信息技術(shù)應(yīng)用于高速公路試驗(yàn)檢測(cè)的價(jià)值研究

張啟蒙

（貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550000）

0 引言

為保證高速公路建設(shè)質(zhì)量，國(guó)內(nèi)主要城市較早地進(jìn)行了高速公路試驗(yàn)檢測(cè)，從前期工作效果看，大部分施工單位進(jìn)行高速公路試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，盡管工人和設(shè)備水平能夠基本達(dá)到高速公路試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，但是檢測(cè)結(jié)果仍存在著不夠穩(wěn)定和效率低下等問(wèn)題[1]。這主要是因?yàn)樵缙诘母咚俟吩囼?yàn)室大多是采用人工操作模式，不僅容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，而且工作效率低下，嚴(yán)重影響到工作人員的生命安全。此外，由于無(wú)法保證其安全性，也會(huì)造成較大經(jīng)濟(jì)損失，在這種情況下，伴隨著現(xiàn)代高速公路建設(shè)的迅速擴(kuò)大，前期高速公路試驗(yàn)與檢測(cè)工作已無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代化建設(shè)需求，因此需要借助信息化技術(shù)來(lái)促進(jìn)高速公路試驗(yàn)與檢測(cè)工作效率與質(zhì)量的提高。

1 高速公路試驗(yàn)檢測(cè)信息化的背景

在對(duì)高速公路進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，相關(guān)單位一定要借助于工地實(shí)驗(yàn)室來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，但一般工地試驗(yàn)室都帶有臨時(shí)性特點(diǎn)，高速公路施工單位設(shè)置工地試驗(yàn)室目的就是為了對(duì)工程施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管控以及對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。然而，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的公路工程項(xiàng)目管理模式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前時(shí)代的要求，因此需要對(duì)其進(jìn)行改革創(chuàng)新[2]。與此同時(shí)，也要注重公路工程的整體質(zhì)量控制與管理，加大試驗(yàn)檢測(cè)力度。從我國(guó)相關(guān)政策來(lái)看，試驗(yàn)室的設(shè)置一定要嚴(yán)格按照高速公路試驗(yàn)檢測(cè)相關(guān)準(zhǔn)則進(jìn)行，要認(rèn)真對(duì)待高速公路質(zhì)量檢測(cè)驗(yàn)中所遇到的各種問(wèn)題，同時(shí)要結(jié)合以往檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)對(duì)當(dāng)前高速公路質(zhì)量檢測(cè)進(jìn)行改進(jìn)。唯有如此，才能夠推動(dòng)檢測(cè)行業(yè)在獲得科學(xué)發(fā)展的前提下，提升試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量與水平，從而為人們的安全出行保駕護(hù)航，在信息化技術(shù)的推動(dòng)下，能夠建立起信息智聯(lián)試驗(yàn)檢測(cè)服務(wù)平臺(tái)來(lái)統(tǒng)籌各部門試驗(yàn)，節(jié)省各過(guò)程時(shí)間并提升試驗(yàn)效率。在現(xiàn)代社會(huì)中，人們?nèi)粘３鲂卸己透咚俟酚兄芮械穆?lián)系，若高速公路質(zhì)量得不到保障，則極易出現(xiàn)各類交通安全事故。所以在高速公路施工建設(shè)期間，一定要規(guī)范項(xiàng)目整體操作，嚴(yán)格監(jiān)管施工全過(guò)程，保證檢測(cè)設(shè)備的先進(jìn)性，檢測(cè)人員具有精湛的檢測(cè)水平，唯有如此才能夠進(jìn)一步提高高速公路建設(shè)質(zhì)量，工地實(shí)驗(yàn)室是試驗(yàn)檢測(cè)的主要場(chǎng)所，一定要與時(shí)俱進(jìn)，借助于先進(jìn)信息手段來(lái)不斷優(yōu)化與改進(jìn)試驗(yàn)檢測(cè)。

2 高速公路試驗(yàn)檢測(cè)的現(xiàn)狀

2.1 實(shí)驗(yàn)室環(huán)境未達(dá)標(biāo)

工地實(shí)驗(yàn)室建設(shè)質(zhì)量將對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果產(chǎn)生直接影響，而實(shí)驗(yàn)室環(huán)境對(duì)整個(gè)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果影響最為顯著。多數(shù)工地實(shí)驗(yàn)室成立之初設(shè)計(jì)不到位，致使項(xiàng)目實(shí)施后發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)室面積不足，且實(shí)驗(yàn)室內(nèi)布局不合理，存在實(shí)驗(yàn)器材隨意擺放、實(shí)驗(yàn)衛(wèi)生環(huán)境不佳等現(xiàn)象[3-4]。因此，為了保證試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，必須要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室的管理。目前大部分工地實(shí)驗(yàn)室都采用封閉式建筑模式。實(shí)驗(yàn)室所用各種設(shè)備對(duì)于使用環(huán)境如溫度，濕度都有一定要求，但多數(shù)工地實(shí)驗(yàn)室在試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)不嚴(yán)格控制溫濕度，從而影響試驗(yàn)結(jié)果。高速公路施工的主要材料就是混凝土，混凝土材料對(duì)于溫度以及濕度都有非常高的要求，一旦出現(xiàn)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的話，將會(huì)對(duì)高速公路施工質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響。

2.2 管理水平不高，管理要素不完整

高速公路施工中施工人員一般受教育程度不高，再加上試驗(yàn)檢測(cè)相關(guān)工人及管理人員對(duì)高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作重要性缺乏正確認(rèn)識(shí)，忽略了工程試驗(yàn)檢測(cè)在整個(gè)工程安全評(píng)定中的重要地位。施工管理人員不把公路檢測(cè)工作擺在一個(gè)重要位置上，認(rèn)為檢測(cè)時(shí)只需檢測(cè)單個(gè)細(xì)節(jié)或者是局部施工項(xiàng)目，而未考慮到整個(gè)建筑物的構(gòu)造，盡管單個(gè)施工部分檢測(cè)結(jié)果資料符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但該部分資料無(wú)法體現(xiàn)工程總體質(zhì)量，從而影響整個(gè)工程檢測(cè)數(shù)據(jù)的正確性[5]。在檢測(cè)管理過(guò)程中，很多人操作水平不佳，不能全面把握試驗(yàn)室所采用的各類技術(shù)與設(shè)備性能，對(duì)試驗(yàn)室的各類細(xì)節(jié)操作也未做好充分準(zhǔn)備與學(xué)習(xí)，制約著工地試驗(yàn)室功能的實(shí)現(xiàn)。

2.3 信息采集方法缺乏科學(xué)性，試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)性較小

在高速公路建設(shè)過(guò)程中，很多人在檢測(cè)前收集資料的方式方法都沒(méi)有達(dá)到有關(guān)要求與法規(guī)。在這種情況下，就需要采取科學(xué)有效的措施來(lái)確保公路工程質(zhì)量得到保障。在這樣的背景之下，必須加強(qiáng)對(duì)于高速公路工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)工作的研究力度，不斷提高我國(guó)高速公路建設(shè)水平。高速公路質(zhì)量檢查檢驗(yàn)內(nèi)容繁雜，對(duì)不同材料進(jìn)行檢驗(yàn)需采用不同的方法，且檢驗(yàn)步驟，環(huán)節(jié)煩瑣，所以在檢驗(yàn)前收集資料，將面臨信息收集量大。在信息的整理與計(jì)算過(guò)程中，還需要使用不同的方法，大量雜亂無(wú)章的信息很容易造成檢測(cè)數(shù)據(jù)的紊亂，從而影響到最后的檢測(cè)。

2.4 自動(dòng)化程度不高、流程控制麻煩

高速公路試驗(yàn)檢測(cè)一定要有專人負(fù)責(zé)，而質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)又包括很多內(nèi)容與環(huán)節(jié)。施工前，對(duì)路基路面進(jìn)行測(cè)量；填筑完成之后，還要做壓實(shí)度等一系列指標(biāo)檢測(cè)，確保各項(xiàng)參數(shù)符合設(shè)計(jì)要求；最終還要通過(guò)驗(yàn)收合格后方可投入使用。實(shí)驗(yàn)前需收集資料并做相關(guān)準(zhǔn)備；實(shí)驗(yàn)檢測(cè)時(shí)檢測(cè)人員應(yīng)嚴(yán)格按照程序操作，一定要注意操作細(xì)節(jié)；實(shí)驗(yàn)結(jié)果取得后還要安排專人負(fù)責(zé)計(jì)算分析[6]。上述不同步驟均需不同人員負(fù)責(zé)，因試驗(yàn)檢測(cè)的控制步驟較多，試驗(yàn)人員交接資料環(huán)節(jié)難免存在錯(cuò)誤，造成試驗(yàn)結(jié)果偏差。

2.5 監(jiān)理單位抽簽試驗(yàn)不足

監(jiān)理單位亦得到了快速發(fā)展伴隨著交通建設(shè)不斷推進(jìn)，從初期試點(diǎn)、初始狀態(tài)向全面普及、市場(chǎng)化發(fā)展階段專業(yè)化邁進(jìn)，在工程建設(shè)中尤其是高速公路建設(shè)中工程質(zhì)量監(jiān)督中發(fā)揮了越來(lái)越大作用。施工單位與監(jiān)理單位之間所達(dá)成的約定必須賦予監(jiān)理單位部分權(quán)限，監(jiān)理單位承擔(dān)著高速公路工程試驗(yàn)的責(zé)任，這樣在高速公路施工期間，不僅是作為對(duì)整個(gè)施工過(guò)程的整體監(jiān)管，同時(shí)還對(duì)施工單位提供了自檢的流程以及試驗(yàn)檢測(cè)的結(jié)果，另外為了保證試驗(yàn)結(jié)果的可靠性，但是還需要對(duì)試驗(yàn)進(jìn)行一定程度上的檢查和檢測(cè)，以及對(duì)各方面的檢測(cè)，從而確保項(xiàng)目的施工質(zhì)量。在這種情況下，就需要一套有效的監(jiān)督制度來(lái)保障工程質(zhì)量的安全及進(jìn)度，而現(xiàn)在我國(guó)現(xiàn)行的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/T 5032—2002）就是這樣一部規(guī)范。在當(dāng)前還屬于較為完善的高監(jiān)管機(jī)制，但是在實(shí)際工作當(dāng)中監(jiān)理單位對(duì)公路試驗(yàn)檢測(cè)工作還存在著一系列問(wèn)題[7]。主要體現(xiàn)為抽簽試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中監(jiān)理人員專業(yè)素質(zhì)不足，而建設(shè)單位與監(jiān)理單位不適當(dāng)介入試驗(yàn)檢測(cè)，造成檢測(cè)公正性及檢測(cè)結(jié)果均受到了一定影響。

3 高速公路實(shí)驗(yàn)檢測(cè)信息化管理的對(duì)象

當(dāng)今社會(huì)屬于信息時(shí)代，信息化已成為現(xiàn)階段社會(huì)發(fā)展的一大趨勢(shì)，所以高速公路試驗(yàn)檢驗(yàn)工作一定要適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)，也就是將信息化技術(shù)應(yīng)用到試驗(yàn)檢驗(yàn)工作的過(guò)程當(dāng)中去，從而提升高速公路試驗(yàn)檢驗(yàn)工作的質(zhì)量以及效率。利用信息化技術(shù)進(jìn)行高速公路的試驗(yàn)檢測(cè)，具體可進(jìn)行如下工作：①在進(jìn)行高速公路試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)增加了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，利用互聯(lián)網(wǎng)來(lái)達(dá)到信息快速收集與整理的目的，并且還能進(jìn)行信息共享與迅速傳輸。②對(duì)檢測(cè)過(guò)程中所產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)都能在計(jì)算機(jī)技術(shù)的幫助下記錄下來(lái)，從而避免了操作過(guò)程中人為的錯(cuò)誤，確保檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確。③收集的資料用信息技術(shù)規(guī)范記錄，一定要按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和要求去做，原始數(shù)據(jù)處理過(guò)程一定要遵守計(jì)算規(guī)范并盡量采用機(jī)器計(jì)算以降低人為計(jì)算的誤差。④加大試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)管力度，在試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中任何一個(gè)環(huán)節(jié)均可借助于先進(jìn)信息技術(shù)開(kāi)展有效查驗(yàn)工作，同時(shí)也可在試驗(yàn)步驟，數(shù)據(jù)整理與處理等方面運(yùn)用信息化手段分析歸納出試驗(yàn)總體結(jié)果。⑤利用信息技術(shù)構(gòu)建數(shù)據(jù)庫(kù)，并通過(guò)相關(guān)軟件把這些數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到相應(yīng)的數(shù)據(jù)文件當(dāng)中，以此來(lái)完成整個(gè)高速公路試驗(yàn)室的數(shù)據(jù)管理任務(wù)。⑥采用科學(xué)有效的方法管理試驗(yàn)檢測(cè)資料。計(jì)算機(jī)技術(shù)能夠使數(shù)據(jù)間形成某種關(guān)聯(lián)，所以能夠在不同實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)幫助下總結(jié)出高速公路在建設(shè)與發(fā)展中所存在的種種規(guī)律[8]。

4 提高高速公路試驗(yàn)檢測(cè)精度的措施

4.1 加強(qiáng)工程技術(shù)人才管理

強(qiáng)化各項(xiàng)管理尤其是工程技術(shù)人才管理，還要強(qiáng)化試驗(yàn)人員管理、落實(shí)檢測(cè)人員及檢測(cè)執(zhí)行責(zé)任崗位制度。根據(jù)《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)的要求，委托具有相應(yīng)資質(zhì)的單位或者個(gè)人承擔(dān)工程建設(shè)項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)工作。施工單位必須配備合格的技術(shù)力量。項(xiàng)目部實(shí)驗(yàn)室不定時(shí)來(lái)施工現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)能力起到補(bǔ)充作用，在了解、提高現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員技術(shù)水平的前提下，能夠開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)工作，確保檢測(cè)測(cè)驗(yàn)真實(shí)、準(zhǔn)確、及時(shí)、準(zhǔn)確。通過(guò)對(duì)檢測(cè)原始記錄進(jìn)行復(fù)核，出具試驗(yàn)的審計(jì)報(bào)告等方式來(lái)規(guī)避并修正試驗(yàn)數(shù)據(jù)中可能存在的錯(cuò)誤，使得試驗(yàn)數(shù)據(jù)能夠反映真實(shí)狀況，從而對(duì)施工工地進(jìn)行檢驗(yàn)起到指導(dǎo)作用。

4.2 強(qiáng)化原料試驗(yàn)檢測(cè)

對(duì)不符合要求的材料采取補(bǔ)救措施或返工處理，施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求執(zhí)行，加強(qiáng)管理，確保工程質(zhì)量。嚴(yán)格執(zhí)行驗(yàn)收程序，提高檢測(cè)合格率，加強(qiáng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄工作。如鋼材、水泥、粉煤灰、外加劑、防水材料等基礎(chǔ)原材料，應(yīng)按試驗(yàn)項(xiàng)目按驗(yàn)收情況進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，確保合格率為100%[9]。

4.3 土工檢測(cè)與試驗(yàn)

對(duì)應(yīng)土工試驗(yàn)檢測(cè)工作量較大，所以要強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)室工作人員相關(guān)配置，加大檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室設(shè)備建設(shè)力度，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)員工努力，晝夜加班加點(diǎn)，確保室內(nèi)檢測(cè)與現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)工作，確保施工工作正常開(kāi)展。

4.4 現(xiàn)場(chǎng)管理施工

高速公路的質(zhì)量與場(chǎng)地的管理水平有著密切的關(guān)系，而信息化技術(shù)的導(dǎo)入能夠幫助管理人員進(jìn)行管理。在信息化技術(shù)的輔助下能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于整個(gè)工程建設(shè)以及檢測(cè)過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管，并且能夠?qū)崟r(shí)觀察到施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的變化情況，當(dāng)檢測(cè)環(huán)境發(fā)生改變，將會(huì)影響到檢測(cè)檢測(cè)結(jié)果的時(shí)候，信息技術(shù)就能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并且結(jié)束檢測(cè)。信息技術(shù)擁有先進(jìn)通信載體，能夠在試驗(yàn)過(guò)程中高速傳輸信息，工程項(xiàng)目高級(jí)工程師能夠依據(jù)信息系統(tǒng)所傳輸信息，及時(shí)協(xié)助工地試驗(yàn)室第一線試驗(yàn)檢測(cè)人員對(duì)試驗(yàn)方案做出調(diào)整，確保試驗(yàn)檢測(cè)效果。另外，信息技術(shù)還可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)為施工單位提供技術(shù)支持和服務(wù)[10]。因此，信息技術(shù)在工程項(xiàng)目管理中具有非常重要的作用。同時(shí)，信息技術(shù)也是保障工程質(zhì)量的有效手段。施工企業(yè)需要提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。運(yùn)用信息技術(shù)可以強(qiáng)化工地試驗(yàn)室的設(shè)備控制與管理，幫助提高工地的管理質(zhì)量。

5 結(jié)語(yǔ)

高速公路試驗(yàn)檢測(cè)是很復(fù)雜的系統(tǒng)工作過(guò)程，因?yàn)橛泻芏嘁蛩囟紩?huì)對(duì)高速公路建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量產(chǎn)生影響，而具體到高速公路建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，還會(huì)出現(xiàn)各種質(zhì)量以及安全隱患，所以需要全面地進(jìn)行思考。本文對(duì)公路建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的一些問(wèn)題進(jìn)行了探討，并提出相應(yīng)的對(duì)策建議，希望能給廣大同行提供幫助，從而使我國(guó)公路工程行業(yè)得到更好更快發(fā)展。高速公路試驗(yàn)檢測(cè)是關(guān)系國(guó)計(jì)民生，構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)中的一項(xiàng)重大工作。只有立足現(xiàn)實(shí)，不斷完善與改進(jìn)高速公路試驗(yàn)檢測(cè)這一體系，才能使高速公路事業(yè)得到積極發(fā)展[11]。