郝 放，穆 琳，李鵬程，賈 悅，王 毅，郭玉佳,2，李元來

(1.河北水利電力學(xué)院，河北 滄州 061001；2.河北省數(shù)據(jù)中心相變熱管理技術(shù)創(chuàng)新中心，河北 滄州 061001；3.滄州市高新技術(shù)學(xué)會(huì)，河北 滄州 061001；4.世紀(jì)東華建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司，河北 滄州 061001)

自2014年申遺成功以來，國內(nèi)越發(fā)重視對(duì)京杭大運(yùn)河遺產(chǎn)的保護(hù)和利用，濱河景觀空間的建設(shè)逐漸成為城市甚至城市帶建設(shè)的重點(diǎn)抓手。滄州作為運(yùn)河沿線城市，以綿延215 km的域內(nèi)流程冠絕河北，在京津冀一體化協(xié)同發(fā)展和京津冀世界級(jí)城市群建設(shè)的背景下，為實(shí)現(xiàn)十四五期間經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量跨越式發(fā)展，重視大運(yùn)河資源的開發(fā)利用，博采眾長(zhǎng)、多角度、跨領(lǐng)域探究大運(yùn)河(滄州段)文化景觀帶的更新建設(shè)路徑勢(shì)在必行。

1 大運(yùn)河(滄州段)文化景觀帶更新建設(shè)的研究背景

1.1 時(shí)代背景

2014年京杭大運(yùn)河被正式列入《世界遺產(chǎn)名錄》后，國內(nèi)各界對(duì)運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)利用的重視達(dá)到一個(gè)新高度。2019年國家層面印發(fā)了《大運(yùn)河文化保護(hù)傳承利用規(guī)劃綱要》，將大運(yùn)河文化帶建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略。全國范圍內(nèi)，蘇州、杭州、揚(yáng)州等南方沿河城市在地方段大運(yùn)河文化景觀帶的建設(shè)上頗具成效。2020年河北省為大力推進(jìn)大運(yùn)河文化帶建設(shè)，印發(fā)了《河北省大運(yùn)河文化保護(hù)傳承利用實(shí)施規(guī)劃》。而滄州在建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市和美麗滄州的歷史使命面前，勢(shì)必要將滄州段大運(yùn)河打造成世界級(jí)文化運(yùn)河、經(jīng)濟(jì)運(yùn)河、生態(tài)運(yùn)河。為此，滄州先后出臺(tái)了《滄州市大運(yùn)河文化帶規(guī)劃建設(shè)實(shí)施方案》等一系列重要文件，并在2021年中共滄州市第十次代表大會(huì)報(bào)告中提出“一四五九”工作思路，將強(qiáng)化大運(yùn)河文化帶建設(shè)作為未來五年政府重點(diǎn)工作的“四大支撐”之一。

1.2 國內(nèi)外研究背景

1.2.1 國外背景

西方國家在城市濱水景觀的研究和建造以及對(duì)運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)利用等方面起步較早，理論和實(shí)踐更加成熟全面。美國的McHarg在《設(shè)計(jì)結(jié)合自然》一書中，將生態(tài)學(xué)與濱水景觀相結(jié)合進(jìn)行研究，強(qiáng)調(diào)時(shí)間維度對(duì)濱水景觀的影響，用動(dòng)態(tài)眼光看待其發(fā)展，標(biāo)志著景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)和保護(hù)生態(tài)環(huán)境相結(jié)合。2008年國際風(fēng)景園林師聯(lián)合會(huì)通過探討水的生態(tài)及可持續(xù)循環(huán)利用問題對(duì)城市濱水區(qū)建設(shè)提出了前瞻性規(guī)劃方法[1]。自1984年美國確定密歇根和伊利諾伊運(yùn)河為國家遺產(chǎn)廊道以來，國際上對(duì)遺產(chǎn)運(yùn)河保護(hù)利用的探討從未中斷，其中以法國米迪運(yùn)河、英國旁特斯沃泰水道橋與運(yùn)河、加拿大里多運(yùn)河等的保護(hù)與管理成效尤為顯著。

1.2.2 國內(nèi)背景

國內(nèi)相關(guān)研究實(shí)踐起步較晚，但也初具成效。劉濱誼在《城市濱水區(qū)景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)》[2]一書中闡述了城市濱水區(qū)景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)理論，通過濱水區(qū)實(shí)踐案例分析，給出了濱水景觀設(shè)計(jì)與研究的實(shí)踐基礎(chǔ)與指導(dǎo)方法。俞孔堅(jiān)等在《中國大運(yùn)河工業(yè)遺產(chǎn)廊道構(gòu)建：設(shè)想及原理》[3]中定義了工業(yè)遺產(chǎn)廊道，指出其為工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)與再利用、生態(tài)環(huán)境塑造整合、旅游休閑及地區(qū)經(jīng)濟(jì)振興發(fā)揮了重要作用。2004年舉辦的“濱水國際論壇”首次在真正意義上討論了將地域文化融于濱水景觀建設(shè)。李嘉輝[4]以東莞威遠(yuǎn)島濱水景觀為例探討了基于地域文化的城市濱水景觀設(shè)計(jì)。郭杭琦[5]和劉彥斐[6]分別以大運(yùn)河通州段和滄州段為例研究了地域文化視角下的京杭大運(yùn)河濱河景觀設(shè)計(jì)問題。劉承煜[7]、方卓青[8]分別從景觀都市主義、生態(tài)都市主義等角度對(duì)城市濱水景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行了探究。王燕等[9]以常州戚墅堰機(jī)車廠南區(qū)改造設(shè)計(jì)為例對(duì)大運(yùn)河工業(yè)遺存區(qū)景觀改造利用進(jìn)行了探索。

2 大運(yùn)河(滄州段)文化景觀帶更新建設(shè)的現(xiàn)狀與存在問題

2.1 現(xiàn)狀

滄州對(duì)運(yùn)河景觀的建設(shè)由來已久，自申遺成功后，修繕、加固或重建了連鎮(zhèn)謝家壩、馬廠炮臺(tái)、清真北大寺、文廟等重要遺產(chǎn)點(diǎn)，建設(shè)沿河生態(tài)綠廊，開展大運(yùn)河垃圾處理、河道清淤、拆遷拆違、生態(tài)修復(fù)“四大工程”；此外，東光南霞口大運(yùn)河氧生園、鐵獅子文化園、泊頭大運(yùn)河景觀帶等的建設(shè)也初具成效。2019年起，滄州對(duì)運(yùn)河全線堤頂路開展了貫通、硬化、美化等工程，做好馬拉松賽道、自動(dòng)駕駛專用行車道等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，截至2021年5月，域內(nèi)大運(yùn)河308 km堤頂路全線貫通；同年10月，南川樓、朗吟樓完成復(fù)建。目前，由園博園、大運(yùn)河非遺展示中心、大化工業(yè)遺產(chǎn)提升改造區(qū)等構(gòu)成的大運(yùn)河非物質(zhì)文化遺產(chǎn)公園正在建設(shè)之中。

2.2 存在問題及分析

2.2.1 存在問題

1)全域流線長(zhǎng)，一體化保護(hù)更新困難。滄州段運(yùn)河流經(jīng)八縣，總長(zhǎng)215 km。全域流線長(zhǎng)雖是優(yōu)勢(shì)，卻又帶來全線一體化和區(qū)域個(gè)性化保護(hù)更新的矛盾。各遺產(chǎn)點(diǎn)及景區(qū)很難形成統(tǒng)一體系，僅停留在概念上的牽強(qiáng)整合；各縣、鎮(zhèn)之間的景觀塑造聯(lián)動(dòng)性差，全域串珠成鏈效應(yīng)尚未真正成型。

2)岸線形式固化，濱水景觀設(shè)計(jì)同質(zhì)化嚴(yán)重。自然駁岸保留方式較為粗放，人工駁岸多為硬化護(hù)坡，單調(diào)乏味，均難以實(shí)現(xiàn)親水活動(dòng)開展。景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)手法單一，公園、景點(diǎn)、遺址等設(shè)計(jì)過于保守，未能博采眾長(zhǎng)，景觀層次感較差，缺乏多元趣味空間且對(duì)人的親水性回應(yīng)不足。

3)產(chǎn)業(yè)融合欠缺，缺乏集聚效應(yīng)。沿河業(yè)態(tài)更新遲緩，一、二產(chǎn)缺乏規(guī)模效應(yīng)，三產(chǎn)對(duì)運(yùn)河及滄州文脈挖掘不足，文化傳承利用質(zhì)量不高，一二三產(chǎn)業(yè)融合在創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化和創(chuàng)新性發(fā)展上不足，集聚效應(yīng)差[10]。此外，文旅模式缺乏創(chuàng)新，存在手法雷同、盲目跟風(fēng)、缺乏獨(dú)有內(nèi)涵等問題。

4)與當(dāng)?shù)鼐用窕?dòng)不足，群體意識(shí)有待提高。宣傳尚缺乏力度和深度，多數(shù)市民對(duì)運(yùn)河文化認(rèn)知不夠，保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)。規(guī)劃設(shè)計(jì)主體以政府和設(shè)計(jì)單位為主，忽視了當(dāng)?shù)鼐用褚庠傅捏w現(xiàn)。相關(guān)研究方面以政府機(jī)構(gòu)、少數(shù)民間組織和個(gè)別高?？蒲腥藛T為主，當(dāng)?shù)鼐用駥?duì)于景觀和地域文化的設(shè)計(jì)研究缺乏參與度與體驗(yàn)度。

5)人才儲(chǔ)備不足，多元智庫建設(shè)滯后。盡管成立了若干機(jī)構(gòu)、組織進(jìn)行保護(hù)開發(fā)研究，但在人才專業(yè)維度、年齡層次、技能儲(chǔ)備、智庫深度等方面的建設(shè)仍亟待加強(qiáng)，對(duì)高校專技人才和民間專業(yè)人士的吸收不足。同時(shí)對(duì)如何繼承與發(fā)展本地沿河非遺缺少深入思考，諸多技藝失傳，非遺人才出現(xiàn)斷層。

6)與其他沿線城市交流互動(dòng)不足，開放性亟待加強(qiáng)。與沿運(yùn)河兄弟城市交流學(xué)習(xí)較少，未建立戰(zhàn)略互助關(guān)系，缺乏跨區(qū)域性共建布局，景觀帶建設(shè)手法和套路的學(xué)習(xí)缺乏深度剖析、解讀和研判，大型研討活動(dòng)較少，景觀帶的建設(shè)開放性不足。

2.2.2 問題產(chǎn)生的原因和影響

以上問題產(chǎn)生的原因是多元的，政策、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施、管理之間存在一定脫節(jié)是問題產(chǎn)生的重要原因；全域流線過長(zhǎng)、沿岸區(qū)域發(fā)展不均衡、地方產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)動(dòng)力不足、部分居民文化素質(zhì)和保護(hù)更新意識(shí)欠缺屬于客觀原因；而規(guī)劃設(shè)計(jì)視野不夠開闊、手法缺乏創(chuàng)新、地域文化內(nèi)涵深挖不夠、國際經(jīng)驗(yàn)創(chuàng)造性借鑒過少、多元智庫支持欠缺等則屬于制約性原因。上述問題持續(xù)存在、互相掣肘，導(dǎo)致文化景觀帶建設(shè)進(jìn)度遲緩，成效與預(yù)期不符，地域特色不夠彰顯，濱水景觀缺少國際化格局，整體上制約了滄州運(yùn)河文化景觀帶成為國家級(jí)標(biāo)桿工程、樣板工程，進(jìn)而影響城市發(fā)展。

3 地域性與國際化雙重視角下的大運(yùn)河滄州段景觀帶更新建設(shè)路徑探究

3.1 地域性視角下的更新建設(shè)路徑探究

3.1.1 國內(nèi)經(jīng)驗(yàn)

1)運(yùn)河夜景打造：2019年起，北京通州打造了11.4 km長(zhǎng)的運(yùn)河燈光秀，點(diǎn)橋連線，構(gòu)成整體夜景照明體系呈現(xiàn)濱河景觀，其中北運(yùn)河大橋以中國最大幅寬的橋體水幕展示了“通州八景”。

2)產(chǎn)業(yè)集群融合：北京在運(yùn)河西岸以設(shè)計(jì)為核心構(gòu)建了文化創(chuàng)意及設(shè)計(jì)產(chǎn)品博覽交易產(chǎn)業(yè)集群，打造出“設(shè)計(jì)之都”平臺(tái)。杭州依托泰普森和LOFT49兩個(gè)工業(yè)設(shè)計(jì)基地，啟動(dòng)運(yùn)河工業(yè)設(shè)計(jì)小鎮(zhèn)更新計(jì)劃，形成創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)、金融三鏈融合的轉(zhuǎn)型鏈條，同時(shí)提供設(shè)計(jì)研發(fā)、商業(yè)街區(qū)、主題酒店、文化休閑、生活配套等多重功能[11]。

3)運(yùn)河IP串聯(lián)：蘇州以“運(yùn)河十景”為綱打造視覺廊道，深挖內(nèi)涵，講好每個(gè)點(diǎn)位的故事，做出了“江南文化”品牌特色。杭州通過運(yùn)河題名景觀形成了IP串聯(lián)效應(yīng)：如江漲暮雨等體現(xiàn)運(yùn)河水文特色；又如江橋漁火等體現(xiàn)運(yùn)河市井生活；再如白蕩煙村等體現(xiàn)運(yùn)河與自然環(huán)境的完美融合[12]。

4)工業(yè)遺址改造：工業(yè)遺址具有場(chǎng)所精神特征，也是一種文化遺產(chǎn)，記錄城市輝煌歷史的同時(shí)也寄托了城市未來的希望，保護(hù)工業(yè)遺產(chǎn)是對(duì)生活記憶的致敬。常州戚墅堰機(jī)車廠南區(qū)以適當(dāng)保留工業(yè)建筑結(jié)構(gòu)和置換內(nèi)部功能為前提，在環(huán)境修復(fù)、產(chǎn)業(yè)重組、工業(yè)科普、工業(yè)遺址游覽等方面進(jìn)行了嘗試。

5)公共空間營(yíng)造：城市公共藝術(shù)可以表達(dá)一座城市的身份特征和文化價(jià)值觀。杭州在運(yùn)河公共空間營(yíng)造上突出了城市公共藝術(shù)，依托大尺度外部空間，以雕塑、涂鴉、裝置、活動(dòng)型藝術(shù)、微景觀等多種形式，通過藝術(shù)家與市民共創(chuàng)，改變傳統(tǒng)的藝術(shù)畫廊形式，在現(xiàn)代意義上更新再創(chuàng)了大運(yùn)河地域性文化舞臺(tái)[13-14]。

3.1.2 更新建設(shè)路徑探究

1)夜場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和燈光秀可以提高城市的生命力與吸引力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮和社會(huì)穩(wěn)定。通過多維度的亮化工程使運(yùn)河沿岸夜間勾闌瓦肆燈火璀璨，鋪設(shè)沿河夜光跑道，定點(diǎn)定時(shí)開放沿河夜市，打造強(qiáng)化運(yùn)河夜景視覺效果的高科技燈光秀，讓運(yùn)河成為可游、可讀、可賞的旅游之河、生命之河、城市之光。此間需考慮能耗和環(huán)保問題，避免夜間光污染干擾市內(nèi)遠(yuǎn)離運(yùn)河的生活區(qū)域，同時(shí)燈光秀應(yīng)緊密結(jié)合運(yùn)河文化，優(yōu)先展現(xiàn)地域特色，避免簡(jiǎn)單模仿常規(guī)燈光秀。

2)產(chǎn)業(yè)融合方面可以打造一批本地各界大師工作室、非遺博物館、工業(yè)遺址公園、文創(chuàng)成果轉(zhuǎn)化中心、大尺度沿河SOHO空間、濱河展演平臺(tái)、沿河武館、運(yùn)河民俗與美食區(qū)、運(yùn)河曲藝區(qū)、沿河民宿、沿河新型農(nóng)業(yè)基地等多重產(chǎn)業(yè)空間，并擇優(yōu)營(yíng)造網(wǎng)紅打卡勝地。

缺貨成本是企業(yè)沒持有該商品客戶進(jìn)行購買或是預(yù)定時(shí)不能滿足客戶需求，就有可能會(huì)失去銷售機(jī)會(huì)或是增加一些額外費(fèi)用。

3)文化IP鏈的打造講究一城一策，于滄州而言，可嘗試用景觀敘事講好運(yùn)河故事，用獨(dú)有IP講好滄州故事。通過景觀空間載體講好運(yùn)河故事可將沿岸遺跡串聯(lián)成完整的景觀軸線，結(jié)合民俗文化區(qū)和歷史底蘊(yùn)深厚的民俗活動(dòng)，滿足不同場(chǎng)所的精神需求：如創(chuàng)造性再現(xiàn)“乾寧八景”(衛(wèi)河秋漲、西泊漁樵、驛亭甘井、神堤煙柳、豐臺(tái)夕照、洪寺曉鐘、范橋古渡、龍祠靈應(yīng))之美，結(jié)合傳統(tǒng)祭祀、農(nóng)事、廟會(huì)和民俗娛樂等進(jìn)行活態(tài)展示。滄州獨(dú)有IP發(fā)掘點(diǎn)也很多：興建水上餐廳之林沖風(fēng)雪酒樓(經(jīng)典文學(xué)IP)；建設(shè)詩經(jīng)博物館(傳統(tǒng)文學(xué)IP)；打造沿河美食街，重現(xiàn)碼頭飲食文化(飲食文化IP)；設(shè)置船工號(hào)子體驗(yàn)點(diǎn)，再現(xiàn)船工勞作和演唱場(chǎng)景(漕運(yùn)文化IP)。打造IP鏈時(shí)可適度引入本地網(wǎng)紅(延參法師等)直播，通過多重業(yè)態(tài)提高知名度和影響力。

4)沿線工業(yè)遺產(chǎn)的改造利用既要注重保護(hù)歷史建筑、傳承歷史文脈，還要顧全區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的大發(fā)展。滄州段運(yùn)河沿線存在大化、無線電廠、面粉廠等眾多工業(yè)遺址，改造更新應(yīng)秉承“三化”原則：空間業(yè)態(tài)多樣化，場(chǎng)地改造異質(zhì)化，景觀裝飾美觀化?？赏ㄟ^保留景觀效果突出的工業(yè)構(gòu)筑物、展示基于生產(chǎn)單元的生產(chǎn)過程、再現(xiàn)特定產(chǎn)業(yè)群體的生活記憶等途徑保留城市工業(yè)記憶[15]。改造更新中應(yīng)合理保留利用工業(yè)遺址內(nèi)的鐵路資源。

5)公共藝術(shù)空間的營(yíng)造應(yīng)將地域文化主題化，并以新的藝術(shù)形式加以表現(xiàn)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)藝術(shù)的追憶。可以以公共藝術(shù)群、超長(zhǎng)涂鴉、行為藝術(shù)公園等形式將公共藝術(shù)融入沿河景觀帶，以“運(yùn)河記憶”為主題展現(xiàn)千年運(yùn)河流經(jīng)滄州境內(nèi)不同流域留下的不同記憶。此外，在景觀石上雕刻滄州運(yùn)河流線圖過于簡(jiǎn)單尋常，可嘗試打造滄州全域尺度的運(yùn)河曲水流觴，甚至與沿線兄弟城市聯(lián)合打造規(guī)模更大的城市群級(jí)曲水流觴，為觀景者提供獨(dú)一無二的觀感體驗(yàn)。

3.2 國際化視角下的更新建設(shè)路徑探究

3.2.1 國外經(jīng)驗(yàn)

1)強(qiáng)調(diào)保留真實(shí)性與完整性，注重遺產(chǎn)保護(hù)與旅游利用相得益彰[16]：英國龐特基西斯特水道橋與運(yùn)河建立以旅游業(yè)為主導(dǎo)的發(fā)展模式，協(xié)調(diào)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的關(guān)系，平衡遺產(chǎn)保護(hù)利用與當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的利益；法國米迪運(yùn)河通過開展沿河馬拉松、展覽和學(xué)術(shù)交流等活動(dòng)帶動(dòng)運(yùn)河旅游業(yè)發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展。

2)充分考慮民眾意見，支持相關(guān)學(xué)術(shù)交流研究：龐特基西斯特水道橋與運(yùn)河注重為本地居民提供學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，同時(shí)鼓勵(lì)相關(guān)學(xué)者就運(yùn)河文化進(jìn)行研究；里多運(yùn)河重視遺產(chǎn)管理人員培訓(xùn)以及公眾教育評(píng)價(jià)；美國休斯敦港景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)改進(jìn)了傳統(tǒng)的公眾參與模式，以設(shè)計(jì)工坊的形式讓居民參與進(jìn)來，另外定期組織設(shè)計(jì)方與政府、企業(yè)、居民之間交流溝通[17]。

3)強(qiáng)調(diào)人的濱水交往空間：丹麥哥本哈根Christian社區(qū)運(yùn)河通過低矮護(hù)岸區(qū)和無護(hù)岸親水區(qū)為人們提供岸邊休憩、游艇生活、賽艇訓(xùn)練、日常游泳跳水等活動(dòng)的機(jī)會(huì)[18]；海邊的海港公園(Havne Parken)頗受哥本哈根市民歡迎，公園將木質(zhì)跳臺(tái)做成船頭造型，為人們提供與水親近的場(chǎng)所，同時(shí)打造出該市獨(dú)具一格的體育景觀[19]。

3.2.2 更新建設(shè)路徑探究

1)滄州段大運(yùn)河景觀帶建設(shè)應(yīng)在保護(hù)真實(shí)性和完整性的基礎(chǔ)上進(jìn)行旅游開發(fā)利用。例如將沿岸具有代表性的物質(zhì)文化遺產(chǎn)按特定比例再現(xiàn)，運(yùn)用VR，AR等現(xiàn)代技術(shù)還原碼頭漕運(yùn)活動(dòng)場(chǎng)景；又如以原生態(tài)的舞臺(tái)劇形式將雜技、武術(shù)、落子等表現(xiàn)力強(qiáng)的非遺項(xiàng)目沿河展演；再如以真人秀形式呈現(xiàn)船只往來、岸邊叫賣、鏢不喊滄典故等場(chǎng)景，為游客展現(xiàn)滄州段運(yùn)河原生態(tài)的生活場(chǎng)景。此外，還可以通過籌辦運(yùn)河文化節(jié)、運(yùn)河音樂節(jié)、運(yùn)河美食節(jié)、運(yùn)河曲藝節(jié)、運(yùn)河婚慶節(jié)等活動(dòng)，以周期性人文景觀提高滄州運(yùn)河知名度。

2)公眾的參與在城市景觀設(shè)計(jì)中非常重要，應(yīng)最大限度提升公眾參與度。公眾是景觀設(shè)計(jì)最終的服務(wù)對(duì)象，景觀設(shè)計(jì)的落腳點(diǎn)必然是公眾，因此在設(shè)計(jì)中務(wù)必重視公眾意見的反饋，充分發(fā)揮公眾的能動(dòng)性，集思廣益，形成共鳴。

3)創(chuàng)造親水活動(dòng)空間應(yīng)以人為本。親水活動(dòng)分為心理感受和活動(dòng)體驗(yàn)兩個(gè)深淺不同的層面：淺層次親水活動(dòng)是通過視、聽、嗅等行為獲得身心感受，如沿河游憩、觀景、交談等，范圍集中在濱水陸域空間；深層次親水活動(dòng)來自對(duì)水的近距離接觸體驗(yàn)，包括游水、戲水、水上運(yùn)動(dòng)等，范圍涵蓋整個(gè)水域空間?？蓢L試通過以懸挑、懸掛、漂浮、探入等方式建造臨時(shí)或永久性的多元化水上親水設(shè)施，范圍覆蓋水陸全域，功能可為水中交通樞紐、水上娛樂和運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地、濱水泳區(qū)、岸邊戲水臺(tái)和探入運(yùn)河的觀景臺(tái)等，從而構(gòu)建更為直接親密的人水關(guān)系。

4)水上交通方面除保留原有主要跨河橋外，可在沿岸適宜處架設(shè)多種形式的簡(jiǎn)約式景觀橋，以提供除交通干道外的趣味性渡河途徑，便于游客、馬拉松、騎行等人群與機(jī)動(dòng)車更好地實(shí)現(xiàn)分流；沿岸交通方面除目前全線貫通的堤頂路外，可嘗試建設(shè)兩岸均為僅供機(jī)動(dòng)車單行的濱河高架觀景公路，提供一條具有獨(dú)特高位視角的游覽線路，讓游客駕車或乘車以鳥瞰方式盡覽運(yùn)河之美。

3.2.3 其他思考

1)目前沿岸亟待修復(fù)的物質(zhì)文化遺產(chǎn)較多，而相關(guān)人才短缺，部分非遺傳承也面臨困境，因此應(yīng)加強(qiáng)與相關(guān)高校合作，聘請(qǐng)古建專家來滄授課，培養(yǎng)現(xiàn)有遺產(chǎn)保護(hù)更新方面的人才，同時(shí)通過提高本地非遺傳承人的社會(huì)經(jīng)濟(jì)地位、提供專項(xiàng)資金、創(chuàng)造更多平臺(tái)來提高其積極性。

2)引導(dǎo)鼓勵(lì)本地區(qū)高校設(shè)置文旅開發(fā)、運(yùn)河景觀建設(shè)等課程，以運(yùn)河文化遺產(chǎn)為研究對(duì)象，增強(qiáng)大學(xué)生民族文化和地域文化的自信心，為運(yùn)河產(chǎn)業(yè)發(fā)展儲(chǔ)備人才。

3)發(fā)展運(yùn)河文化景觀帶建設(shè)視域下的博物館研學(xué)旅游產(chǎn)業(yè)，建設(shè)如碼頭文化、水工水利、武術(shù)雜技、民間藝術(shù)等多種類型和主題的博物館，控制規(guī)模，主打小眾型、迷你型、精品型。讓博物館成為重要校外研學(xué)基地，立足運(yùn)河文化，打造博物館研學(xué)精品課程，同時(shí)建設(shè)線上遠(yuǎn)程博物館，吸引全國大中小學(xué)學(xué)生和運(yùn)河愛好者來滄研學(xué)旅行，促學(xué)促商。

4 結(jié)語

大運(yùn)河文化景觀帶的建設(shè)并非單純的景觀設(shè)計(jì)問題，而是在更高層面打造一條文化帶、遺產(chǎn)帶、經(jīng)濟(jì)帶、發(fā)展帶，我們不可一味追隨、盲目跟風(fēng)、簡(jiǎn)單模仿，而應(yīng)獨(dú)立觀察、思考、改變，沖破中西二元對(duì)立的固化思維，在政策支持的條件下，協(xié)調(diào)好地域性與國際化的關(guān)系，尊重和發(fā)揚(yáng)本土地域性文化特色和傳統(tǒng)元素，放寬視野吸納國際現(xiàn)代化濱水景觀和運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)開發(fā)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，尋求更加符合時(shí)代特征、地域性格、國際潮流的更新路徑，確保大運(yùn)河文化景觀帶的建設(shè)體現(xiàn)開放包容的世界眼光，體現(xiàn)京津冀一體化協(xié)同發(fā)展的格局，體現(xiàn)北方城市，特別是滄州的地域性格和城市特色，既展現(xiàn)古老滄州的魅力，又彰顯當(dāng)代滄州的氣質(zhì)，讓大運(yùn)河真正成為滄州唱響世界的名片。