暴長(zhǎng)春，郭宗鵬

（中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司，山東 青島 266000）

1 車輛地鐵的智能檢修流程

首先，在開(kāi)展車輛地鐵智能檢修期間，相關(guān)人員應(yīng)利用恰當(dāng)技術(shù)合理收集車輛地鐵運(yùn)行信息，將該類信息數(shù)據(jù)放入對(duì)應(yīng)的智能檢修系統(tǒng)內(nèi)，在該項(xiàng)舉措的應(yīng)用下，增強(qiáng)車輛地鐵質(zhì)量檢修的科學(xué)性。工作人員在記錄數(shù)據(jù)信息時(shí)需把控車輛地鐵運(yùn)行時(shí)的關(guān)鍵部位，即透過(guò)對(duì)關(guān)鍵部位的合理拍攝，有效明確拍攝內(nèi)容中的數(shù)據(jù)信息，加強(qiáng)對(duì)檢修位置的適宜控制。其次，工作人員還可依照?qǐng)D形模擬技術(shù)與機(jī)器人技術(shù)來(lái)增強(qiáng)運(yùn)行問(wèn)題數(shù)據(jù)的直觀性，讓更多的工作人員快速審查出車輛地鐵的運(yùn)行狀態(tài)，多角度地開(kāi)展車輛運(yùn)行控制，并根據(jù)相關(guān)圖形呈現(xiàn)出的具體狀態(tài)來(lái)展現(xiàn)對(duì)應(yīng)性問(wèn)題，切實(shí)增強(qiáng)智能檢修質(zhì)量。最后，工作人員還可利用智能檢修系統(tǒng)中的各項(xiàng)功能來(lái)設(shè)置車輛地鐵的運(yùn)行要求，對(duì)其運(yùn)行過(guò)程實(shí)行全方位把控，切實(shí)掌握車輛運(yùn)行狀態(tài)的具體需求，不僅有效提升智能檢修效率，還能加強(qiáng)對(duì)地鐵車輛運(yùn)行過(guò)程的控制，達(dá)成智能檢修的基礎(chǔ)性目標(biāo)。

2 車輛地鐵開(kāi)展智能檢修的功能要求

2.1 故障信息儲(chǔ)備

在使用車輛地鐵智能檢修系統(tǒng)期間，技術(shù)人員應(yīng)明確該維修系統(tǒng)的功能要求，對(duì)其形成的故障信息進(jìn)行恰當(dāng)儲(chǔ)備。智能檢修體系內(nèi)需含有必要的數(shù)據(jù)信息庫(kù)，該信息數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)除了要帶有車輛地鐵的運(yùn)行過(guò)程數(shù)據(jù)外，還要擁有合適的故障信息，如車輛地鐵的故障檢修信息，根據(jù)該信息數(shù)據(jù)的恰當(dāng)使用與規(guī)劃，真正改善車輛地鐵的運(yùn)行控制。在儲(chǔ)備故障信息時(shí)，相關(guān)人員應(yīng)合理利用先進(jìn)技術(shù)，科學(xué)控制與關(guān)注車輛地鐵的運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)其開(kāi)展的檢修維護(hù)工作進(jìn)行恰當(dāng)管理，將該類數(shù)據(jù)信息放入合適的數(shù)據(jù)信息庫(kù)內(nèi)，全面提升對(duì)車輛地鐵運(yùn)行過(guò)程的控制性[1]。工作人員在完成車輛地鐵的智能檢修后，需將其檢修數(shù)據(jù)信息進(jìn)行科學(xué)記錄，將不同位置的檢修信息放入對(duì)應(yīng)的信息數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)，為此后的智能維修管理打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.2 控制檢測(cè)過(guò)程

在應(yīng)用車輛地鐵智能檢修體系期間，若想增強(qiáng)該系統(tǒng)應(yīng)用的可行性，需明確該檢修體系的內(nèi)在功能，對(duì)質(zhì)量檢測(cè)過(guò)程進(jìn)行恰當(dāng)控制，真正提升車輛地鐵的智能檢修效果。具體來(lái)看，在控制檢測(cè)過(guò)程時(shí)，工作人員要更新車輛地鐵內(nèi)部智能檢修體系中的多項(xiàng)軟件，將合適的技術(shù)系統(tǒng)作用到車輛地鐵的檢測(cè)過(guò)程中，將對(duì)應(yīng)的檢測(cè)信息放入數(shù)據(jù)信息庫(kù)內(nèi)，再合理觀察該類信息數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出的具體變化，有效增強(qiáng)對(duì)智能檢修系統(tǒng)的控制性。技術(shù)人員在應(yīng)用智能檢修系統(tǒng)時(shí)，還要規(guī)范使用合適的檢測(cè)技術(shù)，利用不同類型的技術(shù)來(lái)找出車輛地鐵運(yùn)行時(shí)生成的各項(xiàng)問(wèn)題，再應(yīng)用恰當(dāng)?shù)木S修維護(hù)手段加以完善，真正改善車輛地鐵的運(yùn)行狀態(tài)。

2.3 優(yōu)化檢修方案

在執(zhí)行智能檢修系統(tǒng)中的各項(xiàng)檢修任務(wù)時(shí)，相關(guān)人員應(yīng)明確車輛地鐵的檢修方案，將更為合適的檢修內(nèi)容放入適宜的檢修計(jì)劃中，提高智能檢修系統(tǒng)的應(yīng)用質(zhì)量。車輛地鐵運(yùn)行期間，影響其運(yùn)行質(zhì)量的要素較多，若未能進(jìn)行科學(xué)規(guī)范，將會(huì)極大影響其運(yùn)行效果，為其運(yùn)行帶來(lái)更大的安全隱患，因而要對(duì)檢修方案進(jìn)行優(yōu)化。工作人員應(yīng)利用智能維修系統(tǒng)來(lái)全面分析車輛地鐵的運(yùn)行過(guò)程，及時(shí)找出其運(yùn)行時(shí)可能出現(xiàn)的安全隱患，對(duì)該項(xiàng)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行全面分析，并根據(jù)車輛地鐵的運(yùn)行狀態(tài)設(shè)計(jì)出對(duì)應(yīng)的問(wèn)題檢修方案。在正式執(zhí)行檢修方案前，工作人員要對(duì)各類檢修計(jì)劃進(jìn)行詳細(xì)比較，及時(shí)找出不同方案中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)與不足，對(duì)檢修方案進(jìn)行優(yōu)化，讓更多的工作人員明確檢修內(nèi)容。

2.4 辨識(shí)車輛地鐵故障類型

車輛地鐵在運(yùn)行過(guò)程中，受多重要素影響，會(huì)形成不同種類的故障問(wèn)題，若想全面解決該類實(shí)際問(wèn)題，除了要采用恰當(dāng)?shù)木S修舉措后，還要清晰辨別出車輛地鐵故障的具體類型，增強(qiáng)智能檢修工作開(kāi)展的規(guī)范性、針對(duì)性。一般來(lái)講，車輛地鐵不同的運(yùn)行情況將引發(fā)對(duì)應(yīng)的故障，要利用智能檢修體系進(jìn)行恰當(dāng)分析，根據(jù)其運(yùn)行發(fā)展的具體狀態(tài)來(lái)選擇出對(duì)應(yīng)的問(wèn)題類型，并探尋該問(wèn)題背后引發(fā)的地鐵車輛故障，利用對(duì)相關(guān)故障的科學(xué)控制，有效解決車輛地鐵運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的諸多問(wèn)題[2]。因此，技術(shù)人員在日常工作中應(yīng)將智能檢修系統(tǒng)安置在車輛地鐵運(yùn)行的過(guò)程中，應(yīng)借助適宜的技術(shù)來(lái)分析兩項(xiàng)內(nèi)容融合的可行性，繼而確保車輛地鐵的運(yùn)行維修質(zhì)量。

3 車輛地鐵智能檢修可行性的實(shí)例探究

3.1 開(kāi)展車輛編制計(jì)劃

為探究車輛地鐵實(shí)行智能檢修的可行性，相關(guān)部門(mén)以某區(qū)域的車輛地鐵運(yùn)行過(guò)程為例，全面闡述其智能檢修的執(zhí)行狀態(tài)，明確檢修檢測(cè)的可行性。具體來(lái)看，某車輛地鐵在正式運(yùn)行期間，為加強(qiáng)內(nèi)部數(shù)據(jù)信息的控制，在其內(nèi)部設(shè)置了專門(mén)的智能檢修系統(tǒng)，而該系統(tǒng)的執(zhí)行狀態(tài)會(huì)對(duì)車輛地鐵的使用造成極大影響。在當(dāng)前的車輛地鐵智能檢修體系內(nèi)，包括數(shù)據(jù)信息庫(kù)與檢修系統(tǒng)兩項(xiàng)內(nèi)容，前者可將車輛地鐵的運(yùn)行數(shù)據(jù)放入該項(xiàng)系統(tǒng)內(nèi)，而后者則能對(duì)車輛地鐵的運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)行科學(xué)分析，及時(shí)明確其運(yùn)行過(guò)程的影響要素，再利用有效的檢修舉措加以控制，提升車輛地鐵的運(yùn)行控制效果。同時(shí)，工作人員要根據(jù)車輛地鐵智能檢修系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)來(lái)完善車輛編制計(jì)劃，對(duì)某一階段的車輛地鐵運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，及時(shí)統(tǒng)計(jì)出與該運(yùn)行態(tài)勢(shì)相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，并將信息數(shù)據(jù)傳輸?shù)綄?duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)信息庫(kù)內(nèi)，整合信息數(shù)據(jù)庫(kù)中的各項(xiàng)車輛地鐵運(yùn)行數(shù)據(jù)，透過(guò)對(duì)該項(xiàng)信息數(shù)據(jù)的合理分析，精準(zhǔn)找出地鐵車輛運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的各項(xiàng)問(wèn)題，借助對(duì)該項(xiàng)問(wèn)題的科學(xué)把控來(lái)完成車輛地鐵的檢修工作[3]。因此，恰當(dāng)?shù)能囕v地鐵編制計(jì)劃可有效改善智能檢修狀態(tài)，確保智能檢修系統(tǒng)在車輛地鐵運(yùn)行中的執(zhí)行。值得一提的是，地鐵車輛智能檢修系統(tǒng)在正式運(yùn)行期間，根據(jù)工作人員合適的數(shù)據(jù)編制，及時(shí)找出其智能檢修中的各項(xiàng)問(wèn)題，繼而改善車輛地鐵運(yùn)行狀態(tài)。

3.2 加強(qiáng)車輛檢修材料管理

在完成了車輛地鐵智能檢修的數(shù)據(jù)觀察后，工作人員應(yīng)科學(xué)制定出適宜的智能檢修方案，并根據(jù)該方案內(nèi)容的合理執(zhí)行來(lái)確保智能檢修系統(tǒng)在車輛地鐵中的應(yīng)用狀態(tài)。在分析智能檢修系統(tǒng)內(nèi)部信息數(shù)據(jù)期間，相關(guān)人員應(yīng)適時(shí)檢測(cè)出車輛地鐵的運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)該狀態(tài)產(chǎn)生問(wèn)題時(shí)，要及時(shí)明確車輛地鐵的檢修材料，其材料的獲取要依照實(shí)際情況而定。比如，車輛地鐵在使用智能檢修體系時(shí)，要根據(jù)其呈現(xiàn)出的信息數(shù)據(jù)，適時(shí)明確車輛地鐵的檢修材料，再根據(jù)該檢修材料的應(yīng)用狀態(tài)來(lái)確認(rèn)使用范圍，繼而加強(qiáng)車輛地鐵檢修材料的管理。同時(shí)，工作人員要科學(xué)分析檢修材料的來(lái)源與應(yīng)用狀態(tài)，針對(duì)車輛地鐵內(nèi)的實(shí)際運(yùn)行問(wèn)題來(lái)完成檢修材料的應(yīng)用質(zhì)量，再將對(duì)應(yīng)的信息數(shù)據(jù)放入智能檢修系統(tǒng)內(nèi)，全面提升車輛地鐵智能檢修效果。此外，在面對(duì)車輛地鐵的運(yùn)行管理問(wèn)題時(shí)，工作人員應(yīng)探索出該類問(wèn)題形成的具體原因，根據(jù)智能檢修體系中的多項(xiàng)功能來(lái)明確地鐵車輛的運(yùn)行控制狀態(tài)，針對(duì)性解決其生成的運(yùn)行管控問(wèn)題，增強(qiáng)車輛地鐵運(yùn)行效果，提升該項(xiàng)裝置的整體應(yīng)用水平。在控制車輛地鐵檢修材料時(shí)，相關(guān)人員需恰當(dāng)關(guān)注其具體位置，對(duì)材料的應(yīng)用位置進(jìn)行恰當(dāng)把控，將車輛地鐵的檢修問(wèn)題放入合適的質(zhì)量控制環(huán)節(jié)中，根據(jù)對(duì)應(yīng)檢修材料的使用來(lái)完善車輛地鐵的運(yùn)行質(zhì)量，保障該類裝置的使用水平。

3.3 科學(xué)運(yùn)用圖形模擬技術(shù)

車輛地鐵在使用智能檢修系統(tǒng)期間，還要適時(shí)更新技術(shù)手段，將合適的技術(shù)舉措放入智能檢修體系內(nèi)。一般來(lái)講，智能檢修體系作用在車輛地鐵的運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)隨時(shí)檢查車輛地鐵內(nèi)部的運(yùn)行情況，將其運(yùn)行期間形成的各項(xiàng)問(wèn)題放入對(duì)應(yīng)的智能檢修系統(tǒng)中，及時(shí)分析出對(duì)應(yīng)問(wèn)題的解決措施。工作人員在使用智能檢修系統(tǒng)期間，可科學(xué)使用圖形模擬技術(shù)，將車輛地鐵的運(yùn)行過(guò)程設(shè)定成具體的網(wǎng)絡(luò)圖形，再利用網(wǎng)絡(luò)圖形的直觀性來(lái)模擬車輛運(yùn)行過(guò)程，對(duì)其運(yùn)行狀態(tài)實(shí)行更為精準(zhǔn)的分析，切實(shí)提高車輛地鐵的智能檢修質(zhì)量。在應(yīng)用圖形模擬技術(shù)期間，要科學(xué)選擇車輛地鐵智能檢修系統(tǒng)軟件，根據(jù)該軟件的對(duì)應(yīng)功能來(lái)強(qiáng)化圖形模擬技術(shù)的使用范疇，透過(guò)對(duì)該技術(shù)的使用來(lái)完成車輛地鐵運(yùn)行的圖形模擬，加強(qiáng)運(yùn)行狀態(tài)的模擬控制[4]。比如，地鐵車輛在采用智能檢修體系時(shí)，為提升對(duì)數(shù)據(jù)信息的控制效果，其采用了圖形模擬技術(shù)，將該技術(shù)導(dǎo)入智能檢修系統(tǒng)中，全面優(yōu)化車輛地鐵的運(yùn)行狀態(tài)，將其運(yùn)行問(wèn)題以圖形的形態(tài)呈現(xiàn)出來(lái)，增加地鐵車輛問(wèn)題顯示的直觀性，再運(yùn)用恰當(dāng)手段直接解決圖形中出現(xiàn)的具體問(wèn)題，有效完善對(duì)車輛地鐵運(yùn)行過(guò)程問(wèn)題的控制，切實(shí)改善車輛地鐵的運(yùn)行狀態(tài)，因而采用圖形模擬技術(shù)可較為有效地應(yīng)用到地鐵車輛的智能檢修系統(tǒng)內(nèi)。

3.4 增設(shè)語(yǔ)音系統(tǒng)

在運(yùn)行車輛地鐵智能檢修體系期間，若想增強(qiáng)該檢修系統(tǒng)的應(yīng)用效果與智能程度，要在該體系內(nèi)部創(chuàng)設(shè)出更多功能，并利用合適的功能控制來(lái)完成對(duì)應(yīng)的智能檢修。具體來(lái)看，技術(shù)人員可在智能檢修體系內(nèi)安裝語(yǔ)音系統(tǒng)，利用該系統(tǒng)內(nèi)部的直觀性來(lái)提升智能檢修效率，快速地解決更多檢修問(wèn)題。針對(duì)車輛地鐵的智能檢修體系而言，可將語(yǔ)音系統(tǒng)放入對(duì)應(yīng)的檢修體系內(nèi)，跟隨車輛地鐵的運(yùn)行過(guò)程進(jìn)行有力控制，明確車輛地鐵的檢修位置，全面提升智能檢修系統(tǒng)的應(yīng)用質(zhì)量。在設(shè)計(jì)與使用語(yǔ)音系統(tǒng)的過(guò)程中，其可對(duì)車輛地鐵的維修維護(hù)人員實(shí)行恰當(dāng)提醒，使該類成員更為規(guī)范地找出地鐵車輛檢修的具體位置，加強(qiáng)對(duì)檢修位置的合理控制，保障車輛地鐵維護(hù)維修的及時(shí)性。例如，車輛地鐵在正式運(yùn)行時(shí)，采用了合適的智能檢修體系，該系統(tǒng)運(yùn)行管理期間要賦予其更多直觀性功能，而語(yǔ)音系統(tǒng)則能有效作用在智能檢修系統(tǒng)中，適時(shí)控制智能檢修中的各項(xiàng)行為，提醒車輛地鐵的具體檢修位置，在該項(xiàng)裝置的影響下，智能檢修系統(tǒng)的應(yīng)用狀態(tài)將變得更為理想。此外，工作人員還要利用語(yǔ)音系統(tǒng)來(lái)增強(qiáng)智能檢修體系的控制性，明確車輛地鐵的檢修位置，透過(guò)對(duì)該項(xiàng)內(nèi)容數(shù)據(jù)的恰當(dāng)控制，全面提升車輛地鐵的智能檢修效果，維持車輛地鐵的實(shí)際應(yīng)用狀態(tài)。

3.5 合理規(guī)劃信息數(shù)據(jù)

在應(yīng)用車輛地鐵內(nèi)部智能維修系統(tǒng)的過(guò)程中，技術(shù)人員應(yīng)規(guī)劃該系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)信息庫(kù)，對(duì)信息數(shù)據(jù)庫(kù)中的各項(xiàng)情況進(jìn)行詳細(xì)分析，及時(shí)找出車輛地鐵運(yùn)行時(shí)可能形成的問(wèn)題，再透過(guò)適宜的解決方案來(lái)規(guī)劃智能維修。具體來(lái)看，在探索車輛地鐵智能維修體系中的數(shù)據(jù)信息庫(kù)時(shí)，要分析出當(dāng)前車輛地鐵的具體運(yùn)行情況，根據(jù)其運(yùn)行過(guò)程控制來(lái)明確各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息的有效性、應(yīng)用性。鑒于車輛地鐵運(yùn)行期間生成的數(shù)據(jù)信息較多，要對(duì)該類數(shù)據(jù)信息進(jìn)行科學(xué)分析，精準(zhǔn)判斷出不同類型信息數(shù)據(jù)對(duì)車輛地鐵運(yùn)行狀態(tài)的影響，透過(guò)對(duì)該類信息的合理控制，找出其運(yùn)行過(guò)程中遇到的實(shí)際問(wèn)題，再透過(guò)智能檢修系統(tǒng)的適時(shí)作用，切實(shí)控制車輛地鐵的運(yùn)行過(guò)程，為此后車輛地鐵的運(yùn)行管理打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。此外，在控制數(shù)據(jù)信息庫(kù)中的各項(xiàng)內(nèi)容時(shí)，還要將車輛地鐵的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)相結(jié)合，即科學(xué)關(guān)注車輛地鐵的運(yùn)行問(wèn)題，并借助智能維修體系來(lái)完成相關(guān)問(wèn)題的專業(yè)性分析，繼而給出合適的解決措施，全面增強(qiáng)車輛地鐵的運(yùn)行效果[5]。例如，地鐵車輛智能維修體系中的數(shù)據(jù)信息庫(kù)隨時(shí)充滿變化，工作人員可提取某一時(shí)段的數(shù)據(jù)信息，分析車輛地鐵運(yùn)行時(shí)形成的具體問(wèn)題，再利用智能維修系統(tǒng)來(lái)分析該類問(wèn)題形成的具體原因，繼而制定出有效的問(wèn)題解決措施，確認(rèn)車輛地鐵的運(yùn)行維護(hù)效果。因此，借助對(duì)車輛地鐵運(yùn)行狀態(tài)與智能維修體系管理態(tài)勢(shì)的詳細(xì)分析，作用在車輛地鐵內(nèi)的智能維修系統(tǒng)可有效提升其運(yùn)行管理狀態(tài)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，車輛地鐵在進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用時(shí)，其運(yùn)用質(zhì)量將受到多重要素的影響，而借助智能檢修舉措則可有效規(guī)范車輛地鐵的檢測(cè)內(nèi)容，明確其內(nèi)部運(yùn)行期間生成的各項(xiàng)問(wèn)題，透過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)信息內(nèi)容的恰當(dāng)規(guī)范，有效增強(qiáng)車輛地鐵的運(yùn)行質(zhì)量控制，保障其使用檢修效果。