今年車展，傳統(tǒng)車企急了（2023年 第15期）

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國(guó)產(chǎn)新能源車已經(jīng)在中國(guó)這個(gè)全球最大的市場(chǎng)占據(jù)了八成份額，當(dāng)比亞迪已經(jīng)躍為全球第一新能源車企，銷量超過(guò)特斯拉，中國(guó)汽車市場(chǎng)，從量變到了質(zhì)變。

巨變中，無(wú)論對(duì)于中國(guó)或是外國(guó)的傳統(tǒng)車企，還是曾經(jīng)春筍勃發(fā)的新勢(shì)力們，都加快了內(nèi)卷的速度，體會(huì)著慘烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的寒意。

說(shuō)得驚悚點(diǎn)，也許從本屆上海車展開(kāi)始，每次大車展都可能是一場(chǎng)品牌的生離死別。

面對(duì)中國(guó)新能源市場(chǎng)的急速擴(kuò)張，曾經(jīng)靠燃油車打天下的傳統(tǒng)車企品牌，已經(jīng)有點(diǎn)發(fā)急了，暗自為自己的轉(zhuǎn)型速度后悔。所以我們看到了成群結(jié)隊(duì)的外籍高管們來(lái)上海車展取經(jīng)，從德系大集團(tuán)，到日系豐田本田，都罕見(jiàn)地提出了更加強(qiáng)化中國(guó)市場(chǎng)的新能源戰(zhàn)略。加強(qiáng)在中國(guó)本地的研發(fā)隊(duì)伍建設(shè)，甚至放權(quán)中國(guó)團(tuán)隊(duì)，成為本屆上海車展上跨國(guó)集團(tuán)們談到最多的一點(diǎn)。

然而，轉(zhuǎn)型并非一蹴而就，失去了窗口期的合資品牌們，需要付出的努力可能超出想象。比如宣布在中國(guó)投放純電動(dòng)車的起亞，展臺(tái)無(wú)比冷清，與之形成鮮明對(duì)比的則是比亞迪仰望展臺(tái)的高人氣。那些曾經(jīng)的大品牌們還能挺多久？已經(jīng)消失的雷諾、三菱等，就是前車之鑒。

而對(duì)于依靠燒錢續(xù)命的新勢(shì)力們，能否撐到光明到來(lái)的那一天？威馬、天際、奇點(diǎn)、綠馳、恒馳、昶洧、國(guó)金、游俠、拜騰、前途、新特、自游家等等，有的你聽(tīng)過(guò)，有的甚至沒(méi)聽(tīng)過(guò)，就已經(jīng)悄悄地消失在歷史的長(zhǎng)河中了。

車市競(jìng)爭(zhēng)，是叢林法則，優(yōu)勝劣汰。跟不上時(shí)代變革的腳步，只能黯然離場(chǎng)讓位。

（劉朝暉）

爺青回。

《灌籃高手》在朋友圈力拔山兮氣蓋世，好多80后“老人家”涕淚橫流，紛紛曬出煽情觀影小作文，一夜穿越到《好想大聲說(shuō)愛(ài)你》的中二年代。

湘北五虎打敗了山王，見(jiàn)證了榮耀。雖然最終并未“稱霸全國(guó)”，但井上雄彥的這個(gè)故事，好就好在能放能收。

為籃球燃燒，為比賽拼命，值得。付出會(huì)有收獲，規(guī)則依舊公平，熱血，就是沸騰的。少年不需要那種“很聰明”，少年要“真”。能不能無(wú)限贏下去是最重要的嗎？心有所愛(ài)、孤注一擲的過(guò)程，才是全部意義。

吳慶坻此詩(shī)，前面的牢騷之語(yǔ)不用care。結(jié)尾高亮：須知少日拏云志，曾許人間第一流——邊看《灌籃高手》邊發(fā)媸的小朋友如今多已人過(guò)中年，無(wú)論是否“第一流”，只要還珍惜那個(gè)曾沖向理想、有點(diǎn)“十三”的自己，就可以了。

食肉何曾盡虎頭，卅年書(shū)劍海天秋。

文章幸未逢黃祖，襆被今猶窘馬周。

自是汝才難用世，豈真吾相不當(dāng)侯？

須知少日拏云志，曾許人間第一流。