6月4日6時33分，神舟十五號載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場成功著陸。執(zhí)行飛行任務(wù)的航天員費俊龍、鄧清明、張陸身體狀態(tài)良好，神舟十五號載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。

在神舟十五號飛船返回任務(wù)中，上海航天804所承擔(dān)了著陸搜尋信標(biāo)機(jī)、話音處理設(shè)備、USB應(yīng)答機(jī)、圖像處理設(shè)備、遙控遙測設(shè)備等多臺產(chǎn)品。其中，著陸搜尋信標(biāo)機(jī)和話音處理設(shè)備在飛船的返回任務(wù)中扮演著重要角色。

著陸搜尋信標(biāo)機(jī)在出黑障后即開始工作，持續(xù)向外發(fā)出信標(biāo)信號，確保在返回艙大約距離地球35公里處、黑障消失時，第一時間重新與地面“確認(rèn)眼神”，取得聯(lián)系，給出標(biāo)位信息。在這之后，著陸搜尋信標(biāo)機(jī)持續(xù)工作，標(biāo)示自身位置，告訴搜救人員“我在這里”，為指揮中心提供決策依據(jù)，直至返回艙搜救任務(wù)完成。

除發(fā)送信標(biāo)信號外，著陸搜尋信標(biāo)機(jī)還可以切換工作模式，航天員在返回艙脫離“黑障區(qū)”之后，可以通過著陸搜尋信標(biāo)機(jī)與地面建立話音通信。

有了著陸返回過程中的“通信保障線”，航天員便可以聽到地面發(fā)出的“發(fā)現(xiàn)信號，跟蹤正常，定向穩(wěn)定”，地面也能得到航天員給出的“感覺良好?！?/p>

在返回艙降落到離地面一米左右的時候，安裝在返回艙底部的四臺著陸反推發(fā)動機(jī)開啟“精準(zhǔn)剎車”，在降落傘減速的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步減小垂降速度。在接收到指令后，反推發(fā)動機(jī)在10毫秒內(nèi)同時點火，以此來起到減緩落地速度的目的。

“這是一個一次性不可逆的過程，整個發(fā)動機(jī)工作的程序動作連貫，環(huán)環(huán)相扣，就像一場高水平的特技表演，而我們能做的就是保證發(fā)動機(jī)不僅要快速點火啟動，還要保證在200毫秒左右的時間內(nèi)穩(wěn)定工作?！?06所發(fā)動機(jī)設(shè)計師說。

自1994年加入載人航天工程研制隊伍以來，806所一直致力于反推發(fā)動機(jī)的研制，其承制的神舟一號至神舟十五號飛船的著陸反推發(fā)動機(jī)，均圓滿完成了飛行任務(wù)。

（據(jù)上觀新聞）