供應鏈背景下的軌道交通運營物流采購管理研究

文/張海寧

引言：

在現(xiàn)代企業(yè)的運作管理中，采購已經(jīng)成了生產(chǎn)、營銷等活動的前提，以及保證企業(yè)管理正常工作的基本要求。在供應鏈背景下，軌道交通運營物流采購行業(yè)存在很多的不足之處，對此，我們也需要進一步提高物流采購管理方案，有效增強運輸效率。

1.城市軌道交通建設的物資管理特點

城市軌道交通運輸物資的管理特點可包含：其一，地鐵的運營物資管理工作中存在著物資多樣化、單耗量較少的特征。其二，供應商管理的內(nèi)容更加復雜。不僅如此，軌道交通運營物資需要分散存儲，從而實現(xiàn)庫存的控制和減少。最后，運營污漬一般采用集中的方式進行處理，軌道交通運營物料的分散存放，可以方便對存貨的管理和軌道交通運營管理是企業(yè)規(guī)劃發(fā)展過程中的重點組成部分，而運輸管理則以客戶的計劃和分析結(jié)果為基準，對企業(yè)交通運輸資源進行調(diào)整運用。

2.供應鏈下的物資采購

在多元化的社會發(fā)展環(huán)境中，企業(yè)的外部環(huán)境、供應商和營銷商都是物資供應管理中的主要內(nèi)容。在供應鏈運作中，雙方實現(xiàn)了良性協(xié)作關系，構(gòu)建戰(zhàn)略協(xié)同態(tài)勢，完善了供應鏈運作中各環(huán)節(jié)的管理工作。同樣，在開放性的網(wǎng)絡環(huán)境下，物資采購也逐步走向了互聯(lián)網(wǎng)，根據(jù)企業(yè)的供應鏈運作需要，逐步構(gòu)建了內(nèi)外融合的基于互聯(lián)網(wǎng)的物料供應管理系統(tǒng)。在企業(yè)經(jīng)營觀念日益完善的背景下，企業(yè)采購管理工作的現(xiàn)狀日漸顯現(xiàn)出來，尤其是隨著企業(yè)的觀念與實踐的深入，物資的經(jīng)營方式不僅成為單純的交易，而更多的是成為企業(yè)產(chǎn)品經(jīng)營的主要方式。對于供應鏈的戰(zhàn)略規(guī)劃，不僅可以豐富企業(yè)的內(nèi)部管理機制，對企業(yè)物流管理模式的發(fā)展也產(chǎn)生了實質(zhì)性的影響。

2.1 對于物流采購對象的探討。軌道交通建設中的服務采購是以軌道交通各系統(tǒng)為體系而進行的經(jīng)營活動，其運作體系主要包括了貨物、服務、保障等三個體系，對于運作體系和物流配送系統(tǒng)的形成，都具有著重大的關系。

2.2 車輛運行系統(tǒng)分析。汽車運營體系，是由車型和道路等因素所構(gòu)成的最基本的體系，目的是為汽車運營物流采購提供強有力的運輸能力，其特征為汽車商品流通的多樣化和快節(jié)奏。形成完備的運輸系統(tǒng)，是實現(xiàn)現(xiàn)代軌道運營物流采購體系的重要前提條件，對于在網(wǎng)絡時代信息系統(tǒng)的建立和發(fā)展以及現(xiàn)代信息化的運作，具有特別的重要性。

2.3 客服系統(tǒng)分析。組建客服體系是對服務效率的提高，涉及車站業(yè)務、檢票業(yè)務、消防服務等領域。運營物流的服務實質(zhì)上也是非常煩瑣的，這就要求整個服務體系在架構(gòu)建設方面的完，匯集了物流服務中的各個門類，創(chuàng)建了全面化的服務體系。

2.4 采購保障體系分析。物流保障體系是直接關系物流管理效率的要素之一。其主要是由配套的維修和保養(yǎng)系統(tǒng)組成，是軌道交通運營物流能良性運行的基礎，也是判定車輛運營系統(tǒng)和服務系統(tǒng)能夠良性運行的關鍵條件。

3.國內(nèi)企業(yè)采購物流問題

從生產(chǎn)物流的視角出發(fā)，對于制造企業(yè)來說，為營銷而制造，為產(chǎn)品而采購是一條環(huán)環(huán)相扣的物料輸入與輸出動態(tài)流程，分別為生產(chǎn)物流、制造物流和營銷物流，而生產(chǎn)物流將在整個制造企業(yè)的物流體系中占據(jù)著基礎性地位，如果脫離了生產(chǎn)物流，整個制造企業(yè)的生產(chǎn)、營銷流程也將無法順利展開。企業(yè)購買物流配送的重要意義也不可忽略，一是借助購買物流配送，可以保障企業(yè)生產(chǎn)所需材料的順利供給；二是借助購買物流配送，可以在各種渠道中幫助企業(yè)做好材料供應與產(chǎn)品經(jīng)營管理的有關資料；三是與企業(yè)內(nèi)部形成了良好的聯(lián)系，從而形成企業(yè)長期穩(wěn)固的材料供給基礎。但是，就目前企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營情況和管理能力而言，和全球領先企業(yè)相比尚存在著很大的差異，特別是在我國進入世界經(jīng)濟貿(mào)易組織以后面臨白熾化的國際市場競爭形勢已變得力不從心，不明所措和無法適應。尤其是對供應的管理是企業(yè)的最細微部分，有許多名企業(yè)，提供優(yōu)質(zhì)物品，但效益卻并不好，其中的主要問題就是企業(yè)的供應程序不科學，供應方式不當，物流管理的問題企業(yè)采購成本過大，不利于管理與營銷。針對這些現(xiàn)象，企業(yè)一定要勇于面對現(xiàn)實，主動研究解決的辦法，進一步改進企業(yè)管理，提升經(jīng)營管理水平，提高核心競爭力才是唯一出路，不然企業(yè)將會被從市場競爭中出局，這也是不爭的現(xiàn)實!

3.1 供應鏈布局不完善。在以建設采購為主要目標的軌道交通建設采購供應鏈中，采用的貨物類型一般以成型制品為主，這類產(chǎn)品貨物的替換能力比較好，所以購買渠道比較穩(wěn)定，需求也比較大。而具體的有限商品由于標準屬性比較多，又存在著局限性，反而影響了整個采購活動的運作效率，且產(chǎn)品成本也較高，市場很難駕馭，對采購活動的開展也十分不便。所以，主要還是以已成型商品的物資供應為主，這也造成了商業(yè)運營的供應鏈體系的不健全。

3.2 采購管理存在的弊病解析。交通運營物流鏈條的不健全，導致的規(guī)模相對小，不能引起企業(yè)的重視，使得企業(yè)內(nèi)部沒有競爭性。關于運輸合同的維持，中國物流運作體系的發(fā)展只完善了中國運輸系統(tǒng)內(nèi)的企業(yè)管理，反而是海外的企業(yè)，不但缺乏強大的資本吸引，更不能開展其海外的企業(yè)經(jīng)營，使得整個物流鏈條只能靠巨額的融資投入支撐才能開展貨物交易。中國的物流系統(tǒng)內(nèi)，采購鏈條的不健全，導致采購制度缺乏秩序化，以致行賄的現(xiàn)象普遍存在。而且采購方式和流程的不合理，缺乏相關機構(gòu)的監(jiān)督，也使得小型企業(yè)作為重要供貨商，出現(xiàn)了生產(chǎn)發(fā)展不均衡，進而造成嚴重缺陷，對企業(yè)效益也會造成影響，從而導致小型商戶成為主要供應商，造成了采購物流進展不平衡而產(chǎn)生的漏洞，對企業(yè)成本的把持也引發(fā)危害。購買理念不夠成熟，大多只注重購買的過程，把服務限制在小范圍內(nèi)，效果較小。在貨物的購銷上只注重專業(yè)貨物的收購，忽略了企業(yè)貨物的管理，將購銷范圍一直保持在小范圍內(nèi)，對現(xiàn)代物流系統(tǒng)的建設產(chǎn)生了深遠影響。

4.以供應商為中心的物流采購管理體系的完善措施

對物流控制中出現(xiàn)的難題，最佳的途徑是對軌道交通的物流控制的方法加以完善，更正物流概念，強化供應商控制，加強企業(yè)內(nèi)部各個關聯(lián)單位的協(xié)調(diào)作用。具體措施包括：

4.1 更新采購理念。鑒于當前物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展遲滯，沒有完善的物流模式，所以創(chuàng)新的觀念成為物流管理體系建立成功的關鍵，用創(chuàng)新的觀念創(chuàng)造全新的物流方式，從以往守舊的購買方式中跳脫出來，用全新的物流方式從本土甚至全球購買性能優(yōu)良、物美價廉的商品，節(jié)約資金，推進物流采購管理體系的建立。

4.2 關于各供應商管理

4.2.1 構(gòu)建多元化的供應網(wǎng)絡?；趥鹘y(tǒng)的供應管理模式，已經(jīng)無法適應于戰(zhàn)略合作伙伴的需要。從而形成多樣化的供貨網(wǎng)絡，對供應商中的資源實現(xiàn)優(yōu)化分配。同時，軌道交通經(jīng)營企業(yè)，必須根據(jù)實際的狀況，科學合理地選用供貨商，并建立較為穩(wěn)固的供貨網(wǎng)絡。

4.2.2 關于供應商的績效管理。供應商的績效直接關系到整條供應鏈的順利運轉(zhuǎn)。因此，形成良好的績效機制，可以提高供貨商的主動性，從而有利于增強供應控制的實施能力。通過健全的績效體系，對企業(yè)的活動加以規(guī)范，改進物流企業(yè)的工作狀態(tài)，提升軌道交通與貨物采購的效率。

4.3 強化供應網(wǎng)絡的戰(zhàn)略合作

4.3.1 構(gòu)建“無縫”的合作機制。而建立“無縫”的協(xié)調(diào)關系，是加強制造商和消費者聯(lián)系的重要途徑。在合作伙伴關系的建立中，要作好前期計劃與施工前的協(xié)調(diào)工作，為后期的工作創(chuàng)建信譽好的合作伙伴條件。

4.3.2 強化規(guī)劃與協(xié)調(diào)力度。由于當前的軌道交通運作技術(shù)水平，較大程度上取決于國外技術(shù)水平，所以加大策劃與統(tǒng)籌力量，推動好各部分的工作發(fā)展，特別是各部分的統(tǒng)籌工作，是發(fā)展多元化物流系統(tǒng)的關鍵問題。

4.3.3 關于規(guī)劃與設計，特別是關于各條路線上的問題標準化。對分管線規(guī)范建設的規(guī)范，有利于物流采購管理的健康發(fā)展。同時，加強各線路的規(guī)范化管理，將能夠有效地減少生產(chǎn)成本的輸出。同時，各線路的規(guī)格實行國家標準，加強設備系統(tǒng)的人力資源共享，從而提高生產(chǎn)的規(guī)模化。

4.4 做好基礎物資采購管理。在城市經(jīng)濟社會日益發(fā)達的狀況下，由于城市中地鐵經(jīng)營企業(yè)要購買的物料特別多，而供貨商數(shù)量也會比較多，所以一定要搞好供貨商管理，保證企業(yè)與供貨商間交流的通暢性，并及時地對各類問題展開溝通與交流，以便保證物料供應工作能夠順利完成。例如，運用PMS或ERP等信息管理系統(tǒng)，形成專業(yè)的供貨商管理體系，利用信息系統(tǒng)把物料供應要求、條件、計劃等信息反映給供貨商，而供應商也可以隨時在信息系統(tǒng)中去掌握這些信息，以能夠增強企業(yè)與供貨商間交流的實效性。

5.結(jié)束語

綜上所述，隨著中國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的逐步發(fā)展，物流采購與管理系統(tǒng)的建設是現(xiàn)代化建立和發(fā)展的重點工作。完善軌道交通運營采購管理制度，是推進物流配送系統(tǒng)的首要舉措，對中國經(jīng)濟的發(fā)展具備積極的作用。目前的軌道交通運輸行業(yè)還存在不足之處，對此，我們也需要積極借助當下互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，在供應鏈的背景下，完善運輸管理策略，進一步提高運輸效率。

引用出處

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