季文濤

中國新興建設(shè)開發(fā)有限責(zé)任公司 北京 100080

公路工程對于城市發(fā)展和經(jīng)濟進步而言，是十分重要的工作形式，隨著我國城市人口的增加以及交通網(wǎng)絡(luò)的部署，公路工程的施工體量也在逐步擴張當(dāng)中。路基工程是公路施工過程中的必要工程形式，其自身質(zhì)量把控和技術(shù)要點對于公路工程的使用和投資經(jīng)營效益而言都是具有關(guān)聯(lián)關(guān)系的。本文圍繞著公路路基施工技術(shù)展開分析，主要從施工的角度明確了技術(shù)要點構(gòu)成以及施工技術(shù)管理特性。

1 路基施工技術(shù)管理的重要性

路基工程的技術(shù)管理重要性，可從以下幾個角度進行分析：

從公路工程的質(zhì)量控制角度來看，路基工程的自身質(zhì)量對于公路工程未來使用品質(zhì)起主導(dǎo)作用，作為公路的基礎(chǔ)工程，路基工程自身質(zhì)量若不達標，則會使公路工程存在隱患影響工程質(zhì)量；

從技術(shù)管理難度上來看，路基工程涉及的專業(yè)技術(shù)，優(yōu)點雖然不多，但因其屬于隱蔽施工的形式，同時影響因素眾多，也僅有明確技術(shù)管理才能夠保障路基工程施工質(zhì)量的穩(wěn)定性；

從當(dāng)下行業(yè)實際需求進行分析，大規(guī)模高品質(zhì)的公路工程已經(jīng)成為行業(yè)的發(fā)展趨勢，且隨著城市人口數(shù)量的增多以及通行需求的加大，對公路工程的品質(zhì)要求幾乎越來越高，進而對路基工程有了更高的要求[1]。進行完備健全的技術(shù)管理，也將有助于路基工程更高需求的實現(xiàn)和技術(shù)創(chuàng)新。

綜上所述對公路路基施工技術(shù)進行全面管理，明確技術(shù)要點，確保應(yīng)用正確的管理形式將施工技術(shù)一一落地，是控制路基工程自身施工質(zhì)量，保障公路使用品質(zhì)的重要基礎(chǔ)。

2 路基施工關(guān)鍵技術(shù)要點剖析

2.1 路基開挖技術(shù)

在公路工程施工開始之前，一般需要對路基位置進行開挖，開挖的目的是處理原地基，通過換填或其他處理形式，使之達成承載力要求一次滿足后續(xù)公路工程的施工需要。在進行開挖的過程中，主要會涉及以下幾個技術(shù)要點：一是對于開挖位置的確定，開挖寬度在道路寬度的基礎(chǔ)上左右延伸一定距離，避免開挖面積過小或過大影響后續(xù)工程的施工工作；二是對于開挖深度的確定，一般路基工程在施工工作開始之前，會通過前期地質(zhì)勘查的形式來明確路基處理方案，需要確定開挖的深度，一般可采取邊開挖邊監(jiān)測的形式，避免出現(xiàn)超挖的問題；三是在開挖之后會影響該位置的正常通行與安全系數(shù)，因此若開挖位置存在既有通道的，需要做好開挖施工過程中的導(dǎo)航、標識等安全工作。

2.2 路基填筑技術(shù)

開發(fā)完成之后，就需要利用特定的材料進行路基的填筑，按照填筑的具體高度，可將路基分類為路堤、路塹，前者是指公路工程的施工位置高于周邊標高，因此需要在路基填筑的過程中形成一定高度，而后者恰恰相反，其指的是公路工程施工位置低于周邊標高或與周邊標高平齊，在填筑的過程中，僅需要回填至指定高度即可[2]。路基填筑階段有以下幾個注意要點：首先是對于回填材料的管理，以具有一定承載力和體積穩(wěn)定性且含水量較低的材料為主，可應(yīng)用自然材料或人工材料，依據(jù)工程項目的實際要求進行選擇；二是在填筑的過程中要進行分層壓實，確保其密實度符合要求，同時滿足體積穩(wěn)定性需要。

2.3 軟土路基加固技術(shù)

若公路工程在施工過程中遭遇軟土路基，則需要進行必要的加固技術(shù)處理之后才能夠開展后續(xù)施工作業(yè)工作。首先應(yīng)明確軟土路基的加固技術(shù)選取，一般可通過地下樁基礎(chǔ)工程和路基材料換填的形式來實現(xiàn)軟土路基加固，前者用于橋梁階段或地下水沖進去來處理情況極差的路基路段，后者的適用范圍較為廣泛。在進行施工過程中涉及的技術(shù)內(nèi)容主要有以下幾點：一是要根據(jù)地質(zhì)情況進行專項設(shè)計工作，所選取的加固技術(shù)不同所涉及的工序內(nèi)容也會存在差異性；二是從項目的實際需求構(gòu)成來看，需確保在使用對應(yīng)的加固技術(shù)后，其承載力穩(wěn)定性和含水量均達成一定目標需求。

2.4 路基防護技術(shù)

路基防護主要是指在路基工程施工完成之后，所采取的必要防控措施，當(dāng)前防護技術(shù)多樣，大部分防護技術(shù)也是針對路堤的施工形式，用來保證路堤邊坡的穩(wěn)定性。如可通過在陸地位置種植綠植，實現(xiàn)水土的保持和承載力的加強，增強其在使用階段抗地質(zhì)災(zāi)害的能力；也可通過噴錨技術(shù)，利用水泥砂漿或稀釋混凝土噴淋表面，使其形成硬化層，減少外界雨水滲透進路基位置，同時也能夠使其體積穩(wěn)定性大大提高；還通過修建防護墻等形式，避免在外力因素和重力影響下的路基平滑移動，以此維持使用質(zhì)量。無論采取何種防護技術(shù)，核心思想是保持路基工程的整體承載能力與體積趨于穩(wěn)定[3]。

2.5 路基排水技術(shù)

路堤和路塹的施工形式均需要進行排水，必須明確在地下水或自然降水的侵蝕之下，可能會導(dǎo)致路基自身性能的下降，從而影響公路工程的整體使用質(zhì)量。內(nèi)部排水指的是在路基工程內(nèi)部所設(shè)立的排水措施，如排水板和排水井可將內(nèi)部的水分引出，構(gòu)建自然降水的排水通道；外部排水措施是沿著路基位置在兩側(cè)修建排水溝，實現(xiàn)雨水導(dǎo)流的作用。此外隨著行業(yè)內(nèi)技術(shù)的發(fā)展，也有多種新型路基排水技術(shù)，被應(yīng)用到路基工程的管理當(dāng)中，避免在水因素的作用下，使工程質(zhì)量發(fā)生影響。

3 路基工程常見技術(shù)通病問題與處理

3.1 路基的局部沉降問題

路基的沉降問題，指的是路基在施工完成之后局部發(fā)生凹陷，整體呈現(xiàn)出凹凸不平的狀態(tài)，形成該問題的主要原因是承載力不均勻或個別位置的承載力缺陷較為明顯。結(jié)合工程實際情況進行分析，一般路基沉降的原因有兩點：一是路基材料自身分布不均勻，恰好在某一位置出現(xiàn)了薄弱區(qū)域，導(dǎo)致該位置和鄰近位置呈現(xiàn)出局部塌陷的狀態(tài)表現(xiàn)為沉降問題；二是機械設(shè)備或管理的問題，主要是指在路基鋪設(shè)完成之后的壓實階段，對于個別位置沒有進行可靠的壓實處理，沒有達到足夠的密實度從而導(dǎo)致后續(xù)出現(xiàn)沉降的問題。

對于沉降問題的處理需先行分析原因，而后有針對性地提出解決方案。若為材料自身的均勻度問題，可對材料進行重新檢測驗收，若材料符合要求的，可通過再次混合拌勻的形式，避免類似情況的發(fā)生；全面檢驗使用的壓路機械和碾壓工藝是否滿足工程項目需求。對于已經(jīng)發(fā)生沉降的位置，可通過局部材料置換的形式重新施工。

3.2 路基的裂縫問題

在本一小節(jié)中所述的路基裂縫問題主要是指沿著公路走向的縱向裂縫，在路堤路基中時有發(fā)生。其發(fā)生的機理可從以下層面理解：正常情況下，在路基施工完成之后，組成路基的材料應(yīng)為一個整體，路堤一般修建為上窄下寬的形式以實現(xiàn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，若路堤組成材料自身內(nèi)部力學(xué)特性發(fā)生不穩(wěn)定的因素使路基兩側(cè)具有向外運動的趨勢，那么就會出現(xiàn)縱向裂縫的問題。形成這種問題的原因有兩個層面，一是前期基礎(chǔ)位置出現(xiàn)了中線偏移情況或施工存在質(zhì)量問題，未進行妥善處理繼續(xù)施工，會使該問題加劇，從而表現(xiàn)為路基施工完成之后的縱向裂縫；二是路基寬度的設(shè)計與兩側(cè)坡度的設(shè)計未能滿足力學(xué)特性要求，從而使其出現(xiàn)了傾斜運動的趨勢，最終表現(xiàn)為裂縫情況。

關(guān)于路基的裂縫問題，如果想要進行全面的處理，那么就需要在施工過程中建立全過程監(jiān)控機制[4]。若在前序施工的過程中已經(jīng)體現(xiàn)出問題，則應(yīng)進行必要的處理后，再進行后續(xù)路基的鋪設(shè)作業(yè)；對于路基寬度和路基坡度的設(shè)計應(yīng)遵循力學(xué)原則在通過模擬分析之后才可確定最終的設(shè)計方案。

3.3 路基的承載力問題

為了保障公路工程未來的質(zhì)量和安全性，對于路基提出了一定的承載力要求。若路基承載力存在問題，這會在路面工程施工完成之后或在未來使用階段出現(xiàn)公路開裂沉降，凹凸不平等一系列通病問題不僅僅會影響公路的外觀，影響公路的使用壽命，同時對于駕駛體驗也會大打折扣，嚴重的還有可能引發(fā)交通安全事故[5]。路基的承載力問題也成了路基施工過程中的技術(shù)通病問題之一，可從施工工藝和施工材料的角度剖析其問題的成因。

4 路基工程施工技術(shù)影響因素與合規(guī)管理

4.1 按照工程項目實際需求進行工程設(shè)計

為了保證路基施工技術(shù)的順利落實，確保路基施工后工程成果滿足工程實際需要，按照工程的實際需求開展工程設(shè)計工作，也是技術(shù)合規(guī)管理的首要問題。首先在工程項目施工工作開始之前，應(yīng)全面分析該公路工程的具體需求，根據(jù)需求內(nèi)容明確公路工程的基本參數(shù)，科學(xué)進行前期設(shè)計工作；需要進行環(huán)境勘查和地質(zhì)勘查，清晰地得知在路基工程前續(xù)施工工作中，對于環(huán)境和地質(zhì)的特殊要求，確保采取的技術(shù)方案形式是與工程項目特殊需求相匹配的。

根據(jù)該公路工程的等級、所處地理位置、預(yù)設(shè)交通流量等使用方面的因素，全面明確工程項目設(shè)計要求，重視路基工程對于公路工程整體的質(zhì)量與安全決策意義，確保輸出的設(shè)計方案與工程需求匹配，適用于現(xiàn)場施工工作。在正式施工工作開始前，也需進行設(shè)計方案的可行性探討同時編制與之對應(yīng)的施工方案，以實現(xiàn)現(xiàn)場施工工作的引導(dǎo)。

4.2 保障項目應(yīng)用的材料、機械符合項目要求

材料管理與機械管理同樣是路基施工技術(shù)管理內(nèi)容之一。

路基工程在施工過程中應(yīng)用的主要材料為回填材料，若工程項目沒有特殊需要，碎石、石渣、素土、灰土、礦渣等材料都可用于路基材料的回填當(dāng)中，但需要分析該公路工程的具體需求，來最終確定路基回填材料。材料管理技術(shù)應(yīng)從以下幾個方面進行分析：一是材料來源的確定，一般情況下會采取外采購買的形式獲取充足的回填料，若實施就地取材或工程內(nèi)的互相補給，需要進行必要的批次檢驗，確保其滿足規(guī)定要求；二是材料在施工現(xiàn)場的存放與管理，一般公路工程在施工過程中并沒有規(guī)范存放材料的條件，但仍需避免材料放置在潮濕位置或具有被自然降水淋濕風(fēng)險的位置。對于含水量過大的回填材料必須使用的，則需通過攤鋪晾曬的形式使其含水量滿足要求。

路基工程在施工過程中所應(yīng)用的機械主要有開挖機械和壓實機械，機械管理技術(shù)“三部曲”為：施工工作開始前分析工程需求，選取合適的機械并完成調(diào)試；在進行開發(fā)和壓實的過程中時刻關(guān)注工程成果是否滿足作業(yè)需要，及時知悉機械的潛在問題；大部分機械設(shè)備需要進行規(guī)范的維護與管理，做好日常保養(yǎng)工作，避免機械設(shè)備的帶病使用。

4.3 注重施工過程中的環(huán)境管理以實現(xiàn)技術(shù)控制

在路基工程施工過程中，環(huán)境管理同樣是技術(shù)構(gòu)成之一。首先應(yīng)明確在路基工程施工的過程中，對于天氣因素是有一定要求的，強降水天氣下不能開展路基工程的任何工序施工工作。其次對于地理地質(zhì)環(huán)境也需要進行密切關(guān)注，大規(guī)模的土方開挖作業(yè)會引起地質(zhì)環(huán)境的擾動，若不進行規(guī)范管理，同樣有可能使工程項目面臨安全性和質(zhì)量波動的問題。

為了規(guī)避環(huán)境因素對于工程技術(shù)應(yīng)用的影響，可通過前期地質(zhì)勘查過程中天氣情況監(jiān)控的形式來減少環(huán)境對技術(shù)應(yīng)用的負面影響，盡可能從根本上優(yōu)化項目的技術(shù)保障條件。在進行工程項目管理的過程中，一般認為環(huán)境問題是不可控因素，但仍可通過必要的管理手段以及進度統(tǒng)籌的形式來規(guī)避惡劣環(huán)境，如可通過邊施工邊隱蔽的形式避免路基工程長時間暴露在外部環(huán)境中；對于常見的特殊天氣應(yīng)制定必要的應(yīng)急預(yù)案[6]。

4.4 從人員管理角度實現(xiàn)現(xiàn)場的技術(shù)管理

人員管理同樣是技術(shù)管理的構(gòu)成內(nèi)容之一，主要圍繞著現(xiàn)場勞務(wù)人員進行技術(shù)管理動作的明確。從路基工程施工過程中的專業(yè)技術(shù)要點來看，所構(gòu)成的內(nèi)容并不多，但仍需要勞務(wù)施工人員具備一定的專業(yè)能力與質(zhì)量控制意識?？赏ㄟ^加強前期人員篩選、施工前技術(shù)培訓(xùn)與考核、按照實際施工內(nèi)容，開展同步技術(shù)交底的形式來實現(xiàn)全面的技術(shù)管理。

此外針對路基工程施工范圍大，施工整體呈狹長狀的特點來看，在施工過程中也需做好人力資源的配備工作，確?，F(xiàn)場人員數(shù)量滿足工程要求，通過管控進度管理的形式，來促使技術(shù)管理目標的達成，避免施工時間緊張或進度管控失誤，造成技術(shù)細節(jié)無法全面落實的情況發(fā)生。

4.5 開展規(guī)范的工程驗收工作保障技術(shù)應(yīng)用正確性

工程項目的驗收工作同樣是技術(shù)構(gòu)成內(nèi)容之一，對于路基工程而言，作為公路工程的中間工程，在施工完成后并不會直接暴露在環(huán)境當(dāng)中，其驗收工作綜合難度也是較大的。而從綜合質(zhì)量影響上來看，路基工程的自身施工質(zhì)量對于公路工程整體質(zhì)量而言是具有決定性作用的，基于這一特點需針對路基工程制定專項驗收方案，確保路基工程能夠在恰當(dāng)?shù)臅r間節(jié)點被驗收，同時驗收內(nèi)容全面，能夠為工程項目的實際需求提供解決方案。

5 結(jié)語

本文圍繞著路基工程的施工技術(shù)若干問題展開分析，從工程技術(shù)要點、工程通病問題管理、工程技術(shù)實際應(yīng)用的三個角度來闡述了路基工程在施工過程中應(yīng)明確的技術(shù)。實際上路基工程作為公路工程的施工分部之一，其所涵蓋的專業(yè)技術(shù)要點并不多，但路基工程對于工程項目整體的質(zhì)量影響是值得引起重視的。從當(dāng)下行業(yè)實際應(yīng)用現(xiàn)狀的角度來分析，有相當(dāng)一部分公路工程存在的質(zhì)量問題，都是因路基工程施工技術(shù)應(yīng)用錯誤或技術(shù)管理不當(dāng)所導(dǎo)致的，因此明確一系列技術(shù)要點，同時利用科學(xué)全面的管理方式，確保施工過程中的技術(shù)，落實將有助于路基工程的高質(zhì)量開展。本文所述內(nèi)容僅是路基工程技術(shù)管理體系構(gòu)成的冰山一角，行業(yè)內(nèi)也有更多的新型技術(shù)形式和優(yōu)秀的管理經(jīng)驗，可被應(yīng)用到路基工程施工過程當(dāng)中，為行業(yè)發(fā)展添磚加瓦。