于志宏

在前不久舉行的2023上海國際碳中和技術(shù)、產(chǎn)品與成果博覽會（首屆上海國際碳中和博覽會）上，令人印象深刻的是新能源汽車成為低碳交通展廳中的主力，核心展臺幾乎被新能源車企全部占據(jù)，燈光閃耀，大屏烘托，頗有一番車展氣派，展現(xiàn)了新能源車企在“雙碳”背景下?lián)屪グl(fā)展機遇的愿望。

參觀這些展臺花不了太多時間，因為大多展示依然停留在對車輛基本性能、技術(shù)性、舒適性等直接駕乘體驗的介紹上。新能源汽車對于低碳交通的貢獻，新能源車企的綠色發(fā)展理念、措施和成效等內(nèi)容相對較少，特別是在構(gòu)建以新能源汽車為主體的低碳交通解決方案上，涉獵不多。

對于新能源車企來說，這次碳中和博覽會顯然不是車展。在助力實現(xiàn)碳達峰碳中和的賽道上，在展現(xiàn)綠色低碳產(chǎn)品屬性的同時，新能源車企應(yīng)該有更多的表現(xiàn)和表達。只有用可持續(xù)發(fā)展“武裝”起來，新能源車企才能在“雙碳”背景下有更大的發(fā)展空間。

新能源車企需要有明確的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。新能源汽車的發(fā)展前景，從根本上來說是建立在應(yīng)對氣候變化行動的基礎(chǔ)上。車企應(yīng)該在戰(zhàn)略中體現(xiàn)自身發(fā)展與時代發(fā)展趨勢的關(guān)系，表達積極參與應(yīng)對氣候變化的行動，貢獻低碳交通的愿望和目標。

新能源車企需要更加關(guān)注可持續(xù)發(fā)展的重要議題?！半p碳”背景下的新能源汽車，不能只滿足于使用清潔能源這一個特征，而是車輛的全生命周期都應(yīng)該具有綠色屬性，綠色設(shè)計、綠色制造、資源節(jié)約、循環(huán)經(jīng)濟、生物多樣性等，都是車企應(yīng)該高度關(guān)注并進行管理的可持續(xù)發(fā)展核心議題。同時，新能源車企還面臨一些特定的挑戰(zhàn)。比如，在資源回收議題上的汽車廢舊電池如何處理，制造環(huán)節(jié)在節(jié)能降耗的基礎(chǔ)上如何加大可再生能源使用，如何進一步加強伙伴關(guān)系、構(gòu)建綠色低碳的供應(yīng)鏈，等等。

新能源車企還應(yīng)加強溝通，在表達用技術(shù)提升駕乘體驗的同時，還須著重強調(diào)新能源汽車對用戶的低碳價值，特別是在改變出行方式、改變行業(yè)（特別是物流行業(yè)）方面的積極影響。如果更高階一些、更前沿一點，新能源車企還可以注重技術(shù)和產(chǎn)品帶來的包容性價值，比如，曾有一家公司通過VR技術(shù)發(fā)明“可以觸摸風(fēng)景的車窗”，目的是讓視障人士通過觸摸可以感知車輛所到之處以及窗外的藍天白云、山川河流。這樣的技術(shù)已經(jīng)超越了技術(shù)本身，成為科技向善、助力可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)。另外，新能源車企也應(yīng)在其所熟悉的領(lǐng)域，結(jié)合自己的專長，開展一些環(huán)境保護或貢獻社區(qū)的公益項目，塑造自身的社會價值品牌。

汽車行業(yè)是現(xiàn)代高端制造業(yè)的代表，輻射面廣，影響力大。新能源汽車更是代表著汽車行業(yè)的未來。應(yīng)該說，汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展將具有很強的示范性，期待更多新能源車企重視可持續(xù)發(fā)展，加強可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略、管理、實踐和溝通，為“雙碳”目標的實現(xiàn)做出更多貢獻。

如果有人認為當前ESG更貼近企業(yè)運營，把這篇文章中的“可持續(xù)發(fā)展”換成ESG，也同樣適用。