史官清，戴俊，杜鑫可

摘? 要：通過分析城市智慧物流平臺(tái)頂層設(shè)計(jì)的內(nèi)涵、作用、目標(biāo)、原則，提出智慧物流平臺(tái)系統(tǒng)架構(gòu)的方法論。在頂層設(shè)計(jì)理念下，智慧物流平臺(tái)除滿足自身良性運(yùn)營(yíng)外，還能夠承載推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的智慧化、區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的職能。綜合頂層設(shè)計(jì)理念及智慧物流發(fā)展需求，文章探討了智慧物流平臺(tái)的業(yè)務(wù)架構(gòu)、數(shù)據(jù)架構(gòu)、應(yīng)用架構(gòu)、技術(shù)架構(gòu)等主要架構(gòu)，以期為城市建設(shè)智慧物流平臺(tái)提供參考。

關(guān)鍵詞：頂層設(shè)計(jì)；智慧物流平臺(tái)；系統(tǒng)架構(gòu)

中圖分類號(hào)：F253.9? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.11.002

Abstract： By analyzing the connotation， function， goals and principles of the top-level design of the urban smart logistics platform， the methodology of the smart logistics platform is proposed. Under the top-level design concept， in addition to satisfying its own benign operation， the smart logistics platform can also carry the functions of promoting the intelligentization of the logistics industry and the coordinated development of regional industries. Based on the top-level design concept and the development needs of smart logistics， the author discusses the main architectures of the smart logistics platform， such as business architecture， data architecture， application architecture， and technical architecture， in order to provide a reference for cities to build a smart logistics platform.

Key words： top-level design; smart logistics platform; system architecture

0? 引? 言

物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，國(guó)家通過政策引導(dǎo)推進(jìn)智慧物流的發(fā)展。主要政策包括《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本實(shí)施意見的通知》《關(guān)于新時(shí)代服務(wù)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見》等。各政策普遍提出實(shí)施物流智能化改造，大力發(fā)展數(shù)字物流，大力發(fā)展高效物流新模式、新業(yè)態(tài)，鼓勵(lì)各類企業(yè)建設(shè)物流信息平臺(tái)，推進(jìn)城鄉(xiāng)物流配送全鏈條信息共享及農(nóng)村物流末端信息網(wǎng)絡(luò)完善的政策措施?？梢姡l(fā)展智慧物流是國(guó)家政策的著力點(diǎn)。

在“工業(yè)4.0”“互聯(lián)網(wǎng)+”“雙循環(huán)”等發(fā)展格局下，城市需要考慮企業(yè)自建信息平臺(tái)出現(xiàn)的各自為政、信息隔離問題，以搭建智慧物流信息平臺(tái)作為引領(lǐng)城市發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力。頂層設(shè)計(jì)注重全局性和系統(tǒng)性，基于頂層設(shè)計(jì)的基本內(nèi)涵、作用、目標(biāo)、原則，與智慧物流平臺(tái)做出結(jié)合，根據(jù)所提出的頂層設(shè)計(jì)方法論，提出智慧物流系統(tǒng)的主要架構(gòu)，包括業(yè)務(wù)架構(gòu)、數(shù)據(jù)架構(gòu)、應(yīng)用架構(gòu)、技術(shù)架構(gòu)等，對(duì)城市智慧物流平臺(tái)建設(shè)具有一定的參考意義。

1? 研究現(xiàn)狀

智慧物流平臺(tái)具有整合區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)、協(xié)同其他產(chǎn)業(yè)的重要作用。李遠(yuǎn)遠(yuǎn)以廣西北部灣智慧物流信息平臺(tái)為例，認(rèn)為平臺(tái)具有整合分散的物流信息、建立信息共享機(jī)制、建立良性運(yùn)營(yíng)模式、推動(dòng)物流社會(huì)化運(yùn)作的作用，從平臺(tái)的目標(biāo)規(guī)劃、功能規(guī)劃、系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)等方面，提出智能化、集約化、人性化等特征的協(xié)同供應(yīng)鏈物流解決方案的規(guī)劃方法[1]。石榮麗探討了智慧物流園區(qū)信息化平臺(tái)建設(shè)的著力點(diǎn)、邏輯架構(gòu)、功能模塊、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、層次關(guān)系及結(jié)構(gòu)模式，為智慧物流園區(qū)的信息平臺(tái)建設(shè)提供先進(jìn)可行的藍(lán)本[2]。吳志偉分析鐵路智慧物流園信息管理需求，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)對(duì)平臺(tái)總體架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)物流監(jiān)控管理和跟蹤溯源技術(shù)、基于物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的倉(cāng)儲(chǔ)模型、物流信息共享技術(shù)進(jìn)行研究和探討，分析鐵路智慧物流園信息管理平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)及加快鐵路物流園改進(jìn)和鐵路智慧物流園建設(shè)的建議[3]。

智慧物流平臺(tái)需要頂層設(shè)計(jì)。劉寅斌以上海北郊物流園區(qū)為例，認(rèn)為物流園區(qū)缺乏專業(yè)化第三方物流、一體化運(yùn)力調(diào)動(dòng)系統(tǒng)、不同運(yùn)輸方式的統(tǒng)合、足夠的基礎(chǔ)設(shè)施，以頂層設(shè)計(jì)思想為基礎(chǔ)進(jìn)行了規(guī)劃，提出需要建設(shè)聯(lián)運(yùn)管理的信息化與自動(dòng)化平臺(tái)[4]。陳彥山認(rèn)為物流信息系統(tǒng)建設(shè)如缺乏整體規(guī)劃，勢(shì)必會(huì)造成系統(tǒng)之間互聯(lián)互通困難及效率低下，應(yīng)從頂層設(shè)計(jì)、中樞系統(tǒng)設(shè)計(jì)、專家團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)三方面展開[5]。王玲認(rèn)為醫(yī)藥物流信息化程度不高，適宜用平臺(tái)化方案加以解決[6]。董千里基于“一帶一路”跨境物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，運(yùn)用集成場(chǎng)理論的頂層設(shè)計(jì)思路，以境內(nèi)地理中心、采購(gòu)中心、制造中心、配送中心、金融中心與跨境內(nèi)陸型國(guó)際中轉(zhuǎn)樞紐功能的對(duì)接和集聚，形成新的場(chǎng)源[7]。

綜合來看，對(duì)于智慧物流平臺(tái)的協(xié)同整合作用基本已形成了共識(shí)，但對(duì)智慧物流平臺(tái)的建設(shè)在理論上存在一定的分歧，在實(shí)踐上也基本上是公共信息平臺(tái)與企業(yè)自建平臺(tái)獨(dú)立建設(shè)。雖然區(qū)域發(fā)展的智慧物流信息平臺(tái)建設(shè)具有重要的意義，但目前基于頂層設(shè)計(jì)理論的智慧物流平臺(tái)建設(shè)研究仍相對(duì)匱乏。

2? 智慧物流公共平臺(tái)頂層設(shè)計(jì)的核心要素

2.1? 頂層設(shè)計(jì)的內(nèi)涵

頂層設(shè)計(jì)主要用系統(tǒng)論的方法，對(duì)物流平臺(tái)的全局性問題做出系統(tǒng)性構(gòu)建，結(jié)合物流業(yè)發(fā)展特征，智慧物流平臺(tái)頂層設(shè)計(jì)內(nèi)涵如下：

（1）從全局和整體層面進(jìn)行智慧物流平臺(tái)建設(shè)發(fā)展的規(guī)劃，提出智慧物流平臺(tái)的總體發(fā)展目標(biāo)。在智慧物流總體發(fā)展目標(biāo)的基礎(chǔ)上，采用系統(tǒng)化的方法進(jìn)行智慧物流平臺(tái)頂層框架設(shè)計(jì)，進(jìn)而指導(dǎo)智慧物流平臺(tái)項(xiàng)目實(shí)施。

（2）智慧物流的頂層設(shè)計(jì)應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，以“互聯(lián)網(wǎng)+”思維為導(dǎo)向，構(gòu)建城市第四方協(xié)同物流體系，通過智慧物流平臺(tái)，匯聚城市的物流資源、能力，提升城市物流產(chǎn)業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)能力，智慧物流平臺(tái)頂層設(shè)計(jì)立足帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)、管理創(chuàng)新，創(chuàng)造新型產(chǎn)業(yè)環(huán)境。

（3）智慧物流的頂層設(shè)計(jì)不僅注重平臺(tái)的功能設(shè)計(jì)，同時(shí)，也注重平臺(tái)的研發(fā)、運(yùn)營(yíng)體系打造，給出合理的建議，確保項(xiàng)目實(shí)施有效落地，確保物流平臺(tái)運(yùn)行有保障。

2.2? 頂層設(shè)計(jì)的作用

2.2.1? 促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的智慧化。物流產(chǎn)業(yè)智慧化是一種產(chǎn)業(yè)操作模式、運(yùn)作理念的顛覆和落地實(shí)施。物流行業(yè)的智慧化進(jìn)程體現(xiàn)在整合互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)各方面技術(shù)、應(yīng)用成果，建設(shè)高效、低成本、多方共贏的智慧物流體系。智慧物流將成為智能工業(yè)體系的核心，如何科學(xué)、合理地使用自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、RFID（射頻技術(shù)）、傳感器、移動(dòng)通訊等現(xiàn)代信息技術(shù)，創(chuàng)新物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思維、產(chǎn)業(yè)布局、運(yùn)營(yíng)理念、執(zhí)行方法、決策模式等是現(xiàn)代政府監(jiān)管、企業(yè)發(fā)展面臨的重大挑戰(zhàn)。智慧物流的頂層設(shè)計(jì)目的就是為城市智慧物流平臺(tái)的順利建設(shè)給出技術(shù)、產(chǎn)品、方法的建議，在實(shí)施方法論、業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系、政策保障體系、資金保障體系、資源保障體系、運(yùn)營(yíng)保障體系等方面給出具體可行的方法，以確保智慧物流產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

2.2.2? 推進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)。智慧物流頂層設(shè)計(jì)的意義在于面向區(qū)域的經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，在科學(xué)、成熟的設(shè)計(jì)方法論指導(dǎo)下，為政府及供應(yīng)鏈相關(guān)業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)提供物流行業(yè)一體化的產(chǎn)業(yè)協(xié)同規(guī)劃，以創(chuàng)新的理念重塑產(chǎn)業(yè)格局，打造未來產(chǎn)業(yè)模式，構(gòu)建監(jiān)管有力、運(yùn)作高效、協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)。智慧物流頂層設(shè)計(jì)是城市未來智慧物流體系建設(shè)的指導(dǎo)性文件，具備理念先進(jìn)實(shí)用、方案科學(xué)合理、內(nèi)容詳實(shí)可用、實(shí)施切實(shí)可行、拓展靈活可兼容等特點(diǎn)，有效推動(dòng)城市智慧物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，建設(shè)區(qū)域協(xié)同物流產(chǎn)業(yè)體系，融入國(guó)際物流體系發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

城市物流行業(yè)規(guī)劃、監(jiān)管和產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局需要依賴于智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以智慧化的理念進(jìn)行深入的產(chǎn)業(yè)分析，打造城市協(xié)同、共贏的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系。物流產(chǎn)業(yè)的智慧化發(fā)展將全面整合產(chǎn)業(yè)的物流設(shè)施、數(shù)據(jù)信息、人力保障等資源，重新定義物流產(chǎn)業(yè)的協(xié)作模式、操作流程、業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管方式，給物流產(chǎn)業(yè)注入新的動(dòng)力。為此，面對(duì)國(guó)際、國(guó)內(nèi)智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體形勢(shì)，“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來的產(chǎn)業(yè)變革與轉(zhuǎn)型升級(jí)壓力，區(qū)域經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，積極應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新和布局行業(yè)整體發(fā)展的需求及時(shí)落實(shí)城市的智慧物流頂層設(shè)計(jì)勢(shì)在必行。城市智慧物流公共信息平臺(tái)頂層設(shè)計(jì)提供理念、技術(shù)、內(nèi)容、方法、資金、人力等方面設(shè)計(jì)及論述，智慧物流頂層設(shè)計(jì)是布局行業(yè)整體發(fā)展的需要，是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)變革轉(zhuǎn)型、保障物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)化、落實(shí)平臺(tái)建設(shè)的需要。

2.2.3? 是落實(shí)區(qū)域智慧物流平臺(tái)建設(shè)的需要。城市智慧物流頂層設(shè)計(jì)以解決制約智慧物流科學(xué)發(fā)展的全局性、系統(tǒng)性問題為目的，助力實(shí)現(xiàn)城市智慧物流發(fā)展目標(biāo)，推進(jìn)智慧物流技術(shù)的全面應(yīng)用與實(shí)踐，構(gòu)建區(qū)域物流公共信息平臺(tái)，打造區(qū)域供應(yīng)鏈協(xié)同體系平臺(tái)。應(yīng)本著科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦砟睿瑸槌鞘械闹腔畚锪髌脚_(tái)建設(shè)提供具備先進(jìn)性、創(chuàng)新性、體系化、可實(shí)施、可發(fā)展的解決方案，提出總體框架、發(fā)展模型、標(biāo)準(zhǔn)管理制度體系、實(shí)施原則等內(nèi)容。

（1）提出頂層設(shè)計(jì)的總體框架及各模塊的相互關(guān)系，明確工作重點(diǎn)與保障措施，成為全面指導(dǎo)智慧物流平臺(tái)建設(shè)的主要依據(jù)。

（2）信息化發(fā)展模型提出了智慧物流平臺(tái)與信息通信網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等基礎(chǔ)設(shè)施的目標(biāo)架構(gòu)模型，明確和規(guī)范智慧物流發(fā)展目標(biāo)，為實(shí)現(xiàn)信息資源的整合以及對(duì)內(nèi)對(duì)外的綜合信息服務(wù)提供指導(dǎo)依據(jù)。

（3）提出信息化標(biāo)準(zhǔn)、管理和制度體系，為城市智慧物流平臺(tái)建設(shè)提供技術(shù)與管理保障。

2.3? 頂層設(shè)計(jì)原則

智慧物流建設(shè)中應(yīng)遵循下列原則：

（1）立足城市，面向全國(guó)。智慧物流平臺(tái)頂層設(shè)計(jì)首先是立足城市現(xiàn)狀，基于當(dāng)前產(chǎn)業(yè)狀況及發(fā)展需求，緊隨產(chǎn)業(yè)發(fā)展大潮，充分應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，詳細(xì)制定系統(tǒng)的整體建設(shè)規(guī)劃和近期建設(shè)計(jì)劃，做到整體規(guī)劃，分步實(shí)施。逐步將城市打造成為跨區(qū)域、邁向全國(guó)、走向世界的物流中心。

（2）頂層設(shè)計(jì)，統(tǒng)籌管理。智慧物流平臺(tái)是智慧城市建設(shè)的重要組成部分，要統(tǒng)籌思考智慧城市建設(shè)、智慧交通建設(shè)的整體布局，并充分利用政策資源、基礎(chǔ)設(shè)施資源、系統(tǒng)資源、數(shù)據(jù)資源，借力發(fā)展、協(xié)力發(fā)展，以確保平臺(tái)建設(shè)在智慧交通統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一架構(gòu)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下的合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計(jì)，確保項(xiàng)目建設(shè)的統(tǒng)籌管理，高效實(shí)施。

（3）服務(wù)導(dǎo)向，應(yīng)用驅(qū)動(dòng)。智慧物流平臺(tái)的建設(shè)必須堅(jiān)守服務(wù)產(chǎn)業(yè)、服務(wù)物流企業(yè)、服務(wù)最終客戶、服務(wù)行業(yè)發(fā)展的理念，圍繞現(xiàn)實(shí)業(yè)務(wù)的發(fā)展需求，破解業(yè)務(wù)難題，尋找業(yè)務(wù)突破點(diǎn)，以快捷推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。應(yīng)用新的信息技術(shù)和創(chuàng)新理念，以“互聯(lián)網(wǎng)+物流+金融”模式推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，以高效、實(shí)用的物流管理、運(yùn)營(yíng)應(yīng)用為抓手，做到創(chuàng)新落地，以應(yīng)用驅(qū)動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

（4）產(chǎn)業(yè)協(xié)同，創(chuàng)新發(fā)展。智慧物流平臺(tái)的建設(shè)目的在于打造城市區(qū)域新型的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，追求協(xié)調(diào)、協(xié)同、共進(jìn)、共贏的價(jià)值鏈體系，應(yīng)用新的理念、方法，提升供應(yīng)鏈對(duì)市場(chǎng)靈敏的響應(yīng)能力、對(duì)業(yè)務(wù)高效的執(zhí)行能力、對(duì)客戶需求的把握能力；通過產(chǎn)業(yè)協(xié)同，讓物流、金融、保險(xiǎn)、法律、政務(wù)統(tǒng)籌協(xié)力，共同推進(jìn)產(chǎn)業(yè)的壯大發(fā)展；通過應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+思維，改變傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式，創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式、盈利模式，讓產(chǎn)業(yè)煥發(fā)活力。

（5）深度融合，全面提升。智慧物流平臺(tái)的建設(shè)著眼于現(xiàn)代信息技術(shù)，創(chuàng)新發(fā)展理念與產(chǎn)業(yè)需求的深度融和。用技術(shù)促創(chuàng)新，落實(shí)創(chuàng)新實(shí)踐，讓物流產(chǎn)業(yè)體系全面參與創(chuàng)新實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)的全面協(xié)同，讓現(xiàn)代物流的技術(shù)、創(chuàng)新思維與物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展全面、深度融合，以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的整體轉(zhuǎn)型升級(jí)，整體跨越式發(fā)展。

2.4? 頂層設(shè)計(jì)的方法

城市智慧物流頂層設(shè)計(jì)為解決智慧物流的發(fā)展面臨的結(jié)構(gòu)問題，提出智慧物流平臺(tái)的基礎(chǔ)設(shè)施架構(gòu)、信息化發(fā)展藍(lán)圖、產(chǎn)業(yè)提升方案、協(xié)同管理范式等。智慧物流建設(shè)首先是基于創(chuàng)新的理念，結(jié)合行業(yè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)物流行業(yè)的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

智慧物流頂層設(shè)計(jì)的研究方法如圖1所示：

智慧物流的頂層設(shè)計(jì)基于城市物流的統(tǒng)籌管理，重點(diǎn)針對(duì)發(fā)展現(xiàn)狀與現(xiàn)實(shí)需求，遵循行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)出城市智慧物流總體架構(gòu)與實(shí)施框架。

3? 智慧物流平臺(tái)架構(gòu)

3.1? 智慧物流業(yè)務(wù)架構(gòu)

在城市高速發(fā)展的過程中，政府往往投資、參股、招商引資了大量的物流園區(qū)，這些園區(qū)成為城市物流體系的骨干園區(qū)，承擔(dān)城市物流行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重任。立足于園區(qū)的發(fā)展規(guī)劃，智慧物流平臺(tái)的核心業(yè)務(wù)包含如下幾個(gè)部分：

（1）智慧物流園區(qū)管理，為入園的企業(yè)、商戶提供保障性服務(wù)支持，如加油、充電、停車、住宿、餐飲等服務(wù)。此部分業(yè)務(wù)作為智慧物流的保障至關(guān)重要，是智慧物流平臺(tái)建設(shè)不可或缺的部分。

（2）智慧物流平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)及業(yè)務(wù)拓展，即用現(xiàn)代物流理念，充分發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”的市場(chǎng)推動(dòng)力，創(chuàng)新物流運(yùn)營(yíng)、管理和盈利模式，推動(dòng)城市物流行業(yè)的變革發(fā)展。以骨干物流園區(qū)為立足點(diǎn)，匯聚城市各物流園、物流中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流節(jié)點(diǎn)的資源及能力，打造新型物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境，并逐步走出城市，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、跨城市智慧物流的發(fā)展。運(yùn)營(yíng)企業(yè)承擔(dān)新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、實(shí)施運(yùn)營(yíng)的重任，必須在技術(shù)、理念、市場(chǎng)能力、創(chuàng)新能力、實(shí)施能力方面有充分的保障才能確保產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。另外，作為智慧城市建設(shè)的重要組成部分，智慧物流建設(shè)必須堅(jiān)持惠民服務(wù)的宗旨，開放必要的數(shù)據(jù)資源，服務(wù)于城市物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃和便民服務(wù)的需求。

（3）政府部門對(duì)行業(yè)指導(dǎo)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的監(jiān)管、保障體系，為促進(jìn)傳統(tǒng)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，必須借助政府的資源和政策優(yōu)勢(shì)，積極推動(dòng)企業(yè)參與實(shí)踐，共同推動(dòng)業(yè)務(wù)模式和盈利模式的轉(zhuǎn)變，并創(chuàng)新發(fā)展新型的物流產(chǎn)業(yè)模型，打造適應(yīng)未來智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的新型物流產(chǎn)業(yè)群體。從智慧城市建設(shè)角度來看，智慧物流是智慧城市建設(shè)基礎(chǔ)組成部分，項(xiàng)目建設(shè)將充分考慮城市的基礎(chǔ)IT資源共享的問題，避免重復(fù)建設(shè)，節(jié)約社會(huì)資源，尤其是要充分利用城市政務(wù)數(shù)據(jù)中心（IDC）的基礎(chǔ)資源。

（4）城市智慧物流平臺(tái)的社會(huì)共建體系，包括參與建設(shè)的企業(yè)、銀行、保險(xiǎn)、智慧產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系，為物流企業(yè)的發(fā)展提供資金保障、業(yè)務(wù)發(fā)展指導(dǎo)、風(fēng)險(xiǎn)管控支持，是打造現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。行業(yè)發(fā)展最終帶動(dòng)社會(huì)整體進(jìn)步，同樣社會(huì)資源的積極投入，將更有力推動(dòng)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。城市智慧物流的業(yè)務(wù)架構(gòu)如圖2所示。

3.2? 智慧物流數(shù)據(jù)架構(gòu)

區(qū)域物流公共信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)來源廣泛，物流數(shù)據(jù)平臺(tái)的典型特征是數(shù)據(jù)采集、匯聚，因此，必須首先分析數(shù)據(jù)來源，并針對(duì)數(shù)據(jù)采集制定合理的策略，構(gòu)建合理的獲取渠道，利用先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集匯聚工具，持續(xù)獲取相關(guān)物流數(shù)據(jù)，以打造具有持續(xù)發(fā)展能力的物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)。城市智慧物流公共信息平臺(tái)數(shù)據(jù)體系的數(shù)據(jù)來源包括如下幾個(gè)方面：

（1）來自交通運(yùn)輸部門的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，包括車輛、船只、火車、司機(jī)、物流企業(yè)、道路路況、航道狀況、物流節(jié)點(diǎn)、車/船狀況、運(yùn)力、特色能力（如危險(xiǎn)品運(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸?shù)龋┑葦?shù)據(jù)信息和行業(yè)規(guī)范數(shù)據(jù)、行業(yè)流程數(shù)據(jù)、行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)等。

（2）來自行業(yè)垂直部門的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)。主要是來自海事、航道、運(yùn)政、公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)等行業(yè)垂直部門的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。

（3）來自城市物流企業(yè)的數(shù)據(jù)，包括物流園區(qū)、物流中心和配送中心等物流節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)和相關(guān)物流企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)力、物品、包裝信息、配送的數(shù)據(jù)，以及各種運(yùn)輸企業(yè)的在途數(shù)據(jù)、貨物裝卸搬運(yùn)數(shù)據(jù)、入庫(kù)數(shù)據(jù)、出庫(kù)數(shù)據(jù)、運(yùn)力需求信息等。

（4）來自企業(yè)的物流數(shù)據(jù)，主要是大型企業(yè)的物流數(shù)據(jù)，企業(yè)自行組織管理的倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)、運(yùn)輸數(shù)據(jù)等。這些信息主要提供給供應(yīng)鏈?zhǔn)褂?，及為供?yīng)鏈上下游企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)提供業(yè)務(wù)規(guī)劃依據(jù)和產(chǎn)品追溯使用，這些信息包括生產(chǎn)計(jì)劃、訂單數(shù)據(jù)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)（基本數(shù)據(jù)及構(gòu)成數(shù)據(jù)，包括BOM清單）、庫(kù)存數(shù)據(jù)、在途數(shù)據(jù)等。

（5）來自與物流業(yè)密切相關(guān)的政府部門政務(wù)及行業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，如氣象、地理信息、人口數(shù)據(jù)、法人數(shù)據(jù)、宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)等。這些信息一般為地方性的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，可以由智慧城市管理辦公室或者智慧城市大數(shù)據(jù)平臺(tái)通過數(shù)據(jù)發(fā)布，提供物流平臺(tái)的共享使用。

（6）來自共享渠道的采購(gòu)的物流數(shù)據(jù)，一般為專有的價(jià)值密度高的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、行業(yè)數(shù)據(jù)。從大數(shù)據(jù)交易平臺(tái)或者專業(yè)渠道采集來的行業(yè)數(shù)據(jù)、特色業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)（如區(qū)域電商數(shù)據(jù)、行業(yè)交易數(shù)據(jù)等），這些數(shù)據(jù)可以通過數(shù)據(jù)匯聚平臺(tái)直接轉(zhuǎn)儲(chǔ)到物流大數(shù)據(jù)云平臺(tái)上或者根據(jù)數(shù)據(jù)采集規(guī)范將數(shù)據(jù)整合到物流大數(shù)據(jù)云平臺(tái)上，提供數(shù)據(jù)分析使用。

（7）采集自互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的數(shù)據(jù)，根據(jù)不同業(yè)務(wù)主題利用數(shù)據(jù)抓取工具（如網(wǎng)絡(luò)爬蟲等），從互聯(lián)網(wǎng)采集相關(guān)信息，并進(jìn)行分類存儲(chǔ)。這些數(shù)據(jù)一般為公共交易平臺(tái)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、專門主題的采集數(shù)據(jù)，如某類產(chǎn)品、某個(gè)企業(yè)、某個(gè)區(qū)域的物流數(shù)據(jù)、交易數(shù)據(jù)等。

（8）來自智慧物流平臺(tái)的自有數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)是平臺(tái)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)和核心。這些數(shù)據(jù)包括倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)、運(yùn)輸數(shù)據(jù)、配送數(shù)據(jù)、包裝數(shù)據(jù)、支付數(shù)據(jù)、交易數(shù)據(jù)、客戶行為數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)規(guī)劃數(shù)據(jù)、各類歷史數(shù)據(jù)等。

（9）來自社會(huì)合作機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，如銀行、證券、保險(xiǎn)、智慧產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，以及其他渠道數(shù)據(jù)。根據(jù)業(yè)務(wù)協(xié)作的需求，提供定期的數(shù)據(jù)更新，主要是產(chǎn)品數(shù)據(jù)、促銷數(shù)據(jù)、廣告數(shù)據(jù)等。

物流數(shù)據(jù)存儲(chǔ)形態(tài)分為傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)化、半結(jié)構(gòu)化等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，以及非結(jié)構(gòu)化的文檔數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)、音像數(shù)據(jù)等；物流數(shù)據(jù)來源分為外來數(shù)據(jù)和自有數(shù)據(jù)。

作為智慧物流平臺(tái)的核心業(yè)務(wù)部分即物流公共信息平臺(tái)和智慧物流園區(qū)管理平臺(tái)由于屬于OLTP類業(yè)務(wù)，因此，業(yè)務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)規(guī)劃需要集成眾多數(shù)據(jù)于大數(shù)據(jù)平臺(tái)之上，并提供數(shù)據(jù)開放共享、大數(shù)據(jù)分析服務(wù)、智慧物流APP應(yīng)用、供應(yīng)鏈管理、行業(yè)電商應(yīng)用等社會(huì)服務(wù)。城市智慧物流的數(shù)據(jù)架構(gòu)如圖3所示。

3.3? 智慧物流應(yīng)用架構(gòu)

城市智慧物流平臺(tái)應(yīng)用分為基礎(chǔ)保障型、數(shù)據(jù)治理型、業(yè)務(wù)保障型、業(yè)務(wù)執(zhí)行型、大數(shù)據(jù)挖掘型等幾個(gè)類型。

基礎(chǔ)保障型應(yīng)用。數(shù)據(jù)保障類應(yīng)用主要針對(duì)基礎(chǔ)環(huán)境保障規(guī)劃的應(yīng)用，包括基礎(chǔ)設(shè)施管理的環(huán)境控制管理平臺(tái)，網(wǎng)絡(luò)資源管理的網(wǎng)管平臺(tái)，生產(chǎn)安全管理的災(zāi)備系統(tǒng)平臺(tái)，系統(tǒng)平臺(tái)管控的運(yùn)維軟件，以及各類特殊設(shè)備狀態(tài)相關(guān)的信息存儲(chǔ)、權(quán)限管理、安全管理等軟件。

數(shù)據(jù)治理型應(yīng)用。數(shù)據(jù)是智慧物流的核心，數(shù)據(jù)的治理成功與否，決定了智慧平臺(tái)建設(shè)的品質(zhì)。良好的數(shù)據(jù)治理確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、可信性、及時(shí)性，為數(shù)據(jù)在操作優(yōu)化、精準(zhǔn)執(zhí)行、科學(xué)決策提供可靠的保障。數(shù)據(jù)治理包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)匯聚、數(shù)據(jù)抽取、數(shù)據(jù)校驗(yàn)、數(shù)據(jù)審計(jì)、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)挖掘等操作，因此，完善的數(shù)據(jù)治理平臺(tái)和強(qiáng)健的數(shù)據(jù)分析引擎，為物流平臺(tái)的物流規(guī)劃、運(yùn)力優(yōu)化、線路優(yōu)化等操作提供有力的支持，同時(shí)也是降本增效的關(guān)鍵所在。

業(yè)務(wù)保障型應(yīng)用。業(yè)務(wù)保障型應(yīng)用包括物流園區(qū)的各類業(yè)務(wù)系統(tǒng)，如OA系統(tǒng)、視頻會(huì)議系統(tǒng)、酒店系統(tǒng)、智能停車場(chǎng)系統(tǒng)、充電加油服務(wù)系統(tǒng)、園區(qū)一卡通系統(tǒng)等，是環(huán)境的保障體系。

業(yè)務(wù)執(zhí)行型應(yīng)用。是智慧物流平臺(tái)核心部分，支撐平臺(tái)的日常運(yùn)營(yíng)，擔(dān)負(fù)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新、發(fā)展重任。包含的主要應(yīng)用如ASP托管服務(wù)、電商平臺(tái)、數(shù)據(jù)發(fā)布系統(tǒng)、數(shù)據(jù)開放共享系統(tǒng)、綜合信息門戶、智慧物流APP、特色物流市場(chǎng)、跨區(qū)域物流配送、多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)、電子口岸系統(tǒng)等。

大數(shù)據(jù)挖掘型應(yīng)用。大數(shù)據(jù)深入應(yīng)用包括為物流企業(yè)提供個(gè)性化的數(shù)據(jù)駕駛艙、智能決策分析、行業(yè)分析、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、大數(shù)據(jù)開放及交易服務(wù)、數(shù)據(jù)分析服務(wù)等，這些具體體現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)資源的數(shù)字化以及數(shù)字資源的產(chǎn)業(yè)化。

城市智慧物流平臺(tái)的應(yīng)用架構(gòu)如圖4所示。

3.4? 智慧物流技術(shù)架構(gòu)

城市智慧物流平臺(tái)的技術(shù)結(jié)構(gòu)分為基礎(chǔ)平臺(tái)層、服務(wù)支持層、數(shù)據(jù)感知采集層、數(shù)據(jù)匯聚層、存儲(chǔ)治理層、應(yīng)用擴(kuò)展層。

基礎(chǔ)平臺(tái)層：基礎(chǔ)平臺(tái)的設(shè)備、支持系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)，包括針對(duì)網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)、環(huán)境、安全管理的應(yīng)用。

服務(wù)支持層：確保整體環(huán)境穩(wěn)定、有序運(yùn)營(yíng)的支持體系，包括目錄管理、文件管理、消息管理、郵件服務(wù)、CA認(rèn)證、安全服務(wù)等。

數(shù)據(jù)感知采集層：通過RFID、電子標(biāo)簽、GPS/北斗、4G等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的采集與傳輸；采集來自多個(gè)渠道的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)、行業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、智慧城市的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（人口、法人、GIS、宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)等）等。

數(shù)據(jù)匯聚層：根據(jù)業(yè)務(wù)應(yīng)用需求，包括電商平臺(tái)、供應(yīng)鏈平臺(tái)、公共新服務(wù)平臺(tái)等業(yè)務(wù)需求，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯聚，滿足數(shù)據(jù)抽取、分析、挖掘的需求；核心業(yè)務(wù)平臺(tái)應(yīng)用傳統(tǒng)商務(wù)智能技術(shù)（BI）進(jìn)行數(shù)據(jù)分析及挖掘，同時(shí)將來自多渠道的結(jié)構(gòu)、半結(jié)構(gòu)、非結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)匯聚到Hadoop大數(shù)據(jù)平臺(tái)，滿足深入廣泛的數(shù)據(jù)應(yīng)用需求。

存儲(chǔ)治理層：數(shù)據(jù)治理層實(shí)現(xiàn)對(duì)匯聚數(shù)據(jù)的抽取、審計(jì)、驗(yàn)證，并給予數(shù)據(jù)分析模型、數(shù)據(jù)挖掘模型進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和挖掘，以實(shí)現(xiàn)面對(duì)業(yè)務(wù)應(yīng)用的精準(zhǔn)服務(wù)、精細(xì)化管理、科學(xué)決策的需求。

應(yīng)用擴(kuò)展層：包括智慧物流核心應(yīng)用和基礎(chǔ)保障部分，核心應(yīng)用包括智慧物流園區(qū)、物流公共信息平臺(tái)、數(shù)據(jù)接口及數(shù)據(jù)開放共享的擴(kuò)展應(yīng)用。

城市智慧物流平臺(tái)的技術(shù)架構(gòu)如圖5所示。

4? 結(jié)? 論

頂層設(shè)計(jì)的內(nèi)涵主要是用系統(tǒng)論的方法，從整體和全局視角出發(fā)針對(duì)各個(gè)方面、各個(gè)層次和各種角色等因素進(jìn)行統(tǒng)籌考慮。結(jié)合智慧物流平臺(tái)建設(shè)和管理的需求，智慧物流平臺(tái)頂層設(shè)計(jì)需要通盤考慮平臺(tái)自身的良性運(yùn)營(yíng)、物流產(chǎn)業(yè)的智慧化發(fā)展、區(qū)域內(nèi)各產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)調(diào)關(guān)系。政府建設(shè)的智慧物流平臺(tái)需要立足城市、面向區(qū)域發(fā)展，追求政府管理與企業(yè)運(yùn)營(yíng)之間的融合。

在頂層設(shè)計(jì)理念下，智慧物流平臺(tái)的業(yè)務(wù)架構(gòu)需包含園區(qū)發(fā)展、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)、政府監(jiān)管、社會(huì)共建要素；數(shù)據(jù)架構(gòu)建設(shè)需包含數(shù)據(jù)匯聚、數(shù)據(jù)分析與數(shù)據(jù)應(yīng)用的大數(shù)據(jù)平臺(tái)；應(yīng)用架構(gòu)需包含基礎(chǔ)保障型、數(shù)據(jù)治理型、業(yè)務(wù)保障型、業(yè)務(wù)執(zhí)行型、大數(shù)據(jù)挖掘型等業(yè)務(wù)類型；技術(shù)架構(gòu)需包含基礎(chǔ)平臺(tái)層、服務(wù)支持層、數(shù)據(jù)感知采集層、數(shù)據(jù)匯聚層、存儲(chǔ)治理層、應(yīng)用擴(kuò)展層等。

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