文/畢延超

隨著全球變暖的趨勢和碳中和目標(biāo)的迫切需求，低碳經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展的方案已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須遵循的前提條件。本文基于低碳經(jīng)濟(jì)理論，探討我國綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀和面臨的主要問題，對我國低碳物流發(fā)展的方向和策略進(jìn)行深入探究，提升綠色物流發(fā)展的效率，并為物流企業(yè)和管理人員提供參考。

一、前言

近些年來，電子商務(wù)迅速發(fā)展和國際貿(mào)易關(guān)稅壁壘消減帶動了物流業(yè)務(wù)量的增長，同時(shí)也增加了能源和物料的消耗?！鞍屠铓夂虼髸钡膮f(xié)議使得低碳經(jīng)濟(jì)和物流的協(xié)調(diào)發(fā)展迫在眉睫[1]。但是由于我國起步較晚，仍存在著很多的不足之處。因此，有必要深入探究當(dāng)下綠色物流的發(fā)展道路。

二、低碳經(jīng)濟(jì)下綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀

低碳經(jīng)濟(jì)是指通過降低碳排放和減少對化石能源的依賴，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長的可持續(xù)性。在這種背景下，綠色物流作為促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域之一，正逐漸成為全球范圍內(nèi)的共識。低碳經(jīng)濟(jì)下綠色物流發(fā)展已成為我國物流行業(yè)的主流方向，未來隨著技術(shù)創(chuàng)新、政策支持以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的不斷優(yōu)化與推進(jìn)，綠色物流將成為物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的核心競爭力之一。

三、當(dāng)下綠色物流發(fā)展存在的問題

（一）綠色物流理念的落后。20世紀(jì)80年代，我國從日本引進(jìn)了物流的相關(guān)理念和管理模式，相比一些發(fā)達(dá)國家，我國物流起步較晚。此外，社會各界對于綠色物流的認(rèn)知水平也存在著較大的差異。這就導(dǎo)致了有相當(dāng)一部分物流從業(yè)者在經(jīng)營過程中停留在追求經(jīng)濟(jì)效益的層面忽視了綠色物流管理，從而制約了企業(yè)的發(fā)展。

（二）相關(guān)法規(guī)政策的不足。我國目前在污染物排放和環(huán)境治理方面制定了一系列的相關(guān)政策，但是在物流上的法律法規(guī)仍是以保護(hù)物流當(dāng)事人的合法權(quán)益為主。[2]在環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)中，國家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和地方環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)主要制定了大型實(shí)體重工業(yè)企業(yè)的各類污染物排放指標(biāo)，對于物流環(huán)節(jié)中所產(chǎn)生的各類物質(zhì)也僅僅約束了車輛的污染排放。由于缺少法律的管束和政策的扶持，很難促使企業(yè)對物流進(jìn)行環(huán)保性的整改。

（三）管理和信息技術(shù)水平較低，行業(yè)缺少協(xié)調(diào)性。物流活動是商流、信息流、資金流的結(jié)合，屬于多行業(yè)交叉的服務(wù)業(yè)。效率是評價(jià)物流質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)[3]，而低效率的物流主要是管理的獨(dú)立性和落后的信息處理能力導(dǎo)致。就目前的物流企業(yè)內(nèi)部的信息系統(tǒng)而言，靈活性不強(qiáng)且大多數(shù)功能單一，對于系統(tǒng)的優(yōu)化和改進(jìn)有著較大的欠缺。

四、低碳經(jīng)濟(jì)下綠色物流發(fā)展策略

（一）建立綠色物流理念，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量。物流行業(yè)中的環(huán)境保護(hù)意識的存在度一直較低，若想在現(xiàn)有的條件下建立企業(yè)的綠色理念，就要企業(yè)內(nèi)部和人才培養(yǎng)兩手抓。一方面，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部上下對綠色物流的了解和重視。通過宣傳或者崗位學(xué)習(xí)等方式，加強(qiáng)對綠色理念和意識的培養(yǎng)。同時(shí)也要將綠色理念貫徹到企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作中。另一方面，加強(qiáng)對現(xiàn)代化綠色物流管理人才的培養(yǎng)，結(jié)合當(dāng)下的政策和綠色物流發(fā)展方向制定培養(yǎng)方案，結(jié)合大量的實(shí)踐加強(qiáng)學(xué)習(xí)，為物流行業(yè)的綠色發(fā)展建立強(qiáng)大的儲備人才庫。

（二）制定相關(guān)政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)政策的缺失也就導(dǎo)致了企業(yè)內(nèi)部管理沒有受到合理的約束，部分企業(yè)為了追求效益更是不顧當(dāng)下的環(huán)境形勢。第一，政府應(yīng)該根據(jù)當(dāng)下物流環(huán)節(jié)的污染物排放量并結(jié)合行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展出臺相關(guān)的政策和法規(guī)，對環(huán)境造成較大破壞的企業(yè)進(jìn)行約束。第二，也要聯(lián)系行業(yè)協(xié)會和地方政府，制定相關(guān)的行業(yè)環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)作為對物流企業(yè)的考核制度之一，從而提升綠色物流管理的質(zhì)量。

（三）實(shí)行一體化的綠色物流管理。由于物流系統(tǒng)性的特點(diǎn)，若想取得最大化的經(jīng)營效果，就要根據(jù)實(shí)際情況在綠色管理和經(jīng)濟(jì)效益之間進(jìn)行系統(tǒng)化的部署[4]。所謂一體化的物流管理，即在綠色理念的指導(dǎo)下將運(yùn)輸、包裝、流通加工等環(huán)節(jié)進(jìn)行一體化的管理。在運(yùn)輸環(huán)節(jié)合理規(guī)劃運(yùn)輸方式和路線，倉儲和配送能夠相互聯(lián)系，確保整體的物流過程的協(xié)調(diào)性。使各個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息能夠在企業(yè)的各個(gè)部門之間形成良好的傳遞的同時(shí)降低碳排放和能源消耗，通過將物流各職能工作項(xiàng)目的整合提升物流系統(tǒng)的運(yùn)作能力。

五、結(jié)語

總的來說，推動綠色物流的發(fā)展對我國的長期規(guī)劃有著不可忽視的作用，是推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段之一，也是物流企業(yè)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的必經(jīng)之路。本文分析了當(dāng)下物流企業(yè)存在的部分問題，分別從綠色理念、政策法規(guī)、企業(yè)管理三個(gè)方面提出了解決策略。相信隨著企業(yè)管理方式的不斷優(yōu)化和政策標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)跟進(jìn)，物流行業(yè)的綠色化經(jīng)營會盡早實(shí)現(xiàn)。

引用出處

[1]薛睿.《巴黎協(xié)定》格局下的中國碳市場應(yīng)對[J].生態(tài)經(jīng)濟(jì),2017,33(02):45-48+128.

[2]吳愛萍.中國物流發(fā)展歷程及其演變——基于綠色發(fā)展理念[J].價(jià)格月刊,2019,No.503(04):59-62.

[3]閆述麗.“雙碳”目標(biāo)下綠色物流對流通企業(yè)績效的影響[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究,2022,No.855(20):136-139.

[4]朱晨俊,姚冠新,戴盼倩.低碳經(jīng)濟(jì)視角下軸輻式城鄉(xiāng)一體化物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建研究[J].生態(tài)經(jīng)濟(jì),2019,35(09):68-74.