處理的統(tǒng)計、分析、預測和輔助。其次，大數(shù)據(jù)的存儲容量非常大，傳統(tǒng)的分析軟件無法處理大數(shù)據(jù)。只有通過元數(shù)據(jù)技術才能滿足采集、處理、統(tǒng)計和分析的要求。第三，大數(shù)據(jù)的存儲相對復雜。它每秒要處理幾億甚至幾千億的數(shù)據(jù)，這遠遠超出了傳統(tǒng)軟件的要求，只有通過大數(shù)據(jù)技術框架，才能快速處理大數(shù)據(jù)。第四，基于大數(shù)據(jù)技術的分析，數(shù)據(jù)看似混亂，但卻可以提取出有價值的信息。

2 智能交通概述

2.1 智能交通概念

智能交通作為城市交通的重要組成部分，是解決城市疾病的良藥。隨著汽車數(shù)量的不斷增加，交通擁堵已成為典型的城市病，汽車尾氣污染也挑戰(zhàn)著城市治理的能力，隨著信息技術的發(fā)展，大數(shù)據(jù)技術應運而生，其覆蓋范圍廣，可實現(xiàn)對流通系統(tǒng)的全面了解、交通狀態(tài)預測、交通控制、指揮協(xié)調(diào)、應急響應等功能。目前，智慧城市的建設方興未艾，作為一個重要的因素，智能交通不能滿足智慧城市建設的要求，特別是在管理方面，數(shù)據(jù)資源不能統(tǒng)一規(guī)劃，數(shù)據(jù)不能有效利用，由于缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，外部數(shù)據(jù)資源訪問混亂，數(shù)據(jù)資源管理成本高，數(shù)據(jù)質(zhì)量不理想，這些都是智能交通建設中需要解決的典型問題。

2.2 智慧交通的技術特征

2.2.1 智慧交通的本質(zhì)。從智慧交通的本質(zhì)來看，智慧交通是一種連接各種信息的互聯(lián)網(wǎng)。智慧交通與人、物有著廣泛的聯(lián)系。智慧交通監(jiān)控系統(tǒng)提供了基于硬件的智能交通，但缺乏必要的數(shù)據(jù)處理技術，對交通監(jiān)控系統(tǒng)的影響并不明顯，隨著大數(shù)據(jù)技術的應用，數(shù)據(jù)處理中心作為一個基于規(guī)劃的后臺、前端和監(jiān)控系統(tǒng)，廣泛收集信息并傳送到指揮中心。

2.2.2 智能交通框架。第一層是前端監(jiān)控系統(tǒng)，它利用檢測技術和視頻技術，為所有智能交通提供廣泛的信息檢測網(wǎng)絡。傳感器和視頻監(jiān)控作為前端設備，對人、車、物進行檢測，在道路交通狀況和天氣狀況對話框中，可以查看、測量和控制城市交通狀況，隨著集成化技術的發(fā)展，前端設備通過集成化實現(xiàn)智能化，這些設備不僅作為檢測設備，而且作為用戶顯示設備，特別是作為嵌入式導航終端。第二層是網(wǎng)絡層，提供從前端設備獲取數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)降讓訑?shù)據(jù)庫的傳輸通道[1]。第三層是平臺層，該層是智能交通的樞紐，其核心位于統(tǒng)一指揮中心，所有數(shù)據(jù)在平臺級處理完成后，輸入統(tǒng)一指揮中心進行元數(shù)據(jù)分析和預測，同時，該系統(tǒng)將與各種業(yè)務應用系統(tǒng)廣泛連接，以支持決策。

2.2.3 智慧交通的應用場景。在現(xiàn)有智能交通建設方案的基礎上，智慧交通在交通、道路安全、交通控制、安全預防、輔助控制、節(jié)能環(huán)保等方面發(fā)揮重要作用。以交通出行為例，設定點由用戶導航終端決定，同時結(jié)合衛(wèi)星觀測數(shù)據(jù)，為車主提供擁堵、事故、交通事故等信息，并提供成本、限速等實時信息，實時指導司機安全駕駛。充分了解車主的車輛及路況。當駕駛員試圖分流時，會自動發(fā)送信號并報告主管部門的車輛位置，從而檢測和預測路況盲點。但是，在車輛或行人所在的地方，后臺調(diào)度員會向終端發(fā)送信息和報警，當車輛達到車速時，系統(tǒng)也會向駕駛員發(fā)送報警。

3 研究的重要性

3.1 提供解決城市交通問題的手段

目前我國城市人口密度高，交通增長速度快于城市交通速度，這使得我們面臨著越來越嚴重的城市交通問題，各種運輸方式之間的矛盾日益加深?；诖髷?shù)據(jù)的智能交通正在積極發(fā)展，這也是我們這個時代需要解決的重大問題。

3.2 完善城市交通網(wǎng)絡服務

目前，政府也十分重視智能交通基礎設施的建設，全面加大資本投入，為了緩解道路擁堵，確保每條道路暢通，我國許多城市都不同程度地嘗試了智能交通，并取得了良好的效果。通過深入的調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)在許多城市智能交通的研究和實踐中，雖然各個方面的功能并不完善，但城市交通網(wǎng)絡的服務功能實際上得到了提高。大規(guī)模數(shù)據(jù)處理的實施以及互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)技術的結(jié)合，為城市交通建設的長遠發(fā)展奠定堅實的基礎。

4 基于大數(shù)據(jù)的人工智能在交通控制中的應用

4.1 運輸機器人

例如，智能交通機器人的中央控制系統(tǒng)可以連接到其路口的交通燈，在這種模式下，機器人可以根據(jù)交通需求和道路機動性來控制信號切換的時間和方式。該機器人還可以通過語言提示和信號燈實現(xiàn)交通安全管理和宣傳，提醒人和車輛遵守交通規(guī)則，例如，在高速服務區(qū)建立無人餐廳，在服務區(qū)建立智能控制系統(tǒng)，由智能機器人提供。

4.2 監(jiān)控交通運行

當?shù)缆方煌髁窟^大或交通堵塞時，可根據(jù)視頻監(jiān)控信息智能調(diào)節(jié)信號燈，預防交通堵塞，實現(xiàn)智能調(diào)節(jié)和管理。例如，在中國的一些地區(qū)，該系統(tǒng)應該應用于大型商場地下停車場、十字路口車輛收費站、高速公路交叉口等交警部門之間的管理工具。

4.3 優(yōu)化交通出行方案

智能交通不僅適用于大規(guī)模的交通運輸，還可以為人、車提供交通規(guī)劃，優(yōu)化交通決策[2]。

5 應用現(xiàn)狀

5.1 數(shù)據(jù)質(zhì)量不統(tǒng)一

目前，中國部分地區(qū)開始在大數(shù)據(jù)的支持和指導下規(guī)劃和建設智能交通，在宣傳發(fā)展初期，我們在違法行為、交通事故問責、違法停車等方面取得了初步成效。

5.2 效率互動不強

高效的規(guī)劃和交互是人工智能時代智能交通的重要特征和優(yōu)勢。其信息覆蓋面廣，數(shù)據(jù)內(nèi)容豐富，交通管理部門需要定期的互動和溝通，以確保信息和數(shù)據(jù)的共享。然而，從實際發(fā)展的角度來看，在現(xiàn)代交通管理的框架下，一些智能交通并沒有得到高質(zhì)量的維護和管理，但由于缺乏互動和規(guī)劃效率，管理優(yōu)勢沒有得到充分發(fā)揮。

5.3 缺乏新技術應用環(huán)境

在開發(fā)過程中，應用環(huán)境對該技術的需求越來越大。同時，科學技術也對智能交通指揮提出了新的要求。如果需要這種信息技術，就需要深入的數(shù)據(jù)挖掘來準確預測路況，然而，目前我國大部分地區(qū)的交通環(huán)境相對穩(wěn)定保守，未能為人工智能技術創(chuàng)造高質(zhì)量的發(fā)展空間，限制了新技術的應用。

5.4 個人信息披露的弊端

大數(shù)據(jù)技術的主要目的是對人們?nèi)粘Ｉ罡鱾€方面的數(shù)據(jù)進行分析、預測和規(guī)劃。數(shù)據(jù)的很大一部分與人們的私人信息有關，一旦這些數(shù)據(jù)泄露，可能會對人們的財產(chǎn)和人身安全造成很大的影響。

5.5 標準存在加大的差異性

要想將大數(shù)據(jù)技術有效應用于國內(nèi)交通運輸行業(yè)，就必須掌握技術應用標準，然而，以上對大數(shù)據(jù)的分析是基于不同群體的數(shù)據(jù)，如果人口覆蓋全國，數(shù)據(jù)來源的范圍也會擴大，由于城市中不同區(qū)域的發(fā)展不同，城市內(nèi)部的發(fā)展路徑也會不同，交通數(shù)據(jù)的來源也會因人而異，因此，在大數(shù)據(jù)的應用標準上仍存在較大差異，這也阻礙了大數(shù)據(jù)技術的發(fā)展和普及，給管理帶來了巨大挑戰(zhàn)。

6 大數(shù)據(jù)技術在智能交通中的應用建議

6.1 加強數(shù)據(jù)隱私保護

如前所述，大數(shù)據(jù)技術發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)之一就是隱私數(shù)據(jù)的泄露，這直接影響著大數(shù)據(jù)技術的有效發(fā)展，因此，為了避免這些問題，有必要加強大數(shù)據(jù)技術的隱私保護功能。大數(shù)據(jù)技術的數(shù)據(jù)分析源于對互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的使用，一系列操作產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)存儲在網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫中，為了更好地保護數(shù)據(jù)隱私，有必要提高數(shù)據(jù)庫的安全性。提高數(shù)據(jù)庫的安全性[3]。一是建立了強有力的保護體系，這個系統(tǒng)的重要性在于它可以攔截一些非法訪問，一般來說，保護系統(tǒng)可以攔截非法入侵，加強資料私隱的功能；二是保護系統(tǒng)的維護需要加強，因為保護系統(tǒng)是用網(wǎng)絡技術構(gòu)建的，而網(wǎng)絡的技術問題容易出現(xiàn)技術漏洞，不能及時修復，所以這些漏洞可以加強保護技術的維護，這也是加強數(shù)據(jù)隱私功能的一種方式。

6.2 完善設備數(shù)據(jù)源錄入功能

對于交通運輸業(yè)，通過相關設備收集數(shù)據(jù)，通過網(wǎng)絡上傳到數(shù)據(jù)庫，及時分析元數(shù)據(jù)，并制定預測計劃，是一個非常重要的過程，它為大數(shù)據(jù)的分析提供了大量的數(shù)據(jù)源，而數(shù)據(jù)源的可靠性也會影響數(shù)據(jù)分析的結(jié)果，因此，為了提高數(shù)據(jù)源的可靠性，有必要改進與輸入數(shù)據(jù)源相關的設備的功能。例如，作為道路交通中最常見的設備之一，監(jiān)控設施將配備許多監(jiān)控設施，如電子眼、測速設施等，這些設施將檢測道路上的車輛并獲取相關數(shù)據(jù)。一般來說，靈敏度越高，設備輸入的信息越準確，未來數(shù)據(jù)分析結(jié)果的準確性將大大提高，因此，有必要定期維護道路上的各種監(jiān)測設施，以提高其靈敏度。

6.3 提高員工的專業(yè)素質(zhì)

大數(shù)據(jù)技術是一項高科技技術，需要具有專業(yè)技能的專業(yè)人才來操作，因此，員工的專業(yè)素質(zhì)會在一定程度上影響技術的有效應用，為了有效提高大數(shù)據(jù)技術的可靠性，所采取的措施之一就是提高員工的專業(yè)素質(zhì)。使用大數(shù)據(jù)技術進行數(shù)據(jù)分析需要員工具備良好的技術知識，能夠在工作中靈活運用大數(shù)據(jù)技術，這樣可以過濾掉不必要的數(shù)據(jù)，提高數(shù)據(jù)的可靠性。其次，我們需要加強員工的思想教育，因為大多數(shù)員工都會接觸到私人數(shù)據(jù)，因此，為了防止一些員工竊取私人數(shù)據(jù)，有必要對員工進行經(jīng)常性的思想教育，提高他們的意識和能力，并在此基礎上制定嚴格的懲罰制度。

6.4 優(yōu)化宏觀設計

優(yōu)化智能交通信息技術的先進設計，為大數(shù)據(jù)和人工智能科學技術的應用創(chuàng)造更好的環(huán)境。從某種意義上說，智能交通的建設與發(fā)展和現(xiàn)代社會管理模式的創(chuàng)新，在這個過程中，政府作為一個管理組織，必須積極承擔管理責任。

6.5 與交警、防逃費、防黑勢力聯(lián)動

例如，在信息資源管理方面，我國某地區(qū)的智能交通規(guī)劃設計部門加強了對智能交通中的城市管理、交通、土地和公共安全的管理，加強了部門之間的聯(lián)系。為了滿足信息資源收集、交流、共享、整合的發(fā)展需求，打破信息孤島的現(xiàn)狀，我們正在研究各部委的系統(tǒng)模型。

6.6 加強安全管理

6.6.1 公眾安全意識。在政府服務推廣的發(fā)展過程中，一些公務員缺乏對大數(shù)據(jù)的準確理解，同時也缺乏對工作中大數(shù)據(jù)的思考，實際業(yè)務能力較弱，這種發(fā)展趨勢嚴重阻礙了智能交通的發(fā)展和實施，使大數(shù)據(jù)和人工智能技術的應用也面臨一些障礙，實際效果并不理想。在構(gòu)建智能交通系統(tǒng)的過程中，現(xiàn)有的硬件設施和平臺并不能保證其長期穩(wěn)定發(fā)展。同時，只有加強人力資源和社會各階層的支持與合作，才能為智能交通的發(fā)展創(chuàng)造更加開放的環(huán)境。

6.6.2 建立數(shù)據(jù)安全管理制度。在大數(shù)據(jù)時代，信息安全已成為人們關注的重要問題之一，政府必須加強信息保密和披露的邊界管理，建立更加完善的安全保護制度[4]。

7 結(jié)束語

隨著大數(shù)據(jù)的發(fā)展，智能交通的發(fā)展具有促進經(jīng)濟發(fā)展的商業(yè)價值。如今，人們的生活離不開智能交通和互聯(lián)網(wǎng)的便利，在智能交通的模式下，出行變得簡單、高效、快捷，它圍繞著人們生活的方方面面，智能互聯(lián)網(wǎng)交通具有新的發(fā)展前景?，F(xiàn)在我們已經(jīng)適應了智能交通與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的現(xiàn)實生活，如何轉(zhuǎn)向更好的服務，如何有效利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術，如何推動智能交通作為一種更全面的模式，是我們下一步需要思考的問題。