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      從航空延誤角度分析貨運航空的發(fā)展和改革

      2023-04-29 00:44:03楊珊
      中國科技投資 2023年17期
      關鍵詞:貨運改革

      楊珊

      摘要:隨著我國社會經(jīng)濟的進步,航空運輸行業(yè)也在穩(wěn)步發(fā)展中。航空延誤是貨運航空發(fā)展過程中存在的問題,對航空貨運公司的經(jīng)營及名譽都會造成影響,甚至嚴重阻礙公司的發(fā)展,不利于經(jīng)營效益的提升。因此,航空貨運公司要進行貨運航空改革,通過建立完善的貨運體系,推動貨運工作的穩(wěn)步開展。本文對當前航空延誤的現(xiàn)狀進行分析,提出了科學的貨運航空發(fā)展和改革策略,希望能推動我國貨運行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

      關鍵詞:航空延誤;貨運;改革

      通過科學的技術(shù)應用和政策支持,可有效解決當前航空貨運中存在的問題,促進我國經(jīng)濟的穩(wěn)步發(fā)展,保障社會服務體系的完善。相關政府部門及航空貨運公司需要明確目標,積極推動貨運航空發(fā)展和改革。

      一、航空延誤概述

      航空延誤是航空運輸過程中產(chǎn)生的問題。航空延誤會導致貨物無法準時運送到目的地,從而對目標客戶的貨物使用或經(jīng)營產(chǎn)生影響,導致其遭受損失。在當前貨物運輸及市場經(jīng)濟的發(fā)展過程中,航空延誤會造成很多不必要的麻煩,對貨運航空企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生消極影響。因此,公司要通過科學的事故分析,明確貨運航空延誤的主要原因,并制定科學的對策,推動自身貨運水平的提升,保障公司的穩(wěn)步發(fā)展。

      二、從航空延誤角度分析貨運航空發(fā)展改革的重要性

      (一)造成航班延誤的原因

      1.天氣原因

      在航班運輸過程中,天氣原因是導致航班延誤最主要的原因(見表1)。天氣突變會導致航班運輸速度降低、無法降落,嚴重惡劣的天氣還有可能引發(fā)運輸風險。因此,航空貨運公司要著重注意天氣因素,利用現(xiàn)代天氣監(jiān)測技術(shù),保障貨運航空的穩(wěn)步開展。

      2.航空管理不當

      在貨運航空管理過程中,科學的航空運輸方案是提升運輸效率、避免運輸延誤的關鍵。但是,部分公司沒有建立完善的運輸方案及運輸管理體系,從而增加了航班延誤概率,阻礙了公司的正常發(fā)展。

      航空管理工作對于公司的經(jīng)營發(fā)展具有至關重要的作用。管理模式不健全、管理方式落后,導致運輸方案無法滿足當前市場的發(fā)展需求,從而阻礙了自身的經(jīng)營發(fā)展。因此,需要充分明確自身的發(fā)展狀況,建設科學的航空管理制度,從而有效降低航班延誤事故。

      3.其他原因

      除了天氣原因以航空管理問題外,飛機機械故障、地面車輛運輸晚到、機組休息期不足、客運航班優(yōu)先保障等現(xiàn)象都有可能導致航空延誤。相關公司要充分明確航空延誤因素,制定科學的解決策略。

      (二)貨運航空發(fā)展改革的重要性

      航空貨運改革是我國航空貨運公司發(fā)展的關鍵,在當前運輸行業(yè)的發(fā)展過程中,航空運輸?shù)男始胺账绞禽^高的,其在運輸過程中也占據(jù)了相當重要的地位。因此,貨運航空發(fā)展改革對于我國運輸行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展具有重要意義,是推動社會服務體系建設及經(jīng)濟發(fā)展的關鍵。

      此外,貨運航空發(fā)展改革對于貨運航空公司的經(jīng)營具有重要意義。經(jīng)過調(diào)查(見表2、表3),在貨運航空發(fā)展改革施行后,公司的經(jīng)營水平得到了顯著提升,為長遠發(fā)展打下堅實基礎。

      同時,貨運航空發(fā)展改革可有效降低航班延誤率,促進航空公司的穩(wěn)步發(fā)展。航空延誤會導致快遞的積壓、滯留,對公司的經(jīng)營發(fā)展產(chǎn)生消極影響。因此,為了避免這種情況,需要采取以下措施:建立獨立自主的機坪、避免和民航班機發(fā)生沖突;機組休息期不足或飛機故障時,應充分利用備份機組和飛行;與機場協(xié)調(diào)好客貨航班放行方案。通過相關措施的實行,促進航空公司發(fā)展戰(zhàn)略的落實。

      三、從航空延誤角度分析貨運航空的發(fā)展和改革策略

      (一)多管理部門攜手打造統(tǒng)一聯(lián)動平臺

      通過建設統(tǒng)一聯(lián)動平臺,可有效降低航班延誤率。首先,在貨運航空發(fā)展改革過程中,貨運航空公司要明確各部門的主要職責,優(yōu)化部門工作內(nèi)容,從而保障聯(lián)動平臺的科學建設。其次,通過科學的信息技術(shù)應用,建設完善的貨運航空信息平臺和聯(lián)動平臺,保障貨運過程中的相關數(shù)據(jù)信息可及時提供支持,把控航班信息。最后,管理部門要充分提升自身的平臺應用能力,保障聯(lián)動平臺滿足行業(yè)運輸需求。

      (二)加快完善貨運航空基礎設施

      基礎設施建設是貨運航空發(fā)展改革過程中重要的工作內(nèi)容。航空運輸基礎設施的建設,可有效保障航空運輸工作的開展,提升運輸水平及運輸效率,推動運輸企業(yè)的發(fā)展。因此,航空貨運公司要引進先進的設備應用模式,提升內(nèi)部基礎設施的科學性,建設完善基礎設施體系,提升運輸效率,降低航班延誤風險。

      基礎設施建設應根據(jù)公司的經(jīng)營狀況及發(fā)展戰(zhàn)略開展。我國航空貨運需求隨著市場經(jīng)濟的不斷進步得到了顯著提升,貨運公司要明確市場需求和自身運輸能力之間的適配性,通過制定科學的方案,開展基礎設施建設。還應加強對基礎設施建設的維修養(yǎng)護工作,從而保障航空基礎設施的順利應用,避免航班延誤現(xiàn)象。

      (三)增加貨運航空空域面積

      通過增加貨運航空空域面積,可有效減少航班延誤現(xiàn)象。隨著商品貿(mào)易的迅速發(fā)展,現(xiàn)有的航空空域已經(jīng)無法滿足當前運輸工作的需求。因此,相關部門要根據(jù)科學的計劃方案,適當增加航空空域面積,從而為航空貨運公司提供更加高效的運輸路徑,避免航班延誤。

      (四)精簡流量管理控制,避免人為干涉

      降低人為干涉、加強流量管理控制,是推動航空貨運工作效率及水平的關鍵。在當前的發(fā)展過程中,現(xiàn)代化管理模式的應用可有效提升航空貨運效率。航空運輸公司需要在經(jīng)營過程中,充分應用現(xiàn)代化自動技術(shù),提升流量管理控制的精確性和科學性,促進貨運航空發(fā)展改革的現(xiàn)代化進程。

      航空運輸公司的經(jīng)營,需要隨著時代變化而不斷調(diào)整。在當前航空運輸技術(shù)不斷發(fā)展的背景下,貨運航空發(fā)展改革需要利用自動化技術(shù),提升貨運管理的精確度,降低航班延誤概率。

      (五)開展人才培養(yǎng)戰(zhàn)略,學習國外先進技術(shù)

      貨運航空公司人才管理機制不完善,是影響人才發(fā)展的關鍵因素。通過對人才管理機制的調(diào)整,完善人力資源管理結(jié)構(gòu),可保障公司的穩(wěn)步發(fā)展。首先,要建立完善的人才上升通道,讓有能力、有水平的人才獲得廣闊的上升空間;加強對人才的管理和考核,根據(jù)績效管理理論建設薪酬激勵制度,促進員工的工作積極性。

      其次,完善的人力資源管理體系可以讓人才建設工作流程更加規(guī)范化。系統(tǒng)、科學的管理是人才建設的前提,通過完善的人力資源管理體系,可讓人才隊伍建設順利實施,人才培訓體系得以完善,從而提升整個貨運航空公司的人才隊伍建設水平。

      再次,通過加強貨運航空公司的組織管理,可規(guī)范員工的工作行為,形成科學合理的工作氛圍。組織管理工作需要選擇優(yōu)秀的管理人員,對員工們的日常工作進行領導和統(tǒng)籌,通過有計劃、有目標的工作統(tǒng)籌,保障貨運航空公司日常工作的開展。

      最后,在貨運航空公司的經(jīng)營過程中,要充分保障激勵機制建設??茖W的激勵機制,可有效促進人力資源管理體系的完善,提升員工的工作熱情。公司要保障激勵機制應用的公平性,避免違規(guī)違紀等行為的產(chǎn)生,保障員工職業(yè)素養(yǎng)的提升,從而使服務水平逐步滿足行業(yè)需求。

      四、結(jié)束語

      航空貨運是我國社會經(jīng)濟發(fā)展過程中非常重要的內(nèi)容。航空貨運效率及水平的提升,對于我國經(jīng)濟建設有重要意義。當前,貨運航空發(fā)展改革是降低航班延誤、提升貨運水平及效率、促進社會服務體系完善的關鍵。航空貨運公司及相關單位要通過科學的政策建設及技術(shù)應用,提升航空貨運水平,保障我國航空貨運行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

      參考文獻:

      [1]原二普,柯昌波,付軍明,孔令偉.基于對接航空貨運樞紐角度的綜合交通規(guī)劃研究——以黃石對接國際物流核心樞紐為例[J].綜合運輸,2020,(42):121-126.

      [2]孔令偉,柯昌波,付軍明,原二普.航空貨運視角的機場綜合交通規(guī)劃體系研究——以湖北國際物流核心樞紐為例[J].交通科技與經(jīng)濟,2019(21):44-49.

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