張佰昆

（作者單位：山東華宇工學(xué)院）

一、大數(shù)據(jù)時(shí)代軌道交通公司財(cái)務(wù)信息化現(xiàn)狀

軌道交通作為許多城市的主動(dòng)脈，是城市比較關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施之一。“十三五”時(shí)期，全國(guó)城市軌道交通發(fā)展勢(shì)頭猛進(jìn)，新建營(yíng)業(yè)里程突破4 000 km。“十四五”時(shí)期，中國(guó)城市軌道交通的投資需求繼續(xù)增長(zhǎng)，將規(guī)劃新建約3 000 km 的營(yíng)業(yè)線(xiàn)路。截至2022 年底，全國(guó)的城市軌道交通營(yíng)業(yè)線(xiàn)路總長(zhǎng)約為9 200 km。隨著城市軌道交通事業(yè)的高速發(fā)展，軌道交通公司每日客流吞吐量逐漸增多，承載的資本流轉(zhuǎn)速度日益加快。財(cái)務(wù)體系作為公司經(jīng)營(yíng)的核心內(nèi)容，提高其管理水平和效率是必不可少的重點(diǎn)工作。

隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的來(lái)臨，最新的IT 科技不斷推動(dòng)公司信息化走向全新階段，給許多軌道交通公司的發(fā)展帶來(lái)了新的契機(jī)。與財(cái)務(wù)相關(guān)的數(shù)據(jù)是信息化資源的重要內(nèi)容之一，因此將公司的財(cái)務(wù)與經(jīng)營(yíng)信息系統(tǒng)整合是公司財(cái)務(wù)信息化的關(guān)鍵。特別是在軌道交通公司中，信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)管理范圍包括了基建施工、科研創(chuàng)新、車(chē)輛管理與維護(hù)等諸多方面，它們的變動(dòng)會(huì)使相關(guān)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)產(chǎn)生很大的變化，且不同公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)間存在比較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，加之?dāng)?shù)據(jù)分布呈現(xiàn)出很大程度的異構(gòu)性，從而通過(guò)大數(shù)據(jù)分析的信息化建設(shè)與管理，可不斷地推動(dòng)公司在財(cái)務(wù)信息化管理模式等方面出現(xiàn)新的變革。所以，在大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，在軌道交通公司財(cái)務(wù)方面利用計(jì)算機(jī)信息化管理是十分必要的。

軌道交通公司在發(fā)展壯大過(guò)程中，若能做好公司財(cái)務(wù)管理信息化的工作，把更多世界最先進(jìn)的信息技術(shù)和理念運(yùn)用于公司財(cái)務(wù)管理工作中，不僅能使公司有效地構(gòu)建統(tǒng)一且完善的工作流程，還可以快速?gòu)?fù)制運(yùn)轉(zhuǎn)公司所有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，從而有效提高公司的業(yè)務(wù)能力，并邁出全面提高公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的堅(jiān)實(shí)一步。

當(dāng)前，我國(guó)部分軌道交通公司的財(cái)務(wù)部門(mén)對(duì)財(cái)務(wù)管理信息化了解不夠深入，對(duì)財(cái)務(wù)管理信息化認(rèn)可度相對(duì)偏低，其使用的管理體系只保持了常規(guī)管理體系的概念與形式，無(wú)法完全滿(mǎn)足公司財(cái)務(wù)管理現(xiàn)代化進(jìn)程的需要。企業(yè)管理體系所涉及的信息覆蓋面較小、內(nèi)容不夠充分，僅僅能夠勉強(qiáng)應(yīng)付軌道交通公司現(xiàn)有的財(cái)務(wù)管理要求。如果財(cái)務(wù)管理領(lǐng)域出現(xiàn)“雷點(diǎn)”，可能會(huì)導(dǎo)致公司管理層出現(xiàn)連鎖反應(yīng)，引爆更多、更大的“雷區(qū)”。究其原因，就是公司沒(méi)有健全的財(cái)務(wù)管理制度進(jìn)行約束，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)財(cái)務(wù)職責(zé)界定不清楚、任務(wù)分配不合理的現(xiàn)象。在這些情形下，財(cái)務(wù)管理信息化工作也就很容易流于表面，無(wú)法對(duì)財(cái)務(wù)管理運(yùn)行的整體流程進(jìn)行資源合理控制，從而導(dǎo)致軌道交通公司在資金上存在大量閑置情況，嚴(yán)重影響公司推進(jìn)財(cái)務(wù)管理現(xiàn)代化工作的深入開(kāi)展，同時(shí)也對(duì)公司經(jīng)濟(jì)效益的提升造成不同程度的負(fù)面影響。

二、大數(shù)據(jù)時(shí)代軌道交通公司財(cái)務(wù)信息化存在的不足

（一）交通公司財(cái)務(wù)信息化程度不到位

當(dāng)前，中國(guó)的許多城市不同程度上出現(xiàn)了交通擁堵的問(wèn)題。軌道交通作為中國(guó)城市中的主要服務(wù)設(shè)施之一，獲得了迅速發(fā)展。伴隨信息化時(shí)代的到來(lái)，資本流動(dòng)的途徑也在逐漸變得信息化，乘客支付的途徑也變得越來(lái)越多樣化。因此，怎樣把龐大的旅客乘坐信息、多渠道的購(gòu)票信息以及不同線(xiàn)路的調(diào)度信息予以整合，已成為當(dāng)下中國(guó)軌道交通公司面臨的一個(gè)難題。從財(cái)務(wù)管理的角度看，一是龐大的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)時(shí)常零碎地散布在多個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)中，從而形成了數(shù)量頗多的“信息孤島”。財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)的完全分開(kāi)，使得在財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)龐大冗雜時(shí)，若沒(méi)有高智能的財(cái)務(wù)管理和數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，就只能對(duì)相關(guān)業(yè)務(wù)的內(nèi)容進(jìn)行簡(jiǎn)單的加工，無(wú)法為公司業(yè)務(wù)開(kāi)展提供有效的數(shù)據(jù)支撐。二是由于低端的財(cái)務(wù)管理缺乏一定的戰(zhàn)略管控高度，公司財(cái)務(wù)部門(mén)所掌握的信息只是一些經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單處理過(guò)的數(shù)據(jù)。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)往往與實(shí)際信息有所差異，導(dǎo)致無(wú)法將其轉(zhuǎn)換成更有用的信息，從而不能為公司調(diào)整戰(zhàn)略目標(biāo)提供更高效的支持。三是雖然財(cái)務(wù)管理業(yè)務(wù)屬于數(shù)據(jù)密集型業(yè)務(wù)，但傳統(tǒng)低附加值的財(cái)務(wù)服務(wù)和機(jī)械化的工作方法無(wú)法為財(cái)務(wù)管理工作提供較好的利用價(jià)值。

（二）交通公司財(cái)務(wù)信息化軟件工具不匹配

隨著中國(guó)軌道交通公司的發(fā)展進(jìn)程越來(lái)越快，財(cái)務(wù)管理所涉及工作的處理難度日益增大。當(dāng)前，在軌道交通行業(yè)中，很多人都還以為財(cái)務(wù)管理信息化就是通過(guò)簡(jiǎn)單操作，把財(cái)務(wù)管理的內(nèi)容導(dǎo)入計(jì)算機(jī)中的財(cái)務(wù)軟件來(lái)完成。許多軌道交通公司仍然傾向于使用通用性財(cái)務(wù)管理軟件系統(tǒng)。通用性財(cái)務(wù)管理軟件系統(tǒng)具有的功能模塊基本趨于統(tǒng)一，處理數(shù)據(jù)的過(guò)程也一般遵循一定的規(guī)則。但是與現(xiàn)代公司的實(shí)際財(cái)務(wù)管理流程相比，仍然存在一定差別。由于大數(shù)據(jù)時(shí)代信息化水平不斷提升，通用性管理軟件已無(wú)法利用大數(shù)據(jù)分析將數(shù)據(jù)運(yùn)用、數(shù)字化建設(shè)、機(jī)電器件管理和財(cái)務(wù)工作完全融合在一起，無(wú)法實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理和商務(wù)運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)共享，從而使得各方面信息無(wú)法合理匹配。甚至有些通用性財(cái)務(wù)管理軟件中自帶的功能無(wú)法運(yùn)用于公司實(shí)際工作中，而實(shí)際工作所需要的功能，這些軟件在技術(shù)上無(wú)法支持，這些軟件不僅無(wú)法充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，還增加了公司財(cái)務(wù)工作的復(fù)雜度，嚴(yán)重影響了軌道交通公司的經(jīng)營(yíng)效率，從而導(dǎo)致公司的財(cái)務(wù)操作錯(cuò)誤發(fā)生。所以，企業(yè)需要在現(xiàn)實(shí)需求的基礎(chǔ)上，對(duì)應(yīng)用軟件系統(tǒng)加以重新定義。

（三）交通公司財(cái)務(wù)信息化缺乏專(zhuān)業(yè)人才

隨著經(jīng)濟(jì)信息化以及大數(shù)據(jù)時(shí)代的來(lái)臨，公司財(cái)務(wù)管理的業(yè)務(wù)流程應(yīng)該是在事件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)下，通過(guò)嵌入業(yè)務(wù)即時(shí)獲取能支撐公司內(nèi)外部決策的有效信息。由于軌道交通工作結(jié)構(gòu)龐大，所涉及的人員不僅需要掌握財(cái)務(wù)管理方面的知識(shí)，還需擁有掌握計(jì)算機(jī)技術(shù)的能力。但是，在某些軌道交通公司，很難發(fā)現(xiàn)既熟悉計(jì)算機(jī)技術(shù)也熟悉財(cái)務(wù)管理知識(shí)的復(fù)合型人才。許多老職工也因?yàn)橹R(shí)的局限性，對(duì)最新技術(shù)和設(shè)備的了解非常有限，無(wú)法適應(yīng)最新的工作方式，使得財(cái)務(wù)管理信息化無(wú)法達(dá)到預(yù)期，直接影響了軌道交通公司財(cái)務(wù)管理信息化進(jìn)度。

三、大數(shù)據(jù)時(shí)代軌道交通公司財(cái)務(wù)信息化改革的建議

（一）加強(qiáng)軌道交通公司財(cái)務(wù)信息化體系建設(shè)

軌道交通公司需要做好財(cái)務(wù)管理與信息化體系建設(shè)，應(yīng)該以數(shù)據(jù)為中心建立起大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，把各種數(shù)據(jù)集成好，并提出更高標(biāo)準(zhǔn)的精細(xì)化業(yè)務(wù)管理要求。特別是關(guān)乎公司財(cái)務(wù)管理重大信息化的建設(shè)，更要做好其整體規(guī)劃。把所需數(shù)據(jù)的收集點(diǎn)放在業(yè)務(wù)前端，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)精確錄入。通過(guò)構(gòu)建配套的商業(yè)智能統(tǒng)計(jì)模塊，實(shí)現(xiàn)多維度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析、資本流量分析、收益情況分析等。所以，在軌道交通公司建設(shè)財(cái)務(wù)管理信息化時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：一是要革新軌道交通公司的財(cái)務(wù)管理觀念。財(cái)務(wù)核算與管理程序要在事件驅(qū)動(dòng)機(jī)制的影響下，逐步加入業(yè)務(wù)和管理實(shí)時(shí)信息，為公司內(nèi)外部決策提供客觀信息，從而提升其財(cái)務(wù)管理水準(zhǔn)。二是依托大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，在軌道交通公司整體財(cái)務(wù)工作信息化建設(shè)中進(jìn)行超前策劃和設(shè)計(jì)，針對(duì)公司未來(lái)幾年的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和發(fā)展做出方案。在此基礎(chǔ)上，針對(duì)公司的實(shí)際狀況，對(duì)相關(guān)信息加以梳理，從而形成大數(shù)據(jù)分析下的財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)基礎(chǔ)架構(gòu)。

（二）選擇合適的企業(yè)財(cái)務(wù)信息化管理工具

在大數(shù)據(jù)使用廣泛的當(dāng)下，軌道交通公司必須有相應(yīng)的現(xiàn)代化操作系統(tǒng)才可以實(shí)現(xiàn)其財(cái)務(wù)辦公。比如，啟用網(wǎng)絡(luò)版的財(cái)務(wù)軟件，建設(shè)云計(jì)算服務(wù)平臺(tái)，啟用銀企直聯(lián)等。財(cái)務(wù)人員還必須快速對(duì)公司財(cái)務(wù)核算業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)加以掌握，如此進(jìn)行財(cái)務(wù)信息數(shù)據(jù)交換才會(huì)比較安全。同時(shí)，在進(jìn)行云計(jì)算服務(wù)平臺(tái)的構(gòu)建中，還需要針對(duì)軌道交通公司的實(shí)際狀況，選用恰當(dāng)?shù)脑茣?huì)計(jì)模式。另外，在云計(jì)算服務(wù)系統(tǒng)的構(gòu)建中，還需要進(jìn)一步提升工作人員的技術(shù)水平，以降低公司財(cái)務(wù)人員工作的重復(fù)性。成立專(zhuān)業(yè)化財(cái)務(wù)信息共享服務(wù)中心和財(cái)務(wù)管理信息中心，把所有軌道交通公司及其下屬公司的輔助財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)都作為信息共享資源，使公司層面可以及時(shí)掌握各個(gè)領(lǐng)域的詳盡資料，從而發(fā)揮更有附加值的財(cái)務(wù)管理職能，以此提升公司財(cái)務(wù)信息化的建設(shè)水平。所以，建立云計(jì)算服務(wù)信息系統(tǒng)是財(cái)務(wù)信息化管理的關(guān)鍵內(nèi)容。

（三）加強(qiáng)軌道交通公司財(cái)務(wù)信息化人才隊(duì)伍建設(shè)

軌道交通公司不僅要不斷增強(qiáng)財(cái)務(wù)管理人員的管理能力，還要在職業(yè)道德、專(zhuān)業(yè)素質(zhì)等幾個(gè)方面對(duì)財(cái)務(wù)管理人員提出更高的要求。管理人員首先要了解財(cái)務(wù)信息化的重要意義，并做好對(duì)公司相關(guān)職員的培訓(xùn)與再教育工作，使他們掌握財(cái)務(wù)信息化建設(shè)中的各種內(nèi)容與操作方法，從而調(diào)動(dòng)他們參與財(cái)務(wù)信息化建設(shè)的積極性。對(duì)人才的選拔和分配，要根據(jù)職員不同的性格特點(diǎn)，安排其在最合適的工作崗位，最大限度提高人力資源的利用率。管理人員為提升職員的工作績(jī)效，還可以相應(yīng)地實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)與懲戒等機(jī)制。

財(cái)務(wù)工作者必須定時(shí)開(kāi)展專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練，以加強(qiáng)對(duì)相應(yīng)信息化專(zhuān)業(yè)知識(shí)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的掌握；必須不斷地提升工作能力，緊跟信息時(shí)代的腳步，以適應(yīng)大數(shù)據(jù)分析下財(cái)務(wù)管理信息化的新環(huán)境，從而推動(dòng)公司的迅速發(fā)展。

（四）加強(qiáng)軌道交通公司“云財(cái)務(wù)計(jì)算服務(wù)平臺(tái)”建設(shè)

在信息網(wǎng)絡(luò)發(fā)展和計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)一步普及下，中國(guó)軌道交通公司的財(cái)務(wù)部門(mén)在操作各種業(yè)務(wù)流程時(shí)，都必須把計(jì)算機(jī)技術(shù)運(yùn)用于公司財(cái)務(wù)管理工作中，努力推動(dòng)公司財(cái)務(wù)現(xiàn)代化工作的開(kāi)展，積極改變財(cái)務(wù)工作的傳統(tǒng)思想觀念，主動(dòng)運(yùn)用信息化等先進(jìn)技術(shù)手段，以提高公司財(cái)務(wù)管理工作的順利開(kāi)展。在扎實(shí)提高軌道交通公司財(cái)務(wù)工作效率和服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，軌道交通公司在財(cái)務(wù)信息化建設(shè)階段，首先將提供高質(zhì)量的財(cái)務(wù)管理形式作為公司財(cái)務(wù)工作的重要核心點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)“云財(cái)務(wù)計(jì)算服務(wù)平臺(tái)”的建設(shè)，并建立完善的“云財(cái)務(wù)計(jì)算服務(wù)平臺(tái)”的基本工作流程。

推進(jìn)財(cái)務(wù)信息化建設(shè)過(guò)程中，若要“云財(cái)務(wù)計(jì)算服務(wù)平臺(tái)”更為系統(tǒng)，可以利用平臺(tái)提供的精準(zhǔn)且高質(zhì)量的財(cái)務(wù)信息數(shù)據(jù)，全方位、多層次地掌握軌道交通公司的會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)服務(wù)情況。平臺(tái)搭建時(shí)，以城市軌道交通公司的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r為基準(zhǔn)，選取合理且適用的“云計(jì)算模式”，以增強(qiáng)財(cái)務(wù)工作的質(zhì)量效果，以及數(shù)據(jù)交流的安全性。為了對(duì)分散管理模式下和“云財(cái)務(wù)計(jì)算服務(wù)平臺(tái)”管理模式下的新組織架構(gòu)服務(wù)進(jìn)行合理化對(duì)比，確保財(cái)務(wù)工作能順利開(kāi)展，還應(yīng)該將軌道交通公司的財(cái)務(wù)工作重點(diǎn)放在提高合理分配“云財(cái)務(wù)計(jì)算服務(wù)平臺(tái)”工作人員的管理水平上，避免財(cái)務(wù)管理人員出現(xiàn)重復(fù)工作的情況。同時(shí)，建設(shè)依托軌道交通公司自身的資金技術(shù)服務(wù)中心，進(jìn)行內(nèi)部資金的共享，提高資源利用率，將相關(guān)工作的附加職能充分發(fā)揮出來(lái)，從而達(dá)到提高財(cái)務(wù)信息化水平的目的。

四、結(jié)語(yǔ)

財(cái)務(wù)信息化建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)且復(fù)雜的工作，不可能一蹴而就。大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，任何一家公司都需要做好信息化建設(shè)。針對(duì)信息量巨大的軌道交通公司，其內(nèi)部財(cái)務(wù)管理體系將緊跟大數(shù)據(jù)時(shí)代的發(fā)展步伐，循序漸進(jìn)地實(shí)施財(cái)務(wù)管理的現(xiàn)代化，不斷優(yōu)化運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的現(xiàn)代化模式，充分進(jìn)行經(jīng)濟(jì)信息與財(cái)務(wù)管理的交叉融合，進(jìn)一步重塑財(cái)務(wù)管理思想，逐步建立基于大數(shù)據(jù)分析下的財(cái)務(wù)管理現(xiàn)代化體系，完善財(cái)務(wù)管理核算、分析、監(jiān)測(cè)和預(yù)警等職能。綜合來(lái)說(shuō)，為適應(yīng)新時(shí)代發(fā)展需要，我國(guó)軌道交通公司運(yùn)營(yíng)階段對(duì)財(cái)務(wù)管理信息化建設(shè)更加關(guān)注，并加大了建設(shè)力度。所以，為了達(dá)到軌道交通公司的成長(zhǎng)需求，公司必須提高財(cái)務(wù)管理信息化的運(yùn)用效率，并與公司的其他管理內(nèi)容科學(xué)銜接，進(jìn)行整個(gè)財(cái)務(wù)管理流程調(diào)整和優(yōu)化，切實(shí)解決經(jīng)營(yíng)中出現(xiàn)的各種困難，通過(guò)有效的手段建立財(cái)務(wù)管理方法，提升財(cái)務(wù)管理能力，為公司財(cái)務(wù)管理信息化建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，最終達(dá)到軌道交通公司價(jià)值最大化的目的。