成都有軌電車(chē)蓉2號(hào)線兒童友好型站區(qū)環(huán)境概念性設(shè)計(jì)

王 瑋 戴月琳 王 喆

(1.西南交通大學(xué)設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)院，611756，成都； 2.四川旅游學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，610100，成都∥第一作者，副教授)

習(xí)近平主席曾說(shuō)：“當(dāng)代少年兒童是實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)、建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的生力軍。孩子們成長(zhǎng)得更好，是我們最大的心愿。”兒童作為未來(lái)福祉所系，聯(lián)合國(guó)訓(xùn)練研究所倡導(dǎo)在城市建設(shè)中充分保障兒童出行安全，并利用城市規(guī)劃給兒童文化教育和藝術(shù)熏陶。成都市作為公園城市示范區(qū)，倡導(dǎo)綠色低碳出行，實(shí)行“交通+旅游”產(chǎn)業(yè)融合的政策。其中，有軌電車(chē)成為重要的出行載體，且在近年來(lái)兒童出行方式中的占比有所增加。為此，探索兒童友好型有軌電車(chē)站區(qū)的環(huán)境設(shè)計(jì)也變得尤為重要。

兒童關(guān)系到國(guó)家和民族的未來(lái)，對(duì)兒童的文化教育和環(huán)境熏陶是城市發(fā)展的重要部分，也是城市文明之所在。兒童友好型環(huán)境在介入有軌電車(chē)站區(qū)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“站區(qū)”)時(shí)應(yīng)有獨(dú)特的設(shè)計(jì)視角，營(yíng)造人文生態(tài)融合共生場(chǎng)景。本文以成都有軌電車(chē)蓉2號(hào)線為例，針對(duì)站區(qū)空間如何使兒童獲得心理上愉悅與滿(mǎn)足的問(wèn)題，對(duì)現(xiàn)有站區(qū)環(huán)境內(nèi)的空間設(shè)施及兒童行為進(jìn)行了詳細(xì)分析，探索兒童友好型站區(qū)環(huán)境的特質(zhì)，開(kāi)展集車(chē)站候車(chē)空間、進(jìn)出通行空間及接駁景觀環(huán)境為一體的更新設(shè)計(jì)，為兒童提供強(qiáng)烈的認(rèn)知感與體驗(yàn)感。本文研究有助于為多元角度的城市空間更新提供實(shí)踐基礎(chǔ)，使得易被忽略的空間發(fā)揮更大的價(jià)值，為營(yíng)造兒童友好型公園城市新場(chǎng)景提供參考與借鑒。

1 兒童友好型城市軌道交通環(huán)境研究背景

兒童友好型城市倡導(dǎo)將兒童的根本需求納入街區(qū)或城市的規(guī)劃中。聯(lián)合國(guó)兒童基金會(huì)給出定義：兒童友好型城市主要體現(xiàn)在給予兒童參與決策的權(quán)力、提供兒童完善的社會(huì)服務(wù)體系、保障兒童生活環(huán)境的安全和滿(mǎn)足兒童各類(lèi)行為活動(dòng)的需求。通過(guò)一定措施提升原有城市街區(qū)兒童友好度，將兒童友好體現(xiàn)在公共交通空間環(huán)境和政策服務(wù)上，讓兒童隨時(shí)隨地自由活動(dòng)，營(yíng)造溫馨童真的出行氛圍。

國(guó)外城市在兒童友好型城市軌道交通環(huán)境的實(shí)踐建設(shè)方面更為領(lǐng)先。如瑞典斯德哥爾摩在城市公園、地鐵站等不同類(lèi)型的公共環(huán)境中均設(shè)置有兒童友好型環(huán)境。將標(biāo)準(zhǔn)游樂(lè)設(shè)施向個(gè)性手工藝器械發(fā)展，增加公共空間的獨(dú)特性，激發(fā)兒童的想象力與創(chuàng)造力。其地鐵站通過(guò)整體設(shè)計(jì)和站臺(tái)里的各種裝飾與城市環(huán)境氛圍結(jié)合，讓兒童領(lǐng)悟濃厚的歷史文化和藝術(shù)氣息，起到教育作用[1]。斯德哥爾摩公共環(huán)境內(nèi)的兒童友好型環(huán)境設(shè)計(jì)如圖1所示。

圖1 斯德哥爾摩公共環(huán)境內(nèi)的兒童友好型設(shè)計(jì)

亞洲兒童友好典范國(guó)家日本的建設(shè)背景大致可分為兒童參與的社區(qū)營(yíng)造、兒童權(quán)利保護(hù)條例的制定及兒童活動(dòng)場(chǎng)所的營(yíng)造，強(qiáng)調(diào)兒童自主參與環(huán)境營(yíng)造以及獨(dú)立完成出行、購(gòu)物等活動(dòng)。隨著日本千葉市首次兒童友好型城市亞太地區(qū)會(huì)議的召開(kāi)，千葉市開(kāi)始強(qiáng)調(diào)兒童積極參與各個(gè)公共場(chǎng)所的營(yíng)造。強(qiáng)化具有鮮明日本特色的三圈層軌道交通網(wǎng)絡(luò)及站點(diǎn)內(nèi)部、附近道路的游憩設(shè)施系統(tǒng)建設(shè)，保障兒童在良好的交通環(huán)境下獨(dú)立出行。日本公共環(huán)境內(nèi)的兒童獨(dú)立性與自主性設(shè)計(jì)如圖2所示。

圖2 日本公共環(huán)境內(nèi)的兒童獨(dú)立性與自主性設(shè)計(jì)

隨著首屆中國(guó)兒童友好行動(dòng)研討會(huì)的召開(kāi)，兒童友好的理念逐漸引起社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)多個(gè)城市提出創(chuàng)建兒童友好型城市，例如：上海將獨(dú)特的海派文化元素融入到地鐵站點(diǎn)的公共空間設(shè)計(jì)中；通過(guò)豐富的紅色資源，上海還利用站臺(tái)空間、車(chē)廂內(nèi)飾等對(duì)兒童進(jìn)行紅色文化宣傳。但國(guó)內(nèi)大多數(shù)城市在實(shí)踐過(guò)程中出現(xiàn)了組織協(xié)調(diào)機(jī)制不完善、完全模仿國(guó)外經(jīng)驗(yàn)不可行等問(wèn)題，至今仍無(wú)較為系統(tǒng)的實(shí)施兒童友好型城市空間建設(shè)的措施，缺少兒童對(duì)文化藝術(shù)建設(shè)的關(guān)注，以及兒童友好型城市軌道交通環(huán)境設(shè)計(jì)的典型案例。

2 建設(shè)城市有軌電車(chē)兒童友好型站區(qū)環(huán)境的意義

“十四五”期間，我國(guó)城市軌道交通進(jìn)入新的協(xié)同有序高質(zhì)量發(fā)展階段，有軌電車(chē)作為城市公共軌道交通的重要組成部分，以獨(dú)特的空間優(yōu)勢(shì)和人流量?jī)?yōu)勢(shì)，為乘客帶來(lái)準(zhǔn)時(shí)、舒適及經(jīng)濟(jì)的乘坐體驗(yàn)。根據(jù)《城市意象》對(duì)城市設(shè)計(jì)五要素的定義，有軌電車(chē)車(chē)站屬于城市環(huán)境內(nèi)的節(jié)點(diǎn)，影響范圍向外輻射，串聯(lián)起整條線路。車(chē)站的兒童友好型設(shè)計(jì)幫助站區(qū)空間成為換乘等候、休憩觀景、寓教于樂(lè)和文化熏陶的綜合體，作為獨(dú)立于繁忙的城市軌道交通系統(tǒng)的景觀空間，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)普通的出行休息功能，更以獨(dú)特的方式與軌道中央及周邊豐富的生態(tài)景觀相融合，起到了公園城市的點(diǎn)綴作用。車(chē)站與城市軌道交通樞紐相互結(jié)合，能夠進(jìn)一步體現(xiàn)提升兒童優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的城市定位。隨著兒童乘坐有軌電車(chē)頻率的增加，建設(shè)適宜兒童的有軌電車(chē)站區(qū)環(huán)境對(duì)于其健康成長(zhǎng)發(fā)展有著重要的意義。

1) 保障兒童的出行權(quán)益，挖掘其自身發(fā)展?jié)摿?。兒童在出行時(shí)有自己的習(xí)慣，良好的公共交通環(huán)境有助于形成兒童獨(dú)特的環(huán)境認(rèn)知和行為體系。挖掘兒童潛在的性格特征，提升其自主探索的精神，培養(yǎng)其獨(dú)立思考、發(fā)現(xiàn)創(chuàng)造的能力。

2) 增加城市軌道交通環(huán)境的吸引力和趣味性。利用城市特色歷史文化風(fēng)俗，將公共交通環(huán)境構(gòu)建為開(kāi)放、自然、可達(dá)性強(qiáng)的空間體系，有助于增加環(huán)境舒適度，提升空間美感，使得原本單調(diào)乏味的空間充滿(mǎn)活力。

3) 促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展，打造國(guó)家文明形象。聯(lián)合國(guó)兒童基金會(huì)提倡“站在兒童角度審視城市發(fā)展”。作為城市治理的創(chuàng)新切入點(diǎn)，加入兒童視角可以提高城市的人文關(guān)懷和包容度。兒童作為城市可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，創(chuàng)建兒童友好型公共交通環(huán)境也是世界先進(jìn)城市的一個(gè)顯著標(biāo)志。

3 兒童友好型城市站區(qū)環(huán)境特質(zhì)分析

根據(jù)使用目的可以將站區(qū)內(nèi)的人群大致分為三類(lèi)：上下車(chē)通行人群、等候乘車(chē)人群及不以乘車(chē)為目的而暫時(shí)休憩人群。對(duì)兒童而言，站區(qū)的主要功能是供等候列車(chē)、部分進(jìn)行短暫休息或開(kāi)展簡(jiǎn)單游戲。將現(xiàn)階段使用站區(qū)環(huán)境的兒童按年齡劃分為幼兒、學(xué)齡前兒童和學(xué)齡兒童，觀察他們?cè)谡緟^(qū)內(nèi)的不同行為，整理出不同年齡段兒童的行為共性與區(qū)別。將“在舒適且可見(jiàn)度高的環(huán)境內(nèi)站立”這一行為的安全度最高值設(shè)定為1，參考兒童活動(dòng)安全教育內(nèi)容，綜合考慮客觀可能發(fā)生的各種意外情況，列出兒童在站區(qū)環(huán)境內(nèi)行為的對(duì)應(yīng)安全度，其中正常步行進(jìn)出站臺(tái)及在站臺(tái)上的長(zhǎng)凳就坐時(shí)，安全度趨近于1，而在通過(guò)馬路以及在站區(qū)內(nèi)奔跑時(shí)，則因缺乏足夠的保護(hù)而安全度較低。

將兒童在不同階段可能產(chǎn)生的行為按照時(shí)間順序連線，可以獲得兒童在站區(qū)環(huán)境內(nèi)的一系列順序行為及其對(duì)應(yīng)的安全程度，如圖3所示。經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，目前站區(qū)環(huán)境缺乏特定的兒童活動(dòng)場(chǎng)地，與兒童的互動(dòng)性較少，且在符合兒童健康成長(zhǎng)的行為上未給予足夠的安全保障，主要有以下方面問(wèn)題：

1) 設(shè)施單調(diào)統(tǒng)一，沒(méi)有考慮到不同使用人群的需求也不同；

2) 站區(qū)周?chē)鷰缀鯖](méi)有特色景觀亮點(diǎn)，未形成自然氛圍；

3) 忽略站區(qū)周邊環(huán)境差異，沒(méi)有利用周邊信息進(jìn)行貼合性的設(shè)計(jì)，缺乏對(duì)兒童的人文教育；

4) 站區(qū)出入口未被列入設(shè)計(jì)范圍，缺乏基本的保護(hù)措施。

圖3 現(xiàn)階段站區(qū)環(huán)境內(nèi)兒童行為分布及其對(duì)應(yīng)安全度曲線

由此可見(jiàn)，站區(qū)環(huán)境需要提供多種功能來(lái)滿(mǎn)足不同年齡階段兒童的發(fā)展需要。兒童在理想站區(qū)環(huán)境內(nèi)產(chǎn)生的行為及大致占比如圖4所示。意大利幼兒教育思想家蒙臺(tái)梭利論述 “兒童的成長(zhǎng)需要依靠他們自身不斷地、有意識(shí)地、自主地、獨(dú)立地與外界環(huán)境互動(dòng)來(lái)滿(mǎn)足”，環(huán)境應(yīng)當(dāng)啟發(fā)對(duì)生活、語(yǔ)言、科學(xué)和感知培養(yǎng)的能力。文獻(xiàn)[2]認(rèn)為環(huán)境應(yīng)當(dāng)著眼于兒童心智的生活經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)兒童對(duì)現(xiàn)實(shí)社會(huì)的適應(yīng)能力，強(qiáng)調(diào)了兒童環(huán)境的情境文化設(shè)定。文獻(xiàn)[3]主張“教學(xué)游戲化”，讓兒童在與自然和社會(huì)的直接接觸中、在親身觀察中獲取經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，尊重兒童活動(dòng)的主體性、積極性，充分發(fā)揮兒童環(huán)境的自然性和益智性。本研究基于國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)兒童環(huán)境需求理解的研究成果，結(jié)合有軌電車(chē)車(chē)站環(huán)境調(diào)研，歸納總結(jié)出面向未來(lái)的、考慮兒童友好出行的站區(qū)環(huán)境特質(zhì)，如表1所示。由表1可知，站區(qū)環(huán)境最好在能夠滿(mǎn)足等候條件的同時(shí)輔以游憩功能，同時(shí)增加人文氣息和自然氛圍，幫助兒童身心發(fā)展，鍛煉和提高其創(chuàng)造能力。

圖4 兒童在理想站區(qū)環(huán)境內(nèi)產(chǎn)生的行為及大致占比

4 兒童友好型站區(qū)環(huán)境選擇與設(shè)計(jì)準(zhǔn)則

有軌電車(chē)線路中車(chē)站眾多，針對(duì)兒童友好型站區(qū)的設(shè)計(jì)選擇，要注意該站點(diǎn)對(duì)于兒童的普及性。兒童友好型站區(qū)最好設(shè)置在居民較為集中的社區(qū)、學(xué)校附近，方便兒童使用，同時(shí)應(yīng)避免因無(wú)人注意而發(fā)生意外。選擇視野較為開(kāi)闊，周邊包含自然風(fēng)光和文化景點(diǎn)的站點(diǎn)開(kāi)展設(shè)計(jì)，利用外部因素烘托人文氛圍，方便車(chē)站環(huán)境與周?chē)h(huán)境產(chǎn)生聯(lián)系。在成都努力建設(shè)世界文化名城、傳承天府文化的背景下，針對(duì)兒童友好型城市站區(qū)環(huán)境總結(jié)出以下設(shè)計(jì)準(zhǔn)則：

1) 站在兒童的視角考慮其需求。城市軌道交通環(huán)境需要遵循兒童成長(zhǎng)的規(guī)律，與兒童的需求相適應(yīng)。注重聆聽(tīng)、尊重兒童需求，增進(jìn)兒童的互動(dòng)學(xué)習(xí)和玩耍樂(lè)趣。當(dāng)需求獲得滿(mǎn)足時(shí)，兒童能夠更有信心去適應(yīng)不同的社會(huì)環(huán)境。

2) 挖掘特色地域文化，針對(duì)周邊環(huán)境開(kāi)展局部差異設(shè)計(jì)。周邊環(huán)境的差異會(huì)造成居民對(duì)車(chē)站環(huán)境的需求有所不同。因地制宜的站區(qū)環(huán)境設(shè)計(jì)能夠強(qiáng)化獨(dú)一無(wú)二的個(gè)性特征。將特色文化站點(diǎn)作為城市對(duì)外形象的重點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)先展示，為居民帶來(lái)親切感和認(rèn)同感。

3) 注重環(huán)境的安全、便捷、可達(dá)性及無(wú)障礙性。兒童友好型站區(qū)環(huán)境需要保障兒童出行的基本安全及交通的便捷可達(dá)。通過(guò)兒童使用設(shè)施的過(guò)程，更好地理解其對(duì)空間的體驗(yàn)和使用方式，有助于進(jìn)一步優(yōu)化環(huán)境。使用安全合適的材料，遵循高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，營(yíng)造和諧出行環(huán)境。

4) 以可持續(xù)發(fā)展的目光看待兒童友好型站區(qū)環(huán)境建設(shè)。在城市規(guī)劃方面的意識(shí)和執(zhí)行有助于兒童友好型環(huán)境更好地落地實(shí)施，因此兒童友好型站區(qū)環(huán)境建設(shè)應(yīng)獲得政府的支持，建立長(zhǎng)遠(yuǎn)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)體系。根據(jù)未來(lái)城市的發(fā)展, 站區(qū)環(huán)境設(shè)計(jì)應(yīng)遵循一定規(guī)律,可以生長(zhǎng)、發(fā)展、改變，為后續(xù)更新留有余地。

表1 體現(xiàn)兒童友好出行的站區(qū)環(huán)境特質(zhì)Tab.1 Tram station area environment characteristics showing children-friendly quality

5 成都有軌電車(chē)蓉2號(hào)線兒童友好型站區(qū)環(huán)境概念設(shè)計(jì)

5.1 項(xiàng)目背景

2018年，習(xí)近平總書(shū)記在成都天府新區(qū)調(diào)研時(shí)首次提出“公園城市”的全新理念，倡導(dǎo)城市向場(chǎng)景營(yíng)造轉(zhuǎn)變，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“人、城、境、業(yè)”高度和諧統(tǒng)一的現(xiàn)代化城市。在此背景下，成都首條地面軌道交通線路——有軌電車(chē)蓉2號(hào)線開(kāi)始建設(shè)。

有軌電車(chē)蓉2號(hào)線位于成都市西北方向，涵蓋的周邊環(huán)境豐富。根據(jù)站點(diǎn)周邊環(huán)境差異及功能性質(zhì)的不同，大致將其站點(diǎn)分為三類(lèi)：①周邊大多為公司或工廠，基本的交通承載以及簡(jiǎn)單等候休憩功能便足夠滿(mǎn)足上下班通勤者的使用需求；②周邊有歷史文化遺跡和城市公園，在第一類(lèi)功能上進(jìn)行延伸，布置自然景觀以呼應(yīng)成都建設(shè)生態(tài)綠色文明城市；③周邊大多為居民生活區(qū)，包括社區(qū)、商圈及幼兒園和小學(xué)，利用這一特點(diǎn)建設(shè)兒童特色型站點(diǎn)，增加游憩和教育類(lèi)設(shè)施，使其涵蓋功能較為全面。有軌電車(chē)蓉2號(hào)線站點(diǎn)承載功能性質(zhì)分析如表2所示。由表2可知，現(xiàn)階段有軌電車(chē)蓉2號(hào)線站區(qū)大多僅能滿(mǎn)足基本功能需求，缺乏對(duì)于深層次的文化表達(dá)和兒童友好型站區(qū)的人性化體現(xiàn)。

表2 有軌電車(chē)蓉2號(hào)線站點(diǎn)承載功能性質(zhì)分析

5.2 典型兒童友好型車(chē)站選擇

本文選擇兒童活動(dòng)開(kāi)展較多的區(qū)域覆蓋站點(diǎn)開(kāi)展設(shè)計(jì)，體現(xiàn)兒童友好型城市發(fā)展理念。天河路站位于有軌電車(chē)蓉2號(hào)線支線上，被社區(qū)包圍且周邊有中型商圈。經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，該站點(diǎn)輻射區(qū)域半徑內(nèi)有多所幼兒園和小學(xué)，且有提供兒童活動(dòng)的足球場(chǎng)，因此選擇該站點(diǎn)作為著重體現(xiàn)兒童友好型站區(qū)的典型站點(diǎn)。天河路站周邊不同輻射半徑內(nèi)的幼兒園與小學(xué)位置示意圖如圖5所示。將該站點(diǎn)打造成兒童友好型的示范環(huán)境，有助于提高周邊環(huán)境的利用率，滿(mǎn)足兒童身心發(fā)展等需求，為兒童提供健全的成長(zhǎng)環(huán)境。

圖5 天河路站周邊不同輻射半徑內(nèi)幼兒園與小學(xué)位置示意圖

5.3 車(chē)站環(huán)境更新設(shè)計(jì)具體表達(dá)

5.3.1 尺度造型

在整體造型方面，結(jié)合天河路站周?chē)變簣@、小學(xué)較多且大多為雙語(yǔ)學(xué)校的特點(diǎn)，站臺(tái)外觀設(shè)計(jì)使用“HELLO TIANHE”字樣，與周邊環(huán)境特點(diǎn)形成呼應(yīng)，其外部視覺(jué)效果如圖6所示。線條采用直線，強(qiáng)調(diào)簡(jiǎn)潔鮮明的特征。色彩大面積使用了有軌電車(chē)蓉2號(hào)線的代表色——綠色，以及同樣在天河路段有站點(diǎn)的成都地鐵2號(hào)線的代表色——橙色，融合審美創(chuàng)新，使得道路兩側(cè)經(jīng)過(guò)的行人能夠較易識(shí)別。

圖6 天河路站外部視覺(jué)效果圖Fig.6 Rendering of external visual effect of Tianhe Road Station

5.3.2 材料設(shè)施

天河路站站臺(tái)整體使用鋼材和玻璃等材料，保證其堅(jiān)固程度。站牌使用木頭表皮包層，體現(xiàn)自然環(huán)?？沙掷m(xù)的發(fā)展理念，有意識(shí)地培養(yǎng)兒童與自然保持良好的溝通。站臺(tái)地面采用防滑處理，防止摔倒磕碰。站臺(tái)內(nèi)靠近軌道一側(cè)增加玻璃自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)，防止行人誤穿軌道，在電車(chē)通過(guò)時(shí)還能保護(hù)行人。配備分類(lèi)詳細(xì)、便于兒童使用的垃圾桶，幫助兒童養(yǎng)成愛(ài)護(hù)環(huán)境的習(xí)慣。

5.3.3 功能空間

擴(kuò)充除候車(chē)外的附屬功能，為兒童提供細(xì)致有效的服務(wù)。天河路站站臺(tái)設(shè)施及接駁景觀示意圖如圖7所示。與場(chǎng)地原有設(shè)施結(jié)合，增加游戲趣味裝置；改變站牌的單調(diào)統(tǒng)一，制成兒童喜愛(ài)的積木樣式，不同造型拼接營(yíng)造活潑自由的氛圍；站牌上附有不同形式、表現(xiàn)地域特色文化及城市發(fā)展理念的科普宣傳欄，以插畫(huà)等多種形式呈現(xiàn)出來(lái)，讓兒童以更靈活的方式獲得知識(shí)；設(shè)置不同高度的木質(zhì)座椅且使用圓角處理，滿(mǎn)足不同人群的使用需求；為殘疾人士設(shè)置緩坡和輪椅牽引置放板，突出以人為本的設(shè)計(jì)理念。

圖7 天河路站站臺(tái)設(shè)施及接駁景觀示意圖Fig.7 Diagram of platform facilities and connecting landscape of Tianhe Road Station

5.3.4 生態(tài)景觀

在進(jìn)出站臺(tái)通道扶手外層使用形狀長(zhǎng)度不規(guī)整的彩虹色包層，高低錯(cuò)落排列，在引起兒童注意的同時(shí)豐富環(huán)境色彩。扶手兩側(cè)以及有軌電車(chē)對(duì)向行駛軌道的中央?yún)^(qū)域布置較為低矮、色彩及層次分明的植物。天河路站區(qū)生態(tài)景觀布置效果如圖8所示。在保證不會(huì)遮擋駕駛者視線的同時(shí)，營(yíng)造使用者在自然中穿行的氛圍，讓兒童在與自然接觸的過(guò)程中保持好奇心，培養(yǎng)創(chuàng)造及求知精神。

圖8 天河路站區(qū)生態(tài)景觀布置效果圖

5.3.5 外部環(huán)境

周邊社區(qū)立面使用具有代表性的蜀錦元素色彩，豐富周邊環(huán)境肌理形態(tài)，幫助兒童形成視覺(jué)上的感知能力。結(jié)合蜀錦色彩和造型可以讓兒童從日常生活中感受成都傳統(tǒng)文化的魅力。周邊圍墻使用不同材質(zhì)的材料，并輔以植物進(jìn)行裝飾。天河路站周邊環(huán)境改造示意如圖9所示。

圖9 天河路站周邊環(huán)境改造效果圖

6 結(jié)語(yǔ)

本文研究了目前有軌電車(chē)站區(qū)空間內(nèi)缺乏兒童友好型體現(xiàn)的問(wèn)題，分析了兒童友好型城市軌道交通空間所需的特征，強(qiáng)調(diào)了站區(qū)除了需保證其可達(dá)性、安全性、空間質(zhì)量以及多功能性外，還需使其空間包括不同規(guī)模和層次、充滿(mǎn)吸引力、多用途、充足的兒童活動(dòng)空間及富有生態(tài)活力和文化內(nèi)涵的美學(xué)空間，能夠成為隨處可及的兒童游憩場(chǎng)地。

研究?jī)和押眯统鞘熊壍澜煌臻g可以幫助社會(huì)全面客觀地認(rèn)知兒童與城市環(huán)境發(fā)展這一議題，通過(guò)提升城市軌道交通環(huán)境的主題性與教育性，幫助培養(yǎng)兒童審美想象力和理解力。關(guān)注城市中的兒童環(huán)境，強(qiáng)調(diào)其社會(huì)參與價(jià)值，促進(jìn)兒童身心健康發(fā)展，也有助于城市治理發(fā)展的永續(xù)，創(chuàng)造宜居城市。