天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)超大馬蹄柱一次成型施工關(guān)鍵技術(shù)

方偉名，鮮旭東

[摘要]馬蹄柱作為異形柱在航站樓工程中得到了廣泛的應(yīng)用，介紹馬蹄柱在航站樓建設(shè)過(guò)程中的一些施工技術(shù)難點(diǎn)和成型質(zhì)量控制。

[關(guān)鍵詞]航站樓; 馬蹄柱; 成型質(zhì)量控制

[中國(guó)分類號(hào)]TU755? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?[文獻(xiàn)標(biāo)志碼]B

0引言

作為國(guó)家“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的最大民用運(yùn)輸樞紐機(jī)場(chǎng)，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)是國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，成都建成投用后將成為全國(guó)第3個(gè)擁有雙國(guó)際機(jī)場(chǎng)的城市。由中國(guó)西部企業(yè)股份有限公司承建的 T2 航站樓、APM（旅客自動(dòng)捷運(yùn)系統(tǒng)）、成自高速鐵路代建段、高架橋及運(yùn)行指揮大樓等 2 個(gè)標(biāo)段項(xiàng)目。

1工程概況

T2航站樓總共11處共51對(duì)馬蹄柱，分別處于A、B、C指廊位置，馬蹄柱尺寸較大，單根柱子尺寸為1 m×1.06 m，中間僅有12 cm的縫隙，馬蹄柱設(shè)計(jì)參數(shù)如圖1所示。

2施工難點(diǎn)分析

馬蹄柱為異型結(jié)構(gòu)且在弧形軸線上，因此對(duì)測(cè)量放線提出很大挑戰(zhàn)，同時(shí)需要定制尺寸的模板進(jìn)行安裝，且馬蹄柱中僅僅只有12 cm的縫隙，對(duì)鋼筋施工、模板安裝加固也是一大難點(diǎn)；馬蹄柱尺寸較大，鋼筋密集，混凝土要求達(dá)到清水混凝土成型效果，因此控制混凝土澆筑質(zhì)量也是重中之重［1］。

3應(yīng)對(duì)措施

針對(duì)以上難點(diǎn)，本次對(duì)T2航站樓馬蹄柱鋼筋、模板、混凝土施工技術(shù)幾個(gè)方面進(jìn)行探討。

3.1馬蹄柱鋼筋施工技術(shù)

異型柱所用鋼筋的種類、鋼筋的多少、鋼筋的大小、鋼筋的規(guī)格等，都應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量采用異型柱。本工程馬蹄柱鋼筋直徑大，箍筋密集，主筋直徑40 mm，箍筋14 mm。施工難度大，所以項(xiàng)目部實(shí)行樣板引路制度，按照樣板鋼筋、模板施工的每一道工序，提前對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行馬蹄柱樣板施工、現(xiàn)場(chǎng)交底，嚴(yán)格保證施工質(zhì)量。

采用機(jī)械連接的柱體鋼筋連接，施工直螺紋接頭的人員必須經(jīng)過(guò)技術(shù)培訓(xùn)后，持證上崗，經(jīng)考核合格后方可上崗作業(yè)；鋼筋要先拉直后加工，下料時(shí)必須用冷加工，不能用熱加工的方法切斷，要用砂輪切割機(jī)下料，不能用氣割或鋼筋切斷機(jī)下料，鋼筋端面要平且垂直于鋼筋軸心，平頭切口端面的傾斜度不能大于 2°，且端頭彎曲，馬蹄較重時(shí)要切斷；滾壓加工鋼筋螺紋時(shí)，應(yīng)使用水溶性潤(rùn)滑液，不得使用油性潤(rùn)滑液或無(wú)潤(rùn)滑液滾壓螺紋，溫度在 0 ℃以下時(shí)，應(yīng)摻入15%～20%的亞硝酸鈉；經(jīng)檢驗(yàn)合格的絲頭，其端部均有保護(hù)帽保護(hù)，并按規(guī)格進(jìn)行了分類和整齊的碼放，待吊運(yùn)到工地后，即可使用。

鋼筋直螺紋接頭的施工均按相應(yīng)的設(shè)計(jì)和規(guī)范要求確定接頭位置（支座或跨中間范圍）、錯(cuò)頭距離不小于35 d、接頭面積百分率（50%）、架柱端頭箍筋加密區(qū)鋼筋直螺紋接頭應(yīng)盡量避免使用；將需要連接的鋼絲頭分別擰入連接套內(nèi)，用兩把扳手分別將需要連接的鋼筋頭卡住，擰緊鋼筋頭。長(zhǎng)條形橫筋連接時(shí)必須一頭一尾，中間不能兩頭相連，這樣才不會(huì)松垮鋼筋的接縫；鋼筋連接套筒時(shí)，鋼筋規(guī)格一致，套筒絲扣整齊劃一，無(wú)損壞；連接時(shí)使用力矩扳手施工，在達(dá)到設(shè)計(jì)的緊固力矩值限值滾壓螺紋鋼筋接頭時(shí)即可施工，以保證施工現(xiàn)場(chǎng)接頭質(zhì)量的穩(wěn)定性；為防止接頭漏擰，必須在各接頭擰好后，用紅漆標(biāo)記，方便檢查；緊固后的滾直螺紋接頭，絲扣不應(yīng)完全裸露；柱鋼筋綁扎，清除鋼筋表面污物、銹斑，防止污染混凝土。綁扎鋼筋的低碳鋼絲折向鋼筋骨架中間，防止露出表面后銹蝕污染混凝土表面。同強(qiáng)度養(yǎng)護(hù)混凝土墊塊，均勻排列，整齊劃一，在保證保護(hù)層厚度的混凝土墊塊上；應(yīng)確保不會(huì)因?yàn)榛炷翛_擊而使模板受力產(chǎn)生集中下沉的墊塊之間的間隔。鋼筋之間要牢固綁扎，防止因碰撞、震動(dòng)而使綁扎松垮，鋼筋發(fā)生位移，在澆灌、振搗混凝土?xí)r，造成鋼筋裸露在外的質(zhì)量事故。

綁鋼筋的位置要準(zhǔn)確，防止綁好后移動(dòng)位置困難或位置移動(dòng)時(shí)影響模板表面的質(zhì)量。同時(shí)，鋼筋參照預(yù)先埋設(shè)的設(shè)施位置進(jìn)行綁扎。

3.2馬蹄柱模板施工技術(shù)

馬蹄柱模板加固是施工中的難點(diǎn)，常規(guī)柱體為圓形、方形，而馬蹄柱為半圓形加方形，因此在模板制作前，拼裝圖設(shè)計(jì)是根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、施工方案設(shè)計(jì)計(jì)算及相關(guān)要求確定最佳配模方案的原則，同時(shí)要考慮減少膠帶紙的裁剪、粘貼、密封處理等方面的工作量；在進(jìn)行配模設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)將模版與普通模板結(jié)合進(jìn)行模板施工，采用卡槽形式將半圓模板與普通模板接縫對(duì)接，避免漏漿、錯(cuò)縫等問(wèn)題，同時(shí)兼顧節(jié)點(diǎn)的處理、后道工序的施工。模板面脫刷脫模劑模板面脫模劑均勻涂刷在模板面上，適度的吸水率，確保不會(huì)出現(xiàn)表面有麻面的清水混凝土。模架中間 120 mm 間隙位置，采用 500 mm 卡緊的定型鋼卡間距，模架外側(cè)安裝平直段木模，豎向加固采用 50 mm×200 mm木枋，雙鋼管由上至下各加固 500 mm，鋼管外徑48 mm。模板外平直段中間部分采用直徑M 14 mm 間距為500 mm 的高強(qiáng)度拉螺栓加固，防止?jié)q模；柱頭在柱上施工前行打毛處理，同時(shí)保證柱的四邊均在一個(gè)水平面上。柱模安裝、模板粘貼雙面膠條堵漏預(yù)施工混凝土接茬位置［2］。

因?yàn)轳R蹄柱的形狀是弧形的，位置是在弧形軸線上的，所以利用“微積分”原理，利用不同的偏移距離，放線一般在 20～30 cm之間，這個(gè)項(xiàng)目的馬蹄柱放線采用的是軸線偏移法。彈線時(shí)在各偏移線與梁的交點(diǎn)上標(biāo)出十字線彈，并按交點(diǎn)連接圓弧結(jié)構(gòu)的放線。在施工馬蹄柱模板時(shí)，為了避免裝配過(guò)程中產(chǎn)生的誤差累積，也要充分考慮異形柱的特性。拼裝模板時(shí)按施工方案修正加固。模架支好后，通過(guò)檢查線墜與墻柱 300 mm 控制線之間的距離，利用吊線墜法校核模架垂直度并校核模架的位置（圖2）。

拆模：為保證混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定的拆模前（后）混凝土強(qiáng)度要求，避免表面因混凝土收縮而產(chǎn)生微裂縫。 在養(yǎng)護(hù)時(shí)間不夠、強(qiáng)度達(dá)不到規(guī)定要求的情況下，不僅對(duì)結(jié)構(gòu)本身的質(zhì)量造成影響，而且在拆模時(shí)，會(huì)崩角、粘模等。

3.3馬蹄柱混凝土施工技術(shù)

馬蹄柱要求以清水混凝土標(biāo)準(zhǔn)成型，外觀色澤一致，故采用比普通混凝土施工更嚴(yán)格的措施。

由于整體澆筑截面較大的立柱，在澆筑前應(yīng)進(jìn)行澆注準(zhǔn)備和柱跟部打漿，并在澆筑前對(duì)箍筋中心間距進(jìn)行調(diào)整，使泵管能插入立柱內(nèi)，以保證澆筑高度適當(dāng)，防止?jié)仓叨冗^(guò)大造成混凝土離析；澆筑時(shí)必須使用串管（為了使串管進(jìn)入應(yīng)適當(dāng)調(diào)整箍筋或拉鉤間距，但不能拆除鋼筋，以使鋼筋綁扎時(shí)傾落的高度適當(dāng)）。

混凝土澆筑前應(yīng)將模板內(nèi)的雜物清除，用吸塵器將模板內(nèi)的粉塵、雜物吸凈。灑水濕潤(rùn)模框，不過(guò)絕對(duì)不能讓?？騼?nèi)有積水；在澆筑立柱或墻體混凝土前，應(yīng)先填入 50 mm厚的水泥砂漿，其成分與混凝土相同，使新舊混凝土緊密結(jié)合，防止墻體立柱根部發(fā)生爛根。在混凝土振搗時(shí)，為消除混凝土表面氣泡，使清水混凝土表面平整光滑，在側(cè)模外及時(shí)派專人敲打；為了保證振搗質(zhì)量降低表面氣泡，合理延長(zhǎng)振搗時(shí)間或使用二次振搗，清水振搗比普通振搗的時(shí)間延長(zhǎng) 20～30 s，并嚴(yán)格將振搗程度控制在 120±20 mm 的范圍內(nèi)。

要做好前期硬化混凝土的期間和維護(hù)工作，避免形成和減少清水混凝土表面的不良現(xiàn)象，這是必不可少的?；炷翝仓蠼?jīng)過(guò)48 h，清水混凝土柱的邊模大部分可拆除。拆模后其表面保養(yǎng)的遮蓋物要用保鮮膜嚴(yán)密覆蓋保養(yǎng)，以免造成永久性的黃色污染。 保養(yǎng)時(shí)間通常為 14 天；拆模后的框柱噴上保養(yǎng)液，再用保鮮膜包裹起來(lái)。

馬蹄柱混凝土澆筑完成后，最終成型質(zhì)量經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際檢驗(yàn)，表面平整光滑、色澤均勻、線條流暢、模板拼縫痕跡規(guī)整、無(wú)蜂窩、無(wú)麻面、無(wú)露筋、無(wú)粉末狀、銹斑、無(wú)明顯氣泡、表面平整、色澤均勻一致；結(jié)構(gòu)部位無(wú)缺棱、掉角，梁柱接縫平整方正，接縫無(wú)明顯痕跡，結(jié)構(gòu)部位無(wú)接痕，各部位之間無(wú)接痕；一次澆注成型質(zhì)量達(dá)到清水混凝土標(biāo)準(zhǔn)，合格率達(dá)95%以上［3］（圖3）。

4結(jié)束語(yǔ)

T2航站樓馬蹄柱施工一次性成型質(zhì)量達(dá)到清水混凝土標(biāo)準(zhǔn)，外部尺寸符合要求，定位準(zhǔn)確，無(wú)漲模，漏漿情況，經(jīng)實(shí)踐證明，此施工方法實(shí)用可行，且材料可重復(fù)周轉(zhuǎn)利用；為類似的工程施工提供了參考。

參考文獻(xiàn)

［1］張玉如.混凝土異形柱建筑施工幾點(diǎn)問(wèn)題思考［J］.科技訊，2011（19）：103.

［2］殷為.異形柱施工工法在高層建筑施工中的應(yīng)用［J］.江西建材，2017（23）：62-63.

［3］常峰.清水混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)［J］.山西建筑，2008.34（11）：172-173.