鄭宇

寶馬集團(tuán)董事長齊普策。

2022年，在全球汽車業(yè)受到多重因素影響遭遇重創(chuàng)的背景下，寶馬集團(tuán)憑借強(qiáng)大的韌性和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，多項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)依舊達(dá)到預(yù)期。其中，中國市場無論在汽車銷量還是利潤貢獻(xiàn)率上都表現(xiàn)優(yōu)越。

這得益于寶馬集團(tuán)多年來持續(xù)踐行“家在中國”的承諾：2022年，華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級項(xiàng)目——里達(dá)工廠正式開業(yè)，該項(xiàng)目以150億元人民幣的總投資創(chuàng)下寶馬在華歷史上單項(xiàng)投資之最；同年，寶馬集團(tuán)還宣布投資100億元用于擴(kuò)大沈陽生產(chǎn)基地的動力電池生產(chǎn)規(guī)模，作為寶馬在中國市場加速電動化的關(guān)鍵一步。

中國是寶馬集團(tuán)的重要市場和最大單一市場，中國設(shè)有寶馬集團(tuán)在德國之外最大的研發(fā)布局。寶馬在中國有約3200名員工從事創(chuàng)新相關(guān)的工作，包括研發(fā)、數(shù)字化、電動化等領(lǐng)域。

作為全球知名跨國汽車集團(tuán)，寶馬為什么堅(jiān)持踐行“家在中國”的承諾？在進(jìn)入中國市場的幾十年間，是什么讓寶馬持續(xù)加大投資？相較于其他國家和地區(qū)，中國市場有哪些優(yōu)勢讓寶馬將中國視為“未來科技的誕生之地”？《中國新聞周刊》就此專訪了寶馬集團(tuán)董事長齊普策。

中國新聞周刊：站在企業(yè)角度，你如何看待中國提出的未來發(fā)展方向？

齊普策：2023年是新一代領(lǐng)導(dǎo)集體率領(lǐng)中國邁向 “中國式現(xiàn)代化” 的開局之年，具有里程碑意義?！爸袊浆F(xiàn)代化”不僅會塑造中國的未來，而且對整個(gè)世界亦具有深遠(yuǎn)意義——中外企業(yè)共乘中國發(fā)展快車、共享市場增長機(jī)遇；深化科創(chuàng)合作、推動實(shí)現(xiàn)更綠色、可持續(xù)的全球發(fā)展；架設(shè)橋梁、凝聚共識，傳遞開放合作的最強(qiáng)音。

中國式現(xiàn)代化的諸多特征在寶馬的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中均有體現(xiàn)：經(jīng)濟(jì)提速增質(zhì)是實(shí)現(xiàn)繁榮的基石；可持續(xù)發(fā)展與增長并不矛盾，人需要與自然和諧共生；我們都重視構(gòu)筑伙伴關(guān)系、積極回饋社會。

中國新聞周刊：從汽車工業(yè)發(fā)展趨勢看，你怎么評價(jià)當(dāng)前逆全球化趨勢對跨國投資的影響？

齊普策：作為過去幾十年世界經(jīng)濟(jì)和社會繁榮的穩(wěn)定器——全球主義和多邊主義正日益面臨挑戰(zhàn)，而區(qū)域主義、單邊主義、保護(hù)主義似有抬頭。

然而一個(gè)有未來的現(xiàn)代化應(yīng)該是：包容而不排他；鼓勵合作而不鼓吹脫鉤；主張“和而不同”，反對“同而不和”；對于創(chuàng)新、可持續(xù)和發(fā)展繁榮的追求，應(yīng)是放之四海而皆準(zhǔn)的。

汽車工業(yè)提供了許多例子，說明外國投資可以帶來新的機(jī)遇。向電動出行邁進(jìn)為歐洲工業(yè)和中國企業(yè)均帶來了增長機(jī)遇，我們與寧德時(shí)代的合作就是一個(gè)很好的例證。正如寶馬在中國的投資創(chuàng)造了大量就業(yè)機(jī)會一樣，寧德時(shí)代在歐洲的投資也給當(dāng)?shù)貛砹朔睒s。正可謂——合作創(chuàng)造繁榮，脫鉤兩敗俱傷。

中國新聞周刊：近年來，一些外資企業(yè)在離開中國，引發(fā)了中國產(chǎn)業(yè)界的擔(dān)憂。你如何看待這種現(xiàn)象？是否需要擔(dān)心？

齊普策：外資企業(yè)能夠有效支持中國的“雙循環(huán)”，還能帶來高新技術(shù)、促進(jìn)中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。寶馬集團(tuán)致力于成為中國邁向現(xiàn)代化新征程上的同路人。對寶馬及我們信賴的中國合作伙伴而言，這是一條互利共贏之路。

我們在華業(yè)務(wù)的增長和發(fā)展繁榮，也將為全球其他市場業(yè)務(wù)注入增長新動能、帶來發(fā)展新機(jī)遇。從這個(gè)意義上說，這是一場雙向奔赴的旅程。

經(jīng)過三年的疫情考驗(yàn)，我們看到了中國市場的韌性，也對其前景充滿信心。今年我們將在中國市場提供11款純電動產(chǎn)品，包括國產(chǎn)的純電動BMW iX1。年初我們向全球展示了BMW i 數(shù)字情感交互概念車（Dee），從數(shù)字化角度展望了即將在2025年問世的新世代車型。

今年還是華晨寶馬成立20周年，不久前剛剛迎來了第500萬輛汽車下線。未來，我們希望看到一個(gè)更加開放的中國市場——架設(shè)橋梁、凝聚共識，讓中外企業(yè)共享現(xiàn)代化中國帶來的新合作機(jī)遇。

中國新聞周刊：從進(jìn)入中國市場至今，寶馬在中國市場的業(yè)務(wù)發(fā)展情況如何？中國區(qū)業(yè)務(wù)對整個(gè)集團(tuán)業(yè)務(wù)的影響和貢獻(xiàn)是什么？?

齊普策：2022年，寶馬集團(tuán)在中國共交付791985輛BMW和MINI汽車，銷售總量穩(wěn)居豪華車市場首位。其中，純電動車型銷量表現(xiàn)搶眼，同比增長91.6％。

寶馬集團(tuán)一直秉持“家在中國”的發(fā)展戰(zhàn)略，與中國合作伙伴一起推進(jìn)電動化、數(shù)字化和循環(huán)永續(xù)。目前，我們已經(jīng)在中國建立了集團(tuán)內(nèi)部最大的生產(chǎn)布局和研發(fā)創(chuàng)新布局，提供了超過3萬個(gè)高質(zhì)量就業(yè)崗位。二十年來，寶馬沈陽生產(chǎn)基地已經(jīng)獲得投資超945億人民幣，連續(xù)17年成為沈陽納稅第一大戶，堪稱中德商業(yè)合作的典范。

2022年，我們把最先進(jìn)的BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略引入中國，以“精益、綠色、數(shù)字化”塑造高端制造新標(biāo)桿。今年2月底，寶馬沈陽生產(chǎn)基地實(shí)現(xiàn)了第500萬輛汽車下線。純電動BMW i3、iX3車型都已在沈陽投產(chǎn)，第三款國產(chǎn)純電動車BMW iX1也將在年內(nèi)上市。純電動BMW iX3還出口到全球市場。

我們還與全國500多家經(jīng)銷商一起發(fā)起“領(lǐng)創(chuàng)綠星”計(jì)劃，將綠色理念拓展到客戶服務(wù)端，在國內(nèi)開創(chuàng)了先河。

中國新聞周刊：對繼續(xù)投資中國市場的戰(zhàn)略決定，你是否有信心？原因是什么？

齊普策：中國的現(xiàn)代化不僅對中國意義重大，對全球市場也會產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。比如，中國的14億人口，他們生活水平的提高帶來了對消費(fèi)品的巨大需求?，F(xiàn)在中國又提出了擴(kuò)大中等收入群體等政策，這對全球貿(mào)易都是一個(gè)利好消息。

中國提出了“雙碳”目標(biāo)，這是極具現(xiàn)實(shí)意義的現(xiàn)代化。中國的可持續(xù)發(fā)展對實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的1.5度目標(biāo)至關(guān)重要。中國也在引領(lǐng)交通出行的現(xiàn)代化發(fā)展，是新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)車、自動駕駛等領(lǐng)域的主要驅(qū)動力。

因此，我們有理由相信，中國的現(xiàn)代化能夠?yàn)槿蚪?jīng)濟(jì)注入增長新動能、帶來發(fā)展新機(jī)遇。這將是一個(gè)雙贏的結(jié)果。

中國新聞周刊：一些國際公司增加了在中國的科研比重，在未來一段時(shí)間，寶馬集團(tuán)對布局中國市場有哪些新的戰(zhàn)略規(guī)劃？

齊普策：2022年，寶馬集團(tuán)研發(fā)投入達(dá)66.24億歐元，同比增長5.2％。這些投資主要用于兩個(gè)方向：一是新車型以及第六代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)的研發(fā)；二是數(shù)字化領(lǐng)域，特別是人工智能、自動駕駛、人機(jī)交互等方面。

在中國，寶馬已經(jīng)建立了德國本土之外最大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。今年寶馬中國研發(fā)體系還將迎來全面升級，以便更好地在數(shù)字化和電動化方面與中國創(chuàng)新力量同頻共進(jìn)。

寶馬沈陽生產(chǎn)基地也在全面擁抱電動化。為了匹配電動車業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，寶馬也在持續(xù)對其全球生產(chǎn)體系進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級。去年，寶馬集團(tuán)發(fā)布了BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略，這是寶馬對于未來汽車生產(chǎn)的總體規(guī)劃，創(chuàng)造電動智能時(shí)代全新生產(chǎn)理念。比如在中國，總投資150億元人民幣的華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級項(xiàng)目（簡稱：里達(dá)工廠）具備極高的生產(chǎn)靈活性，擁有面向電動化的生產(chǎn)體系，最高可實(shí)現(xiàn)100％的電動車生產(chǎn)能力；純電動BMW i3就在里達(dá)工廠生產(chǎn)。去年11月，寶馬還宣布沈陽生產(chǎn)基地將進(jìn)行動力電池生產(chǎn)的大規(guī)模擴(kuò)建，由華晨寶馬投資，投資總額約為100億元人民幣。接下來，寶馬在全球的30多家工廠都將像里達(dá)工廠那樣，遵循BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略進(jìn)行轉(zhuǎn)型或升級。

中國已經(jīng)成為全球創(chuàng)新重地，中國的動向?qū)⒁I(lǐng)世界明天的方向。我們期待看到中國投入科技與創(chuàng)新的方向，推動全球相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。