陳秀娟

新消費(fèi)趨勢(shì)催生新的汽車文化，汽車改裝行業(yè)已表現(xiàn)出的蓬勃?jiǎng)恿?shì)不可擋。

隨著汽車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性調(diào)整和汽車消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，年輕一代消費(fèi)者對(duì)汽車個(gè)性化的需求日益顯現(xiàn)。新消費(fèi)趨勢(shì)催生新的汽車文化，個(gè)性化需求將得到極大釋放。雖然汽車改裝行業(yè)在我國(guó)起步較晚，但從這一行業(yè)表現(xiàn)出來的蓬勃?jiǎng)恿σ讶粍?shì)不可擋。

如何豐富中國(guó)汽車改裝文化？應(yīng)優(yōu)先發(fā)展哪些場(chǎng)景？改裝車如何與電動(dòng)智能化浪潮結(jié)合？個(gè)性化與標(biāo)準(zhǔn)化之間如何尋找平衡點(diǎn)？

2023年3月3日，“2023中國(guó)定制改裝汽車峰會(huì)”的圓桌討論環(huán)節(jié)中，在汽車之家資訊中心原創(chuàng)內(nèi)容總監(jiān)揣琢的主持下，阿莫迪羅房車CBO何先露、聚光DNA總經(jīng)理?xiàng)铌婚?、Pilo派洛汽車設(shè)計(jì)開發(fā)CEO賈立元、iAcro潮流改裝品牌主理人石海濤針對(duì)這些話題進(jìn)行了討論。

石海濤：文化是汽車的靈魂

在石海濤看來，汽車文化聽起來很虛，但它是整個(gè)汽車的靈魂，國(guó)外100多年的汽車工業(yè)，如果沒有汽車文化的加持，是可松動(dòng)的。中國(guó)汽車產(chǎn)銷量全球第一，但是汽車文化依然稍顯欠缺，主要原因是中國(guó)汽車發(fā)展太快，很多理念和想法沒有追上發(fā)展速度，相信中國(guó)未來的汽車文化會(huì)越來越好。

據(jù)石海濤介紹，汽車文化分為賽車文化、老爺車文化和改裝車文化。其中，賽車和汽車工業(yè)是掛鉤的，但賽車對(duì)于很多老百姓來說高不可攀；老爺車在國(guó)外是很虛的東西；回歸到老百姓、草根，改裝車對(duì)整體汽車文化有很大的推動(dòng)作用，因?yàn)樗幕鶖?shù)很大。

何先露：高端消費(fèi)者有自己的付費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

在何先露看來，不管是市場(chǎng)、產(chǎn)品，還是品牌，都需要文化積淀。阿莫迪羅房車一直聚焦做高端房車，房車屬于舶來品，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)約21年，這期間，房車露營(yíng)逐漸進(jìn)入爆發(fā)期，從過去的趨同消費(fèi)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閭€(gè)性消費(fèi)?？偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)，何先露認(rèn)為，文化產(chǎn)品需要營(yíng)造一個(gè)場(chǎng)景，這個(gè)場(chǎng)景需要線下活動(dòng)推動(dòng)結(jié)合線上媒體力量，讓更多人知情并參與其中。

疫情過后，自駕和旅居需求爆發(fā)，如何看待這些場(chǎng)景的發(fā)展？何先露指出，高端小眾的消費(fèi)者有一套自己的付費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，好的東西一定會(huì)在更長(zhǎng)的使用周期里面被釋放出來。

疫情改變了很多人的出行方式和思維方式，何先露認(rèn)為，房車這種消費(fèi)場(chǎng)景逐漸會(huì)給很多高端消費(fèi)群體提供一種新的生活方式，未來前景會(huì)越來越好?！叭暌咔槠陂g，阿莫迪羅的產(chǎn)品進(jìn)入了突飛猛進(jìn)的成長(zhǎng)期，每年都是以一倍以上速度遞增?！焙蜗嚷杜e例道。

楊昊楠：制造商需與用戶雙向奔赴

如何在個(gè)性化和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)之間尋找平衡點(diǎn)？楊昊楠的觀點(diǎn)是：同頻和鳴，雙向奔赴。楊昊楠認(rèn)為，一款成功的個(gè)性化產(chǎn)品應(yīng)具備兩個(gè)要素：首先，它應(yīng)該具有情價(jià)比，情排在前面，也就是這個(gè)產(chǎn)品首先要有讓消費(fèi)者想買的沖動(dòng)。其次，價(jià)格在能接受的范圍內(nèi)，而不是天價(jià)。

楊昊楠坦言，如今很多KOL會(huì)做很多讓大家動(dòng)情的產(chǎn)品，但動(dòng)情的產(chǎn)品如果要規(guī)模化生產(chǎn)，價(jià)格就上去了。針對(duì)這種情況，又該如何破局？楊昊楠認(rèn)為，要同頻和鳴，像這種關(guān)鍵的意見領(lǐng)袖或者設(shè)計(jì)公司要有一個(gè)正確的引導(dǎo)，在做設(shè)計(jì)的時(shí)候就考慮產(chǎn)品的目的性，首先要保持自己的風(fēng)格，同時(shí)讓大家學(xué)習(xí)供應(yīng)鏈的邏輯，為什么它能制造出來。

此外，楊昊楠強(qiáng)調(diào)，在目前階段，改裝的體量還比較小，但也要認(rèn)可它的長(zhǎng)遠(yuǎn)價(jià)值，對(duì)很多主機(jī)廠的供應(yīng)鏈來說，不能因?yàn)榱啃【筒蝗プ?，要雙向奔赴?！耙粋€(gè)好的設(shè)計(jì)方案給到你面前，工程部往往說這是不行的需要改，我覺得工程部門的人可以再感性一點(diǎn)，把你的目標(biāo)變成我能把這樣的設(shè)計(jì)落地，并且能工程實(shí)現(xiàn)，把它作為一個(gè)很好的KPI考核，我覺得這種同頻和鳴、雙向奔赴，就是解決問題最好的辦法?！彼f。

賈立元：始于設(shè)計(jì)，大于設(shè)計(jì)

賈立元介紹，中國(guó)的改裝車市場(chǎng)依然處于初期階段，很多文化場(chǎng)景還沒有搭建起來。在這種背景下，改裝車企業(yè)一定要配套相應(yīng)的營(yíng)銷資源，讓自己的產(chǎn)品能夠被用戶群體理解，能夠精準(zhǔn)地達(dá)到他們的審美和用車需求。

賈立元指出，Pilo給自己的定位是“始于設(shè)計(jì)，大于設(shè)計(jì)”，即“可以從設(shè)計(jì)開始，但提供給市場(chǎng)的價(jià)值一定要超過設(shè)計(jì)”。

基于此，Pilo除了精準(zhǔn)地根據(jù)用戶需求去設(shè)計(jì)和開發(fā)產(chǎn)品以外，還會(huì)把它作為創(chuàng)意零部件量產(chǎn)出來，供應(yīng)給主機(jī)廠的渠道去銷售。與此同時(shí)，還會(huì)嘗試去配套提供一些營(yíng)銷方面的物料，如設(shè)計(jì)這個(gè)產(chǎn)品初衷的一些想法，將整個(gè)研發(fā)的過程都記錄下來，為客戶品牌端提供市場(chǎng)推廣的素材。