碳中和背景下上海車展助力汽車產(chǎn)業(yè)新能源化路徑研究

涂宇 牛盼強

摘 要： ??近年來，國際社會對氣候變化的關(guān)注熱度不減，2020年9月，習(xí)近平在第75屆聯(lián)合國大會上提出我國的雙碳目標(biāo)，“碳中和”將是中國未來近40年的熱點話題。在此背景下，2021年4月第19屆上海車展如期舉行，汽車行業(yè)作為高碳排行業(yè)，近年來新能源化明顯，在碳中和的道路上扮演著重要角色。上海車展作為國內(nèi)汽車行業(yè)的指向標(biāo)、汽車文化的推動者，在促進汽車行業(yè)新能源化，倡導(dǎo)綠色出行理念，推動實現(xiàn)碳中和上發(fā)揮著重要作用。研究立足于碳中和背景，以上海車展為研究對象，采用對比研究法，通過與法蘭克福車展對比，以及中德汽車行業(yè)新能源化情況，探究上海車展在助力國家實現(xiàn)“碳中和”過程中的具體路徑。

關(guān)鍵詞： ?碳中和；上海車展；法蘭克福車展；汽車產(chǎn)業(yè)；新能源化

中圖分類號： ?G 245

文獻標(biāo)志碼： ??A

Research on the New Energy Path of the Auto Industryunder the Background of Carbon Neutrality

TU Yu NIU Panqiang

（School of Journalism and Communication，Shanghai University， Shanghai 200072，China）

Abstract： ?In recent years， the international attention to climate change has not decreased. In September 2020， Xi Jinping proposed Chinas dual carbon goal at the 75th United Nations General Assembly. “Carbon neutrality” will be a hot topic in China in the next nearly 40 years. In this context， the 19th Shanghai Auto Show will be held as scheduled in April 2021. The automotive industry， as a high-carbon emission industry， has become significantly new energy in recent years， playing an important role in the road to carbon neutrality. Shanghai Auto Show， as a beacon of the domestic automobile industry and a promoter of automobile culture， will play an important role in promoting the new energy of the automobile industry， advocating the concept of green travel， and promoting the realization of carbon neutrality. Based on the background of carbon neutrality， the study will take Shanghai Auto Show as the research object and adopt comparative research method to explore the specific path of Shanghai Auto Show in the process of helping the country to achieve “carbon neutrality” by comparing with Frankfurt Auto Show and the new energy transformation of The Chinese and German auto industry.

Key words： ??carbon neutralitv; Shanghai Auto Show; Frankfurt Motor Show; automobile industry; new energy

以汽車行業(yè)為代表的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是國家實現(xiàn)碳中和目標(biāo)過程中的重要一環(huán)，2021年上海車展作為我國雙碳目標(biāo)提出后舉辦的第一場A級車展，將新能源化特點展現(xiàn)得淋漓盡致。研究上海車展的新能源化現(xiàn)狀及改進路徑，對于促進汽車行業(yè)減排具有較大的現(xiàn)實意義。

1 碳中和背景

1.1 碳中和的國際背景

“碳中和”是指碳的排放和吸收達到平衡。碳排放特指人類行為層面向外界釋放溫室氣體；碳吸收指人類通過特定的行為吸收已存在的二氧化碳，如碳的捕集和封存、植樹造林。

1.1.1 全球碳排放情況

據(jù)英國石油公司（BP）發(fā)布的數(shù)據(jù)，自2000年以來，全球的碳排放總量保持較高的增長水平，2020年由于疫情的影響，全球碳排總量同比下降6.3%。然而隨著全球經(jīng)濟的恢復(fù)，2021年較前一年增加了40余億噸，創(chuàng)歷史新高，與2020年所減少的數(shù)量相抵，全球減碳面臨考驗。

1.1.2 國際碳中和目標(biāo)的提出及趨勢加快

2019年，聯(lián)合國氣候行動峰會提出倡議：以2010年全球碳排總量為基礎(chǔ)量，爭取20年內(nèi)實現(xiàn)45%的減少，努力在本世紀(jì)中葉實現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。截至2021年6月，世界已有29個國家和地區(qū)做出了碳中和的實現(xiàn)時間承諾。2020年9月22日，國家主席習(xí)近平在第75屆聯(lián)合國大會上提出我國的二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力在2060年前實現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。

1.2 碳中和的國內(nèi)背景

1.2.1 中國碳中和任務(wù)艱巨

2020年，疫情波及全球，高碳工業(yè)的發(fā)展幾近停滯。而中國由于防控得當(dāng)，經(jīng)濟保持了難得的正增長，這也導(dǎo)致我國的碳排放總量排在了世界前列。根據(jù)BP數(shù)據(jù)，2020年全球總排放量中，我國碳排放就占比30.7%，總量將近100億噸，碳排放量上升至歷史最高水平。中國在減碳上面臨著巨大的國際壓力。

1.2.2 中國為碳中和所做的舉措

中國已采取積極的措施促進雙碳目標(biāo)實現(xiàn)，2022年3月29日，國家能源局印發(fā)《2022年能源工作指導(dǎo)意見》，強調(diào)要深入落實能源安全新戰(zhàn)略，統(tǒng)籌能源安全和綠色低碳轉(zhuǎn)型。

然而，中國是碳排放第一大國，要在40年不到的時間實現(xiàn)雙碳目標(biāo)，可謂道阻且長。這兩個承諾既莊嚴(yán)又沉重，汽車行業(yè)在“雙碳”目標(biāo)中扮演著怎樣的角色成為學(xué)界和業(yè)界熱議的問題。

2 新能源汽車與碳中和

2.1 高碳排的汽車行業(yè)

汽車行業(yè)是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的典型代表，也是碳排大頭。根據(jù)國際能源署（IEA）統(tǒng)計，2020年交通運輸業(yè)在全球碳排放中占比高達26%。汽車行業(yè)作為交通運輸業(yè)的一部分，是世界主要碳排來源之一。

2.2 我國汽車行業(yè)的碳排現(xiàn)狀

2.2.1 國內(nèi)乘用車碳排仍以燃油車為主

中國汽車工業(yè)協(xié)會（CAAM）數(shù)據(jù)顯示，我國乘用車保有量增長相對穩(wěn)定，2020年我國2.28億輛保有車輛中超過96%為燃油車，乘用車碳排總量中占僅有2%的碳排由非燃油車產(chǎn)生。

2.2.2 電動汽車相對碳排放較少

CAAM數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)五種不同燃料類型乘用車中，碳足跡最高和最低的分別是柴油車、純電動車。降低純電和混動車的燃料周期碳排放，可實現(xiàn)超過一半幅度的碳排下降。顯然，碳足跡較低的電動車是交通減碳的突破口。

2.3 汽車行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型，新能源汽車成為趨勢

2.3.1 中國汽車市場現(xiàn)狀

近些年中國的汽車產(chǎn)銷量一直位居世界第一，該行業(yè)也是當(dāng)前我國碳排放增長最快的領(lǐng)域之一。據(jù)CAAM數(shù)據(jù)，中國新能源汽車的產(chǎn)銷量在2013—2021年呈現(xiàn)上升趨勢，2021年中國新能源汽車產(chǎn)銷量達到354.5萬輛和352.1萬輛，同比增長均超過1.5倍。

2.3.2 疫情下的中國汽車市場潛力

CAAM數(shù)據(jù)顯示，2020年中國汽車?yán)塾嬩N量僅同比下降不到2%，發(fā)展勢頭向好。2021年上海車展在疫情下舉辦，眾多外資汽車企業(yè)爭先抓住上海車展的機會展示新技術(shù)、新車型，增加對長三角的投資。

2.4 我國已有的針對汽車行業(yè)的減碳政策

汽車產(chǎn)業(yè)是我國經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，政府已制定減碳政策。2020年11月國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，強調(diào)汽車產(chǎn)業(yè)要堅持電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的發(fā)展方向。2022年3月，第十三屆全國人民代表大會上，政府工作報告提出要繼續(xù)支持新能源汽車消費，有序推進碳達峰、碳中和工作。

綜上所述，新能源汽車在實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)中具有獨特意義，汽車新能源化趨勢已不可扭轉(zhuǎn)。上海車展是汽車工業(yè)的專業(yè)型展會，是汽車工業(yè)的文化指向標(biāo)，通過上海車展推動汽車行業(yè)新能源化對實現(xiàn)雙碳目標(biāo)具有重要作用。

3 2021上海車展與新能源化

3.1 2021上海車展

上海國際汽車工業(yè)展覽（上海車展）是中國目前最權(quán)威、國際上最具影響力汽車大展之一，為汽車行業(yè)的技術(shù)交流平臺和汽車文化推廣窗口。2021年4月的上海車展是當(dāng)年全球疫情下第一個如期舉辦的A級車展，活動主題為“擁抱變化”，重點展示新能源汽車。

3.2 上海車展的新能源化趨勢

上海車展自舉辦以來，在國內(nèi)汽車行業(yè)一直扮演著行業(yè)指向標(biāo)的角色，近年來新能源化日益顯現(xiàn)。 根據(jù)上海車展官網(wǎng)資料，前11屆的展車以燃油車為主，2007年第12屆車展上新能源汽車嶄露頭角，通用雪佛蘭Volt油電動力混合車等車型亮相。往后的上海車展上，新能源汽車在展車中的比例逐漸上升。2021年上海車展順應(yīng)“擁抱變化”的主題，新能源展車超過半數(shù)，新能源汽車引得全國乃至世界矚目。

一方面，國家為消費者提供購買補貼等政策優(yōu)惠，鼓勵新能源汽車消費；另一方面，消費者對新能源汽車的關(guān)注度越來越高，行業(yè)賽道上新能源汽車已蓄勢待發(fā)。各品牌也紛紛投資新能源汽車行業(yè)，如華為、小米等跨界造車并在車展上展出新車型。車展上的新能源化愈發(fā)清晰，汽車行業(yè)的格局正在被重構(gòu)，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的汽車時代已經(jīng)到來。

4 從法蘭克福車展看上海車展的新能源化

4.1 法蘭克福國際車展

法蘭克福國際車展是世界上規(guī)模最大的車展，被譽為全球汽車行業(yè)發(fā)展的“風(fēng)向標(biāo)”。第67屆法蘭克福國際車展于2017年9月14日開幕，該屆車展重點展出了各類新能源汽車技術(shù)與產(chǎn)品，各種電動交通以概念車或量產(chǎn)車的形式成為該屆車展的主角，這也表明汽車行業(yè)電動化的發(fā)展趨勢已成為不可爭辯的事實。

4.2 上海車展與法蘭克福車展對比

對比法蘭克福國際車展與上海車展，除了影響范圍和創(chuàng)辦時間等差異，兩個展會的相似度較高。法蘭克福國際車展為德國汽車工業(yè)的發(fā)展提出了產(chǎn)業(yè)問題的解決辦法，包括如何促進新能源汽車技術(shù)互補共贏、以C端帶動B端消費。上海車展則對中國及亞洲汽車行業(yè)的發(fā)展起到行業(yè)引領(lǐng)作用。因此，對比研究兩個車展能為上海車展在產(chǎn)業(yè)問題的解決和產(chǎn)業(yè)方向的引領(lǐng)方面，提供實質(zhì)性幫助。

4.3 德國碳排情況及汽車碳排放概況

4.3.1 德國碳排概況

車展的背后是經(jīng)濟發(fā)展，根據(jù)德國聯(lián)邦環(huán)境署（UBA）2020的數(shù)據(jù)，德國二氧化碳排放量在全球排在第六位，達到8.6億噸。關(guān)于減碳目標(biāo)，德國計劃于2045年實現(xiàn)溫室氣體中和。2020年由于新冠疫情影響，德國碳排大幅下降，極可能達到甚至超過40%的減碳目標(biāo)。

4.3.2 德國汽車碳排概況

德國是傳統(tǒng)車企大國，在德國行業(yè)劃分的溫室氣體排放量中，交通達到11.1%，中國2020年二氧化碳排放量來源中，交通占據(jù)9.9%，而總體碳排放量仍居于世界第一。作為工業(yè)大國的德國顯然在交通減排上具有優(yōu)勢。

4.4 德國車展的新能源趨勢

2017法蘭克福車展上， 大量車企紛紛展示了自家的新能源概念車。2017年以來，尤其是2020年歐洲新的機動車排放法規(guī)生效后，車展的新車發(fā)布環(huán)節(jié)中電動車的比重逐漸加大。新能源汽車早已成為法蘭克福車展的主角，車展的這一變化預(yù)示著全球汽車行業(yè)電動化勢不可擋。同時，國家政策加持車展經(jīng)濟。2021年德國新能源汽車市場銷量達到69.01萬輛，為加快實現(xiàn)減排目標(biāo)，德國政府計劃2030年前將電動汽車保有量提升至一千萬輛以上，配套增加超過三十萬個充電樁以助力新能源市場。

中國與德國有著相似的新能源汽車市場結(jié)構(gòu)，而德國汽車業(yè)的減碳成效顯著，中國在新能源汽車的發(fā)展上仍任重道遠。

5 上海車展促進行業(yè)新能源化的路徑建議

實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)是一個系統(tǒng)工程，上海車展作為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)，屬于系統(tǒng)工程的一個重要環(huán)節(jié)，應(yīng)以展會解決產(chǎn)業(yè)問題，以B端促進C端消費，借鑒法蘭克福車展經(jīng)驗，推動汽車行業(yè)新能源化發(fā)展。

5.1 發(fā)揮車展文化引領(lǐng)作用，積極提倡環(huán)保出行文化

車展作為展會，屬于文化產(chǎn)業(yè)，既是汽車技術(shù)的風(fēng)向標(biāo)，也是汽車文化的掌舵手。上海車展影響著未來汽車文化風(fēng)尚的整體走向，包括購車用車?yán)砟?、生活方式、消費觀念等，所以要充分發(fā)揮上海車展在汽車文化引領(lǐng)上的重要作用。積極響應(yīng)國家雙碳號召，在車展上提倡綠色出行，鼓勵媒體傳播，積極推行綠色生活方式，提高消費者的環(huán)保意識，刺激消費需求。此外，上海車展也應(yīng)與汽車文化節(jié)相結(jié)合，聯(lián)動發(fā)揮文化引領(lǐng)作用，如上海汽車文化節(jié)、中國國際汽車文化節(jié)，打造新能源汽車文化。

5.2 提高新能源汽車、配件及技術(shù)的比重

車展上展品布置的比重是一種議程設(shè)置，對外反映了汽車行業(yè)未來的發(fā)展走向。往屆上海車展均以燃油車為主，但2021上海車展上新能源汽車達到展出新車的40%以上。上海車展應(yīng)當(dāng)落實新能源戰(zhàn)略，在車展上繼續(xù)提高新能源汽車及相關(guān)技術(shù)、零部件等展品比重，突出展示新研制的電池電機、智能座艙等全新電動汽車配件，如混動、純電、氫燃料汽車配件等。同時，重點呈現(xiàn)與電動配套的其他先進技術(shù)，如網(wǎng)聯(lián)自動駕駛、激光雷達等。借鑒法蘭克福車展經(jīng)驗，使新能源汽車成為真正的主角，發(fā)揮車展引領(lǐng)行業(yè)趨勢的作用。

5.3 鼓勵創(chuàng)新型新能源汽車展商加入，提供交流平臺

上海車展萬眾矚目，車展的背后是中國巨大的汽車消費市場，這吸引了國內(nèi)外眾多企業(yè)加碼投資汽車行業(yè)。一方面，外資品牌在車展上首發(fā)新技術(shù)、首展新車型，如德系的BBA在2021上海車展上均展示了各自基于純電平臺開發(fā)的純電車型，發(fā)布EQ系列車型，包括奧迪e-tron系列等EV產(chǎn)品。另一方面，中國自主品牌通過車展秀出造車實力，如2021車展上中國新能源汽車新勢力理想、蔚來等紛紛展出新車型，吸引了國內(nèi)外眼球，助力了中國車企“走出去”。

但不可否認(rèn)的是，目前新能源汽車前沿技術(shù)仍在歐美國家，德系、美系車掌握電動汽車核心技術(shù)，中國還望塵莫及。中國自主品牌奮力追趕的同時，需要先進經(jīng)驗的借鑒，上海車展應(yīng)像法蘭克福車展等著名國際車展一樣，為技術(shù)的雙向交流搭建橋梁，鼓勵國內(nèi)外創(chuàng)新型新能源車企及相關(guān)服務(wù)商參與展會。

5.4 創(chuàng)新新能源技術(shù)展示形式，提高人們對新能源汽車的接受度

汽車產(chǎn)業(yè)新能源化的轉(zhuǎn)型歸根到底要得到消費者的接受和認(rèn)可。車展的新能源汽車展臺人潮擁擠，人們關(guān)注度奇高，而展會后新能源汽車銷量仍遠不及傳統(tǒng)燃油車。除了換電站、電機保值性等問題使消費者猶豫不定，對高卷入的新能源汽車存在認(rèn)知偏差也是重要原因。

上海車展充當(dāng)了車企和消費者之間的溝通橋梁，消費者可以通過車展了解品牌及新技術(shù)。德國法蘭克福國際車展上新能源技術(shù)的展示方式是重點，實現(xiàn)了專業(yè)信息的準(zhǔn)確傳達。因此，上海車展應(yīng)當(dāng)創(chuàng)新展示形式，通過沉浸式互動技術(shù)、5G直播、AR/VR等對新能源汽車的功能、技術(shù)進行形象化展示，如2021上海車展的部分展臺設(shè)置了微型體驗館。車展應(yīng)幫助觀眾真實感受新能源汽車新科技，減少人們對于新能源汽車的未知和顧慮。

此外，后疫情時代，上海車展可嘗試搭建線上低碳“云展覽”，開設(shè)“上海車展元宇宙”，通過環(huán)保參展，強調(diào)綠色出行理念，提高人們對新能源汽車的接受度。

6 結(jié)語

氣候變化愈演愈烈，各國爭相探索減碳之路，作為碳排大國，中國“碳中和”任務(wù)艱巨。上海車展作為行業(yè)指向標(biāo)和汽車文化營造者，對整體產(chǎn)業(yè)的新能源化具有重要作用，借鑒法蘭克福國際車展經(jīng)驗，應(yīng)在車展的內(nèi)容和形式上傳遞低碳綠色出行理念。我國的新能源汽車增量連續(xù)3年超過100萬輛，汽車產(chǎn)業(yè)的新能源化已勢不可擋，相信通過發(fā)揮上海車展促進產(chǎn)業(yè)新能源化的作用，我國“碳中和”目標(biāo)將如期實現(xiàn)。

參考文獻：

［1］ ?鄒宛橋，石紅，祝月艷，等.“雙碳”目標(biāo)下的汽車產(chǎn)業(yè)政策［J］. 汽車縱橫，2021（10）：36-40.

［2］ 文雯. 碳中和背景下，燃油車出路在哪兒？［N］. 中國環(huán)境報，2021-10-22（005）.

［3］ 中華人民共和國中央政府網(wǎng)站：http：//www.gov.cn/xinwen/2020-11/02/content_5556762.htm.

［4］ 第十九屆上海汽車工業(yè)展覽會官方網(wǎng)站：http：//sh.autochinashow.org/.

［5］ 趙子強. 做強新能源 把能源飯碗端得更牢［N］. 證券日報，2021-10-23（B01）.

［6］ 董揚. 從法蘭克福車展看我國電動車開發(fā)的差距［N］. 科技日報，2013-10-14（010）.

［7］ 錢伯彥.世上再無法蘭克福車展［J］.經(jīng)營者（汽車商業(yè)評論），2020（2）：39-42.