陳偉 唐眾 張?zhí)忑R 李偉

［摘? ? ? ? ? ?要］? 鐵路行業(yè)人才是我國(guó)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)事業(yè)的中堅(jiān)力量，在中國(guó)高鐵走向世界的時(shí)代背景下，推進(jìn)思政元素和專業(yè)教育的有機(jī)融合是落實(shí)高校鐵路人才培養(yǎng)模式改革任務(wù)的重要舉措。以鐵道工程課程為例，從國(guó)家需求、專業(yè)發(fā)展及個(gè)人價(jià)值方面分析了課程思政建設(shè)的必要性，基于鐵道工程發(fā)展歷史明確思政元素的挖掘路徑，并結(jié)合教學(xué)內(nèi)容及典型案例探討思政教育貫穿人才培養(yǎng)體系全過(guò)程的方法，鼓勵(lì)學(xué)生傳承實(shí)干精神、樹(shù)立建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)遠(yuǎn)大理想，成為我國(guó)軌道交通行業(yè)高水平接班人。

［關(guān)? ? 鍵? ?詞］? 鐵道工程；思政教育；實(shí)干精神；人才培養(yǎng)

［中圖分類號(hào)］? G642? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ［文獻(xiàn)標(biāo)志碼］? A? ? ? ? ? ? ? ? ? ［文章編號(hào)］? 2096-0603（2023）02-0057-04

一、引言

鐵路建設(shè)是我國(guó)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要組成部分，“十四五”關(guān)于加速交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的規(guī)劃明確要求基本貫通“八縱八橫”鐵路網(wǎng)建設(shè)，目前高速鐵路、城市軌道交通規(guī)劃項(xiàng)目呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，這些鐵路及軌道交通工程的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)急需大量鐵道工程專業(yè)人才。

中南大學(xué)是全國(guó)唯一開(kāi)設(shè)鐵道工程專業(yè)的985高校，一代代中南鐵道學(xué)子憑借“逢山開(kāi)路、遇水架橋；帶走荒涼、留下繁華”的氣魄與擔(dān)當(dāng)為祖國(guó)鐵路建設(shè)拋灑自己的汗水。交通強(qiáng)國(guó)的建設(shè)亟須新一代畢業(yè)生繼續(xù)傳承實(shí)干精神，樹(shù)立建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的遠(yuǎn)大理想目標(biāo)。

實(shí)干精神擁有豐富內(nèi)涵，它以愛(ài)國(guó)情懷為主干，以專業(yè)素養(yǎng)、創(chuàng)新意識(shí)、拼搏信念等為分支，是新時(shí)代青年勇?lián)厝涡枰邆涞乃刭|(zhì)，這也與中南大學(xué)“知行合一，經(jīng)世致用”的校訓(xùn)相契合。國(guó)內(nèi)開(kāi)設(shè)鐵道工程的各大高校都較好地解決了教材層面的知識(shí)傳授，但是鐵道工程課程中體現(xiàn)實(shí)干精神的相關(guān)思政案例未被充分挖掘，缺少值得借鑒的思政教學(xué)范例，因此，如何在知識(shí)傳授和能力鍛煉過(guò)程中塑造學(xué)生的實(shí)干精神成為本學(xué)科思政教育探索實(shí)踐過(guò)程的重中之重。鐵道工程是學(xué)生了解鐵道專業(yè)的入門課程，也是進(jìn)行思政教育探索實(shí)踐的最佳課程，將思政教育融入該門課程中并形成協(xié)同效應(yīng)，對(duì)于提升鐵道工程教學(xué)質(zhì)量，發(fā)揚(yáng)我校軌道交通學(xué)科的優(yōu)良傳統(tǒng)，為國(guó)家培養(yǎng)高品質(zhì)、高質(zhì)量的緊缺鐵路專業(yè)人才都具有重要的意義。

二、鐵道工程課程思政建設(shè)的必要性

（一）助力落實(shí)立德樹(shù)人教育根本任務(wù)

2020年5月，教育部發(fā)布的《高等學(xué)校課程思政建設(shè)指導(dǎo)綱要》指出課程思政是以構(gòu)建全員、全程、全方位育人格局的形式將各類課程與思想政治課程同向同行，把“立德樹(shù)人”作為教育根本任務(wù)的一種綜合教育理念[1]。習(xí)近平總書記也曾在全國(guó)高校思想政治工作會(huì)議上強(qiáng)調(diào)思政教育要用好課堂教學(xué)這個(gè)主渠道，滿足學(xué)生成長(zhǎng)發(fā)展需求和期待，讓學(xué)生成為德才兼?zhèn)涞娜瞬臶2]。因此高校在培養(yǎng)人才過(guò)程中要全面推進(jìn)思政建設(shè)，解決好專業(yè)教育和思政教育“兩張皮”問(wèn)題，準(zhǔn)確把握課程內(nèi)容與思政元素的融合點(diǎn)，達(dá)到潤(rùn)物無(wú)聲、潛移默化的效果。

（二）推動(dòng)鐵道學(xué)科創(chuàng)新發(fā)展

交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行，一條條鐵路貫通東西南北，用深度和廣度改變著中國(guó)，傳統(tǒng)工科的定位使得鐵道工程成為一門應(yīng)用性、實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，面對(duì)因地理位置、氣候條件和地質(zhì)條件差異性帶來(lái)的多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱等工程難題，檢測(cè)理念、施工方法及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)呈現(xiàn)局限性及時(shí)效性。創(chuàng)新精神是中華民族優(yōu)秀傳統(tǒng)文化，《中共中央關(guān)于黨的百年奮斗重大成就和歷史經(jīng)驗(yàn)的決議》指出堅(jiān)持開(kāi)拓創(chuàng)新是黨百年奮斗的歷史經(jīng)驗(yàn)，這也是思政教學(xué)注重創(chuàng)新精神培育的重要緣由，鼓勵(lì)學(xué)生開(kāi)拓創(chuàng)新，在工程建造技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)裝備、自主運(yùn)行技術(shù)、智能運(yùn)維技術(shù)、易行服務(wù)技術(shù)、前瞻技術(shù)等方面加強(qiáng)攻關(guān)，不斷進(jìn)行技術(shù)升級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)迭代，可為鐵道工程發(fā)展注入新的生機(jī)活力。

（三）引導(dǎo)學(xué)生樹(shù)立正確的價(jià)值觀念

鐵道工程畢業(yè)生未來(lái)將從事鐵路線路設(shè)計(jì)施工、運(yùn)營(yíng)期間養(yǎng)護(hù)維修及技術(shù)管理工作，勞動(dòng)強(qiáng)度偏大，并且由于城市規(guī)劃等原因，工作地點(diǎn)較為偏僻，導(dǎo)致部分學(xué)生產(chǎn)生畏難情緒[3]，將愛(ài)國(guó)主義、責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)戎髁鲀r(jià)值觀融入專業(yè)核心課程鐵道工程的教學(xué)中，可使學(xué)生在專業(yè)領(lǐng)域深耕細(xì)作的同時(shí)堅(jiān)定理想信念，養(yǎng)成吃苦耐勞的堅(jiān)毅品格，從而適應(yīng)工作環(huán)境，成為德、智、體、美、勞全面發(fā)展的復(fù)合型人才，為實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)中國(guó)夢(mèng)而奮斗。

三、實(shí)干精神的挖掘路徑

（一）百年鐵路發(fā)展史，百年交通強(qiáng)國(guó)夢(mèng)

從1909年京張鐵路的竣工到2021年“八縱八橫”鐵路線編織大地經(jīng)緯，從“綠皮火車”到“復(fù)興號(hào)”，中國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)了規(guī)模從小到大、速度從慢到快、科技從落后到強(qiáng)盛的跨越式發(fā)展，鐵路建設(shè)百年發(fā)展史，更是中華民族自強(qiáng)不息、實(shí)干興國(guó)的奮斗史，在這個(gè)過(guò)程中涌現(xiàn)出了大批不忘初心的鐵路英才，如“中國(guó)鐵路之父”詹天佑、橋梁建造大師茅以升、鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)專家肖瑾等，數(shù)十年如一日的堅(jiān)守與奮斗是他們的真實(shí)寫照，挑戰(zhàn)極限、勇闖一流的青藏鐵路精神，負(fù)重爭(zhēng)先、勇于超越的大秦重載精神以及無(wú)私奉獻(xiàn)、務(wù)實(shí)創(chuàng)新的巴山精神，更是不斷豐富著“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”的鐵路實(shí)干精神譜系。鐵路發(fā)展史具有獨(dú)特的文化底蘊(yùn)與教育意義，“復(fù)興號(hào)奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上，我為中國(guó)人民迸發(fā)出來(lái)的創(chuàng)造偉力喝彩”。習(xí)近平總書記的話語(yǔ)激勵(lì)著千百萬(wàn)鐵路人砥礪前行，在中國(guó)鐵路從零到一的探索發(fā)展史中開(kāi)發(fā)思政元素，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)中感受鐵路建設(shè)者一往無(wú)前的精神風(fēng)貌，了解鐵路基礎(chǔ)設(shè)施在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中先導(dǎo)性、關(guān)鍵性的作用，從而激發(fā)他們?yōu)閷?shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)夢(mèng)貢獻(xiàn)力量的決心與勇氣。

（二）中南大學(xué)以實(shí)干興校，中南人以實(shí)干報(bào)國(guó)

中南大學(xué)歷來(lái)是一所有責(zé)任、有擔(dān)當(dāng)?shù)拇髮W(xué)，對(duì)接國(guó)家重大需求、服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展是中南大學(xué)的生命所系、事業(yè)所為、特色所在，為鐵路行業(yè)輸送了大量?jī)?yōu)質(zhì)人才，廣泛分布于國(guó)鐵集團(tuán)、中國(guó)鐵建、中國(guó)中鐵等世界500強(qiáng)企業(yè)，在國(guó)內(nèi)交通土建領(lǐng)域建樹(shù)頗多?！笆奈濉币詠?lái)全國(guó)三分之一以上鐵路總設(shè)計(jì)師來(lái)自我校鐵道工程專業(yè)，中國(guó)工程院院士孫永福、原中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)李長(zhǎng)進(jìn)、青藏鐵路建設(shè)總指揮長(zhǎng)黃弟福、川藏鐵路拉薩至林芝段總設(shè)計(jì)師何娘者等杰出校友成為中國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展事業(yè)的中堅(jiān)力量。此外，詹振炎教授構(gòu)建的鐵路數(shù)字智能選線技術(shù)體系解決了全階段、全類型、全時(shí)態(tài)的數(shù)字選線設(shè)計(jì)難題，趙方民教授提出的鐵路緩和曲線趙氏七次式編入了蘇聯(lián)和我國(guó)的高等院校的有關(guān)教材。前輩們的成就是思政教育最生動(dòng)的案例，也是對(duì)廣大中南學(xué)子最好的鼓勵(lì)。與此同時(shí)，在課堂中講述鐵道工程的前沿與挑戰(zhàn)問(wèn)題，例如高速動(dòng)車組關(guān)鍵部件振動(dòng)失效和疲勞損傷問(wèn)題、高速條件下輪軌磨耗問(wèn)題、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)性能演變及損傷問(wèn)題、超高速磁懸浮鐵路建設(shè)前瞻性問(wèn)題等，引起學(xué)生對(duì)于解決鐵道工程前沿問(wèn)題的興趣，對(duì)于幫助他們樹(shù)立專業(yè)自信、繼承和發(fā)揚(yáng)中南實(shí)干精神意義重大。

四、課程思政教學(xué)探索與實(shí)踐

（一）思政教學(xué)方案設(shè)計(jì)

思政教育主要是將思政理念與人才培養(yǎng)機(jī)制、課程內(nèi)容、課程評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)有機(jī)結(jié)合，由專業(yè)課教師和輔導(dǎo)員以學(xué)生為主體、以課堂為媒介循序漸進(jìn)展開(kāi)，在立德樹(shù)人的同時(shí)助力建設(shè)世界一流的鐵道工程專業(yè)，因此教學(xué)方案的設(shè)計(jì)尤為重要。

鐵道工程思政建設(shè)工作首先需要做到聚焦傳承實(shí)干精神、建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)兩個(gè)目標(biāo)，如圖1所示，最后兩目標(biāo)達(dá)到協(xié)同并行效果：對(duì)鐵道工程所涵蓋的內(nèi)容深度分析，發(fā)掘并提煉出其中包含的實(shí)干精神，甄選體現(xiàn)“實(shí)干精神”的典型事跡案例；通過(guò)對(duì)鐵道工程系統(tǒng)的講解，向?qū)W生闡述鐵道工程建設(shè)的大需求，國(guó)家發(fā)展軌道交通的必要性與重大意義，激發(fā)學(xué)生樹(shù)立投身交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的遠(yuǎn)大理想。教學(xué)實(shí)踐中，教師講授鐵道工程知識(shí)以及蘊(yùn)含“實(shí)干精神”的典型案例；學(xué)生在課堂學(xué)習(xí)及虛擬仿真等平臺(tái)實(shí)踐時(shí)，可以做到吸收知識(shí)與傳承精神并舉，最終實(shí)現(xiàn)知識(shí)傳授與立德樹(shù)人的雙目標(biāo)。教學(xué)實(shí)踐過(guò)程中學(xué)生隨時(shí)反饋對(duì)該教學(xué)模式的建議，教師根據(jù)學(xué)生建議和學(xué)生考核成績(jī)不斷修正教學(xué)方法。

（二）鐵道工程教學(xué)案例分析

鐵道工程是鐵道工程專業(yè)課程之一，主要講述軌道結(jié)構(gòu)構(gòu)成、軌道幾何形位概念、道岔構(gòu)造、軌道力學(xué)分析、無(wú)縫線路設(shè)計(jì)、選線設(shè)計(jì)等內(nèi)容，思政教育走進(jìn)課堂的關(guān)鍵在于尋找各章節(jié)課程知識(shí)與案例的融合點(diǎn)，而鐵道工程擁有豐富的歷史文化底蘊(yùn)與時(shí)代前景，可結(jié)合模范人物事跡及重大科研成果等方面開(kāi)發(fā)思政教育元素，探索實(shí)干精神育人路徑。

案例1：京張鐵路是我國(guó)自主勘驗(yàn)、設(shè)計(jì)、建設(shè)和管理的第一條干線鐵路，也是思政教育工作最合適的“切入點(diǎn)”，作為鐵路總工程師的詹天佑不顧漫天風(fēng)沙，奔波于崇山峻嶺之間，創(chuàng)造性設(shè)計(jì)“人字形”展線方案及“豎井開(kāi)鑿法”，歷時(shí)四年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，打破了國(guó)外對(duì)中國(guó)人不能自建鐵路的斷言。一百多年后京張高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，它是目前世界最先進(jìn)的時(shí)速350公里的智能高速鐵路，首次采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，并具備車站自動(dòng)發(fā)車、區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行、車站精準(zhǔn)自動(dòng)對(duì)標(biāo)停車等功能。兩條跨越百年的京張線如同一條時(shí)間紐帶，見(jiàn)證了中國(guó)鐵路從追趕者到領(lǐng)跑者的巨大成長(zhǎng)，向世界展現(xiàn)了大國(guó)工程師的技術(shù)實(shí)力及創(chuàng)新能力。

思政教育：在軌道結(jié)構(gòu)構(gòu)成的講授中闡述我國(guó)在工程建造技術(shù)、動(dòng)車組關(guān)鍵技術(shù)等方面的發(fā)展成就，一系列世界性技術(shù)難題的攻克及成熟完備鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)建代表中國(guó)鐵路跑出了中國(guó)速度、創(chuàng)造了中國(guó)奇跡，可提升學(xué)生對(duì)鐵道工程專業(yè)認(rèn)知度與職業(yè)自豪感，引導(dǎo)他們以追求卓越、為國(guó)爭(zhēng)光的責(zé)任意識(shí)培養(yǎng)精益求精的職業(yè)精神。

案例2：川藏鐵路雅安至林芝段位于青藏高原東南部，線路穿越了四川盆地、川西高山峽谷區(qū)、川西高山原區(qū)、藏東南橫斷山高山峽谷區(qū)、藏南谷地區(qū)等五個(gè)地貌單元，途經(jīng)多條深大活動(dòng)斷裂帶。斷裂帶內(nèi)巖體連續(xù)性差、孔裂隙發(fā)育明顯、強(qiáng)度低，同時(shí)由于板塊構(gòu)造運(yùn)動(dòng)活躍，斷層錯(cuò)動(dòng)使圍巖直接產(chǎn)生剪切位移導(dǎo)致隧道變形開(kāi)裂，甚至造成隧道內(nèi)軌道結(jié)構(gòu)嚴(yán)重扭曲，影響列車運(yùn)營(yíng)安全，以此為背景的復(fù)雜環(huán)境下軌道建設(shè)及力學(xué)性能分析等課題仍是亟待解決的關(guān)鍵科學(xué)問(wèn)題。

思政教育：在軌道力學(xué)分析這一部分介紹我國(guó)幅員遼闊，自然環(huán)境復(fù)雜多樣，形成各具特色的地形地貌，探討在顯著地形高差、地震頻發(fā)、山地災(zāi)害頻繁區(qū)域修建鐵路面臨的諸多世界級(jí)難題，培養(yǎng)學(xué)生迎難而上、勇往直前的無(wú)畏品質(zhì)以及積極投身未來(lái)鐵路事業(yè)的堅(jiān)定信念。

案例3：有“雪域天路”之稱的青藏鐵路是當(dāng)前世界海拔最高、線路最長(zhǎng)、自然條件最為困難的高原鐵路[4]，自1955年開(kāi)始，共進(jìn)行過(guò)3次大型勘察設(shè)計(jì)工作，針對(duì)多年凍土區(qū)、活動(dòng)斷裂帶與強(qiáng)震區(qū)、斜坡地質(zhì)災(zāi)害區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、地?zé)犸L(fēng)沙及風(fēng)吹雪地區(qū)鐵路選線難題，建設(shè)單位投入大量人力物力對(duì)工程地質(zhì)條件進(jìn)行安全評(píng)價(jià)并依此對(duì)線路進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，蜿蜒起伏的青藏鐵路是當(dāng)之無(wú)愧的攻堅(jiān)克難之路，它的建成對(duì)于中國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)和中西部地區(qū)開(kāi)發(fā)具有重大的歷史意義、社會(huì)意義、政治意義和經(jīng)濟(jì)意義。

思政教育：在選線設(shè)計(jì)章節(jié)教學(xué)時(shí)，結(jié)合我國(guó)“八縱八橫”鐵路網(wǎng)規(guī)劃及《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》重點(diǎn)回顧青藏鐵路建設(shè)歷程，通過(guò)講述鐵路建設(shè)者為支撐線路方案比選工作在“生命禁區(qū)”冒嚴(yán)寒、頂風(fēng)雪、戰(zhàn)缺氧、斗凍土進(jìn)行勘測(cè)任務(wù)，鼓勵(lì)學(xué)生以腳踏實(shí)地、勤學(xué)苦干的作風(fēng)磨煉本領(lǐng)，將愛(ài)國(guó)情懷轉(zhuǎn)化為奮斗熱情，做銳意進(jìn)取、開(kāi)拓創(chuàng)新的時(shí)代先鋒。

五、思政教育質(zhì)量提升方法

（一）開(kāi)展實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)

鐵道工程涵蓋眾多理論知識(shí)與試驗(yàn)操作方法，傳統(tǒng)課堂教學(xué)模式一定程度上限制了學(xué)生思維的發(fā)散，課時(shí)中穿插實(shí)踐教學(xué)有利于提高思想政治理論課的滲透力、說(shuō)服力和感染力。教師帶領(lǐng)學(xué)生走出課堂，參觀學(xué)校高速鐵路建造技術(shù)國(guó)家工程研究中心和中國(guó)鐵道博物館等場(chǎng)所，可使學(xué)生近距離感受中國(guó)鐵路的輝煌成就，廣泛開(kāi)展的校企合作項(xiàng)目使學(xué)生在學(xué)習(xí)專業(yè)技能、提高專業(yè)興趣的同時(shí)，也可讓學(xué)生把課堂中學(xué)到的思想政治理論運(yùn)用于實(shí)踐，在完成項(xiàng)目過(guò)程中領(lǐng)會(huì)實(shí)干精神的深刻內(nèi)涵。

（二）采用多樣化教學(xué)方式

教師指導(dǎo)是最基本的思政知識(shí)傳遞方式，隨著新時(shí)代教改理念的發(fā)展，虛擬仿真教學(xué)、網(wǎng)絡(luò)視頻教學(xué)等形式逐漸走進(jìn)課堂，充分利用多渠道平臺(tái)與素材可顯著增強(qiáng)思政教育效果，例如經(jīng)由學(xué)院主持開(kāi)發(fā)的振動(dòng)力學(xué)及其在浮置板減振軌道中的應(yīng)用虛擬仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、《震撼！5分鐘，帶你穿越中國(guó)鐵路百年》微視頻等，通過(guò)文字、圖片、音頻、短視頻、VR體驗(yàn)等方式打破時(shí)間和空間的束縛，將思政教育內(nèi)容傳遞給學(xué)生，相較于傳統(tǒng)的書本知識(shí)的口口相傳，學(xué)生的接受程度更高。

（三）建立合理考核機(jī)制

課程的考核評(píng)價(jià)是體現(xiàn)教學(xué)效果的重要途徑，但單純的期末考試并不能達(dá)到思政育人的目的，思政教育考核應(yīng)注重平時(shí)考核并與專業(yè)課考核緊密結(jié)合，通過(guò)開(kāi)展辯論、演講等方式讓學(xué)生對(duì)實(shí)干精神進(jìn)行自主思考領(lǐng)悟，教師聽(tīng)取學(xué)生發(fā)言并進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。另外，可結(jié)合課堂內(nèi)容設(shè)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷讓學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行評(píng)價(jià)，根據(jù)收集的反饋意見(jiàn)及時(shí)對(duì)課堂內(nèi)容動(dòng)態(tài)調(diào)整，以便進(jìn)一步優(yōu)化教學(xué)方式。

六、結(jié)語(yǔ)

鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、關(guān)鍵性的產(chǎn)業(yè)，鐵道工程專業(yè)以鐵路建設(shè)為依托，服務(wù)于國(guó)家鐵路干線和地方城市軌道交通發(fā)展，遙望中國(guó)大地，萬(wàn)里鐵道線鐫刻著鐵路人為實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)目標(biāo)不懈奮斗的足跡，一個(gè)時(shí)代有一個(gè)時(shí)代的主題，一代人有一代人的使命，高校作為人才培養(yǎng)的前沿陣地，必須把思政教育擺在突出位置，不斷推進(jìn)和完善思政教學(xué)方法，引導(dǎo)廣大鐵路學(xué)子高舉實(shí)干之帆，手握實(shí)干之漿，在鐵道工程這個(gè)航道里激流勇進(jìn)，譜寫更加輝煌的鐵路新篇章。

參考文獻(xiàn)：

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◎編輯 王亞青