中圖分類號(hào)：U463.6? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B? ? 文章編號(hào)：1003-8639（ 2023 ）05-0086-03

作者簡介

林緒東，教授，高級(jí)工程師，汽車維修高級(jí)技師，南寧市D類高層次人才。

一輛2009款的學(xué)校實(shí)訓(xùn)用騏達(dá)轎車在學(xué)生做了故障診斷模擬實(shí)訓(xùn)后無法起動(dòng)。起動(dòng)打火時(shí)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速正常，發(fā)動(dòng)機(jī)無任何著火的征兆，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，清除故障碼后重新起動(dòng)，故障依舊。

傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)一定是和油、電、氣有關(guān)，油、電、氣一定是按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作要求正常供給，三者缺一不可。在具體分析故障原因前，先了解騏達(dá)車油、電、氣的工作原理，為故障原因分析做準(zhǔn)備。

1? 騏達(dá)轎車供油系統(tǒng)工作原理

騏達(dá)轎車的燃油泵安裝在后排座位下面的油箱內(nèi)，由燃油泵繼電器控制燃油泵的供電來控制燃油泵工作，而燃油泵繼電器的工作是由發(fā)動(dòng)機(jī)ECM的23端子控制，也就是說燃油泵是受發(fā)動(dòng)機(jī)ECM控制的，如圖1、圖2所示。

點(diǎn)火開關(guān)處在OFF位置時(shí)，燃油泵繼電器不供電，燃油泵不工作。接通點(diǎn)火開關(guān)到ON位置時(shí)，燃油泵應(yīng)該馬上工作2s左右，這時(shí)如果沒有收到點(diǎn)火信號(hào)，ECM會(huì)馬上斷開繼電器控制電源，燃油泵停止工作。如果接收到點(diǎn)火信號(hào)（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)），發(fā)動(dòng)機(jī)ECM將控制23號(hào)端子搭鐵，接通燃油泵繼電器的控制電路，給燃油泵供電，燃油泵開始工作。

2? 騏達(dá)轎車點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理

騏達(dá)轎車是獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)，每個(gè)氣缸有獨(dú)立的一套點(diǎn)火控制模塊，如圖3所示。點(diǎn)火模塊由點(diǎn)火線圈、功率晶體管組成，點(diǎn)火線圈的供電通過點(diǎn)火開關(guān)、ECM繼電器供給，點(diǎn)火線圈初級(jí)線圈的通斷由ECM控制功率晶體管實(shí)現(xiàn)。

3? 騏達(dá)轎車進(jìn)氣控制系統(tǒng)工作原理

騏達(dá)轎車進(jìn)氣控制采用的是質(zhì)量型空氣流量傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器一體的空氣流量計(jì)（圖4），傳感器由5條線組成，流量傳感器的電源線、信號(hào)線、搭鐵線，進(jìn)氣溫度傳感器的電源線、信號(hào)線，如圖5所示，進(jìn)氣量由空氣流量傳感器檢測后通過信號(hào)線傳輸回ECM，由ECM計(jì)算出進(jìn)氣量，從而控制噴油量。進(jìn)氣溫度傳感器檢測進(jìn)氣溫度，ECM根據(jù)進(jìn)氣溫度對噴油和點(diǎn)火進(jìn)行修正。

4? 凸輪軸位置傳感器的作用

凸輪軸位置傳感器又稱相位傳感器，它的作用是提供活塞位置信號(hào)，凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸的位置信號(hào)，并輸入ECM，以便ECM識(shí)別氣缸1壓縮上止點(diǎn)，從而進(jìn)行順序噴油控制、點(diǎn)火時(shí)刻控制和爆燃控制。此外，凸輪軸位置信號(hào)還用于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)識(shí)別出第1次點(diǎn)火時(shí)刻。騏達(dá)轎車采用的是一個(gè)三線的傳感器，和普通傳感器工作原理差不多，由電源線、信號(hào)線、搭鐵線組成，如圖6所示，少了任何一根線，凸輪軸位置傳感器將無法正常工作。

5? 故障診斷與排除

首先檢查燃油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)IPDM電源模塊內(nèi)的15A熔斷絲，熔斷絲并沒有燒壞，用萬用表測量燃油泵端子1與端子3（圖1）之間電阻值2Ω，在正常值2～3Ω范圍內(nèi)，燃油泵沒有斷路或短路，直接用蓄電池正負(fù)極連接1和3端子，燃油泵正常運(yùn)轉(zhuǎn)。接通點(diǎn)火開關(guān)到ON的位置，用萬用表測量燃油泵線插1號(hào)端子（圖7）電壓為0V（正常電壓應(yīng)為12V），說明燃油泵電源異常，需要檢查燃油泵繼電器是否工作正常。

燃油泵繼電器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)PDIM電源模塊內(nèi)（圖8），接通點(diǎn)火開關(guān)到ON的位置，沒有聽到繼電器吸合的聲音，說明繼電器沒有工作，懷疑是繼電器問題，更換一個(gè)新的繼電器，故障依舊。檢查燃油泵繼電器控制線的電壓為12V，供電正常，懷疑是ECM控制的問題，直接把ECM的23號(hào)端子外接搭鐵，接通點(diǎn)火開關(guān)，繼電器馬上吸合，燃油泵也馬上工作，打火發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)。

懷疑是ECM的故障，但ECM一般不會(huì)那么容易出問題，有沒有其他問題引起ECM不向23號(hào)端子發(fā)送搭鐵指令，比如某個(gè)關(guān)鍵傳感器出現(xiàn)故障，從控制噴油、點(diǎn)火的邏輯上分析應(yīng)該是有的，所以對重要的凸輪軸位置傳感器進(jìn)行了檢查。

拔下線插后，發(fā)現(xiàn)凸輪軸位置傳感器已斷掉一個(gè)針腳（圖9），這會(huì)不會(huì)是凸輪軸位置傳感器引起的故障？分析電控燃油車的供油和點(diǎn)火控制邏輯，這是有可能的，因?yàn)橥馆嗇S位置傳感器故障后，ECM無法接收到氣缸的位置信號(hào)，ECM將不向供油和點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)出工作指令，也就是ECM不會(huì)將23號(hào)端子搭鐵，23號(hào)端子不搭鐵，燃油泵繼電器將不工作，燃油泵也就不工作了。找出故障原因后，到東風(fēng)日產(chǎn)4S店購買一個(gè)新的凸輪軸位置傳感器更換后，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常。

6? 額外發(fā)現(xiàn)

更換凸輪軸位置傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)后，學(xué)生繼續(xù)用車實(shí)訓(xùn)，但后來發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)非常困難，以為還是油、電路的故障，但經(jīng)過一系列檢查后，發(fā)現(xiàn)油路、電路正常。最后用故障診斷儀讀取數(shù)據(jù)流，進(jìn)氣溫度高達(dá)200多度。檢查發(fā)現(xiàn)，學(xué)生實(shí)訓(xùn)時(shí)多次用測針測量空氣流量傳感器線插造成了損壞（圖10），短路。處理線插，清除故障碼后，起動(dòng)困難故障排除。

7? 總結(jié)

ECM的故障率一般比較低，不要隨意更換ECM，某些系統(tǒng)工作不正常往往與關(guān)聯(lián)的傳感器或執(zhí)行器有關(guān)。遇到某個(gè)系統(tǒng)工作不正常，首先從該系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器、線路查起，在完全排除了這些故障后，最后才排除ECM。本案例ECM并沒有故障，而是凸輪軸位置傳感器的故障引起ECM無法向供油、點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)出工作指令，如果盲目更換ECM不但沒解決問題，還增加不必要的零件費(fèi)用。

（編輯? 楊? 景）