文｜安軒

2019年末，公安部黨委從公安工作全局出發(fā)，全面深化部機(jī)關(guān)機(jī)構(gòu)改革，批準(zhǔn)交通管理局設(shè)立交通應(yīng)急和安保指導(dǎo)處，主要負(fù)責(zé)指導(dǎo)各地公安交管部門開展道路交通應(yīng)急管理和重大活動(dòng)交通安保工作，并肩負(fù)危貨運(yùn)輸車輛交通安全的管理職責(zé)和指導(dǎo)全國(guó)交警系統(tǒng)指揮機(jī)制建設(shè)。三年多來(lái)，全國(guó)各級(jí)各地公安交管部門順應(yīng)新形勢(shì)新任務(wù)新要求，堅(jiān)持底線思維和極限思維，邊探索、邊試點(diǎn)、邊推進(jìn)，交通應(yīng)急管理工作駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/p>

堪重任，交通應(yīng)急展現(xiàn)過(guò)硬作風(fēng)。三年多來(lái)，全國(guó)公安交管部門迎戰(zhàn)40次5級(jí)以上地震、200次藍(lán)色預(yù)警以上惡劣天氣，公安部交通管理局254次預(yù)警調(diào)度。面對(duì)疫情來(lái)襲，各地公安交管部門臨危不懼、沖鋒在前，保障了300余萬(wàn)批次重點(diǎn)物資車輛的順暢通行。

破難題，部門協(xié)作邁出堅(jiān)實(shí)步伐。圍繞惡劣天氣預(yù)警處置，公安部交通管理局會(huì)同中國(guó)氣象局制定交通氣象保障“十四五”規(guī)劃，繪制跨部門聯(lián)動(dòng)路線圖，開展試點(diǎn)工作，2022年將試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)推廣至全國(guó)108條路段，今年再次開展了110條路段的優(yōu)化提升工作。

建機(jī)制，指揮調(diào)度更加有力。公安部交通管理局制定相關(guān)文件，明確警情類型，劃分層級(jí)職責(zé)，規(guī)范報(bào)送處置。三年多來(lái)，接報(bào)的一級(jí)警情準(zhǔn)時(shí)率達(dá)到92.4%，較以往大為改觀。全國(guó)各交警總隊(duì)、支隊(duì)指揮中心的聯(lián)系機(jī)制初步建立。

我國(guó)道路交通應(yīng)急管理工作起步較晚，雖然取得一些成效，但在智能化、規(guī)范化、正規(guī)化建設(shè)方面還有許多不足。下一步，要強(qiáng)化發(fā)現(xiàn)預(yù)警處置，把隱患消滅在小、化解在早；要強(qiáng)化科技支撐賦能，集中力量建設(shè)完善信息應(yīng)用的終端平臺(tái)，賦能基層一線；要固化橫向縱向聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)全流程處置，著力推進(jìn)高影響路段優(yōu)化提升工作經(jīng)驗(yàn)的推廣工作。