孫秋敏 羅濤

中建五局土木工程有限公司 湖南 長(zhǎng)沙 410004

1 工程概況

景瑤大道位于浮梁縣浮梁鎮(zhèn)，起點(diǎn)位于新平大橋平交口，順接景瑤公路K5+760樁號(hào)處，經(jīng)太子廟紅磚廠、百寺里、王港灌溉山塘、閉家塢、陸家塢、新平村，下穿皖贛鐵路（K5+380），至終點(diǎn)新平大橋東橋頭村，總長(zhǎng)約5.2km，現(xiàn)狀為總寬24.5m的一級(jí)公路。連接浮梁縣城至省道205，是浮梁縣城東北部的重要出城道路，總長(zhǎng)約5.20km，其中新平大橋平交口改造道路總長(zhǎng)約580m。主要建設(shè)內(nèi)容為路面改造、路面結(jié)構(gòu)、標(biāo)志標(biāo)線、排水、電力、綠化、照明、交通等配套工程。

2 城市道路景觀提升的原因

①道路景觀設(shè)計(jì)形式單一，過(guò)分單調(diào)的設(shè)計(jì)使道路缺乏個(gè)性和創(chuàng)新。設(shè)計(jì)思路不能清晰地體現(xiàn)在建筑上，道路與兩側(cè)建筑的風(fēng)格、色彩格格不入。并且千篇一律的設(shè)計(jì)使道路缺乏辨識(shí)度，景觀凌亂，無(wú)法表現(xiàn)現(xiàn)代氣息。

②道路基礎(chǔ)設(shè)施不完善。單純地注重道路交通功能，而忽視了道路附屬設(shè)施的建設(shè)。路標(biāo)、路名路向標(biāo)牌、果殼箱等為市民提供便利的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為嚴(yán)重問(wèn)題。

③綠地面積不足。城市建設(shè)初期由于建設(shè)用地面積緊張，致使綠化面積不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，路旁缺少綠化帶，且綠化內(nèi)容不夠豐富，便不能為居民提供速陰避雨休閑娛樂(lè)的區(qū)域，也不能營(yíng)造清新的城市氛圍。除此之外，在建設(shè)過(guò)程中對(duì)綠化的認(rèn)識(shí)不足重視不夠，也存在交通擁擠占用綠地的現(xiàn)象。

④綠化與地下管網(wǎng)之間存在矛盾，與架空線路之間存在矛盾。大型喬木、灌木若種植在地下管網(wǎng)之上，會(huì)導(dǎo)致根系無(wú)法延伸寬展，最終汲取不到充足的養(yǎng)分而枯萎。若種植在架空線路之下，則會(huì)妨礙枝葉的伸展，沐浴不到陽(yáng)光發(fā)育不良。綠化不合理會(huì)嚴(yán)重浪費(fèi)成本。

3 提升城市道路景觀的意義與必要性

3.1 鄉(xiāng)村振興的國(guó)家大背景

實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，是黨的十九大作出的重大決策部署，是新時(shí)代"三農(nóng)"工作的總抓手。

在過(guò)去中國(guó)城市和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展過(guò)程中，一個(gè)重要的現(xiàn)象就是快速的農(nóng)村人口向城市轉(zhuǎn)移，在當(dāng)下凸顯出越來(lái)越多的社會(huì)與環(huán)境問(wèn)題。如何振興鄉(xiāng)村，積極引導(dǎo)進(jìn)城農(nóng)民返鄉(xiāng)，讓農(nóng)民宜居在家鄉(xiāng)，創(chuàng)業(yè)在家鄉(xiāng)成為各級(jí)政府新的指導(dǎo)思想和主要任務(wù)。

3.2 景德鎮(zhèn)市鄉(xiāng)村振興急需探索和創(chuàng)新

江西省長(zhǎng)劉奇提出江西省實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，力爭(zhēng)走在全國(guó)前列。景德鎮(zhèn)市必須抓緊時(shí)機(jī)，展開(kāi)鄉(xiāng)村振興的戰(zhàn)略部署，探索適合鄉(xiāng)村發(fā)展需求的振興路徑。

3.3 探索"浮梁模式"來(lái)統(tǒng)籌浮梁縣的鄉(xiāng)村振興

2018年是鄉(xiāng)村振興的元年，浮梁具有的自然資源和文化優(yōu)勢(shì)遇到了大好的機(jī)遇。浮梁縣的鄉(xiāng)村振興，如果沒(méi)有正確理念的支撐，缺乏縣域?qū)用娴慕y(tǒng)籌規(guī)劃，缺少對(duì)生態(tài)和文化的保護(hù)，以簡(jiǎn)單化的利益驅(qū)動(dòng)方法進(jìn)行各類(lèi)增值與開(kāi)發(fā)活動(dòng)，必將給鄉(xiāng)村本體價(jià)值帶來(lái)不可恢復(fù)的巨大沖擊。

為了探索和引導(dǎo)浮梁縣鄉(xiāng)村振興的“浮梁模式”，迫切需要展開(kāi)高瞻遠(yuǎn)眠的戰(zhàn)略部署和適合實(shí)標(biāo)的頂層設(shè)計(jì)。

抓住景觀提升段的重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容，通過(guò)系列景觀節(jié)點(diǎn)打造，更高標(biāo)準(zhǔn)地實(shí)施好浮梁境內(nèi)國(guó)省道路改造升級(jí)和養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目，更高質(zhì)量地發(fā)展好交通產(chǎn)業(yè)鏈延伸項(xiàng)目，全力實(shí)施好浮梁縣進(jìn)出口通道“路網(wǎng)、水系、山體、村莊”綜合整治提升等一系列重大項(xiàng)目，努力呈現(xiàn)浮梁縣“綠水青山、田園牧歌、鄉(xiāng)愁綿綿、其樂(lè)融融”的江南古縣神韻和美好畫(huà)卷[1]。

4 提升城市道路景觀的具體內(nèi)容

4.1 道路兩側(cè)綠化景觀設(shè)計(jì)

①道路兩側(cè)綠化帶應(yīng)根據(jù)相鄰用地性質(zhì)、防護(hù)和景觀要求進(jìn)行設(shè)計(jì).并應(yīng)保持在路段內(nèi)的連續(xù)與完整的景觀效果。行道樹(shù)的選擇、中下層植被的營(yíng)造、林冠線的控制、植物種植序列都需要精心考慮。植物種植序列應(yīng)該考慮行車(chē)當(dāng)中的觀賞，根據(jù)行車(chē)的速度合理的設(shè)計(jì)植物景觀段的變化，避免視覺(jué)疲勞。

②道路綠化改造提升設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意現(xiàn)狀綠化的保留利用、植物主題的營(yíng)造和品種選擇、與其他市政工程的結(jié)合等。苗木的過(guò)多遷移既破壞了現(xiàn)狀優(yōu)良的生態(tài)功能，又會(huì)增加成本和施工難度，設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)盡量保留現(xiàn)狀綠化，在現(xiàn)狀基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，使綠化帶兼顧防護(hù)性、景觀性、文化性、功能性。選擇與分段主題相呼應(yīng)的主景植物品種，結(jié)合植物的觀花觀葉觀型等特性打造特色的景觀大道。

4.2 道路節(jié)點(diǎn)景觀設(shè)計(jì)

道路節(jié)點(diǎn)景觀主要是交通路口節(jié)點(diǎn)和路側(cè)景觀節(jié)點(diǎn)的景觀營(yíng)造。

交通路口是主要的人流車(chē)流交匯點(diǎn)，路口的景觀形象直接體現(xiàn)了城市的風(fēng)貌，各綠化帶臨近路口位置宜多設(shè)計(jì)觀賞性好的植物。渠化島，過(guò)街設(shè)施等可在滿足交通規(guī)范的前提下景觀化，街角則可設(shè)置街頭小景或標(biāo)識(shí)性景觀。路側(cè)景觀節(jié)點(diǎn)多為綠道沿線景觀休憩點(diǎn)或主題景觀節(jié)點(diǎn)，既要考慮美觀，還要滿足行人的休憩，遮陽(yáng)避雨、自行車(chē)停放等需求。通過(guò)打造路口節(jié)點(diǎn)和路側(cè)景觀節(jié)點(diǎn)，沿人行道和綠道形成一條多點(diǎn)串聯(lián)的景觀游線，從而打造富有不同特色的旅游風(fēng)景大道[2]。

4.3 慢行系統(tǒng)設(shè)計(jì)

“步行+自行車(chē)”是城市慢行交通系統(tǒng)的主要內(nèi)容，也是道路景觀設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的內(nèi)容。綜合項(xiàng)目實(shí)際情況及規(guī)劃需要，將道路北側(cè)進(jìn)行拓寬，設(shè)置人行道、騎行道。

人行道和騎行道應(yīng)選用合適的材質(zhì)，既耐用又能保證舒適性。一般采用透水鋪裝，透水瀝青等，顏色可以有多種色彩，滿足人的觀感要求。

5 城市道路景觀提升的重難點(diǎn)及措施

5.1 技術(shù)難點(diǎn)

項(xiàng)目針對(duì)園林工程在搞施工過(guò)程中亟待解決的技術(shù)問(wèn)題，進(jìn)行相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新和研究，其技術(shù)難點(diǎn)主要包括：

①地形影響，園林地形的影響，對(duì)于園林施工之前的測(cè)量放樣和估算施工最等技術(shù)均是一大考驗(yàn)，成為地形因素導(dǎo)致的技術(shù)難點(diǎn);

②氣候與環(huán)境影響，園林所在地的氣候條件和環(huán)境的影響，給園林施工中的植物的種植類(lèi)別選定帶來(lái)困難，從而形成氣候與環(huán)境導(dǎo)致的技術(shù)難點(diǎn);

③園林原土的影響，在施工過(guò)程中往往由于園林原土的影響，導(dǎo)致植物的成活率降低，從而成為種植技術(shù)的一大難點(diǎn)，因而往往需要補(bǔ)種甚至是多次補(bǔ)種，不僅浪費(fèi)成本，還會(huì)延誤工期，對(duì)種植技術(shù)是一種極大的考驗(yàn)。

5.2 解決途徑

5.2.1 因地形導(dǎo)致測(cè)量放樣和估算施工形成的技術(shù)難點(diǎn)的應(yīng)對(duì)措施

①著力提高測(cè)量放樣過(guò)程中所采用測(cè)量設(shè)備與儀器的先進(jìn)性，并利用現(xiàn)代化的測(cè)量放樣技術(shù)，以此確保測(cè)量放樣和估算施工量的精準(zhǔn)性，為工程質(zhì)量奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在改造前期階段，相關(guān)工作人員必須對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行摸排，這是EPC項(xiàng)目的重中之重。一是，對(duì)場(chǎng)地歷史資料，特別是原始竣工圖做到了解；二是，掌握?qǐng)龅噩F(xiàn)狀，結(jié)合勘察影像、管線交底資料、地勘與物探報(bào)告，確保測(cè)量資料全面與準(zhǔn)確。②深入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行研究，確保測(cè)量和計(jì)算的精準(zhǔn)性，為工程造價(jià)的管控和土量的計(jì)算等提供信息支持。相關(guān)工作人員應(yīng)基于資料的了解，深入現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)部分管道及改造方向進(jìn)行明確，避免后期測(cè)量環(huán)節(jié)出現(xiàn)不易解決的問(wèn)題，更應(yīng)有意識(shí)地對(duì)周邊使用群體狀況做到深入調(diào)研。在場(chǎng)地現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查過(guò)程中，工作人員通過(guò)原始數(shù)據(jù)及重要資料對(duì)道路、綠化、水體設(shè)計(jì)、鋪裝與構(gòu)筑物當(dāng)中存在的問(wèn)題進(jìn)行明確，收集周邊群體情感要素，確保EPC項(xiàng)目下的城市道路景觀建設(shè)能夠?yàn)槿藗儙?lái)優(yōu)質(zhì)與持續(xù)服務(wù)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研情況，工作人員將數(shù)據(jù)加以分析并表成報(bào)告，為工程造價(jià)控制等重要工作帶來(lái)有力的數(shù)據(jù)支持，成功將施工技術(shù)難點(diǎn)有效突破[3]。

5.2.2 因氣候與環(huán)境影響導(dǎo)致植被選種困難的應(yīng)對(duì)措施

園林施工企業(yè)應(yīng)對(duì)EPC項(xiàng)目下的城市道路景觀改造進(jìn)行重新定位，涵蓋風(fēng)格、功能與人群等定位，必須以人為本，通過(guò)改造與綠色等建設(shè)方式將道路景觀功能性與藝術(shù)性有效提升，有利于交通系統(tǒng)的完善，確保打造出生態(tài)宜人的環(huán)境。園林施工企業(yè)必須基于植被選擇困難的針對(duì)性突破，對(duì)現(xiàn)存自然環(huán)境所具有的特征特質(zhì)進(jìn)行深入分析，對(duì)文化內(nèi)涵加以挖掘，結(jié)合景瑤大道特色完成高質(zhì)量與高水平的道路改造與綠色建設(shè)等工程，實(shí)現(xiàn)周?chē)h(huán)境與當(dāng)?shù)貧v史人文特點(diǎn)的成功融合。由于在園林設(shè)計(jì)過(guò)程中需要考慮生態(tài)環(huán)境保護(hù)的需要，加上受當(dāng)?shù)貧夂蚺c環(huán)境的影響，導(dǎo)致植被選種一直是困擾園林施工企業(yè)的技術(shù)難題。因此應(yīng)從以下幾方面入手：①盡可能地應(yīng)用本地植物于園林設(shè)計(jì)和施工之中，例如可以在本地的苗圃中采購(gòu)植物;②嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求確定苗木和花卉的種類(lèi)和種植的批次。在此基礎(chǔ)之上，園林施工企業(yè)應(yīng)結(jié)合氣候與環(huán)境帶來(lái)的直接與間接影響，對(duì)植被選種的原則做到謹(jǐn)遵。具體而言，①因地制宜，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工現(xiàn)狀選擇時(shí)令花卉，適量增加一些開(kāi)花地被，背景林必須注意疏枝抽稀。②以人為本，確保選擇的植被不會(huì)影響行人視角，不阻擋司機(jī)視線，滿足空間視覺(jué)設(shè)計(jì)需要，城市交通安全性提升。③四季分明，同時(shí)適地適樹(shù)，避免植物品種選擇單一，選擇色彩、形狀與質(zhì)感存在變化特點(diǎn)的植被，讓環(huán)境當(dāng)中的植被具有極強(qiáng)豐富性。④自然資本利用，考慮是否使用生態(tài)植草溝，形成雨水花園類(lèi)的景觀。⑤尊重文化，根據(jù)傳統(tǒng)文化凸顯出的特色完成植被合理選擇，打造出既有國(guó)際范，又有地方文化特色的城市道路，借助現(xiàn)代植被選擇方式對(duì)地方特色進(jìn)行有效詮釋。

5.2.3 因土質(zhì)導(dǎo)致植被成活率低下的技術(shù)難點(diǎn)的應(yīng)對(duì)措施

為避免因土質(zhì)問(wèn)題導(dǎo)致成活率的低下，可以采取鋪設(shè)底土和深挖換土的方式給植被的生長(zhǎng)提供良好的生長(zhǎng)環(huán)境，以促進(jìn)植被成活率的提升。此后，還應(yīng)在園林運(yùn)行過(guò)程中采取有效的養(yǎng)護(hù)措施，從而為植被的移植提供良好的生長(zhǎng)環(huán)境，確保其快速適應(yīng)新的環(huán)境并成長(zhǎng)起來(lái)。第一，結(jié)合當(dāng)?shù)卣邔?shí)際要求，根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與需要，對(duì)管養(yǎng)制度進(jìn)行針對(duì)性優(yōu)化，確保能夠通過(guò)科學(xué)與有效養(yǎng)護(hù)方案將植被成活率低下問(wèn)題從根本上解決。養(yǎng)護(hù)人員與施工人員進(jìn)行有效溝通，針對(duì)不同類(lèi)型的植物采用分類(lèi)管養(yǎng)方式，重視管養(yǎng)過(guò)程的監(jiān)督與督促工作。第二，考核辦法的建立，基于合同約定將養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)明確，確保專(zhuān)題、常態(tài)化考核方式成功結(jié)合。工作人員還應(yīng)做好樹(shù)木施肥御寒工作，對(duì)病蟲(chóng)害防治專(zhuān)項(xiàng)養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目進(jìn)行全面落實(shí)，安排樹(shù)穴切邊處理時(shí)間與樹(shù)木修剪頻率。第三，積極對(duì)例會(huì)制度做到全面建立，以專(zhuān)題會(huì)議方式對(duì)管養(yǎng)工作及遇到問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)匯報(bào)與全面整改。例如，在植被成活率問(wèn)題解決時(shí)，工作人員若遇到疑難雜癥，可以在專(zhuān)題會(huì)議當(dāng)中溝通交流，確保選擇出最有效的方式攻克難關(guān)，將養(yǎng)管制度與要求做到全面與細(xì)致化落實(shí)，確保從多個(gè)層面將植被成活率低的問(wèn)題有效解決。

5.2.4 對(duì)不確定因素的應(yīng)對(duì)措施

在EPC模式下，承包商需要對(duì)工程各環(huán)節(jié)當(dāng)中可能出現(xiàn)的各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行及時(shí)承擔(dān)，同時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)具有一定的主導(dǎo)作用，能夠從不同方面對(duì)施工進(jìn)行全面與實(shí)時(shí)把控，從而將城市道路景觀有效提升，更是對(duì)技術(shù)質(zhì)量做到提升。總承包商應(yīng)從以下的不同方面完成技術(shù)質(zhì)量控制：①?gòu)氖┕づc養(yǎng)護(hù)等各環(huán)節(jié)入手，將全員所具有的成本控制意識(shí)全面提升，有效規(guī)范參與道路景觀建設(shè)的相關(guān)人員的行為，例如，在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，必須塑造亮點(diǎn)，通過(guò)景觀廊架與植物選擇等方式突出亮點(diǎn)，簡(jiǎn)述出具有持久性的網(wǎng)紅景觀。②把好質(zhì)量關(guān)，對(duì)需要大量使用的施工材料做好全過(guò)程監(jiān)控。在具體的道路改造與綠化建設(shè)過(guò)程中，若遇到價(jià)格昂貴用需要安全運(yùn)輸?shù)臉?shù)種等主要景觀植物，管理人員必須對(duì)每一株植物在運(yùn)輸與種植過(guò)程中的狀態(tài)與生長(zhǎng)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)檢查。在改造施工環(huán)節(jié)，機(jī)械和材料必須做好規(guī)劃與安排，根據(jù)質(zhì)量與安全管理重點(diǎn)對(duì)各階段施工任務(wù)與主旨做到全面落實(shí)。③加強(qiáng)無(wú)價(jià)材料管理，例如，景觀石、大規(guī)格苗木等可能沒(méi)有信息價(jià)的施工材料。在具體使用過(guò)程中，管理部門(mén)應(yīng)對(duì)比市場(chǎng)價(jià)格，對(duì)不同供應(yīng)商材料做好分類(lèi)、分析成本并及時(shí)采購(gòu)，確保EPC項(xiàng)目下的城市道路景觀建設(shè)所需材料充足。

5.2.5 地形重塑難度大的應(yīng)對(duì)措施

在具體改造過(guò)程中，城市道路景觀提升技術(shù)應(yīng)用尤為重要，但地形重塑難度較大，施工成品保護(hù)會(huì)給地形重塑帶來(lái)不同程度的制約，作業(yè)面的保護(hù)對(duì)地形重塑質(zhì)量有直接影響，后續(xù)自由發(fā)揮的空間不足。在此形勢(shì)下，統(tǒng)籌推進(jìn)與技術(shù)實(shí)施成為重中之重，參與道路景觀改造的單位必須帶著負(fù)責(zé)的施工態(tài)度在多次微調(diào)與反復(fù)嘗試過(guò)程中實(shí)現(xiàn)地形重塑。技術(shù)人員會(huì)將原狀圖與設(shè)計(jì)圖進(jìn)行疊加操作，為確保對(duì)比明顯，可選擇使用灰色背景圖完成原狀圖位置與范圍標(biāo)注，為施工帶來(lái)清晰而又直觀的思路。在斷面圖的分析中，掌握地形之間潛在聯(lián)系。施工人員會(huì)根據(jù)地形特點(diǎn)完成機(jī)械的合理選擇，對(duì)于局部區(qū)域位置，技術(shù)人員應(yīng)考慮地形效果，根據(jù)給排水、管溝分布情況完成遷改工作。

5.2.6 景觀效果與進(jìn)度管控兼顧的應(yīng)對(duì)措施

由于改造道路較長(zhǎng)，改造內(nèi)容較多，交通道路影響的考慮比較重要，管理人員必須對(duì)進(jìn)度管控做到重視，確保景觀效果增強(qiáng)，減少城市道路改造過(guò)程中給社會(huì)帶來(lái)的各類(lèi)影響。一方面，考慮到景觀效果，可在特色區(qū)段選用不同的風(fēng)格主題，運(yùn)用喬木與灌木類(lèi)植物凸顯出景觀的立體性效果。另一方面基于統(tǒng)籌推進(jìn)，對(duì)進(jìn)度計(jì)劃科學(xué)分類(lèi)，劃分為：綠化、中分帶、景觀等專(zhuān)項(xiàng)進(jìn)度內(nèi)容?，F(xiàn)場(chǎng)工作面必須具有極高飽滿度，不僅能夠?qū)⒏脑煨Ч鰪?qiáng)，更有減少后續(xù)返工幾率，實(shí)現(xiàn)進(jìn)度管控與景觀效果兼顧。

6 結(jié)語(yǔ)

EPC模式在城市道路景觀提升過(guò)程中凸顯出極為重要的作用，憑借獨(dú)特優(yōu)勢(shì)對(duì)復(fù)雜與抽象的道路景觀效果進(jìn)行全面增強(qiáng)。在項(xiàng)目實(shí)施管理環(huán)節(jié)，施工企業(yè)對(duì)技術(shù)管理難點(diǎn)逐一突破，工程項(xiàng)目現(xiàn)狀得到針對(duì)性解決，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)效果最大化。城市道路景觀提升具有長(zhǎng)效性與系統(tǒng)性，工作人員必須結(jié)合地域、風(fēng)水與文化等不同屬性將景觀設(shè)計(jì)理念融入其中，將EPC建設(shè)模式在城市道路景觀提升中的優(yōu)勢(shì)與作用充分發(fā)揮，為相關(guān)行業(yè)綠色與持續(xù)發(fā)展帶來(lái)有力推動(dòng)。