青島棧橋的前世今生

柳賓

1891年6月14日，清政府內(nèi)閣明發(fā)上諭，宣告了膠州灣設(shè)防的開始。次年春，直隸總督兼北洋通商大臣李鴻章商請(qǐng)山東巡撫福潤，派遣淮軍將領(lǐng)、登州鎮(zhèn)總兵章高元主持膠澳防務(wù)。在經(jīng)過緊張籌備和前期規(guī)劃后，章高元于1892年秋率4營兵力移防青島口，駐扎在膠州灣口東側(cè)的青島村一帶，膠澳防務(wù)工程建設(shè)正式開始。

為便于海軍官兵上下和裝卸軍用物資，駐防軍至青島后，立即按照設(shè)防規(guī)劃，調(diào)用旅順船廠的鋼材，在青島灣內(nèi)與小青島相望的前海搭建一座經(jīng)由中國工程技術(shù)人員自行設(shè)計(jì)的簡易碼頭，并于1893年完工。碼頭全長約200米、寬10米，兩側(cè)裝有用鐵材制成的欄桿，名為“棧橋”，也稱“李鴻章棧橋”。

這時(shí)的棧橋碼頭，主要以石頭壘筑堤身，采用的黏合劑是石灰、豆?jié){與細(xì)沙的混合物，而不是水泥；石堤前是一段長124米、完全為鋼鐵框架結(jié)構(gòu)的孔橋，橋面鋪有木板，故又稱“鐵碼頭”。初建時(shí)的棧橋，作為北洋水師的專用軍事碼頭，不僅是清朝膠澳守軍唯一一條海上軍火供給線的終點(diǎn)，也是青島最早的人工碼頭和青島港建設(shè)發(fā)展的起點(diǎn)。

一

1897年11月7日，德國皇帝威廉二世以“巨野教案”為借口，要求德國海軍軍令部電令其遠(yuǎn)東艦隊(duì)由上海前往青島。13日，艦隊(duì)司令棣利司率3艘軍艦駛?cè)肭鄭u前海；次日清晨，德國各艦的陸戰(zhàn)隊(duì)從前、后海同時(shí)行動(dòng)，其前海部隊(duì)即從棧橋登陸。德國侵占青島后，為了證明其擁有了對(duì)青島的“完全主權(quán)”，在棧橋上舉行了閱兵儀式。

占領(lǐng)青島之初，德國殖民當(dāng)局就已經(jīng)意識(shí)到，“作為港灣來說，青島灣前面沒有任何防風(fēng)防波設(shè)備，海水深度亦不大，不能使將來可以鋪設(shè)的山東鐵路和大船相連接。即使對(duì)此處進(jìn)行疏浚，也會(huì)因?yàn)槌绷骷蓖模泻芸於氯荨?。因此，將新建港口的位置確定在膠州灣內(nèi)的東岸。但無可否認(rèn)的是，在德國占領(lǐng)初期，尤其是港口和膠濟(jì)鐵路開工以后，數(shù)量龐大的設(shè)備、建材等由德國經(jīng)水路運(yùn)達(dá)青島后，因?yàn)闆]有其他適宜的碼頭，棧橋成為海輪的主要裝卸地，發(fā)揮了巨大的作用。

鑒于棧橋碼頭規(guī)模較小、設(shè)施比較落后（主要使用蒸汽和手動(dòng)起重設(shè)備），再加上港域日淺，機(jī)車、橋材分量甚重，在裝卸時(shí)往往出現(xiàn)“駁船不勝其量，屢致顛覆擱淺”的情況，1901年小港工程竣工后，德國膠澳督署立即著手對(duì)棧橋進(jìn)行擴(kuò)建。擴(kuò)建工程由德商施密特公司承包，于5月1日開工，當(dāng)年完工。據(jù)報(bào)載，當(dāng)時(shí)“因青島橋大修，停止貨物運(yùn)輸，仍準(zhǔn)人行”。（見《青島官報(bào)》，1901年5月1日）

此次擴(kuò)建，主要是在原建基礎(chǔ)上加以延伸，續(xù)接了一段“下立鐵柱、上鋪木板”的鐵木橋，同時(shí)將原有的鐵護(hù)欄改為鐵索護(hù)欄，并擇近修建了倉庫和商店。擴(kuò)建后的棧橋，寬度不變，長度增至350米，鐵木結(jié)構(gòu)部分的橋面上鋪筑了輕便鐵軌，大大便利了貨物的裝卸和運(yùn)輸；同時(shí)挖深了小港通往棧橋的水道，確保吃水5米的小型輪船即便在低潮時(shí)也可以靠泊棧橋。史載：“比及小港竣工，棧橋亦已延長，吃水五公尺之汽船可傍棧橋停泊，材料裝卸始稱便利?！?/p>

直到1905年前后，棧橋一直是商旅貨物集散中轉(zhuǎn)的重地。大港一號(hào)碼頭建成并交付營運(yùn)后，棧橋的碼頭功能逐漸改變，成為船舶檢疫、引水和海軍官兵上下的專用碼頭。

棧橋的碼頭功能弱化以后，雖然其軍事地位大不如前，但它仍然是“青島主權(quán)”的象征。第一次世界大戰(zhàn)中日本占領(lǐng)青島和1922年12月10日中國收回青島后，都在棧橋舉行了閱兵儀式。

二

南京國民政府時(shí)期，青島市政當(dāng)局對(duì)棧橋進(jìn)行了第二次擴(kuò)建。

1931年9月，當(dāng)時(shí)的青島市長胡若愚在查看了被臺(tái)風(fēng)損壞的棧橋的情況后，決定對(duì)其進(jìn)行全面大修，并加以擴(kuò)建。工程由德商信利洋行承包，于1932年7月開始設(shè)計(jì)，至1933年4月完工，總投資25.8萬銀元。

此次擴(kuò)建，撤換了德占時(shí)期的續(xù)修部分，仍用原橋形式，改為鋼骨水泥結(jié)構(gòu)，即橋墩全部用鋼筋混凝土澆灌而成，木面也改為水泥面。擴(kuò)建后的棧橋?qū)捜詾?0米，長度擴(kuò)至440米，同時(shí)將橋面高度提高了0.5米，并在橋南端增建了半圓形防護(hù)堤，堤內(nèi)新筑具有民族風(fēng)格的雙層飛檐八角亭閣，定名“回瀾閣”。

“回瀾閣”匾額由時(shí)任青島市市長沈鴻烈題寫（該匾額在日本第二次占領(lǐng)青島期間被掠往日本，放在日本東京陸軍博物館內(nèi)展出，現(xiàn)懸掛匾額為著名書法家舒同所寫）。

回瀾閣占地面積151平方米，建筑面積340平方米，平面呈八角形，周邊為回廊式休憩平臺(tái)，頂部為黃金琉璃瓦覆蓋，四周有24根圓形亭柱，墻體為深紅色圓柱托起的仿古典式窗扇；閣內(nèi)為二層環(huán)形敞開式亭堂，中央有34級(jí)螺旋式階梯，可登上二樓，樓上一周為玻璃，有“一窗一景、一景一畫”之說。

自此，棧橋初具今日之風(fēng)采，像一條彩虹橫臥在大海之中，有“長虹遠(yuǎn)引”之美稱；而老“青島十景”中的第一景“飛閣回瀾”說的就是棧橋南端的回瀾閣。

改建完成后，青島市政當(dāng)局正式將棧橋及周邊增辟為公園，棧橋從此成為青島的重要標(biāo)志性建筑和著名風(fēng)景游覽點(diǎn)。