金理串

源于蓀湖山和源于將軍嶺的兩條河在錢庫鎮(zhèn)上交匯激蕩碰撞，匯聚處原有風(fēng)水墩，80 年代初建成八角形綠波亭，交匯后河水穿過聯(lián)輝橋，流經(jīng)后門流向夏口。幼時半夜里，偶爾會聽到由遠(yuǎn)及近三匹子的騰騰馬達(dá)聲，間或有規(guī)律的劃槳聲，一漾一漾的特別清晰。白天有時會有滿載罐缸的船劃過，蠻話的吆喝叫賣聲音特別悠長，挖河泥的水泥船橫在河心，黝黑的河泥被扒拉上來，船舷吃水很深，這些都是小時對船的最初記憶。

錢庫位于鰲江以南的江南平原的中心地帶，這里河道縱橫，在以水運(yùn)為主的年代，這里一直是江南平原的交通樞紐。據(jù)鎮(zhèn)志記載，歷史上有三次造河工程。五代時錢镠組織發(fā)動開鑿江南運(yùn)河西渠，這條運(yùn)河以錢庫為中心分南北運(yùn)河，向南經(jīng)項(xiàng)橋、望里至括山將軍嶺腳，引括山望州山等西南諸山來水入河，稱西渠南運(yùn)河。向北經(jīng)新安、宜山、江山至湖前直浹河鰲江埠頭，這是江南運(yùn)河西渠北運(yùn)河。江南運(yùn)河西渠源于望州山麓，流至直浹河接鰲江全長二十公里，它的開挖密切了錢庫和括山、望里的聯(lián)系。

南宋開始了第二次造河工程，開鑿了江南運(yùn)河?xùn)|渠，東渠仍以錢庫為中心，向南經(jīng)夏口至靈峰河頭。明初再開挖至金鄉(xiāng)，稱為東渠南運(yùn)河。向北經(jīng)仙居、海城、白沙等地至龍港江口鰲江埠頭全長也有二十多公里，稱為東渠北運(yùn)河。隨著歷史上的兩次造河工程，就形成了以錢庫為樞紐而輻射周邊主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)的江南河網(wǎng)，內(nèi)河航運(yùn)時代錢庫交通中心的地位也由此奠定。

清末夏口詩人吳國華《香雪廬吟稿》里有《丙辰三月舟過錢市》《眷暮錢市泛舟歸家》，有“鸰河春日麗，渺渺綠生波”等佳句，清鮑臺有詩《端陽日自夏口瀛湖泛舟至新渡過江》，蘇淵雷先生70 年代移居錢庫時作《五月移居錢庫率賦二章》有“隔水春雷催午睡，近航螺笛夜船開”，從中可見歷來錢庫的內(nèi)河航運(yùn)交通的熱鬧繁忙。

見于鎮(zhèn)志最早有組織的航線是方巖到金鄉(xiāng)的方金線，1957 年經(jīng)過河道疏浚后開通了此線，六十匹馬力的機(jī)動船，后面拖曳五六艘客駁船，每艘駁船客位約一百人，客多時頂篷上也坐人，朝發(fā)夕返，日均客運(yùn)量約千人，吾生也晚無緣得見此盛況，但是小時見過一拖輪在前，后面四五艘駁船上裝載袋袋糧食，浩浩蕩蕩經(jīng)過錢庫百多米寬的大港河（即江南運(yùn)河），停在村里米廠的貨運(yùn)碼頭邊，一個個裝卸工背搭麻布麻利卸貨入倉的場面。

錢庫有建于清乾隆年間的三條街道“東街、西街、橫街”，這三條街曾經(jīng)商店遍布，清夏口吳乃伊在《大魁橋祭文》中寫道：“橋之南，晴川倒映綠波涵，日下萬商云集處，酒旗高插露山嵐?！钡角迥╁X庫還一直被稱為“錢市”，可以想見當(dāng)時的商業(yè)繁榮。80 年代初錢庫商業(yè)發(fā)達(dá)，形成了竹木、水果、糧油、棉布等多個專業(yè)市場，成為輻射周邊的商品集散中心，而這時公路尚未開通，周邊人流物流都靠船只往來，這時也是錢庫內(nèi)河航運(yùn)的黃金時期。

當(dāng)時錢庫根據(jù)到達(dá)地的不同而有好幾個泊場，聯(lián)輝橋下來大港河邊的泊場是到括山的，綠波亭附近鹡鸰河畔的是到望里的，原錢庫區(qū)中門口到振興橋頭處泊場是到方巖下的，雙堃橋下是到金鄉(xiāng)的，春園街河畔是到舥艚的。鼎盛時期整個錢庫鎮(zhèn)內(nèi)的水域都塞滿了船，挨挨擠擠地占了大片水域，剛開出泊地空間馬上被開來的船只給填上，在余出的半幅水道中，往來船只只得放慢速度小心翼翼地慢行避讓。

除了舥艚方向是廂式木船，其他方向的都是敞艙的，馬力有三匹、十二匹不等。船長十多米，船身外面刷上紅藍(lán)相間的油漆，船頭都由多股尼龍線擰的纜繩系在錨地。邁上方形船頭，下了兩級臺階就是船艙，船艙吃水深約一米多，在兩邊的龍骨間安上一片木板就是座位，每塊木板一米長一掌寬，一塊木板座位可以坐兩三人，這些木板是可以活動的，豎著貼上船壁后空間寬敞了就是貨船，兩邊的座位不夠坐時中間會放幾張長板凳備用。后艙設(shè)置動力，有三匹、十二匹，后來有更強(qiáng)的，船尾是船夫在掌舵。動力艙有敞開的，也有做了活動木板遮掩的，前面是兩頂船篷，分別是雨篷和陽篷，里面嵌著的是竹篾的骨架，遮蔽的材料分別是灰幔布和透明塑料，平時兩頂篷倒扣在艙尾，使用根據(jù)天氣而定，兩邊艙壁有扣口，使用時竹篾兩頭插在艙壁扣內(nèi)船篷就支立起來了。

船老大的臉是古銅色或黝黑的，目光深邃，農(nóng)忙時也下地做農(nóng)活，平時靠開船再掙些糊口，開船沒有固定時間表，隨到坐滿即開，雖然幾十艘船一長溜排開，但也不會無序攬客，十里八鄉(xiāng)的乘客們大都是徑直走向自己村或熟識的船老大的船。船老大瞅著坐了幾個客，也放下手中的水煙筒，啟動馬達(dá)營造出馬上要開的架勢，騰騰的馬達(dá)聲也會吸引些還拿不定主意坐哪艘船的乘客的注意，于是船首的船夫會順勢發(fā)出招攬聲，三五分鐘后坐滿乘客的小船慢騰騰地倒出泊場駛向目的地，空闊的河面漾出一道長長的水痕，而騰出的船位又馬上被新到的船只給填塞，這樣的場景在不斷地重演著。

堪比豪華的是開往舥艚方向泊場的廂式客船，船寬約三四米，長十多米，船首是尖的，船身是以方正的木頭為材料的封閉式客艙，船背覆蓋一層鋁皮防水，前面有兩扇可以開啟的艙門，風(fēng)雨交加可以合上，艙高兩米左右，進(jìn)艙門要稍貓身，兩邊就著龍骨安置座位，客艙中間有些窄些的是一排，有些寬敞的船艙中間有并排設(shè)兩列座位，滿員時十幾米長的三四排座位可就坐五六十人。座位木板厚實(shí)，客艙中間這排座位隔段距離有根立柱支撐，船體結(jié)構(gòu)也很堅(jiān)固，船艙兩邊還開有舷窗，天氣晴好可以開窗，既通風(fēng)又可飽覽沿途鄉(xiāng)景。

這趟專線運(yùn)作比較規(guī)范，間隔半小時開船，有售票員拿著一個木盒子五分、一角地售票收費(fèi)。到年底過年時乘坐的人特別多，平時有漁民來購置漁具漁網(wǎng)，農(nóng)民購置農(nóng)藥農(nóng)具，還有村姑來鎮(zhèn)上扯幾尺花布的，也有穿著中山裝口袋里插著兩支筆的鄉(xiāng)村干部。比較繁忙的是快過年時和正月時節(jié)，船首和船尾都站滿了人，連船背上也坐了人，艙內(nèi)過道上也堆積著年貨等物品，到點(diǎn)開船時，吃水特別深，倒出泊場后顫顫悠悠地沿著航線行駛。

坐船時打開舷窗，可以看到船舷兩邊泛漾開去的粼粼波紋，特別通透清漣。兩邊岸上不時變換著景致，有河埠頭浣衣的村姑、田間勞作的農(nóng)夫、石板路上行走的路人，還有四時變幻的田間風(fēng)光、綠綠的秧苗、抽穗的稻谷。沿線還有眾多古橋，宋家港的三角形的鯧魚橋墩、爐頭的長長的東魁大橋，兩岸有古廟、道觀、宗祠等古建筑，還有埠頭遮天蔽日的巨榕，這些都是坐船時可以欣賞的風(fēng)景。

小時候去外婆家經(jīng)常坐這條航線，有一些特別的體驗(yàn)，有時候漲水時船背都要挨著橋面了，而這時船背上偏偏又坐了人，這時趁過橋減緩速度時敏捷的乘客會瞅準(zhǔn)時機(jī)躍上橋面，等船通過后到橋的另一邊又跳下船背，動作一氣呵成令人目瞪口呆。有時船頭船尾擠滿人而船尾要下客，船老大開倒車嘗試讓船尾接岸，船冒著黑煙喘著粗氣慢騰騰挨近，在靠岸的一瞬間乘客一躍而上登岸。

有次坐船剛好臺風(fēng)過境，舥艚陰均斗門開閘泄洪，整個江南垟?shù)膩硭纪较虮加?，這時從舥艚開往錢庫方向的船頂風(fēng)逆水行駛艱難，經(jīng)驗(yàn)豐富的船老大使勁攥著船舵，左擺右轉(zhuǎn)，輪船沿著斜線做“Z”字形行駛，有幾次被卡在橋墩間進(jìn)退兩難，但終于是有驚無險地完成了航程。

自從80年代后期龍港到金鄉(xiāng)公路開通后，水路內(nèi)河航運(yùn)漸漸蕭條，而到90年代后農(nóng)村村村連通公路后，內(nèi)河航運(yùn)徹底退出歷史舞臺，那密密麻麻上百條船只塞滿錢庫鎮(zhèn)內(nèi)河道的壯觀場面就再也一去不復(fù)返了，而今開著香車寶馬輕車熟路的人們，還有幾人能知道這段當(dāng)年船話呢？

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