新月

參與客票系統(tǒng)研發(fā)表現(xiàn)出色，刻苦攻關(guān)成為頂尖專家

1996 年12月底，江西九江火車站迎來了中國鐵道科學(xué)研究院派來的專家小組，專家小組將在九江火車站開展客票系統(tǒng)1.0 版本的推廣。專家小組中有個臉蛋圓圓的女孩，雖看上去年齡不大，但思維敏捷，是團隊中的骨干。年輕女孩名叫單杏花，江西婺源人，是華東交通大學(xué)的一名研究生。當時，中國鐵道科學(xué)研究院要從全國7 所院校抽調(diào)28 名師生，華東交通大學(xué)選派了4 名師生，基本功扎實、創(chuàng)新能力強的單杏花就是其中的一名。

剛到北京時，單杏花有些忐忑，覺得自己的專業(yè)技術(shù)知識尚有欠缺。因此，除了上班時間跟師傅們學(xué)習(xí)之外，她午休前還要抽出半個小時左右的時間看書，下午下班后再在電腦上練習(xí)1 小時，晚上睡覺前再學(xué)1 小時?？恐趭^好學(xué)，單杏花成為同事中進步最快的人。兩個月后，中國鐵道科學(xué)研究院安排華東交通大學(xué)抽調(diào)過來的4 名師生，到九江站進行客票系統(tǒng)1.0 版本的推廣。

當時，1.0 版本售票系統(tǒng)很脆弱，沒有師傅，也沒有指導(dǎo)書，單杏花負責(zé)后臺和前臺的很多子系統(tǒng)?？恐鴪F隊通力協(xié)作，1.0 版本售票系統(tǒng)在九江站順利上線運行，實現(xiàn)了九江站從手工售票向計算機售票的轉(zhuǎn)變。初戰(zhàn)告捷，讓單杏花在計算機應(yīng)用技術(shù)方面有了信心。

回京后，單杏花積極參與鐵路客票系統(tǒng)的研制與開發(fā)，對與鐵路客運相關(guān)的旅客開行方案、運行圖編制、售票組織以及收入、清算等業(yè)務(wù)越來越熟悉。在計算機應(yīng)用技術(shù)方面，只要用戶提出與客運相關(guān)的功能需求，單杏花總能給出很好的設(shè)計方案。華為、阿里、百度等公司多次邀請她去做技術(shù)報告，她還被派往美國、澳大利亞、德國等國家開展技術(shù)交流。

2005 年，她主持鐵路客票系統(tǒng)5.0 版本的設(shè)計、研發(fā)和推廣工作，帶領(lǐng)團隊進行了票額共用、復(fù)用剩余票調(diào)整等一系列售票技術(shù)的創(chuàng)新。5.0 版本售票系統(tǒng)推出后，單杏花和團隊研發(fā)推廣的新功能，為鐵路客運每年增收30億元以上。

2011 年3 月初，春運剛結(jié)束，單杏花和團隊便接到新任務(wù)，研發(fā)以鐵路12306 互聯(lián)網(wǎng)售票為標志的新一代客票系統(tǒng)。單杏花率領(lǐng)團隊從需求分析、流程梳理到結(jié)構(gòu)設(shè)計，再到研發(fā)、測試、部署、調(diào)試，加班加點，前后用了不到3 個月的時間，于當年6 月12 日成功實現(xiàn)京津列車互聯(lián)網(wǎng)售票，標志著中國鐵路進入電子商務(wù)時代。

然而，春運“井噴式”的購票請求，使得12306 網(wǎng)站在2012 年春運中幾近崩潰。當時，單杏花團隊為售票系統(tǒng)設(shè)計的高峰日售票量是100 萬張，系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的能力都是按高峰日售票量100 萬張設(shè)計的。12306 互聯(lián)網(wǎng)購票的第一步是余票查詢，只有查到余票后才能繼續(xù)購票，春運時的余票查詢請求像海水一般不斷涌來，使網(wǎng)站入口堵塞，從而導(dǎo)致用戶的訂單提交不成功、訂單提交成功的人看不到車票、看到車票的人無法點擊支付、支付成功的人看不到成功的訂單。這樣一來，鐵路售票系統(tǒng)出現(xiàn)了“雪崩”式的連鎖反應(yīng)，整體運行幾乎處于癱瘓狀態(tài)。

建成全球最大票務(wù)系統(tǒng)，“說走就走”的旅行成為現(xiàn)實

售票系統(tǒng)癱瘓，引起鐵道部相關(guān)部門的高度重視，主管副部長到研發(fā)監(jiān)控中心督戰(zhàn)。面對外界的批評，單杏花也不辯解，而是繼續(xù)率領(lǐng)團隊盡最大努力優(yōu)化系統(tǒng)。

那段時間，單杏花帶著團隊核心骨干，白天跟蹤系統(tǒng)運行情況，分析問題最嚴重的環(huán)節(jié)、思考解決方案、不斷優(yōu)化系統(tǒng)，晚上11 點待系統(tǒng)停止售票后，對白天優(yōu)化的內(nèi)容再進行全面測試，直至凌晨3 點才去休息，睡兩個多小時后，再爬起來繼續(xù)觀察系統(tǒng)升級的效果。經(jīng)過單杏花和團隊的努力，2012 年春運高峰日網(wǎng)站點擊量超過14 億次，高峰日售票量達到119.2 萬張，兩項指標都超過了原設(shè)計能力。

為了不讓搶票軟件危害到系統(tǒng)的正常使用，單杏花和團隊還研究實施了圖形驗證、慢速隊列等驗證方法，實踐證明這些措施確實有效。

經(jīng)過單杏花和團隊夜以繼日的技術(shù)攻關(guān)，2019 年春運售票中，12306 網(wǎng)站最高峰點擊率為1495億次，高峰日的訪問量突破了2600 億次，高峰日售票量達到2000 萬張，中國鐵路12306 售票系統(tǒng)已成為鐵路售票的主渠道。

單杏花和團隊的努力給人們的出行提供了巨大便利。因為有了鐵路12306 售票系統(tǒng)，旅客以前通宵達旦排隊買票的現(xiàn)象徹底消失，國內(nèi)各大火車站的交通壓力得到了緩解，車站售票員逢年過節(jié)也可以回家吃頓團圓飯了。經(jīng)測算，中國鐵路12306 售票系統(tǒng)每年為鐵路節(jié)約售票成本3 億元以上，每年為社會節(jié)約購票的直接交通成本在100 億元以上。

身為中國鐵路12306 售票系統(tǒng)“最強大腦”，單杏花工作壓力之大，外人難以想象。因為常年熬夜，單杏花患上了多種疾病。一個難得的休息日，丈夫拉著她逛街購物，想給她買個包。單杏花問丈夫買包干什么？丈夫幽默地說：“‘包治百病??！你身上的毛病太多了，不治不行??！”

單杏花主持或參與的重大科研項目，先后獲得國家科學(xué)技術(shù)進步獎一等獎、鐵道部科學(xué)技術(shù)進步獎一等獎，她本人也獲得了“鐵路青年科技拔尖人才”、全國“三八紅旗手”、全國“鐵路巾幗標兵”、全國“五一巾幗標兵”、新中國“最美奮斗者”等稱號。

“生逢偉大時代，唯有不懈努力，才能不辜負時代重托！”單杏花頭頂諸多光環(huán)，卻十分清醒。今后，她將帶領(lǐng)團隊為中國鐵路客票系統(tǒng)作出更大的貢獻，讓時代的列車穩(wěn)健地飛馳在中華大地上。

（摘自《戀愛婚姻家庭》，本刊有刪節(jié)）（責(zé)任編輯 王艷）