新月

本文主人公

中國鐵路12306售票系統(tǒng)是全球訪問量最大、交易量最大的票務(wù)系統(tǒng)，它不僅讓“說走就走”的旅行生活成為可能，也改變了中國人的出行方式和生活方式。而在這龐大的系統(tǒng)背后，站立著一個嬌小的女子，她就是被譽為中國鐵路12306售票系統(tǒng)“最強大腦”的單杏花。

參與客票系統(tǒng)研發(fā)表現(xiàn)出色，婉拒高薪成為頂尖專家

1996年12月底，江西九江火車站迎來中國鐵道科學(xué)研究院派來的專家小組，專家小組將在九江火車站開展客票系統(tǒng)1.0版本的推廣。4名專家小組中有個臉蛋圓圓的女孩，看上去年齡不大，卻思維敏捷，是團(tuán)隊中的骨干。年輕女孩名叫單杏花，江西婺源人，是華東交通大學(xué)的一名研究生。當(dāng)時中國鐵道科學(xué)研究院從全國7所院校抽調(diào)了28名師生，華東交通大學(xué)選派了4名，基本功扎實、創(chuàng)新能力強的單杏花就是其中的一位。

剛到北京時，單杏花有些忐忑，覺得自己的專業(yè)技術(shù)知識尚有欠缺。因此，除了上班時間跟師傅們學(xué)習(xí)之外，午休前她還要抽出半個小時左右的時間看書，下午下班后再在電腦上練習(xí)1小時，晚上睡覺前再學(xué)1小時?？恐趭^好學(xué)，單杏花成為同事中進(jìn)步最快的人。兩個月后，鐵道科學(xué)研究院安排華東交通大學(xué)抽調(diào)過來的4名師生，到九江站進(jìn)行客票系統(tǒng)1.0版本的推廣。

當(dāng)時，1.0版本售票系統(tǒng)很脆弱，沒有師傅，也沒有指導(dǎo)書，單杏花負(fù)責(zé)后臺和前臺的很多子系統(tǒng)?？恐鴪F(tuán)隊通力協(xié)作，1.0售票系統(tǒng)在九江站順利上線運行，實現(xiàn)了九江站從手工售票向計算機(jī)售票的轉(zhuǎn)變。初戰(zhàn)告捷，讓單杏花在計算機(jī)應(yīng)用技術(shù)方面有了信心。

回京后，單杏花積極參與鐵路客票系統(tǒng)的研制與開發(fā)，對與鐵路客運相關(guān)的旅客開行方案、運行圖編制、售票組織以及收入、清算等業(yè)務(wù)越來越熟悉。在計算機(jī)應(yīng)用技術(shù)方面，只要用戶提出與客運相關(guān)的功能需求，單杏花總能給出很好的設(shè)計方案。華為、阿里、百度等公司多次邀請她去做技術(shù)報告，她還被派往美國、澳大利亞、德國等國家開展技術(shù)交流。

2000年前后，參加客票系統(tǒng)1.0版研發(fā)工作的28名師生，先后各奔前程，單杏花卻留了下來，踏實聰慧的她很快就顯出獨當(dāng)一面的才能。這時，有企業(yè)開出4倍于她當(dāng)時的薪酬邀請她加盟。

面對對方提供的優(yōu)渥條件，單杏花要說不動心那是假的。促使她留下來的，是她當(dāng)年讀書求學(xué)時的買票經(jīng)歷：單杏花家在江西婺源，大學(xué)是在西安讀的。那時，國家路網(wǎng)不發(fā)達(dá)，高鐵還沒出現(xiàn)，每次春運回家或返校都是一段痛苦的經(jīng)歷，光在火車站排隊買票就至少要花費一天的時間。1994年春節(jié)后，單杏花從家返回西安，她和同學(xué)從景德鎮(zhèn)坐車到南京，在南京火車站整整排了一天一夜的隊才買到一趟上海開往成都的火車票，這段難忘的經(jīng)歷讓單杏花堅定了研發(fā)網(wǎng)上售票系統(tǒng)的信念。

婉拒私企后，單杏花更加刻苦勤奮地攻關(guān)。2005年，她主持鐵路客票系統(tǒng)5.0版本的設(shè)計、研發(fā)和推廣工作，帶領(lǐng)團(tuán)隊進(jìn)行了票額共用、復(fù)用剩余票調(diào)整等一系列售票技術(shù)的創(chuàng)新。5.0版系統(tǒng)推出后，單杏花和團(tuán)隊研發(fā)推廣的新功能為鐵路客運每年增收30億元以上。

單杏花（右二）在自助售票機(jī)前同工作人員交流

2011年3月初，春運剛結(jié)束，單杏花和團(tuán)隊便接到新任務(wù)，研發(fā)以鐵路12306互聯(lián)網(wǎng)售票為標(biāo)志的新一代客票系統(tǒng)。單杏花率領(lǐng)團(tuán)隊從需求分析、流程梳理到結(jié)構(gòu)設(shè)計，再到研發(fā)、測試、部署、調(diào)試，加班加點，前后用了不到3個月的時間，于當(dāng)年6月12日成功實現(xiàn)京津列車互聯(lián)網(wǎng)售票，標(biāo)志著中國鐵路進(jìn)入電子商務(wù)時代。

然而，春運“井噴式”的購票請求，使得12306網(wǎng)站在2012年春運中幾近崩潰。當(dāng)時，單杏花團(tuán)隊為售票系統(tǒng)設(shè)計的高峰日售票量是100萬張，系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的能力都是按高峰日100萬張設(shè)計的。12306互聯(lián)網(wǎng)購票的第一步是余票查詢，只有查到余票后才能繼續(xù)購票，春運時的余票查詢請求像海水一般不斷涌來，使網(wǎng)站入口堵塞，從而導(dǎo)致用戶的訂單提交不成功、訂單提交成功的人看不到車票、看到車票的人無法點擊支付、支付成功的人看不到成功的訂單。這樣一來，鐵路售票系統(tǒng)出現(xiàn)了“雪崩”式的連鎖反應(yīng)，整體運行幾乎處于癱瘓狀態(tài)。

建成全球最大票務(wù)系統(tǒng)，“說走就走”的旅行成為現(xiàn)實

售票系統(tǒng)癱瘓，引起鐵道部相關(guān)部門的高度重視，主管副部長親自到研發(fā)監(jiān)控中心督戰(zhàn)。來自社會的輿論壓力更大，網(wǎng)絡(luò)媒體變著花樣調(diào)侃鐵路部門，甚至有文章嘲諷鐵道部耗資數(shù)億元研發(fā)的系統(tǒng)還不如幾千元做的系統(tǒng)。

面對外界的批評，單杏花只能苦笑，她清楚鐵路票務(wù)系統(tǒng)的復(fù)雜性，尤其是鐵路剩余票的計算是很復(fù)雜的，一次余票查詢可能就是幾萬次的計算。然而，心里有再大的委屈，單杏花也不辯解，而是繼續(xù)率領(lǐng)團(tuán)隊盡最大努力優(yōu)化系統(tǒng)。

那段時間，單杏花帶著團(tuán)隊核心骨干，白天跟蹤系統(tǒng)運行情況，分析問題最嚴(yán)重的環(huán)節(jié)、思考解決方案、不斷優(yōu)化系統(tǒng)，晚上11點待系統(tǒng)停止售票后，單杏花和團(tuán)隊對白天優(yōu)化的內(nèi)容再進(jìn)行全面測試，直至凌晨3點才去休息。睡了兩個多小時后，再爬起來繼續(xù)觀察系統(tǒng)升級的效果。經(jīng)過單杏花和團(tuán)隊的努力，2012年春運高峰日網(wǎng)站點擊量超過14億次，高峰日售票量達(dá)到119.2萬張，兩項指標(biāo)都超過了原設(shè)計能力。

為了不讓搶票軟件危害系統(tǒng)正常使用，單杏花和團(tuán)隊還研究實施了圖形驗證、慢速隊列等驗證方法，實踐證明這些措施確實有效。

經(jīng)過單杏花團(tuán)隊夜以繼日的技術(shù)攻關(guān)，2019年春運售票中，12306網(wǎng)站最高峰點擊率為1495億次，高峰日的訪問量突破了2600億次，高峰日售票量達(dá)到2000萬張，中國鐵路12306售票系統(tǒng)已成為鐵路售票的主渠道。

單杏花和團(tuán)隊的努力給人們的出行提供了巨大便利。因為有了鐵路12306售票系統(tǒng)，旅客以前通宵達(dá)旦排隊買票的現(xiàn)象徹底消失，國內(nèi)各大火車站的交通壓力得到了緩解，車站售票員逢年過節(jié)也可以回家吃個團(tuán)圓飯了。經(jīng)測算，中國鐵路12306售票系統(tǒng)每年為鐵路節(jié)約售票成本3億元以上，每年為社會節(jié)約購票的直接交通成本在100億元以上。

令單杏花自豪的是，中國鐵路12306售票系統(tǒng)已成為全球訪問量最大、交易量最大的票務(wù)系統(tǒng)，不僅讓“說走就走”的旅行生活成為可能，而且改變了中國人的出行方式和生活方式。

改變了中國人的出行方式

單杏花出生于1974年，姐妹4人中，單杏花排行第三。她天資聰穎，11歲就考上了初中。

1988年，單杏花考上了婺源二中，99元的學(xué)費對她家來說是一筆巨款，外婆不想讓她讀了，父親卻咬牙四處借錢湊齊了學(xué)費。送女兒入校時，父親說的話單杏花至今都記得：“將來能考上大學(xué)是你的福氣，考不出去，就當(dāng)這錢扔到村口的深水潭里了！”父親的話讓單杏花心里沉甸甸的。

高中3年，單杏花過得非常艱苦，但生活上的苦單杏花并不在意，她想得最多的是如何學(xué)好每一門課。除了學(xué)習(xí)，她堅持每天跑步鍛煉，是校運會長跑種子選手，而且跑步的良好習(xí)慣一直保持到現(xiàn)在。

1991年，單杏花參加高考，并被西安工業(yè)學(xué)院計算機(jī)應(yīng)用專業(yè)錄取。大學(xué)4年，為了給家里減輕負(fù)擔(dān)，單杏花省吃儉用、勤工儉學(xué)，學(xué)習(xí)也從未懈怠，她怕一放松就拿不到獎學(xué)金了，因此，4年里她的成績一直名列前茅。

1996年，為了進(jìn)一步深造，單杏花考上了華東交通大學(xué)研究生，主修交通運輸工程與控制專業(yè)。入學(xué)不到一個月，她就被派至中國鐵道科學(xué)研究院，參與全路客票系統(tǒng)的研發(fā)推廣工作，就此開啟了鐵路職業(yè)生涯。

在單位，單杏花是出了名的工作狂。面試新人時，她會加一句：“你能不能晚上熬夜加班？”因為車站系統(tǒng)升級都得晚上干，鐵路局系統(tǒng)升級也得晚上干，中國鐵路12306售票系統(tǒng)升級還得晚上干。單杏花是項目負(fù)責(zé)人，晚上都要坐鎮(zhèn)指揮，熬夜次數(shù)最多。

有一次，學(xué)生團(tuán)體票系統(tǒng)要在次日上線，單杏花坐鎮(zhèn)指揮，已經(jīng)熬了兩天一夜的她只休息了40多分鐘。和同事一起調(diào)試配票算法時，單杏花的胃又疼了起來，同事們不放心，想送她去醫(yī)院，單杏花卻擺擺手拒絕了。一個多小時后，胃疼癥狀稍有緩解，單杏花就繼續(xù)投入到工作中。

身為中國鐵路12306售票系統(tǒng)“最強大腦”，單杏花工作壓力之大，外人難以想象。因為常年熬夜，單杏花患上了多種疾病。一個難得的休息日，丈夫拉著她逛街購物，想給她買個包。單杏花問丈夫買包干什么？丈夫幽默地說：“‘包治百病?。∧闵砩系拿√嗔?，不治不行啊！”

讓單杏花自豪的是，她見證了中國鐵路進(jìn)入電子商務(wù)時代的全過程，旅客一個小小的購票感受的改進(jìn)，都是她和團(tuán)隊努力的結(jié)果。單杏花主持或參與的重大科研項目，先后獲得國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎一等獎、鐵道部科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎一等獎，她本人也獲得了2011年“鐵路青年科技拔尖人才”、2013年全國“三八紅旗手”、2019年中華全國鐵路總工“全國鐵路巾幗標(biāo)兵”、“全國五一巾幗標(biāo)兵”、新中國“最美奮斗者”等稱號。

“生逢偉大時代，唯有不懈努力，才能不辜負(fù)時代重托！”單杏花頭頂諸多光環(huán)，卻十分清醒。今后，她將帶領(lǐng)團(tuán)隊為中國鐵路客票系統(tǒng)做出更大的貢獻(xiàn)，讓時代的列車穩(wěn)健地飛馳在中華大地上。

摘自《伴侶》